လည်ပတ်မှုအတွေ့အကြုံ VAZ 2110

ကျွန်ုပ်သည် VAZ 2101 ကို ၇ နှစ်ကျော်ပိုင်ဆိုင်ခဲ့ပြီး ၂၀၀၄ ခုနှစ်ဇန်န ၀ ါရီလ မှစ၍ အတိအကျဖြစ်အောင် ထိုအချိန်တွင် ၁.၆ လီတာ ၁၆ အဆို့ရှင်အင်ဂျင်များစွာပါလာသည်။ ဒီကားကို ၀ ယ်ပြီးနောက်ပထမဆုံးလုပ်မိတာကငါ့ ဦး နှောက် ECU အင်ဂျင်ကနိမ့်တဲ့နှုန်းနဲ့မမောင်းချင်ဘူး၊ အဲဒါမရှိရင်မြို့ပတ်ပတ်လည်မရှိဘူး။ သူတို့က camshaft ကိုအစားထိုးဖို့ ၀ န်ဆောင်မှုတစ်ခုပေးတယ်၊ သူတို့ကကားရဲ့ဒိုင်းနမစ်ကပိုကောင်းလာမယ်လို့ကတိပေးထားတဲ့အတိုင်းဘဲ။ ငါသူတို့ကိုနားထောင်ဖို့ဆုံးဖြတ်ပြီး ၀ န်ဆောင်မှုဆီကိုမောင်းသွားခဲ့တယ်၊ camshaft အသစ်ကိုပြောင်းပြီးအဆို့ရှင်အချိန်ကိုက်နဲ့အစားထိုးတပ်ဆင်လိုက်တယ်။ ဒီအဆင့်မြှင့်တင်မှုအပြီးမှာငါဘာပြောနိုင်လဲ၊ ထိပ်ဆုံးဆယ်နေရာကိုမောင်းတာကအဆတစ်ရာပိုသာယာလာတယ်၊ ဒိုင်းနမစ်တွေကအရမ်းကောင်းတယ်၊ အခုအောက်ခြေကနေကားကအရှိန်အဟုန်နဲ့တက်ပြီးထွန်စက်တစ်လုံးနဲ့ဆွဲတင်တယ်၊ နောက်တွဲ

စကားမစပ်၊ ကား ၀ န်ဆောင်မှုတွင်လက်မှုပညာရှင်များပြုလုပ်သောဤအပြောင်းအလဲများအားလုံးပြီးသည် အကောင်းဆုံးဝန်ဆောင်မှု။kzလောင်စာဆီသုံးစွဲမှုမှာ ထူးဆန်းလောက်အောင် တိုးမလာဘဲ၊ ဆန့်ကျင်ဘက်တွင်၊ ပေါင်းစပ်စက်ဝန်းတွင် 7,5 လျှင် 100 လီတာခန့် ယခင်ထက် အနည်းငယ် လျော့နည်းလာသည်။ ပြောင်းလဲမှုအားလုံးပြီးနောက်၊ ကားသည် vyub ထက်မနည်းသော်လည်း 140 ကီလိုမီတာကျော်သွားခဲ့ပြီး ယခုအချိန်အထိ အရာအားလုံးသည် အင်ဂျင်ဖြင့် ကောင်းမွန်နေပါသည်။ သို့သော် Clutch သည် ကီလိုမီတာ 000 အကွာအဝေးသို့ မရောက်နိုင်ခဲ့သော် လည်း ၎င်းသည် အံ့သြစရာမဟုတ်ပါ၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် မြို့ပြလည်ပတ်မှုတွင် ၎င်းကိုမကြာခဏအသုံးပြုရန် လိုအပ်သောကြောင့်ဖြစ်သည်။

တစ်နည်းတစ်ဖုံငါမြို့ကိုအနည်းဆုံး ၃၀၀ ကီလိုမီတာသွားရမယ်၊ ငါ့သားအတွက်ရေဒီယိုထိန်းချုပ်ရဟတ်ယာဉ်ကိယက်ဗ်ကိုဒီမှာငါ ၀ ယ်ခဲ့တယ်။ ဒါကြောင့်ငါဒီအရုပ်ကိုဝယ်ပြီးအတွင်းခန်းနဲ့ပင်စည်နှစ်ခုလုံးကိုအပြည့်ပြန်မောင်းထုတ်လိုက်တယ်၊ ဆောက်လုပ်ရေးပစ္စည်းတွေထဲကိုခုန်ချပြီးကြွေပြားတွေ ၀ ယ်လိုက်တယ်။ အိမ်ပြန်ရောက်တာနဲ့ငါ့သားကရဟတ်ယာဉ်နဲ့ပတ်သတ်ပြီးအရမ်းပျော်ရွှင်ခဲ့တယ်၊ ငါကိုယ်တိုင်လည်းဒီလိုကစားစရာတွေနဲ့ကစားဖို့စာဖတ်ဖို့စိတ်မ ၀ င်စားခဲ့ဘူး။

ကားကိုယ်ထည်ကိုအသိစိတ်ဓာတ်ဖြင့် ၀ န်ဆောင်မှုပေးသည်၊ ကီလိုမီတာ ၁၀၀၀၀ အထိဘာမှမပြောင်းလဲခဲ့ပါ၊ အတက်အကျများနှင့်အတူ shock absorbers များစီးဆင်းသွားခြင်းမရှိပေ၊ သို့သော်ကားသည်မတ်စောက်သောကွေးများပေါ်တွင်တစ်ဘက်မှတစ်ဘက်လှုပ်နေပြီဖြစ်သောကြောင့်၎င်းကိုအစားထိုးရန်ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။ ထိုကဲ့သို့ပြေးရန်ဘောလုံးအဆစ် ၂ ခုအစားထိုးခြင်း၊ ကျွန်ုပ်တို့၏လမ်းများ၏အရည်အသွေးကိုကြည့်လျှင်ပြဿနာတစ်ခုဟုလည်းငါမယူဆပါ။

ဘက်ထရီသည်အားသွင်းမှုလုံးဝကျဆင်းသွားသည်အထိ ၃ နှစ်ကြာအလုပ်လုပ်ခဲ့ပြီး၎င်းသည်အစားထိုးရန်အချိန်မဟုတ်။ သို့သော်ဘက်ထရီကိုအစားထိုးပြီးနောက် on-board network ၏ဗို့အားသည်ပုံမှန်အတိုင်းဖြစ်ပြီးဘက်ထရီသည်မူလစက်ရုံစက်ရုံထက်များစွာပိုကြာရှည်သည်။

ဤလုပ်ငန်းလည်ပတ်နေစဉ်အတွင်းစားသုံးသူများသည်လည်းများစွာပြောင်းလဲခဲ့ရသည်၊ သို့သော်ဤကုန်ကျစရိတ်များမရှိလျှင်ဆီများနှင့်စစ်ထုတ်များသည်သူတို့၏သေခြင်းကိုမစောင့်နိုင်သောကြောင့်၎င်းတို့ကိုအချိန်မီပြောင်းရန်လိုသည်။ အခြေခံအားဖြင့်၎င်းတို့သည်ဘရိတ်ပြားများ၊ တာယာများ၊ လေနှင့်လောင်စာဆီစစ်များနှင့်မတူညီသောမီးသီးမျိုးစုံဖြစ်သည်။

ဖြစ်နိုင်ချေပိုနည်းသောလည်ပတ်မှုပုံစံများနှင့်ဇင်သည်အပိုပစ္စည်းများအတွက်ငွေနည်းသည်၊ သို့သော်မြို့ပြအခြေအနေများတွင်ဒါဇင်ပေါင်းများစွာလည်ပတ်သောအခါဤအရာကိုသာအိပ်မက်မက်နိုင်သည်။ ဒီကားကသာမန်ကားပိုင်ရှင်အတွက်ရော၊ ငါတို့ရဲ့ရုရှားလမ်းတွေအတွက်ရော၊ သူ့ငွေနဲ့ထိုက်တန်တယ်လို့ငါထင်တယ်။ ဆီဒင်ကားတွေကိုမကြိုက်တဲ့သူတွေအတွက် hatchback ဒါမှမဟုတ် station wagon ရဲ့နောက်မှာဒီကားကိုပဲယူနိုင်ပါတယ်။