အကျဉ်းချုပ်စမ်းသပ်ခြင်း၊ Subaru Forester 2.0 နှင့်အကန့်အသတ်မရှိ SAAS CVT // လက်ခံနိုင်သောရှာဖွေမှု

ယေဘူယျအားဖြင့် Subaru အမှတ်တံဆိပ်သည်စလိုဗေးနီးယားဈေးကွက်တွင်လက်တွေ့ခန်းခြောက်ခဲ့သည်။ ဥရောပတောင်ပိုင်းနှင့် အရှေ့ပိုင်းအတွက် အီတလီရုံးချုပ်မှ စောင့်ရှောက်ထားပြီး ရောင်းချသူလေးဦးသာ Subaruje ကို ကျွန်ုပ်တို့၏ဖောက်သည်များအား ကမ်းလှမ်းပါသည်။ အင်း၊ ဒီနှစ်က Subaru အတွက် အရင်နှစ်တွေထက် ပိုကောင်းနေတုန်းပဲ၊ ရောင်းအားက 35 ကနေ 57 (အောက်တိုဘာလကုန်မှာ) တိုးလာတယ်။ ယခုတစ်ကြိမ်တွင်၊ ကျွန်ုပ်တို့မောင်းနှင်ခဲ့သော Forester သည် ယခုအချိန်အထိ ဒီဇယ်ဗားရှင်းများကိုသာ စမ်းသပ်ပြီးဖြစ်သောကြောင့် အနည်းဆုံး ကျွန်ုပ်တို့၏အယ်ဒီတာအဖွဲ့အတွက် အသစ်ဖြစ်ပါသည်။ ဓါတ်ဆီသည် ယခုဆိုလျှင် ပို၍သက်ဆိုင်ရာဖြစ်ပြီး၊ တဖြည်းဖြည်းနှင့် Subaru သည် ဒီဇယ်ဒရိုက်ကို လုံးဝစွန့်လွှတ်တော့မည်ဖြစ်သည်။ ဤပြောင်းလဲမှုအတွက် ခရက်ဒစ်အချို့သည် ဥရောပနိုင်ငံများ၏ ယေဘူယျပြုမူပုံနှင့်ပတ်သက်၍ လက်ရှိမသေချာမရေရာမှုများနှင့် သက်ဆိုင်ပါသည်။ သို့သော် Subaru သည် ၎င်း၏ ဒီဇယ်အင်ဂျင်များ၏ နမူနာအချို့နှင့် အရည်အသွေးပိုင်း အာမခံချက်ဆိုင်ရာ ပြဿနာအချို့ရှိသည်။

Forester သည် အမှန်တကယ် Subaru ၏ အခြေခံများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်ပြီး Impreza သည် ၎င်းတို့၏ ကမ်းလှမ်းမှုတွင် အရှည်ကြာဆုံးလည်းဖြစ်သည် (အမွေဆက်ခံခြင်း မရှိတော့ပါ)။ ၎င်းတို့၏ ပထမဆုံး "အစစ်အမှန်" SUV ဖြင့် စတင်ကာ ဂျပန် သို့မဟုတ် အမေရိကန်တွင် စျေးကွက်ရှိသကဲ့သို့ ၎င်းသည် မျိုးဆက်တစ်ခုမှ တစ်ခုသို့ တဖြည်းဖြည်း ပြောင်းလဲလာခဲ့သည်။ အခုလည်း ဥရောပမှာလည်း ရနေပါပြီ၊ လက်ရှိ မော်ဒယ်ကို အနည်းဆုံး နောက်ထပ် ခြောက်လလောက် ရရှိနိုင်မှာဖြစ်ပြီး၊ ရေကန်ရဲ့ တစ်ဖက်ခြမ်းမှာ ရှိပြီးသား မျိုးဆက်သစ်ကို 2019 ခုနှစ် ဒုတိယနှစ်ဝက်အထိ ဥရောပဈေးကွက်မှာ ရောင်းချနိုင်တော့မှာ မဟုတ်ပါဘူး။ .

ဤအရာအားလုံးသည် နိဒါန်းမှ ကျွန်ုပ်၏ စာတမ်းကို အမှန်တကယ် နှစ်သက်ဖွယ် ဖြစ်သည်- စမ်းသပ်ပြီး စမ်းသပ်ထားသော ဗားရှင်း Forester သည် ကျွန်ုပ်တို့၏ လမ်းများပေါ်တွင် ရှားပါးလိမ့်မည်၊ အထူးတစ်ခုခုကို လိုချင်သူတိုင်း ၎င်းကို ရွေးချယ်နိုင်ပါသည်။

တကယ်တော့ Subaru ဟာ ပိုနာမည်ကြီးတဲ့ အမှတ်တံဆိပ်ဖြစ်တဲ့ Porsche နဲ့ တူညီတဲ့အရာတစ်ခုရှိပါတယ်။ အမှတ်တံဆိပ်နှစ်ခုစလုံးသည် ဆန့်ကျင်ဘက် rollers (ဆိုလိုသည်မှာ V တွင် 180 ဒီဂရီ) တွင် "swear sideways" motors များပါရှိသည်။ Subaru ၏ အင်္ဂါရပ်မှာ All-wheel drive ဖြစ်ပြီး အင်ဂျင်၏ ဆွဲငင်အားနည်းပါးခြင်းနှင့် အင်ဂျင်၏ ဗဟိုအနေအထားကြောင့် အချိုးကျသော ဘီးအားလုံးကို ယက်ထည့်ထားသည်။ Lineartronic သည် CVT စဉ်ဆက်မပြတ် ပြောင်းလဲနိုင်သော ဂီယာ၏ အခြားအမှတ်တံဆိပ်ဖြစ်သည်။

ကျွန်ုပ်တို့၏ Forester သည် အလွန်ပြည့်စုံသော ပက်ကေ့ချ်ဖြင့် ကျွန်ုပ်တို့ကို အံ့အားသင့်စေသည် (၎င်းကို စုစုပေါင်းဝယ်ယူမှုကုန်ကျစရိတ်၏မျဉ်းအောက်တွင်လည်း သိရှိသည်)။ ဖော်ပြပြီးသားဆက်စပ်ပစ္စည်းများ (ဘီးလုံးယက်၊ အော်တိုဂီယာ) ဖြင့် Unlimited SAAS ပက်ကေ့ချ်ရှိ ဖောက်သည်သည် Subaru နှင့် အခြားဖြစ်နိုင်သမျှအားလုံးကို အမှန်တကယ်ရရှိမည်ဖြစ်သည်။ လှပသောအဆင့်မြင့်ဘေးကင်းရေးလက်ထောက်အချို့ (Subaru အညွှန်းတစ်ခုမှ EyeSight ဟုရည်ညွှန်းသော) သည် မှတ်သားထိုက်ပါသည်။

မြင့်မားသောထိုင်ခုံများနှင့် ကျယ်ပြောလှသော နေရာထိုင်ခင်းများသည်လည်း မှတ်သားထိုက်ပေသည်၊ သို့သော် ကြီးမားသောခရီးသည်များသည် ရှည်လျားသောထိုင်ခုံများအတွက် ပိုမိုကျေနပ်မှုရရှိမည်ဖြစ်သည်။ ကောင်းစွာ ထူထောင်ထားသော တောအုပ်သည် အရည်အသွေး ညံ့ဖျင်းသော လမ်းများပေါ်တွင် ကောင်းစွာ မစွမ်းဆောင်နိုင်ပေ။ တကယ်တော့ Subaru ရဲ့ မောင်းနှင်မှု သက်တောင့်သက်သာရှိမှု အနည်းငယ် ပိုကောင်းတယ်လို့ ဆိုနိုင်ပါတယ်။ ဆူညံသံတွေကလည်း ပိုဆိုးတယ်။ မဟုတ်ပါက၊ အင်ဂျင်သည် တည်ငြိမ်ပြီး ငြိမ်သက်စွာ လည်ပတ်နိုင်ပြီး၊ တွန်းကန်အား လွယ်ကူစေပြီး ပျော်ရွှင်မှုအတွက် ပြီးပြည့်စုံလုနီးပါးဖြစ်သည်။ ဒါပေမယ့် စဉ်ဆက်မပြတ် ပြောင်းလဲနိုင်တဲ့ ဂီယာနဲ့ ပေါင်းစပ်လိုက်တဲ့အခါ accelerator pedal ကို နည်းနည်းပိုခက်အောင် တွန်းလိုက်တာနဲ့ ကျယ်လောင်စွာ မြည်လာပါတယ်။ ထို့နောက် အင်ဂျင်သည် ကျယ်လောင်လွန်းပြီး ဂီယာက အင်ဂျင်ကို ပိုမြင့်သော rpm တွင် အကြာကြီး ထိန်းထားနိုင်သည် (မဟုတ်ပါက အရှိန်မတက်ပါ)။ ထိုအခါ လောင်စာဆီ သုံးစွဲမှု တိုးလာမှု ပြဿနာသည် ပို၍ ထင်ရှားလာသည်။

လက်ရှိဗားရှင်းတွင်၊ လျင်မြန်စွာမတိုးတက်ချင်သူများအတွက် Forester ကို အကြံပြုထားပြီး အခြားလူတိုင်းသည် မသင့်လျော်သောဂုဏ်သတ္တိများပေါင်းစပ်မှုကြောင့် အချိန်တိုအတွင်း ဒေါသများစွာထွက်နိုင်ဖွယ်ရှိသည်။ ယင်းသည် အနည်းငယ်ကွဲပြားသော်လည်း အလွန်ကြွယ်ဝသော တပ်ဆင်ထားသော ကားတစ်စီး၏ လုံးဝလက်ခံနိုင်ဖွယ်ကောင်းသော ခံစားချက်ကို ပျက်စီးစေပါသည်။

Subaru Forester 2.0 နှင့် CVT အကန့်အသတ်မရှိ SAAS

အခြေခံဒေတာ

စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ်	38.690 €
လျှော့စျေးများနှင့်အတူအခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း	30.990 €
စမ်းသပ်မော်ဒယ်စျေးနှုန်းလျှော့စျေး	38.690 €

ကုန်ကျစရိတ်များ (တစ်နှစ်လျှင်)

နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

အင်ဂျင်:	ဆလင်ဒါ ၆ လုံး - ၄ ချက်ထိုး - လက်ဝှေ့သမား - ဓာတ်ဆီ - ရွှေ့ပြောင်းမှု 4 cm4 - အမြင့်ဆုံး ပါဝါ 1.995 kW (3 hp) 110 rpm တွင် - အမြင့်ဆုံး ရုန်းအား 150 Nm 6.200 rpm
စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း	လေးဘီးယက် - ဂီယာပြောင်းပြောင်း - ရော်ဘာ 225/85 R 18 V (Bridgestone Turanza T005A)
စွမ်းဆောင်ရည်	အမြင့်ဆုံးမြန်နှုန်း 192 km/h - 0-100 km/h အရှိန် 11,8 s - ပျမ်းမျှ ပေါင်းစပ်လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု (ECE) 7,0 l/100 km၊ CO2 ထုတ်လွှတ်မှု 162 g/km
Mase-	ယာဉ်အလွတ် 1.551 ကီလိုဂရမ် – စုစုပေါင်း အလေးချိန် 2.000 ကီလိုဂရမ် ခွင့်ပြုထားသည်။
ပြင်ပအတိုင်းအတာများ	အလျား 4.610 mm - အကျယ် 1.795 mm - အမြင့် 1.735 mm - wheelbase 2.640 mm - ဆီတိုင်ကီ 60 l
Sunduk	505-1.592 ဌ

ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းတာမှုများ

T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel vl = 55% / odometer အခြေအနေ: ၆,၄၉၀ ကီလိုမီတာ
အရှိန် 0-100km	11,9
မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ	၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ)
စံအစီအစဉ်အရစက်သုံးဆီသုံးစွဲမှု	7,5 l / 100 ကီလိုမီတာ
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	41,1m
နံနက်စားပွဲတင်	40m
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	59dB

အကဲဖြတ်

• Forester တွင်၊ နှစ်သက်ဖွယ်နည်းပါးသော အင်္ဂါရပ်အချို့သည် ပုံမှန် SUV ကားတစ်စီး၏ အပြည့်အဝလက်ခံနိုင်သော စွဲမက်ဖွယ်ကို ပျက်စီးစေပါသည်။

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

low rev မှာ လွယ်ကူစွာ မောင်းနှင်နိုင်ပါတယ်။

ကျယ်ဝန်းမှုနှင့်ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်

အရှိန်မြှင့်နေစဉ်အတွင်း cabin ဆူညံသံ

ကြမ်းတမ်းသောလမ်းများပေါ်တွင် သက်တောင့်သက်သာ မောင်းနှင်ခြင်း။

tailgate ၏အလိုအလျောက်ဖွင့်ခြင်းနှင့်တုံ့ပြန်မှုအချိန်