MG ZS EV LUXURY (၂၀၂၁) // တိုတောင်းသောစမ်းသပ်မှု

နားလည်လွယ်စေရန်အတွက် ဦးစွာ သမိုင်းကြောင်း အနည်းငယ်ကို ပြောပြပါ။ MG-Morris Garages ကားအမှတ်တံဆိပ်ကို 1923 ခုနှစ်တွင် ပြန်လည်ဖန်တီးခဲ့ပြီး ထိုအချိန်က ၎င်း၏အမြန်ပြိုင်ကားများနှင့် စံချိန်တင်အမြန်နှုန်းများကြောင့် နာမည်ကြီးခဲ့ပြီး အင်္ဂလိပ်ကားများ၏ ဂုဏ်ကျက်သရေကို ပြတ်ပြတ်သားသားဖြစ်စေခဲ့သည်။ ဒုတိယကမ္ဘာစစ်ပြီးခေတ်တွင် သူမ၏အမည်သည် အခြားပိုင်ရှင်များနှင့်အတူ အော်စတင်၊ လေးလန်းနှင့် Rover မော်တော်ကားများကို လေးဘီးတပ်ကမ္ဘာသို့ ယူဆောင်လာကာ ပင်မမော်တော်ကားလုပ်ငန်းတွင် ပေါ်ထွက်လာခဲ့သည်။ ၎င်းတို့ကို ကျွန်းနှင့် ယူကေ၏ ယခင် ကိုလိုနီနယ်မြေများတွင်သာ အဓိက တန်ဖိုးထားခဲ့ကြသော်လည်း ယင်းမှာ ရှင်သန်ရန် မလုံလောက်ပေ။

နောက်ဆုံးရာစုအဆုံးမှာ၊ နှစ်ပေါင်းများစွာပိုင်ရှင်မဲ့များနှင့်ပျောက်ဆုံးနေသောမော်ဒယ်များပြောင်းလဲခြင်းနှင့်အတူငါတို့သည်ပျက်စီးခြင်းကိုမျက်မြင်တွေ့ခဲ့ရပြီး၊ ၂၀၀၅ ခုနှစ်တွင်ဗြိတိသျှမော်တော်ယာဉ်လုပ်ငန်း၏မာနဟောင်း၏နောက်ဆုံးအပိုင်းသည်မသိမသာသိသိသာသာပျက်စီးသွားခဲ့သည်။ အခြား ၀ ယ်သူမရှိသောကြောင့်ကုန်အမှတ်တံဆိပ်ကိုတရုတ်ကော်ပိုရေးရှင်း Nanjing Automotive သို့လွှဲပြောင်းပေးပြီး Rover ယာဉ်ဟောင်းများအားညံ့ဖျင်းသောအတုယူမှုများဖြင့်စမ်းသပ်ခဲ့သည်။... လွန်ခဲ့သောရှစ်နှစ်က Nanjing နှင့် MG အမှတ်တံဆိပ်တို့သည်တရုတ်အစိုးရပိုင်စိုးရိမ်မှုတစ်ခုနှင့်ပေါင်းစည်းခဲ့သည်။ SAIC မော်တော် ပိုးထည်ကိုအိမ်စီးကားများနှင့်လုပ်ငန်းသုံးကားများအများဆုံးထုတ်လုပ်သည့်ရှန်ဟိုင်းမှဖြစ်သည်။

ဇာတ်လမ်း၏ဤအပိုင်းမှ ZS၊ ပါတီကော်မတီကသတ်မှတ်ထားသောခြောက်သွေ့သောအမှတ်အသားနှင့်ပထမအနောက်မှအနည်းဆုံးဒုတိယအချက်ကိုဆွဲဆောင်သောပုံနှင့်အတူကားတစ်စီးလည်းထွက်ပေါ်လာသည်။ ခေတ်မီကျစ်လျစ်သောမြို့ပြ crossovers များနှင့်ဆိုင်သောအပြင်ပန်းသည်ဤအတန်းထဲတွင်မြင်ဖူးပြီးသားအရာများနှင့်ပေါင်းစပ်ထားသည်။ Peugeot 2008, Citroën C3 Aircross, Renault Captur, Hyundai Kono စသည်ဖြင့်တိုင်းတာသည်။

ZS သည်အသစ်အဆန်းမဟုတ်ပေ၊ ၎င်းကို ၂၀၁၇ တွင်ပြန်လည်မိတ်ဆက်ခဲ့ပြီးလျှပ်စစ်ကားသက်သက်သာဖြစ်ရန်မရည်ရွယ်ခဲ့ပါ။ စျေးကွက်အချို့တွင်ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်နှစ်လုံးဖြင့်ရရှိနိုင်ပြီး၊ တိုက်ကြီးအဟောင်းအတွက်မဟာဗျူဟာကိုသီးသန့်သို့မဟုတ်အဓိကအားဖြင့်လျှပ်စစ်ဓာတ်အားပေးစက်ရုံတစ်ခုနှင့်ချိတ်ဆက်ထားသည်။ ပထမအထင်အမြင်ကိုပြုပြင်လို့မရဘူးဆိုတာမှန်တယ်ဆိုရင်တရုတ်လျှပ်စစ် SUV ကသူ့မှာသိသာထင်ရှားတဲ့အဆင်မပြေမှုတွေမရှိတာကြောင့်ရှက်စရာဘာမှမရှိဘူးလို့ပြောနိုင်ပါတယ်။အာရှစူပါပါဝါနိုင်ငံများမှကားများသည်အများအားဖြင့်အနုတ်လက္ခဏာလူသိရှင်ကြားဖြစ်စေခဲ့သည်။ EuroNCAP လုပ်ငန်းစုမှစမ်းသပ်မှုများတွင်ပင် ZS သည်ကြယ်ငါးပွင့်အဆင့်ရရှိခဲ့ပြီးဘေးကင်းလုံခြုံမှုဆိုင်ရာစိုးရိမ်မှုများကိုဖြေလျှော့ပေးခဲ့သည်။

၁၇ လက်မတာယာများပါ ၀ င်သောကြီးမားသည့်ရွှံ့ကာများနှင့်အတူဘီးများသည်ရယ်စရာကောင်းပြီးအကူအညီမဲ့နေသည် ပိုမိုတပ်ဆင်ထားသောဗားရှင်း၏နောက်ထပ်ရွေးချယ်စရာများထဲမှပင်မပါဝင်သည့် LED ရှေ့မီးများဖြင့် ကျွန်ုပ်၏လမ်းကြောင်းကို လင်းစေမည်ဟု အချည်းနှီးမျှော်လင့်မိပါသည်။ စကားမစပ်၊ ဤကားကို ဝယ်ယူခြင်းသည် မထင်မှတ်လောက်အောင်ပင် လွယ်ကူသည် - စက်ပစ္စည်း၏ အဆင့်နှစ်ဆင့်နှင့် ကိုယ်ထည်အရောင်ငါးရောင်ကြားတွင် သင်ရွေးချယ်နိုင်ပါသည်။ ဒါပါပဲ။

ယာဉ်မောင်းထိုင်ခုံ၏ longitudinal ရွေ့လျားမှုသည်အရပ်မြင့်သူများအတွက်မလုံလောက်သော်လည်း၊ နောက်ခန်းသည်အလွန်သက်တောင့်သက်သာ ရှိ၍၊ ပင်စည်သည်အမြင့်တင်နိုင်သောအနားရှိသော်လည်း၎င်း၏အသံအတိုးအကျယ်နှင့်အံ့သြစရာကောင်းပြီးဘက်ထရီဘယ်မှာဝှက်ထားလဲဆိုတာငါတွေးမိသည်။ ကောင်းပြီ၊ အရာတွေအများကြီးကတကယ်ကိုပိုကောင်းလာပြီးပိုကောင်းလာနိုင်တယ်။ ပထမ ဦး စွာအပူချိန်ပြသခြင်းမရှိသောလေအေးပေးစက်တစ်ခုရှိကောင်းရှိနိုင်သော်လည်းအပူသို့မဟုတ်အအေးအတွက်ဂရပ်ဖစ်နှင့်အလိုအလျောက်မှုတ်ထုတ်နိုင်သောလုပ်ဆောင်ချက်မရှိပေ။

အငယ်ဆုံးမဟုတ်တော့သောဆက်သွယ်ရေးဖန်သားပြင်ပေါ်ရှိချိန်ညှိမှုကိုယာဉ်မောင်းကမြင်သည်။ မာလ်တီမီဒီယာစနစ်သည်အသုံးပြုရပိုမိုလွယ်ကူပြီးပိုမိုကောင်းမွန်သောဂရပ်ဖစ်အပြင်အဆင်ရှိနိုင်သည်အထူးသဖြင့်ဓာတ်အားသုံးစွဲမှုနှင့်ထုတ်လွှတ်မှုစွမ်းဆောင်ရည်ကိုပြသရန်ဖြစ်သည်။ သို့သော် ZS တွင်အရန်စနစ် ၆ ခုအပြင် adaptive cruise control နှင့်အလိုအလျောက်အရေးပေါ်ဘရိတ်အုပ်စနစ်တို့ကိုထိန်းချုပ်နိုင်သောကောင်းစွာတီထွင်ထားသောအီလက်ထရောနစ် ဦး နှောက်ရှိသည်။

လျှပ်စစ်ဓာတ်အားကို ၄၄ ကီလိုဝပ်နာရီဘက်ထရီတွင်သိုလှောင်ထားပြီး၎င်းသည်ကားတစ်စီးအတွက်အတော်လေးသေးငယ်ပြီးစုစုပေါင်းအစုလိုက်အပြုံလိုက်သိသိသာသာဝေစုမပေးပေ။ ၎င်းကိုပုံမှန်အိမ်သုံးမီးပလပ်သို့မဟုတ်အိမ်သုံးအားသွင်းဘူတာရုံမှအားသွင်းနိုင်သည်။ နောက်ဆုံးအခြေအနေတွင်ဗလာဖြစ်နေလျှင်ရှစ်နာရီရပ်နားသင့်သည်။ အားသွင်းပေါက်ကိုရှေ့မီးကင်တွင်အဆင်မပြေသောတံခါးအောက်တွင်ဝှက်ထားပြီးအမြန်အားသွင်းစက်များဖြင့်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းနိုင်သည်။

ကံမကောင်းစွာဖြင့် MG ကားတင်သွင်းသူကုမ္ပဏီတစ်ခုမှကုမ္ပဏီတစ်ခုကအကြီးဆုံးစလိုဗေးနီးယားဆီကုန်သည်၏ကွန်ယက်တွင်ဖန်တီးခဲ့သောစက်သုံးဆီဆိုင်တွင် DC နှင့် DC အတူရှိနေသော်လည်း၎င်းသည် MG ကားများတင်သွင်းသည့်ကုမ္ပဏီတစ်ခုကဲ့သို့ကျွန်ုပ်တို့မြန်ချင်သလောက်မြန်မည်မဟုတ်ပေ။ ... အားအပြည့်သွင်းရန်တစ်ဝက်သည်ကော်ဖီသောက်ချိန်၊ croissant နှင့်လေ့ကျင့်ခန်းအချို့ထက်တစ်နာရီပိုကြာသည်။ ဤသည်မှာစလိုဗေးနီးယားအားသွင်းအခြေခံအဆောက်အ ဦး ၏လက်ရှိဖြစ်ရပ်မှန်ဖြစ်သည်။

၁၀၅ ကီလိုဝပ်စွမ်းရည်ရှိသောလျှပ်စစ်မော်တာသည်ရှေ့ဘီးများကိုမောင်းနှင်စေပြီးတန်ချိန်တစ်ဝက်ရှိသောကားကောင်းတစ်စီးနှင့်အလွယ်တကူလိုက်ဖက်စေသည်။... စီးပွားရေးအစီအစဉ်တွင်ငါမောင်းသောအခါအရှိန်မြှင့်ခြင်းသည်လည်းငါ့ကိုကျေနပ်စေသည်။ အဆက်အသွယ်တစ်ခုလုပ်တိုင်းတိုင်းကိုပုံမှန် mode သို့လွှဲပြောင်းပေးပြီး၊ အဆင့်သုံးဆင့်အမြင့်စွမ်းအင်ပြန်လည်တည်ဆောက်ခြင်းစနစ်၏အမြင့်ဆုံးအရှိန်လျှော့ခြင်းစနစ်ဖြင့်နောက်သို့လွှဲပြောင်းသည်။ ငါအလိုအလျောက်ဂီယာကို rotary switch နဲ့လွယ်လွယ်ကူကူထိန်းချုပ်ပြီးအားကစားအစီအစဉ်ကိုအကြိမ်ကြိမ်ပြင်လိုက်တယ်၊ ဒါပေမယ့်လျှပ်စစ်ကိုပိုပြီးမြန်မြန်စုပ်တာကလွဲလို့ငါကားမောင်းတာမှာသိသိသာသာထူးခြားတာကိုသတိမထားမိဘူး။

ပုံမှန်လည်ပတ်နေစဉ်တွင် torque သည်အလွန်မြင့်နေပြီဖြစ်သောကြောင့်အရှိန်မြှင့်လိုက်သောအခါ drive ဘီးများသည် neutral သို့သွားချင်သော်လည်း control electronics များကကြားဝင်လာခဲ့သည်။ ကိုယ်ထည်သည်ဟန်ချက်ညီသည်၊ လမ်းတိုတိုအတက်အကျများနှင့် ပတ်သက်၍ အတော်လေးကြမ်းတမ်းသောတုံ့ပြန်မှုသည်ခရီးသည်များအတွက်အနှောက်အယှက်အနည်းငယ်ဖြစ်စေပြီး၊ ပိုအားကောင်းသည့်စမ်းများနှင့်အနိမ့်ပိုင်းတာယာများသည်ဤအပြုအမူအတွက်တာဝန်ရှိသည်။

ဘက်ထရီ၏ပါဝါသုံးစွဲမှုနှင့်အားအပြည့်သွင်းနိုင်သောအကွာအဝေးကိုရှုထောင့်အမျိုးမျိုးမှကြည့်သင့်သည်။ ထုတ်လုပ်သူသည်ကီလိုမီတာ ၁၀၀ တွင် ၁၈.၆ ကီလိုဝပ်နာရီလျှပ်စစ်ဓာတ်အားနှင့်တစ်ကြိမ်အားသွင်းရုံဖြင့်ကီလိုမီတာ ၃၃၀ ကျော်ကိုကတိပြုသည်။ အကြမ်းဖျင်းအားဖြင့်လက်တွေ့နှင့်အညီဖြစ်သင့်သည့်နောက်ဆုံး protocols များအရအကွာအဝေးသည် ၂၆၃ ကီလိုမီတာရှိသည်။ ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းတာရေးပတ်လမ်းတွင် သုံးစွဲမှုမှာ 22,9 ကီလိုဝပ်နာရီဖြစ်ပြီး အကွာအဝေးမှာ 226 ကီလိုမီတာဖြစ်သည်။... နောက်ဆုံးအမှု၌၊ စမ်းသပ်မှုအတွင်းလေထုအပူချိန်သည်ရေခဲမှတ်ပတ် ၀ န်းကျင်တွင်လှည့်ပတ်နေသည်ကိုသတိပြုသင့်သည်၊ ဒါပေမယ့်ပိုကောင်းတဲ့ရလဒ်ကိုရနိုင်တဲ့ယာဉ်မောင်းတွေရှိတယ်ဆိုတာငါယုံကြည်တယ်။

ကောင်းပြီ၊ မူလမေးခွန်းအတွက်မင်းရဲ့အဖြေကဘာလဲ။

MG ZS EV LUXURY (၂၀၂၁)

အခြေခံဒေတာ

အရောင်း:	ဂြိုဟ်နေရောင်ခြည်
စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ်	34.290 €
လျှော့စျေးများနှင့်အတူအခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း	34.290 €
စမ်းသပ်မော်ဒယ်စျေးနှုန်းလျှော့စျေး	28.290 €
ပါဝါ	၁၆၆ kW (၂၂၅) KM)
အရှိန် (0-100 km / h):	အတူ 8,2
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	ကီလိုမီတာ ၄၀
ECE သုံးစွဲမှု၊ ရောနှောလည်ပတ်မှု	၁၅.၄ ကီလိုဝပ်နာရီ / ကီလိုမီတာ ၁၀၀

ကုန်ကျစရိတ်များ (တစ်နှစ်လျှင်)

နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

အင်ဂျင်:	လျှပ်စစ်မော်တာ - အမြင့်ဆုံးပါဝါ 105 kW (140 hp) - အဆက်မပြတ်ပါဝါ np - အမြင့်ဆုံး torque 353 Nm ။
ဘက်ထရီ	လစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်း - အမည်ခံ ဗို့အား np - 44,5 kWh
စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း	အင်ဂျင်သည် ရှေ့ဘီးများကို တိုက်ရိုက် ဂီယာဖြင့် မောင်းနှင်သည်။
စွမ်းဆောင်ရည်	ထိပ်တန်းမြန်နှုန်း 140 km/h - အရှိန် 0-100 km/h 8,2 s - ပါဝါစားသုံးမှု (WLTP) 18,6 kWh / 100 km - လျှပ်စစ်အကွာအဝေး (WLTP) 263 ကီလိုမီတာ - ဘက်ထရီအားသွင်းချိန် 7 နာရီ 30 မိနစ်၊ 7,4 kW) 40 မိနစ် (DC 80%) အထိ။
Mase-	ယာဉ်အလွတ် 1.532 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော စုစုပေါင်းအလေးချိန် 1.966 ကီလိုဂရမ်။
ပြင်ပအတိုင်းအတာများ	အလျား 4.314 mm - အကျယ် 1.809 mm - အမြင့် 1.644 mm - wheelbase 2.585 mm.
Sunduk	ပင်စည် ၄၄၈ ဌ

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

ကျယ်ဝန်းသည့်အတွင်းပိုင်းနှင့်ကိုယ်ထည်

လုံခြုံမှုနှင့်သက်တောင့်သက်သာရှိစေရန်ပစ္စည်းများစွာ

ထိန်းချုပ်မှုလွယ်ကူခြင်း

မပြည့်စုံသောမာလ်တီမီဒီယာစနစ်

မြင့်မားသောကုန်တင်စည်၏အစွန်း

စွမ်းအင်သုံးစွဲမှုအတော်လေးမြင့်မားသည်