အတိုချုပ်စမ်းသပ်မှု၊ Renault Clio TCe 75 ငါ Slovenia ကိုခံစားရတယ် // Slovenia ကိုခံစားရတဲ့ Clio လား။

Renault သည်စလိုဗေးနီးယားနှင့်နှစ်ပေါင်းများစွာဆက်စပ်ခဲ့သည်။ နောက်ဆုံးအနေနှင့်၎င်းသည်ကုမ္ပဏီ၏အကောင်းဆုံးများထဲမှတစ်ခုအဖြစ်သတ်မှတ်ထားသော Novo mesto တွင်၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်စက်ရုံရှိသည်၊ ၎င်းတွင်၎င်းတို့သည်အပိုင်း A နှင့် B ကားများထုတ်လုပ်မှုကိုအဓိကအထူးပြုသည်။ နောက်ဆုံးတွင် Renault Clio လည်းပါ ၀ င်သည်။ ကျွန်ုပ်တို့သည်စလိုဗေးနီးယားတွင်ရှိသည်။ ပထမမျိုးဆက်၌ချက်ချင်းလက်ခံခဲ့ခြင်းဖြစ်သည်။ Renault သည်Domžale၌တင်းနစ်ပြိုင်ပွဲကိုဂုဏ်ပြုသောအားဖြင့် Slovenian Open ဟုခေါ်သောအထူး Clia စီးရီးတစ်ခုကိုမိတ်ဆက်ခြင်းအားဖြင့် Renault သည်ဤတုံ့ပြန်မှုကိုတုံ့ပြန်ခဲ့သည်။

ယခု Slovenian Open အပြီးအနှစ် ၂၀ ကျော်၊ Clio သည်၎င်း၏စတုတ္ထမျိုးဆက်တွင်လမ်းပေါ်တွင်ရှိနေပြီးဤအရာသည်ဖြည်းဖြည်းချင်းနှုတ်ဆက်နေသည်။ သို့သော် Renault သည်အသုံးဝင်နေဆဲဟုထင်သည်။ ပြင်သစ်အမှတ်တံဆိပ်သည်စလိုဗေးနီးယား ၀ ယ်လက်များကိုထပ်မံ ဆက်သွယ်၍ Clio ၏အထူးဗားရှင်းကိုကမ်းလှမ်းခဲ့သည်၊ ဤအချိန်သည်ကျွန်ုပ်တို့၏ခရီးသွားဆောင်ပုဒ်“ ငါဆလိုဗေးနီးယား” ဟုဖြစ်သည်။

Renault သည်စလိုဗေးနီးယားအတွက်အတော်လေးကောင်းသောထင်မြင်ချက်ရှိသည်မှာရှင်းနေပါသည်။ ဤအရာသည်ကားအတွင်းဆက်စပ်ပစ္စည်းများတပ်ဆင်ရာတွင်သူတို့၏ရက်ရောမှုကိုရှင်းပြရန်တစ်ခုတည်းသောနည်းလမ်းဖြစ်သည်။ ၎င်းသည်အပြင်ဘက်မှစတင်သည်။ ဒီဇိုင်းပိုင်းအရကားသည်စမ်းသပ်မှုနမူနာဝတ်ဆင်ထားသောခရမ်းရောင်-အနီရောင်နှင့်သာကွဲပြားသောအခြားဗားရှင်းအားလုံးနှင့်တူညီသည်။ မရ။ နေ့ဘက်တွင်ရှေ့မီး LED များနှင့် LED နောက်မီးများ (Clio တွင်ပိုမိုမြင့်မားသောစက်ကိရိယာများအတွက်သာပြောသော)၊ မှောင်နေသောအလွိုင်းဘီးများနှင့်ကား၏ပင်စည်ပေါ်ရှိ decal လေးများပါ ၀ င်သည်။ ပထမတစ်ချက်တွင်၊ ထို့နောက်အသစ်အဆန်းမဟုတ်ပါ။ ဒါပေမယ့်အပြောင်းအလဲအများစုကအတွင်းဘက်မှာရှိတယ်။ ထိုင်ခုံအနားများပတ်လည်ရှိ faux သားရေ၊ အလယ်၌ကတ္တီပါနှင့်အလယ်ဗဟိုလက်ရုံးသည်ဂုဏ်သိက္ခာကိုဖန်တီးပေးပြီးထိုင်ခုံများကိုဘေးတိုက်ဆုပ်ကိုင်မှုအတွက်ချီးကျူးထိုက်သည်။ infotainment စနစ်ကိုအဆင့်မြှင့်တင်ပြီးသော်လည်းနေရောင်ခြည်တိုက်ရိုက်ထိ။ ဖတ်ရန်ခက်ခဲပြီးအပွင့်လင်းဆုံးသို့မဟုတ်အလျင်မြန်ဆုံးတို့တွင်မပါ ၀ င်ပါ။ ပထမတစ်ချက်တွင်လုံလောက်သောနည်းပညာရှိသည်၊ သို့သော်ကားမောင်းနေစဉ်တက်ကြွသောရေဒါခရုဇ်ထိန်းချုပ်မှုသို့မဟုတ်မျက်မှန်ပြသတိပေးအချက်ပြစနစ်များမရှိခြင်းကိုလျင်မြန်စွာသတိပြုမိလိမ့်မည်။

မော်တာလား? TCe 0,9 ဒီဇိုင်းနှင့် ၀.၉ လီတာသုံးဆလင်ဒါသုံး turbocharged အင်ဂျင်သည်မောင်းနှင်အား ၅၆ ကီလိုဝပ်ကိုပေးသည်။ လက်တွေ့တွင်ကားသည်အထူးသဖြင့်မြို့လယ်၌အတော်လေးကြမ်းတမ်းသည်။ ၎င်း၏ပြဿနာများသည်အဝေးပြေးလမ်းမကြီးပေါ်တွင်နာရီတိုင်းအရှိန်မြှင့်ခြင်းကြောင့်ဖြစ်သည်။ ဒါပေမယ့်တစ်နာရီကီလိုမီတာ ၁၃၀ (တစ်ကီလိုမီတာလောက်ပိုကျော်ရင်) မင်းအခက်အခဲမရှိဘဲကျော်ဖြတ်လိမ့်မယ်။ သို့သော်၎င်းသည်အနည်းငယ်ပိုဆန်းပြားလိမ့်မည်ဟုကျွန်ုပ်တို့မျှော်လင့်သည်။ အင်ဂျင်ပူနွေးလာသည်အထိမလှုပ်မယှက်လည်ပတ်နေပြီးတုံ့ပြန်မှုမရှိပါ။

Clio ၏အကူအညီဖြင့်ငါစလိုဗေးနီးယားကိုခံစားရသည်၊ Renault သည်အောင်မြင်နိုင်ဖွယ်ရှိသောသတ်မှတ်ထားသောမော်တော်ယာဉ်ကိုနောက်ထပ်လအနည်းငယ်အထိ Renault ကလိုချင်ခဲ့သည်။ ပထမတစ်ချက်မှာ၎င်းသည်ယခုနှစ်အရေပြားအောက်၌စျေးကွက်တွင်လူသိများပြီးသက်တောင့်သက်သာနှင့်တပ်ဆင်ထားသောကားဖြစ်သည်။

Renault Clio TCe 75 ငါဆလိုဗေးနီးယားကိုခံစားရတယ်

အခြေခံဒေတာ

စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ်	16.240 €
လျှော့စျေးများနှင့်အတူအခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း	15.740 €
စမ်းသပ်မော်ဒယ်စျေးနှုန်းလျှော့စျေး	14.040 €

ကုန်ကျစရိတ်များ (တစ်နှစ်လျှင်)

နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

အင်ဂျင်:	3-ဆလင်ဒါ - 4-stroke - in-line - turbocharged ဓာတ်ဆီ - displacement 898 cm3 - အမြင့်ဆုံး power 56 kW (75 hp) 5.000 rpm - အမြင့်ဆုံး torque 120 Nm မှာ 2.500 rpm
စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း	ရှေ့ဘီးယက် - 5 မြန်နှုန်း manual ဂီယာ - တာယာ 205/45 R 17 V (Goodyear Eagle Ultragrip)
စွမ်းဆောင်ရည်	အမြင့်ဆုံးမြန်နှုန်း 178 km/h - 0-100 km/h အရှိန် 12,3 s - ပျမ်းမျှ ပေါင်းစပ်လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု (ECE) 5,0 l/100 km၊ CO2 ထုတ်လွှတ်မှု 114 g/km
Mase-	ယာဉ်အလွတ် 1.090 ကီလိုဂရမ် – စုစုပေါင်း အလေးချိန် 1.630 ကီလိုဂရမ် ခွင့်ပြုထားသည်။
ပြင်ပအတိုင်းအတာများ	အလျား 4.062 mm - အကျယ် 1.732 mm - အမြင့် 1.448 mm - wheelbase 2.589 mm - ဆီတိုင်ကီ 45 l
Sunduk	300-1.146 ဌ

ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းတာမှုများ

T = 19 ဒီဂရီစင်တီဂရိတ် / p = 1.028 mbar / rel vl = 55% / odometer အခြေအနေ: 3.076 km ACCELERATION
အရှိန် 0-100km	14,0
မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ	၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ)
ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 50-90km / h:	11,4 (IV ။ )
ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 80-120km / h:	23,3 (v)
စံအစီအစဉ်အရစက်သုံးဆီသုံးစွဲမှု	5,7 l / 100 ကီလိုမီတာ
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	39,8m
နံနက်စားပွဲတင်	40m
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	61dB

အကဲဖြတ်

• Clio ငါစလိုဗေးနီးယားသည်၎င်း၏ရုပ်ရည်နှင့်သက်တောင့်သက်သာကစားခြင်းကိုရွေးချယ်သည်၊ ငါရွေးချယ်သောပစ္စည်းများကြောင့်၎င်းသည်လုံခြုံရေးနည်းပညာ၏နောက်တွင်အနည်းငယ်နောက်ကျနေသောကားများနှင့်ယှဉ်နိုင်သည်။

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

cabin သက်တောင့်သက်သာ

လမ်းပေါ်မှာအနေအထား

တုံ့ပြန်မှုနှင့်ပွင့်လင်းသော infotainment စနစ်

အင်ဂျင်လည်ပတ်မှုအေးသည်

လုံခြုံရေးနည်းပညာမရှိခြင်း