တိုတောင်းသောစမ်းသပ်မှု-Nissan X-Trail 2.0 dCi Tekna

ဘယ်ဟုတ်မလဲ။ တစ်စုံတစ်ယောက်ကလုပ်ဖော်ကိုင်ဖက် Tadey Golob ရေးသားသော Grand Prix မဂ္ဂဇင်းအတွက်ဆောင်းပါးတစ်ပုဒ်ရဲ့ခေါင်းစဉ်ကိုသတိရခဲ့ရင်ငါဒီ X-Trail ကိုမောင်းပြီးမိနစ်အနည်းငယ်အကြာမှာငါဘာကြောင့်တွေးခဲ့လဲဆိုတာငါသိလိမ့်မယ်။ ၎င်းသည်ဤကဲ့သို့သောအရာတစ်ခုကိုစတင်ခဲ့သည်။ အဝေးမှဧရာမနဂါးကြီးတစ်ကောင်ချဉ်းကပ်လာသည်နှင့်အမျှဟုန်းခနဲအသံတစ်ခုကြားရသည်။ ဒါမှမဟုတ်မကြိုက်ဘူး။

ပြီးတော့ X-Trail ကို စပြီးပြီးချင်း ဒီအသံကို တွေးခဲ့တယ်။ ဟုတ်ပါသည်၊ "ဆိတ်ငြိမ်" "ပွတ်သပ်" သို့မဟုတ် "ငြိမ်သက်" ကဲ့သို့သော နာမဝိသေသနများကို ၎င်း၏ နှစ်လီတာ ဒီဇယ်အင်ဂျင်ကို ရည်ညွှန်းရန် အသုံးမပြုနိုင်ပါ။ (ကံမကောင်းစွာပဲ) ထွန်စက်က အသံကျယ်တယ်၊ မဟုတ်ရင် အဲဒါကို မှတ်တမ်းတင်လို့ မရဘူး။ ပါးပြင်အောက်မှာ ပိုသေးငယ်တဲ့ ဒီဇယ်အင်ဂျင်တစ်လုံးနဲ့ သူ့ရဲ့ညီလေး Qashqai မှာ ထိုင်နေချိန်မှာတော့ သူတို့နှစ်ယောက်ကြားက ကြီးမားတဲ့ ကွာခြားချက်ရှိနိုင်တယ်ဆိုတာ မယုံနိုင်စရာပါပဲ - Qashqai က X-Trail နဲ့ယှဉ်ရင် လျှပ်စစ်ကားလို တိတ်ဆိတ်ငြိမ်သက်နေပါတယ်။ .

ကောင်းပြီ၊ ဥပမာ (Kajar ၌ပိုတိတ်ဆိတ်သော) အင်ဂျင်ကြောင့်အသံဆူညံသံမရှိခြင်းကြောင့်ဖြစ်နိုင်သည်၊ သို့သော်မည်သည့်ကိစ္စတွင်မဆို၎င်းသည်အသံကျယ်သည်။ အခြားသူများ၊ အထူးသဖြင့်ကောင်းသောဂုဏ်သတ္တိများ X-Trail ပါ။ X-Tronic CVT သည်၎င်း၏စဉ်ဆက်မပြတ်လိုက်လျောညီထွေပြောင်းလဲနိုင်သောသဘောသဘာဝကိုဖုံးကွယ်ထားပြီး CVT တုံ့ပြန်မှုကိုပေးနေသော်လည်း၊ ဖြေရှင်းချက်သည်ကောင်းပြီးတိတ်ဆိတ်သောအင်ဂျင်နှင့်ကောင်းစွာသွားနိုင်သည်။

ဒရိုင်ဘာသည်ထိုင်ခုံများအကြား rotary knob ဖြင့်လေးဘီးမောင်းမောင်းနှင်သည်။ ဝန်ခံရလျှင်၎င်းသည် torque မြင့်ဒီဇယ်အင်ဂျင်ရှိနေသော်လည်း traction သည်လုံလောက်သောကြောင့်အလိုအလျောက်လေးဘီးယက်သို့အမြဲတမ်းလေးဘီးယက်သို့ ၀ င်ရန်မလိုပါ။ ချော်သောလမ်းများပေါ်တွင် လမ်းများ။ အပျက်အစီးများတွင်ကား၏မောင်းနှင်မှုလက္ခဏာများ (စုဝေးပွဲထည့်သွင်းချက်များကိုမေ့လျော့ခြင်း) ကိုမပြောင်းလဲနိုင်လောက်အောင်သိသာထင်ရှားသည့်လုပ်ဆောင်ချက်သည်သိသာထင်ရှားသည်၊ သို့သော်တစ်ချိန်တည်းတွင် X-Trail သည်များစွာဖြတ်သွားလျှင်ပင်လုံလောက်သည်။ သိသာထင်ရှားတဲ့အမိုက်စားအမျိုးပေါင်းတွေရဲ့ဘီးအောက်မှာ

အတွင်းခန်းမှာ ပလတ်စတစ်နည်းနည်းပိုနည်းပြီး ယာဉ်မောင်းထိုင်ခုံ၏ ရှေ့နှင့်နောက် အနည်းငယ်ပိုရှည်သော ရွေ့လျားမှုတစ်ခု လိုအပ်မည်၊ သို့မဟုတ်ပါက X-Trail သည် ကျယ်ပြောလှသည့်ကား (သို့သော် ၎င်း၏အရွယ်အစားကို အပြင်ဘက်မှ ကောင်းစွာဖုံးကွယ်ထားနိုင်သည်)၊ မိသားစုလိုအပ်ချက်အားလုံးနီးပါးကို အလွယ်တကူဖြည့်ဆည်းပေးသည်။ (ပြီးတော့နောက်ထပ်အများကြီးပဲ)။ ကျိုးကြောင်းဆီလျော်စွာ အသုံးဝင်သော infotainment စနစ်နှင့် စတော့ရှယ်ယာဆိုင်ရာ အကူအညီစနစ်များကို ပေါင်းထည့်သောအခါ၊ ကောင်းသော 40k (နှင့် XNUMX ပိုနည်းသော ကမ်ပိန်းတွင်) ထွက်လာသည့် ညီမျှခြင်းကို လုံးဝလက်ခံနိုင်ဖွယ်ရှိသည်။ ဆူညံလွန်းခြင်း ရှိ၊ မရှိ စစ်ဆေးရန် လိုအပ်ပါသည်။

Nissan X-Trail 2.0 dCi Tekna 4WD ဖြစ်သည်

အခြေခံဒေတာ

စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ်	40.980 €
လျှော့စျေးများနှင့်အတူအခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း	33.100 €
စမ်းသပ်မော်ဒယ်စျေးနှုန်းလျှော့စျေး	38.480 €

ကုန်ကျစရိတ်များ (တစ်နှစ်လျှင်)

နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

အင်ဂျင်:	4-ဆလင်ဒါ - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 1.995 cm3 - အမြင့်ဆုံး power 130 kW (177 hp) 3.750 rpm - အမြင့်ဆုံး torque 380 Nm 2.000 rpm တွင်
စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း	လေးဘီးယက် - CVT အော်တိုဂီယာ - တာယာ 225/55 R 19 V (Goodyear Efficient Grip)
စွမ်းဆောင်ရည်	အမြင့်ဆုံးမြန်နှုန်း 196 km/h - 0-100 km/h အရှိန် 10 s - ပျမ်းမျှ ပေါင်းစပ်လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု (ECE) 6,0 l/100 km၊ CO2 ထုတ်လွှတ်မှု 162 g/km
Mase-	ယာဉ်အလွတ် 1.670 ကီလိုဂရမ် – စုစုပေါင်း အလေးချိန် 2.240 ကီလိုဂရမ် ခွင့်ပြုထားသည်။
ပြင်ပအတိုင်းအတာများ	အလျား 4.690 mm - အကျယ် 1.830 mm - အမြင့် 1.700 mm - wheelbase 2.705 mm - ဆီတိုင်ကီ 60 l
Sunduk	550-1.982 ဌ

ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းတာမှုများ

T = 23 ° C / p = 1.028 mbar / rel vl = 55% / odometer အခြေအနေ: ၆,၄၉၀ ကီလိုမီတာ
အရှိန် 0-100km	10,1
မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ	၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ)
စံအစီအစဉ်အရစက်သုံးဆီသုံးစွဲမှု	6,8 l / 100 ကီလိုမီတာ
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	37,5m
နံနက်စားပွဲတင်	40m
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	61dB

အကဲဖြတ်

• X-Trail သည်သေးငယ်ပြီးစျေးသက်သာသော Qashqai ကဲ့သို့လူကြိုက်မများနိုင်ပါ၊ ဒါပေမယ့် (ဒီအင်ဂျင်ဆူညံသံ မှလွဲ၍) ပိုသေးတဲ့ crossovers ကမ်းလှမ်းချက်ထက်အခန်းပိုရှာလိုသူများအတွက်အကောင်းဆုံးရွေးချယ်မှုတစ်ခုဖြစ်ပါတယ်။