တိုတောင်းသောစမ်းသပ်မှု၊ Renault Captur TCe 150 EDC (2019) // စာအုပ်၊ ဒုတိယအခန်း

ကားများသည်စာအုပ်များနှင့်တူသည်။ အချို့သည်နောက်ဆက်တွဲများရှိသည်၊ အချို့မှာအပိုင်းတစ်ခုသာရှိသည်၊ ၎င်းတို့အားလုံး၌များသောအားဖြင့်အခန်းငယ်နှစ်ခုကိုတွေ့ရသည်။ ပထမတွင်အနည်းငယ်ရှည်သောအနီရောင်ချည်ပါ ၀ င်သည်၊ ဒုတိယသည်၎င်းကိုအနည်းငယ်ဆန့်သည်။ ဇာတ်လမ်းဖြစ်ဖြစ်၊ ဘာပဲဖြစ်ဖြစ်အပိုင်းသစ်တစ်ခုကိုပို့မယ်။

Sasha Kapetanovich

သင် Renault Captur မိတ်ဆက်ကိုရွှေ့ဆိုင်းလျှင်၊ Renault crossover သည်ဇာတ်လမ်းကိုပထမစာအုပ်၏ဒုတိယအခန်းသို့ရွှေ့နေသည်ကိုကျွန်ုပ်တို့တွေ့သည်။... ဇာတ်လမ်းကအများကြီးမပြောင်းလဲပါဘူး၊ ဒါပေမယ့်အဲဒါကနည်းနည်းပိုစိတ်ဝင်စားဖို့ကောင်းတာပဲ၊ အထူးသဖြင့်စာကြောင်းတွေကြားမှာဖတ်ရင်ပေါ့။ ထို့ကြောင့် Captur သည်ပထမတစ်ချက်တွင်များစွာကွဲပြားပုံမပေါ်ပါ၊ ဇာတ်လမ်းသည်ဆက်လက်တည်ရှိသည်၊ ဒါပေမယ့်၎င်းသည်အနည်းငယ်ပိုစိတ်လှုပ်ရှားစရာကောင်းပြီးဆွဲဆောင်မှုရှိစေသည့်အပြင်အခြားဈေးကွက်များအတွက်ယာဉ်မောင်းများနှင့် ၀ ယ်သူများကိုလည်းကျန်ရှိစေခဲ့သည်။ ဒါဘဝပဲ။ သမိုင်း။

Renault သည်ပြီးခဲ့သည့်နှစ်က Captur အား၎င်း၏ဓာတ်ဆီအင်ဂျင် lineup ၏ထိပ်ပိုင်းသို့အပ်နှံခဲ့သည်။ ၎င်းကို Espace နှင့် Talisman တို့တွင်ရနိုင်သောကြောင့်ပိုကြီးသော Renault မော်ဒယ်များမှကျွန်ုပ်တို့သိသည်။ ၁.၃ လီတာပမာဏရှိသော်လည်းယာဉ်မောင်းသူသည် accelerator pedal အကူအညီဖြင့် ၁၁၀ ကီလိုဝပ်သို့မဟုတ် ၁၅၀ "မြင်းကောင်ရေအား" ကိုထိန်းချုပ်သည်။. Renault သည် ၎င်းကို အခြားသော ပင်မမော်ဒယ်များတွင်လည်း အသုံးပြုထားသောကြောင့် Captur ကို စည်းရုံးရာတွင် လွန်လွန်ကဲကဲ ပြဿနာများ ရှိမည်မဟုတ်ဟု မျှော်လင့်ထားသည်။ သူသည် အခြားပြိုင်ပွဲဝင်များအားလုံးကို အလွယ်တကူလိုက်နိုင်ကာ အဝေးပြေးလမ်းမပေါ်တွင် မျှော်မှန်းချက်အတိုင်း နေထိုင်ခဲ့ပြီး အရှိန်အဟုန်နှင့် မြို့နှင့်ဆင်ခြေဖုံးခရီးစဉ်များကြားတွင် အလွယ်တကူဆုံးဖြတ်နိုင်ခဲ့သည်။ လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုသည် အစိုင်အခဲဖြစ်သည် - အင်ဂျင်၏ပါဝါနှင့် ၎င်းသည် crossover ဖြစ်သည်ဟူသောအချက်ကိုပေးသည်။ လက်တွေ့တွင် ကားသည် တစ်နေ့လျှင် ကီလိုမီတာ ၁၀၀ လျှင် ဓာတ်ဆီ ခြောက်လီတာခွဲခန့် စားသုံးပြီး ကျွန်ုပ်တို့၏ စံနှုန်းအတိုင်း သုံးစွဲမှုမှာ လီတာဝက်ပင် လျော့နည်းသည်။

စမ်းသပ်မှုပုံစံတွင်ထိုအင်ဂျင်နှင့်ရှေ့ဘီးကြားတွင် Renault တွင်စတာလင်ပေါင် ၁၅၀၀ ကုန်ကျသောခြောက်မြန်နှုန်း EDC အော်တိုဂီယာဖြစ်ခဲ့သည်။ တိတ်ဆိတ်စွာမောင်းနှင်သောအခါစံပြတင်ဆက်မှုသုံးခုစလုံးသည်အတူတကွအလုပ်လုပ်ပြီးဂီယာအချိုးကိုကောင်းစွာစဉ်းစားသည်။ သို့သော်သူသည်မလှုပ်မယှက်နှင့် (နှေးလွန်းသော) နှေးကွေးသောဂီယာအပြောင်းအလဲများဖြင့်ဖော်ပြသောလုံး ၀ ရွေ့လျားမောင်းနှင်မှုကိုမကြိုက်ပါ။... Manual gear ရွေးချယ်ရာတွင်ဂီယာလီဗာ၏နူးညံ့သောခံစားမှုသည်လည်းအနည်းငယ်ထူးခြားသည်၊ ထို့ကြောင့် Manual ဂီယာကိုအသုံးပြုသောယာဉ်မောင်းများသည်ဆုံးဖြတ်ရန်နှင့်ထုတ်လွှင့်ခြင်းကိုချန်ထားရန်ရွေးချယ်လိမ့်မည်။

ကားသည် infotainment စနစ်နှင့်လုံခြုံရေးနည်းပညာများမှထပ်မံဝေဖန်ခံထိုက်သည်။ ၎င်းသည်ယှဉ်ပြိုင်မှုထက်အနည်းငယ်နောက်ကျနေနိုင်သည်။ စနစ်သည်တစ်ခါတစ်ရံအနည်းငယ်ရှုပ်ထွေးပြီးသင်လိုချင်သောပန်းတိုင်သို့ရောက်ရန်ခြေလှမ်းများစွာလိုအပ်သည်။ ပြောရမည်ဆိုလျှင်ကားသည်အခြေခံအားဖြင့်ခြောက်နှစ် (နှင့် Clio မျိုးဆက်ကိုအခြေခံသည်) ကိုလျစ်လျူမရှုသင့်ပါ၊ ထို့ကြောင့် Renault သည်နောက်ဆုံးပေါ်လမ်းကြောင်းအားလုံးကိုလိုက်ရန်ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်ကိုနားလည်နိုင်သည်။ ... ၎င်းသည် Clio ကိုအခြေခံသော်လည်း Captur ၏အခန်းတွင်းခံစားမှုသည်ပိုမိုကောင်းမွန်သည်။ပိုမိုမြင့်မားသောမျက်နှာကျက်ကြောင့်စမ်းသပ်စစ်ဆေးမှုအပိုင်းကို (ပုံသေ) မှန်အမိုးတစ်ခုနှင့်တပ်ဆင်ထားသည်။ အခြားတစ်ဖက်တွင်မူ Genius သည်ဂန္ထဝင်အိတ်နှင့်ခရီးသည်ရှေ့အံဆွဲကိုအစားထိုးရန်ရှေ့ထိုင်ခုံများကိုအနားကွပ်တပ်ဆင်ရန်သရေကွင်းများကဲ့သို့ဆက်စပ်ပစ္စည်းများဖြစ်သည်။ ဤအံဆွဲကိုသင်၏အိပ်ယာဘေးစားပွဲအတွက်အံဆွဲအဖြစ်ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်၊ ထို့ကြောင့်၎င်း၏ဒီဇိုင်းသည်အသံပိုကျယ်ပြီးအသုံးပြုရလွယ်ကူစေသည်။

Captur ၏အသက်မည်မျှပင်ရှိစေကာမူဒီဇိုင်နာများသည်နောက်ဆုံးအသွင်အပြင်ပြုပြင်ခြင်းအတွင်း၎င်း၏အသွင်အပြင်ကိုလတ်ဆတ်ပြီးဆွဲဆောင်မှုရှိစေရန်စီမံနိုင်ခဲ့သည်။ ဒုတိယအတန်းတွင်အရောင်ပိုပြတင်းပေါက်များနှင့်ကိုယ်ထည်၏အနက်ရောင်နှင့်အဖြူရောင်ပေါင်းစပ်မှုကကူညီခြင်းဖြစ်ကောင်းဖြစ်နိုင်သည်၊ ပထမတစ်ချက် (နှင့်ဒုတိယ) သည်အနည်းဆုံးတစ်စင်တီမီတာပိုကြီးသည်။ ထို့ကြောင့်အပြင်ပန်းသည် Captur ၏ဆွဲဆောင်မှုအရှိဆုံးနှင့်အပြုသဘောဆောင်သောရှုထောင့်များထဲမှတစ်ခုဖြစ်သည်မှာသံသယဖြစ်စရာမလိုပါ။

ထို့ကြောင့်၊ Captur သည် ပြန်လည်မွမ်းမံပြင်ဆင်ပြီးနောက် သို့မဟုတ် ဒုတိယအခန်းတွင်ပင် စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းပြီး ဆွဲဆောင်မှုရှိသောကားအဖြစ် ကျန်ရှိနေသည် - ၎င်း၏နောက်ဆက်တွဲသည် သေချာပေါက်ကြည့်ရကျိုးနပ်သည်။ ကျွန်ုပ်တို့၏ဗားရှင်းတွင် ဖုန်မှုန့် သို့မဟုတ် ဖုန်မှုန့်များကို ကာကွယ်ရန် တာရှည်ခံကာဗာများနှင့် အပိုကာဗာများ တပ်ဆင်ထားကြောင်း သတိပြုသင့်သည်။ သင်၏ပိုက်ဆံအိတ်အားအနည်းဆုံး ၂၁,၂၄၀ ဒေါ်လာဖြင့်ပေါ့ပါးစေမည့်ပြည့်စုံသောကိရိယာတစ်ခုနှင့် (အော်တိုဂီယာအတွက်အပိုကြေးမပေးရ) ၎င်းသည်ပမာဏအနည်းငယ်မဟုတ်ပေ။ သို့သော်ဤနေရာတွင် ပို၍ စျေးသက်သာသောစက္ကူစာအုပ်ကို ၀ ယ်ရန်ရွေးချယ်စရာရှိသည်။

အကဲဖြတ်

• Captur စမ်းသပ်မှုသည်အခန်းများစွာနှင့်အသုံးပြုရလွယ်ကူစေသောယာဉ်ဖြစ်သည်မှာသေချာသည်၊ သို့သော်၎င်းသည်နည်းပညာခေတ်နောက်ကျမှုနှင့်အတော်အတန်ရင်းနှီးသည်။ ဒါပေမယ့်စမ်းသပ်ကားထဲမှာပါတဲ့အသုံးအဆောင်ပစ္စည်းအစုံအလင်ကိုမင်းရဲ့အိတ်ကပ်ထဲမှာလုံလုံလောက်လောက်တူးရမယ်။

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

အသွင်အပြင်

motor ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်

အတွင်းပိုင်းဖြေရှင်းချက်

စြေး

အော်တိုဂီယာနှေးကွေးသည်

ခေတ်မီ infotainment စနစ်