အကျဉ်းချုပ်စမ်းသပ်မှု-Seat Ateca X-Perience 2.0 TDI (၂၀၂၁) // နှာခေါင်းမှုန့်တစ်ခုထက်ပိုသည်

မင်္ဂလာပါ၊ ငါအမှောင်ထဲမှာငါအဲဒါကိုပထမဆုံးသော့ဖွင့်တဲ့အခါမင်းရှေ့ကြမ်းပြင်မှာအလင်းနိမိတ်တစ်ခုနဲ့နှုတ်ဆက်လိုက်ပါ။ သူမသည်သူမ၏ပုံရိပ်ကဲ့သို့ကြင်နာသည်။ မဟုတ်ဘူး၊ မြေထဲပင်လယ်ကိုပြောင်းလာတဲ့ဂျာမန်တစ်ယောက်ထက်ပိုဒေါသကြီးတဲ့မိန်းမတစ်ယောက်ကိုငါတစ်ခါမှမတွေ့ဖူးဘူး။ စိုးရိမ်စိတ်လွှမ်းမိုးမှု။ သို့သော်သူမ၏နာမည်ကိုနောက်ကျောတွင်ပုံနှိပ်သောစာစီစာရိုက်ပုံစံအသစ်ဖြင့်အကဲဖြတ်ခြင်းဖြင့်သူမ၏ဇာစ်မြစ်ကိုမီးမောင်းထိုးပြလိုသည်။

အမိန့်သည်ကျွန်ုပ်၏ပျော်ရွှင်မှုကိုဖြစ်စေသောသူမ၏သီလဖြစ်သည်။ အလှပြင်ဆိုင်၌ရှိသမျှသည်နေရာ၌ရှိနေသေးသော်လည်းဒစ်ဂျစ်တယ်အသွင်ကူးပြောင်းရေးသည်ထိုထဲသို့ ၀ င်လာသည်။ ညီတူညီမျှအသစ်၊ သက်တောင့်သက်သာနှင့်အလွယ်တကူချိန်ညှိနိုင်သောစတီယာရင်ဘီးအတွက်ညွှန်ကိန်းများကိုယခုမျက်နှာပြင်ကြီးပေါ်တွင်ပြသပြီးစိတ်ကြိုက်ပြုလုပ်ရန်လွယ်ကူသည်။ ဒီလိုမှမဟုတ်ရင်သင့်တော်တဲ့မောင်းနှင်မှုအစီအစဉ်ကိုရွေးချယ်တဲ့အခါအာရုံခံကိရိယာတွေနည်းနည်းပြောင်းဖို့ငါမျှော်လင့်ပါတယ်။ဒါပေမယ့်ငါက Economy, Normal ဒါမှမဟုတ် Sport mode မှာကားမောင်းနေတာဖြစ်ဖြစ်အတူတူဘဲ။ သို့သော်မောင်းနှင်မှုပုံစံသည်အင်ဂျင်၊ စတီယာရင်နှင့်လေအေးပေးစက်တို့၏တုံ့ပြန်မှုကိုပြောင်းလဲစေသည်။

Ergonomics သည်အလွန်ကောင်းမွန်သောအမှတ်တံဆိပ်နှင့်ထိုက်တန်သည်။ ၎င်းသည်ခိုင်မာသောထိုင်ခုံများပေါ်တွင်ကောင်းစွာထိုင်သည်၊ ရှေ့နှင့်နောက်၌လုံလောက်သောနေရာရှိသည်၊ အလျား၊ အနံ၊ အမြင့်၊ ဘေးဘက်အထောက်အပံ့များသည်အနည်းငယ်ပိုကြီးနိုင်သည်၊ ၎င်းသည်လည်းပုံမှန်ဖြစ်သည်။ ဗဟို display UI ၏နောက်ဆုံး UI ကိုနားလည်ရန် ပို၍ အခက်အခဲရှိနေသည်။ ပထမဆုံးအနေနဲ့ home screen မှာအဓိက display ကသတင်းအချက်အလက်အနည်းငယ်ကိုထောက်ပံ့ပေးပြီး Volkswagen Group ရဲ့မော်ဒယ်တွေနဲ့ငါသုံးတာထက်ပိုသက်သာပါတယ်။ ယခုမူ Ateca သည်စကားပြောကိုလည်းနားလည်သည်။ နှုတ်ဆက်ခြင်းဖြင့် Hola Hola သည်အသံအမိန့်များကိုစိတ်ထက်သန်စွာလက်ခံလာသည်။ Apple CarPlay နှင့် Android Auto တို့သည်သင်၏ဖုန်းကိုကြိုးမဲ့ချိတ်ဆက်နိုင်သည်။ နောက်ဆုံးတော့။

မင်းမထိတွေ့ဘဲနဲ့ကျယ်ဝန်းပြီးသပ်ရပ်တဲ့စည်ကို (နောက်ဘန်ပါအောက်ကနေကန်ပါ) ။ Seat တွင်ဤအင်္ဂါရပ်ကိုအလိုအလျောက်ရပ်နားရန်ထိရောက်လွယ်ကူသောအသုံးပြုရလွယ်ကူသောကားပါကင်အကူနှင့်အတူဥရောပမြေပုံစနစ်၊ ဆောင်းရာသီအထုပ်၊ ဒစ်ဂျစ်တယ်ခန်းနှင့်သတ္တုသုတ်ဆေးတို့ပါ ၀ င်သည်။ Xperience Plus ကိုအထူးစျေးယူရို ၁၉၉ ဖြင့်ရရှိနိုင်ပါတယ် (ပေါင် ၃.၁၄၃ အစား) နုတ်ယူသောငွေ၏မှန်ကန်သောအချိုးအမှန်ဖြစ်သည်။

၂ လီတာသုံးဒီဇယ်သည်ပတ်ဝန်းကျင်နှင့်လိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေရန်အင်ဂျင်အကွာအဝေးကိုလည်းအဆင့်မြှင့်တင်ထားသည်။ အေးမြသောဆောင်းနံနက်ခင်းတစ်ခုတွင်အသိမိတ်ဆွေဟောင်းတစ် ဦး သည်ကျွန်ုပ်အားအနည်းငယ်မညီမညာပြေးလွှားမှုတစ်ခုနှင့်တွေ့ဆုံသော်လည်းမကြာမီစိတ်ငြိမ်သွားပြီးအသံတိတ်သွားစေသည်။ ပြောစရာမလိုပါဘူး၊ ၎င်းသည် dual-clutch DSG စက်ရုပ်ဂီယာအုံနှင့်အလွန်ကောင်းမွန်သည်။

ဤပေါင်းစပ်မှုသည်ယုံကြည်စိတ်ချစွာအရှိန်မြှင့်တင်ပေးပြီးအချိန်တိုင်းတွင်အချုပ်အခြာအာဏာပိုင်စွမ်းအားသုံးရထားရွေးချယ်မှုဖြစ်သည်၊ အင်ဂျင်လမ်းကြောင်း၏ဓာတ်ဆီအဆုံးပိုင်းအပေါ်အမြင်များကိုသတ်မှတ်နိုင်သည်။ ကဗျာ့တူညီတဲ့ပါဝါအတွက် ၃.၅၀၀ ယူရိုကိုငါလျှော့မယ်၊ ဒါပေမယ့်အင်ဂျင်ကလီတာဝက်ထက်ပိုသေးပြီး ၁.၆၀၀ ယူရိုအတွက်ကောင်းတယ်။ နှစ်လီတာဖြစ်သော်လည်းပိုမိုအားကောင်းသော (၁၄၀ ကီလိုဝပ်သို့မဟုတ်မြင်းကောင်ရေ ၁၉၀ အား) TSI အင်ဂျင်သည်စျေးပိုသက်သာသည်၊ ယခုတစ်ကြိမ်သည် 140drive all-wheel drive နှင့်ပေါင်းစပ်သည်။

ရိုးရှင်းသောနှစ်ဘီးယက်သည်စမ်းသပ်မှု Ateca ၏အားနည်းချက်တစ်ခုဖြစ်သည်၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော်ဤကားအများစုသည်၎င်းတို့၏အချိန်အများစုကိုကောင်းမွန်သောအခြေအနေတွင်သုံးနေသော်လည်းဘီးယက်သည်အရေးကြီးသောလုံခြုံရေးအင်္ဂါရပ်တစ်ခုအဖြစ်ယူဆနေဆဲဖြစ်သည်။ Xperience အထုပ်ကိုရှာနေသူတိုင်းသည်အနည်းဆုံးတောတူးထားသောတောလမ်းတစ်လျှောက်မောင်းချင်လိမ့်မည်။ ဤကိစ္စတွင်ဘီးမောင်းခြင်းသည်အသုံးဝင်သောမိမိကိုယ်ကိုယုံကြည်မှုအချို့ကိုဆိုလိုသည်ကိုသိခြင်း။ သို့သော်ခြောက်သွေ့သောလမ်းမပေါ်တွင်ရှေ့ဘီးဆုပ်ကိုင်ထားခြင်းသည်ဤ TDI ၏အံဝင်ခွင်ကျဖြစ်စေသောရုန်းအားကိုပေးခဲသည်။

Ateca နှင့်မောင်းနှင်ခြင်းသည်ယာဉ်၏သန့်ရှင်းမှုနှင့်အပြည့်အ ၀ ကိုက်ညီသည်။ ဆိုလိုသည်မှာစံနမူနာကောင်း၊ တိကျသောစတီယာရင်၊ ဟန်ချက်ညီမျှတသောစတီယာရင်ဂီယာနှင့်ဆွဲငင်အားဗဟိုပိုမြင့်သော်လည်းလမ်းပေါ်တွင်လုံခြုံသောအနေအထားကိုဆိုလိုသည်။ အင်ဂျင်နီယာများကဤအရာကိုအောင်မြင်ရန်စီမံနိုင်ခဲ့သည်။ ထို့အပြင်ဆိုင်းငံ့အားနှင့် shock စုပ်ယူမှုသည်လွန်စွာခေတ်စားလာသည်။ ၁၈ လက်မဘီးများနှင့်ပေါင်းစပ်လိုက်သောအခါ၊ အတော်လေးနိမ့်သောပေါင်များပါ ၀ င်သောကြောင့်လေ ၀ င်လေထွက်ကောင်းမွန်ပြီးလေ ၀ င်လေထွက်ကောင်းသည့်အခါအနည်းငယ်အဆင်မပြေဖြစ်လိမ့်မည်။ ကံမကောင်းစွာဖြင့်ကတ္တရာလုံးဝပျက်စီးသွားသောအခါအထူးသဖြင့်မြို့ပြအခြေအနေများနှင့်ဆောင်းရာသီအပြီး၌ဤအရာသည်မှန်သည်။

ထို့ကြောင့် နူးညံ့မှုအစား၊ Ateca သည် ကိုယ်ထည်၏ တောင့်တင်းမှုကို မှီခိုအားထားကာ မြင့်မားသောကိုယ်ထည်၏ ပိန်ကြုံးမှုအနည်းငယ်ဖြင့် ထောင့်များတွင် ပေါ်လွင်နေပြီး စိတ်အားထက်သန်သောယာဉ်မောင်းမှလွဲ၍ ယင်းကို ထာဝစဉ်ရရှိမည်မဟုတ်ပါ။

Xperience ၏စွန့်စားခန်းစရိုက်ကိုငွေရောင်အနားကွပ်များ၊ ပလတ်စတစ်အကာအရံများနှင့်အောက်ပိုင်းရှေ့ဘန်ပါအောက်တွင်မတူညီသော grille တစ်ခုဖြင့်ပြသသောအရာသည်အခြားအစိတ်အပိုင်းများအားအဖုအထစ်များနှင့်ပျော့ပြောင်းစေခြင်းတို့ကြောင့်ဟုဆိုနိုင်ပါသည်။ -လမ်း။ ဘီးများသည်တစ်လက်မထက်ပိုသေးသောအောက်ပိုင်းပစ္စည်းဗားရှင်းတွင်ကွဲပြားနေပြီဖြစ်ကောင်းဖြစ်နိုင်သည်။ အော်တိုဂီယာသည် ကောင်းမွန်သောရွေးချယ်မှုဖြစ်သည်၊ သို့သော် 4drive သည် သေချာပေါက် စဉ်းစားရကျိုးနပ်ပါသည်။

Sidenje Ateca X-Perience 2.0 TDI (၂၀၂၁)

အခြေခံဒေတာ

အရောင်း:	Porsche စလိုဗေးနီးယား
စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ်	38.115 €
လျှော့စျေးများနှင့်အတူအခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း	35.438 €
စမ်းသပ်မော်ဒယ်စျေးနှုန်းလျှော့စျေး	38.115 €
ပါဝါ	၁၆၆ kW (၂၂၅) KM)
အရှိန် (0-100 km / h):	အတူ 8,8
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	ကီလိုမီတာ ၄၀
ECE သုံးစွဲမှု၊ ရောနှောလည်ပတ်မှု	၄.၃ မှ ၅.၄ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ

ကုန်ကျစရိတ်များ (တစ်နှစ်လျှင်)

နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

အင်ဂျင်:	4-ဆလင်ဒါ - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 1.968 cm3 - အမြင့်ဆုံးပါဝါ 110 kW (150 hp) 3.500-4.000 rpm တွင် - အမြင့်ဆုံး torque 340 Nm တွင် 1.750-3.000 rpm တွင်။
စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း	အင်ဂျင်သည် ရှေ့ဘီးများကို မောင်းနှင်သည် - 7-speed dual clutch ဂီယာဖြစ်သည်။
စွမ်းဆောင်ရည်	ထိပ်တန်းမြန်နှုန်း 200 km/h - အရှိန် 0-100 km/h 8,8 s - ပျမ်းမျှပေါင်းစပ်လောင်စာဆီစားသုံးမှု (WLTP) 5,5-6,2 l/100 km၊ CO2 ထုတ်လွှတ်မှု 145-162 g/km။
Mase-	ယာဉ်အလွတ် 1.439 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော စုစုပေါင်းအလေးချိန် 2.030 ကီလိုဂရမ်။
ပြင်ပအတိုင်းအတာများ	အလျား 4.381 mm - အကျယ် 1.841 mm - အမြင့် 1.615 mm - wheelbase 2.638 mm - ဆီတိုင်ကီ 50 l.
Sunduk	510-1.604 ဌ

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

ထိုင်ခုံ၊ Ergonomics

cabin ထဲမှာခံစားချက်

ကူးစက်ခြင်း

(စတုတ္ထ) ကိုယ်ထည်

အအေးခံချိန်၌စိတ်ချရသောအင်ဂျင်စတင်ပါသည်

infotainment system ၏ကိုယ်ပိုင်ယုတ္တိဗေဒ