တိုတောင်းသောစမ်းသပ်မှု - Opel Astra 1.7 CDTI (96 kW) Cosmo (တံခါး ၅ ပေါက်)

ဟုတ်ပါတယ်၊ အချိန်သည် နှိုင်းရသဘောတရားဖြစ်သည်၊ I အမှတ်အသားကို "ကျွမ်းကျင်သူများ" ပေါင်းထည့်သည့် နောက်ဆုံးမျိုးဆက် Astra သည် ဖောက်သည်များအတွက် 2010 ခုနှစ်အစပိုင်းကတည်းက ရရှိနေပြီဖြစ်သည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ ကောင်းသောသုံးနှစ်ဖြစ်သည်။ အတော်လေးနည်းပါတယ်၊ ဒါပေမယ့် မင်းသူမရဲ့ဘီးနောက်မှာထိုင်ပြီး လမ်းတွေပေါ်မှာမောင်းလာတဲ့အခါ မင်းတွေးမိတယ်- သူတကယ်ပဲ ငါတို့နဲ့ သုံးနှစ်ပဲရှိသေးတယ်လား။ ပထမတစ်ချက်ကြည့်လိုက်တော့ သူက တကယ့်ဇာတိဖြစ်ပုံရတယ်။ များစွာသော ကဏ္ဍများတွင် အလွန်ထူးခြားသည် (ဥပမာ၊ ဗဟိုကွန်ဆိုးလ်ရှိ သတင်းအချက်အလက်စနစ် ထိန်းချုပ်ခလုတ်များ) သည် များစွာသော အံ့သြစရာကောင်းလောက်အောင် ဥပမာအားဖြင့်၊ ကီလိုမီတာ 6,2 လျှင် ပျမ်းမျှဆီစားသုံးမှု 100 လီတာဖြင့် Opel အင်ဂျင်နီယာ နှစ်ရာခန့်ကို မေ့ထားသော်လည်း၊ "။ » ဆောက်လုပ်ရေး။ စာရွက်သတ္တုအိမ်များ။

Astra သည် Slovenian စျေးကွက်၊ Golf နှင့်Méganeတို့တွင်ပိုမိုအောင်မြင်သောပြိုင်ဘက်နှစ် ဦး ၏အရိပ်၌အမြဲနေခဲ့သည်။ သို့သော်၎င်းကမ်းလှမ်းချက်များအရ၎င်းတို့သည်နောက်ကျမသွားပါ၊ Astra တွင်ဂေါက် (Volkswagen ရိုးရှင်းမှု) သို့မဟုတ်Mégane (ပြင်သစ်မတူညီမှု) မှလွဲ၍ အခြားအင်္ဂါရပ်များရှိသည်။ Astra အကျိုးကျေးဇူးများသည်သင်္ဘောသားများအားသက်တောင့်သက်သာရှိမှုကိုအထူးဂရုပြုလိုသူများ (အနောက်ဝင်ရိုးကိုလျော့စေသောပြုပြင်ပြောင်းလဲမှုသို့မဟုတ် Flexride) နှင့်ထိုင်ခုံများ (AGR ရှေ့ထိုင်ခုံများ) ကိုယုံကြည်စေလိုသည်။

၁.၇ လီတာတာဘိုဒီဇယ်သည် Astra တစ်ခု ၀ ယ်သောအခါလည်းကောင်းသောရွေးချယ်မှုတစ်ခုဖြစ်ပုံရသည်။ ပုံမှန်အသုံးပြုမှုတွင်တာဘိုအပေါက်သည်အစတွင်ခက်ခက်ခဲခဲတွန်းရန်လိုသဖြင့်အစပိုင်းတွင်ပါလာသည်။ ဤစက်၏လုပ်ဆောင်ချက်သည်ဆူညံလွန်းသည်၊ ချီးကျူးစရာကောင်းသော်လည်း၎င်းသည်အခြေအနေအားလုံးတွင်လုံလောက်သောစွမ်းအားရှိနေပြီးတစ်ချိန်တည်းတွင်အလွန်အစိုင်အခဲပျမ်းမျှပါဝါသုံးစွဲမှုနှင့်အံ့သြဖွယ်ကောင်းသည်။ ကျွန်ုပ်တို့၏စမ်းသပ်မှုတွင်ကျွန်ုပ်တို့ရရှိခဲ့သောအရာသည်သတိနှင့်ရပ်နေသောယာဉ်မောင်းအားအလွန်တိုးတက်စေနိုင်သည်။ Astra သည်စီးပွားရေးအရပြောရရင်ပိုလျှံအလေးချိန်မပါဘဲအလွန်စံပြကားဖြစ်လိမ့်မည်ဖြစ်သောကြောင့် Opel အင်ဂျင်ဒီဇိုင်နာများသည်အခြားသူများထက်သူတို့၏အလုပ်ကိုပိုကောင်းအောင်လုပ်နိုင်သည်ဟုငါထည့်နိုင်သည်။

Astra's cockpit ကိုရှေ့ခရီးသည်အတွက်သာပိုလုပ်သည်၊ အလယ်ခလုတ်ခုံတွင် knickknacks အတွက်နေရာများစွာပါ ၀ င်သည်၊ ရိုးရှင်းသော ergonomics နှင့်ရေဒီယိုခလုတ်များ၊ မရ။ ...

ကံမကောင်းစွာဖြင့်၊ ရှေ့ခရီးသည်များနောက်တွင်အလွန်ကောင်းသောထိုင်ခုံများ (AGR အမှတ်အသားနှင့်ပိုငွေပိုပါသော) နောက်ထိုင်ခုံများနှင့်အပိုထိုင်ခုံကလေးများ၏ခြေထောက်များအတွက်နေရာမလုံလောက်ပါ။ ပင်စည်သည်ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိပြီးကြီးမားပုံရသည်။

ကျွန်ုပ်တို့၏ Astra စမ်းသပ်မှုကိုကြွယ်ဝစွာတပ်ဆင်ထားသောကြောင့်စျေး ၂၀, ဝဝဝကျော်အထိမြင့်တက်ခဲ့သည်၊ သို့သော်၎င်းကားသည်ငွေနှင့်ထိုက်တန်သောအလားအလာရှိသော ၀ ယ်သူညှိနှိုင်းဆွေးနွေးခြင်းဖြင့်ပေါင်းနိုင်သည်။

စာသား: Tomaž Porekar

Opel Astra 1.7 CDTI (96 kW) Cosmo (တံခါး ၅ ပေါက်)

အခြေခံဒေတာ

အရောင်း:	Opel အရှေ့တောင်အာရှဥရောပလီမိတက်
အခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း	22.000 €
စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ်	26.858 €
မော်တော်ယာဉ်အာမခံကုန်ကျစရိတ်ကိုတွက်ချက်ပါ
အရှိန် (0-100 km / h):	အတူ 10,8
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	ကီလိုမီတာ ၄၀
ECE သုံးစွဲမှု၊ ရောနှောလည်ပတ်မှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ

နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

အင်ဂျင်:	4-ဆလင်ဒါ - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 1.686 cm3 - အမြင့်ဆုံးပါဝါ 96 kW (130 hp) 4.000 rpm - အမြင့်ဆုံး torque 300 Nm 2.000-2.500 rpm တွင်။
စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း	ရှေ့ဘီးယက် အင်ဂျင် - 6-speed manual ဂီယာ - တာယာ 225/50 R 17 V (Michelin Alpin M+S)။
စွမ်းဆောင်ရည်	ထိပ်တန်းမြန်နှုန်း 198 km/h - 0-100 km/h acceleration 10,6 s - ဆီစားသုံးမှု (ECE) 5,1/3,9/4,3 l/100 km၊ CO2 ထုတ်လွှတ်မှု 114 g/km။
Mase-	ယာဉ်အလွတ် 1.430 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော စုစုပေါင်းအလေးချိန် 2.005 ကီလိုဂရမ်။
ပြင်ပအတိုင်းအတာများ	အလျား 4.419 mm – အကျယ် 1.814 mm – အမြင့် 1.510 mm – wheelbase 2.685 mm – နှာမောင်း 370–1.235 55 l – ဆီတိုင်ကီ XNUMX l ။

ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းတာမှုများ

T = 1 ° C / p = 1.020 mbar / rel vl = 68% / odometer အခြေအနေ: ၆,၄၉၀ ကီလိုမီတာ
အရှိန် 0-100km	10,8
မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ	၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ)
ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 50-90km / h:	၉.၀ / ၁၅.၃ စက္ကန့် (IV./V ။ )
ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 80-120km / h:	၉.၀ / ၁၅.၃ စက္ကန့် (V./VI ။ )
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	တစ်နာရီ ၂၄၀ ကီလိုမီတာ (WE ။ )
စမ်းသပ်စားသုံးမှု	ကီလိုမီတာ ၄.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	42,5m
နံနက်စားပွဲတင်	40m

အကဲဖြတ်

• Astra သည်တန်ဖိုးနည်းအဆိုပြုချက်နှင့်ခိုင်မာသောဂုဏ်သတင်းကိုထိန်းသိမ်းသောအောက်ခြေလူလတ်တန်းစားပြိုင်ဘက်ဖြစ်သည်။

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

လုံလောက်သောစွမ်းအားရှိသောအင်ဂျင်

ပျမ်းမျှစားသုံးမှုနိမ့်သည်

အပူပေးစတီယာရင်

ရှေ့ခုံများ

အလယ် console ရှိ socket များ (Aux, USB, 12V)

စည်အရွယ်အစားနှင့်ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်

ဂီယာခလုတ်

တာဘိုအပေါက်သည်စတင်ရန်ခက်ခဲစေသည်

ပါဝါစတီယာရင်ယန္တရား၏တုံ့ပြန်မှုအလွန်မြန်သည်

ထိရောက်သောလေအေးပေးစက် / အပူပေးစနစ်

သွားရခက်သောရှေ့ထိုင်ခုံဆက်တင်များ

ဂီယာမောင်းတံထိန်းချုပ်မှုညံ့ဖျင်းခြင်းနှင့်မမှန်ကန်သောထုတ်လွှင့်မှု

အနောက်ခရီးသည်များအတွက်ဒူးထောက်ရန်နေရာအလွန်နည်းသည်