တိုတောင်းသောစမ်းသပ်မှု - Peugeot RCZ 1.6 THP VTi 200

ကောင်းပြီ၊ Peugeot RCZ သည်မြောက်အမေရိကဘတ်စကတ်ဘောနှင့်လုံးဝမဆိုင်ပါဘူး၊ ဒါပေမယ့်ငါတို့ကအဲဒါကိုအသေးစိတ်ကြည့်ပြီးမော်တော်ယာဉ်လုပ်ငန်းရဲ့မှန်ဘီလူးကတဆင့်ကြည့်ရင် MVP ဆုကိုအပြည့်အ ၀ ရထိုက်တယ်။ အထူးသဖြင့်သူ့အမှတ်တံဆိပ်ရဲ့ကိုယ်စားလှယ်တွေကြားမှာ ထို့အပြင်၊ လွန်ခဲ့သောသုံးနှစ်ခန့်က RCZ မော်ဒယ်မိတ်ဆက်ပွဲတွင် Peugeot ကိုယ်တိုင်ကဤသည်အကောင်းဆုံး Peugeot ဖြစ်ကြောင်းကြေငြာခဲ့သည်။ ငါတစ်ယောက်ယောက်ကိုစော်ကားနိုင်တယ်၊ ဒါပေမယ့်အဲဒီနာမည်နဲ့ Peugeot RCZ ကယနေ့ထိရပ်တည်နေဆဲဖြစ်ကောင်းဖြစ်နိုင်ပါတယ်။ Peugeot တို့တွင်မော်တော်ကားအကောင်းဆုံးကစားသမားအဖြစ်လည်းကောင်း။

ဟုတ်ပါတယ်၊ ငါတို့ Peugeot RCZ ကိုဘယ်လိုကြည့်သလဲဆိုတာအရမ်းအရေးကြီးတယ်။ ဒါကအသုံး ၀ င်တဲ့ရှုထောင့်ကနေမဆိုင်ပါဘူး။ သူ၏မွေးစာရင်းသည် 2 + 2 ခေါင်းစဉ်အောက်ရှိနေရာများဟုဆိုသော်လည်း၎င်းသည် (လုံးဝ) မဖြစ်နိုင်ပါ။ ယာဉ်မောင်းထိုင်ခုံစီစဉ်တဲ့အခါသူ့ထိုင်ခုံနောက်မှာနေရာသိပ်မကျန်တော့ဘူး၊ ဒါမှမဟုတ်ဘာမှမရှိဘူး။ ထို့ကြောင့်ဤ Peugeot RCZ သည်ခရီးသည်နှစ် ဦး သို့မဟုတ်လေး ဦး အတွက်ဖြစ်သော်လည်းမည်သူမျှမကြိုက်ပါ။ ထို့ပြင်နောက်ဆုံးနှစ်ခုသည်အလွန်မြင့်သော (မပျမ်းမျှ) မဖြစ်သင့်ပါ၊ အကြောင်းမှာ၎င်းတို့သည်နောက်ဘက်ပြတင်းပေါက်မှသူတို့၏ ဦး ခေါင်းကိုအမြဲငြိမ်နေစေသောကြောင့်ဖြစ်သည်။

ဒီကောင်က တော်တော်ကွေးနေပေမယ့် ခေါင်းတွေပိုမြင့်လို့ ယုံပါ၊ အဲဒါကြောင့် ကွေးနေတာမဟုတ်ဘူး။ ဒါပေမယ့် အနောက်ဘက်မှာ နေရာအများကြီးမရှိလို့ ကျိုးကြောင်းဆီလျော်တဲ့ကားတွေ အထူးသဖြင့် ပြိုင်ကားဆန်တဲ့ coupes တွေကို ကျွန်တော်တို့ မစဉ်းစားထားပါဘူး။ ထို့ကြောင့် ဤကဲ့သို့ အကောင်းဆုံးဖြစ်သည်- Peugeot RCZ သည် ခရီးသည်နှစ်ဦးအတွက် အလွန်ကောင်းမွန်သော ကားဖြစ်ပြီး အရေးပေါ်အခြေအနေတွင် (သို့သော် အမှန်တကယ် အရေးပေါ်အခြေအနေတွင်) လေးဦးကို တင်ဆောင်နိုင်သည်။ နှစ်ယောက်စလုံး ချစ်ကြလိမ့်မယ် ပြောရရင်၊ သြစတြီးယား တိကျမှု နဲ့ ပြီးပြည့်စုံတဲ့ ပြင်သစ် ကျက်သရေ ရှိတဲ့ Peugeot RCZ ကို Graz ရှိ Magna Steyr ရဲ့ သြစတြီးယား စက်ရုံမှာ ထုတ်လုပ်ပါတယ်။ နည်းနည်းရွဲ့နေရင်- Magna Peugeot RCZ ကြောင့် အကောင်းဆုံး Peugeot မဟုတ်ဘူးလို့ မျှော်လင့်ပါတယ်။

အတိုချုပ်ရလျှင်၊ ဒီဇိုင်းကိုကြည့်ပါ၊ ဤကားသည်မည်သို့ဖြစ်သင့်သည်။ အနိမ့်အမိုးတစ်ခုနှင့်ခိုင်ခံ့သောလုံးဝန်းသောမျဉ်းတစ်ခု၊ ရှည်လျားသောနှာခေါင်းနှင့်တိုလွန်းသောနောက်ဆုံးအစမရှိနှင့်ဘီးများကိုခန္ဓာကိုယ်အစွန်သို့ဖိထားသည်။ ကားအတွင်းပိုင်းကိုအများအားဖြင့်သားရေဖြင့်ထုပ်ထားပြီးစံနှုန်းမြင့်ပစ္စည်းကိရိယာများနှင့် ergonomics များပါ ၀ င်သောကြောင့်အနည်းငယ်မြင့်သောယာဉ်မောင်းများနှင့်လိုက်ဖက်သည်။

ဒါပေမယ့် လှုပ်ရှားနေတဲ့နှလုံးသားမရှိရင် အချစ်ဆိုတာမရှိပါဘူး။ ကားခေါင်းအောက်ရှိ 1,6-litre ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ကို တာဘိုချာဂျာဖြင့် ပံ့ပိုးပေးထားပြီး စုစုပေါင်းထွက်ရှိမှုမှာ မြင်းကောင်ရေ 200 ဝန်းကျင်သာ ရှိတော့သည်။ လုံလောက်ပါပြီ။ Peugeot RZC သည် အလွန်ပေါ့ပါးသောကားမဟုတ်သော်လည်း အလေးချိန်တစ်တန်နှင့် 300 ကီလိုဂရမ်နီးပါးရှိသော်လည်း RCZ ကို တတ်ကျွမ်းသူများအတွက် တကယ့်အရုပ်ဖြစ်စေရန် လုံလောက်သောစွမ်းအားနှင့် torque ရှိပါသည်။ ၎င်းသည် ပြတ်ပြတ်သားသား အရှိန်မြှင့်သော်လည်း ဆက်တိုက်ဆိုသလို၊ ဂီယာသည် ကား၏အကြီးမားဆုံး အားနည်းချက်ဖြစ်ကောင်းဖြစ်နိုင်သော်လည်း Peugeots အားလုံးတွင် ပိုဆိုးသည်၊ လမ်းပေါ်ရှိ အနေအထားသည် ပျမ်းမျှထက် သာလွန်သည်၊ ဘရိတ်သည် ကောင်းမွန်ပါသည်။

ထို့ကြောင့် နည်းလမ်းများစွာဖြင့် ကောင်းသည်၊ အများစုမှာ အလွန်ကောင်းမွန်ပြီး ရလဒ်မှာ MVP ဖြစ်သည်။ သို့သော် MVP များသည် ဘတ်စကတ်ဘောတွင် လစာအများဆုံးကစားသမားများဖြစ်ကြသည်မှာ မှန်ပါသည်၊ ထို့ကြောင့် Pejoycek သည်လည်း စျေးပေါသည်မဟုတ်ကြောင်း ရှင်းပါသည်။ ဒါပေမယ့် ပေးရတဲ့ ယူရိုတိုင်းအတွက်က အရမ်းများတယ် ဟုတ်လား။

စာသား: Sebastian Plevnyak

Peugeot RCZ 1.6 THP VTi 200

အခြေခံဒေတာ

နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

အင်ဂျင်:	ဆလင်ဒါ 4 လုံး၊ 4-stroke၊ in-line, turbocharged, displacement 1.598 cm3, အမြင့်ဆုံး power 147 kW (200 hp) 5.600–6.800 rpm – အမြင့်ဆုံး torque 275 Nm တွင် 1.700–4.500 rpm.
စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း	ရှေ့ဘီးယက် အင်ဂျင် - 6-speed manual ဂီယာ - တာယာ 235/40 R 19 W (Continental ContiSportContact3)။
စွမ်းဆောင်ရည်	ထိပ်တန်းမြန်နှုန်း 237 km/h - 0 s တွင် အရှိန်နှုန်း 100-7,6 km/h - ဆီစားသုံးမှု (ECE) 9,1 / 5,6 / 6,9 l / 100 km၊ CO2 ထုတ်လွှတ်မှု 159 g/km
Mase-	ယာဉ်အလွတ် 1.297 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော စုစုပေါင်းအလေးချိန် 1.715 ကီလိုဂရမ်။
ပြင်ပအတိုင်းအတာများ	အလျား 4.287 mm – အကျယ် 1.845 mm – အမြင့် 1.359 mm – wheelbase 2.612 mm – နှာမောင်း 321–639 55 l – ဆီတိုင်ကီ XNUMX l ။

ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းတာမှုများ

T = 28 ° C / p = 1.144 mbar / rel vl = 39% / odometer အခြေအနေ: ၆,၄၉၀ ကီလိုမီတာ
အရှိန် 0-100km	7,7
မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ	၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ)
ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 50-90km / h:	၉.၀ / ၁၅.၃ စက္ကန့် (IV./V ။ )
ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 80-120km / h:	၉.၀ / ၁၅.၃ စက္ကန့် (V./VI ။ )
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	တစ်နာရီ ၂၄၀ ကီလိုမီတာ (WE ။ )
စမ်းသပ်စားသုံးမှု	ကီလိုမီတာ ၄.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	38m
နံနက်စားပွဲတင်	39m

အကဲဖြတ်

• Peugeot RCZ သည် ၎င်း၏ရည်ရွယ်ချက်ကို ဖြည့်ဆည်းပေးသည့် ကားဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် ငြူစူစေသည်၊ တပ်မက်သော အပြုံးများကို ခိုးယူကာ ၎င်း၏ပုံသဏ္ဍာန်ကို စွဲဆောင်စေသည်။ မည်မျှကုန်ကျမည်ကိုသိသူတိုင်းသည် ရွဲ့စောင်းရိုင်းစိုင်းတတ်သော်လည်း နက်နက်ရှိုင်းရှိုင်းတွင် မနာလိုဖြစ်မည်မှာ သေချာပါသည်။

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

အသွင်အပြင်၊ ပုံသဏ္ာန်

အင်ဂျင်နှင့်မောင်းနှင်မှုစွမ်းဆောင်ရည်

ရှေ့ခုံများ

စံပစ္စည်း

လက်ရာ

နောက်ဘက်မြင်နိုင်စွမ်း

နောက်ခုံတန်းပေါ်တွင်ကျယ်ဝန်းသည်

ရှည်လျားလေးလံသောတံခါး

စြေး