တိုတောင်းသောစမ်းသပ်မှု-Mercedes-Benz E 300 Bluetec Hybrid

 နောက်ဆုံးထွက် E-Class အပ်ဒိတ်တွင် Mercedes-Benz သည် ဟိုက်ဘရစ်ဗားရှင်းကိုလည်း ကမ်းလှမ်းခဲ့သည်။ အခြားအမှတ်တံဆိပ်များမှ မော်တော်ကားများ၏ အလားတူဗားရှင်းများကဲ့သို့ပင်၊ ဤကားသည် အခြေခံဗားရှင်း သို့မဟုတ် အင်ဂျင်တူဗားရှင်းထက် ပို၍စျေးကြီးပါသည်။ ဒါပေမယ့် စျေးနှုန်းတွေကို အနီးကပ်လေ့လာကြည့်တော့ ဟိုက်ဘရစ်ဗားရှင်းအတွက် Mercedes ရဲ့ ပရီမီယံက ကြီးကြီးမားမားမဟုတ်ဘူးဆိုတာ ပေါ်လွင်နေပါတယ်။ E 250 CDI ဟုသတ်မှတ်ထားသော စလိုဗေးနီးယားရှိ E-Class အသစ်သည် ယူရို ၄၈,၁၆၀ ကျသင့်သည်။ ဤစျေးနှုန်းတွင် စံနှုန်းအဖြစ် ခြောက်ချက်ချက် manual ဂီယာပါ၀င်ပြီး ယူရို 48.160 အပိုကြေးအတွက်၊ Manual ဂီယာကို စတီယာရင်ဘီးများမှတဆင့် ဆက်တိုက်ပြောင်းကာ ခုနစ်ချက်အော်တိုဂီယာဖြင့် အစားထိုးပါသည်။ ဤအရာသည် အကောင်းဆုံးရွေးချယ်မှုဖြစ်ပြီး အပိုပေးချေရကျိုးနပ်သည်ဆိုသည်ကို ရှင်းပြရန်မလိုအပ်သော်လည်း ဤအပိုအခကြေးငွေဖြင့် ရရှိသည့် စိတ်ဝင်စားဖွယ်စျေးနှုန်းမှာ ယူရို 2.903 51.063 ဖြစ်သည်။ အခြားတစ်ဖက်တွင်၊ E 300 BlueTec Hybrid ဗားရှင်းသည် € 52.550 ကုန်ကျသည်၊ ၎င်းသည် € 1.487 ပိုသာပါသည်။ ထို့အပြင်၊ ကားတွင် စံနှုန်းအတိုင်း ခုနစ်ချက်အော်တိုဂီယာ တပ်ဆင်ထားပြီးဖြစ်သည်။

ပေါင် ၁၅၀၀ ထက်နည်းသော ၀ ယ်သူသည်အခြားအဘယ်အရာကိုရသနည်း။ အားကောင်းသော ၂.၁ လီတာသုံးအင်ဂျင်သည်မြင်းကောင်ရေအား ၂၀၄ "(base E 1.500 CDI နှင့်တူသည်) နှင့်မြင်းကောင်ရေ ၂၇ အားကောင်းကောင်းထည့်သွင်းနိုင်သော plug-in hybrid ဖြစ်သည်။ ဒီဇယ်ဗားရှင်းတစ်ခုတည်းနှင့်နှိုင်းယှဉ်လျှင်စွမ်းဆောင်ရည်မှာအနည်းငယ်ပိုမြင့်သည်၊ တစ်နာရီလျှင် ၀ မှ ၁၀၀ ကီလိုမီတာအထိအရှိန်သည်ဆယ်ပုံတစ်ပုံသာပိုတိုပြီး Top speed သည်နှစ်ကီလိုမီတာသာပိုမြင့်သည်။ ကြီးမားသောခြားနားချက်မှာ CO2,1 ထုတ်လွှတ်မှုဖြစ်ပြီး၊ ပေါင်းစပ်ထားသောဗားရှင်းသည် ၁၁၀ ဂရမ် / ကီလိုမီတာထုတ်လွှတ်သည်၊ အခြေခံဒီဇယ်ထက် ၂၃ ဂရမ် / ကီလိုမီတာလျော့နည်းသည်။ ဒါကမင်းကိုစိတ်ချသလား။ ဒီဘက်ကမရှိဘူး။

ဒါကြောင့်လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုကကျန်နေသေးတယ်။ စက်ရုံကတိများနှင့်မှတ်တမ်းများအရဒီဇယ်ဗားရှင်းသည်ကီလိုမီတာ ၁၀၀ လျှင် ၅.၁ လီတာသုံးပြီး Hybrid ဗားရှင်းသည် ၄.၂ (အလွန်သာယာပြီးနူးညံ့သိမ်မွေ့သော) ကီလိုမီတာတွင် ၁၀၀ လီတာသာစားသုံးသည်။ ဤအရာသည်လူများစွာ ၀ ယ်ယူမည့်ခြားနားချက်ဖြစ်ပြီးစစ်မှန်သောလောကတွင်လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုသည်စက်ရုံတန်ဖိုးများထက်သိသိသာသာမြင့်မားသည်။ ရလဒ်အနေနှင့်ပုံမှန်နှင့် hybrid ဗားရှင်းများအကြားသုံးစွဲမှုကွာခြားချက်သည်လည်းပိုကြီးသည်။ သို့သော်၎င်းသည်အသံကောင်းနေစဉ်၊ ဖော်ပြခဲ့သောလောင်စာဆီသုံးစွဲမှုကွာခြားချက်သည်ယာဉ်မောင်း၊ ကားနှင့်အင်ဂျင်တို့အကြားအနီးကပ်အပြန်အလှန်ဆက်သွယ်မှုလိုအပ်သည်။

Mercedes သည် E-Class ၏ hybrid version ကိုအခြားအလားတူဗားရှင်းများနှင့်ပြုလုပ်ထားသည်။ ပေါင်းစပ်အစုအဝေးတစ်ခုလုံးသည်ရှေ့ဖုံးအောက်တွင်ရှိသည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ၎င်းတွင်အပိုဘက်ထရီမရှိသောကြောင့်ပင်စည်သည်အရွယ်အစားအတူတူဖြစ်သည်။ ကောင်းပြီ၊ သူတို့သည် 20kW လျှပ်စစ်မော်တာသည်အခြေခံကားဘက်ထရီထက်ပိုကြီးပြီးပိုအစွမ်းထက်သောကြောင့်ကားခေါင်းဖုံးအောက်တွင်ရှိသော်လည်းအံ့သြစရာကောင်းအောင်မလုပ်နိုင်ပါ။ ဆိုလိုသည်မှာစွမ်းအင်များစွာထုတ်ပေးနိုင်ခြင်းမရှိ၊ ၎င်းထက်ပိုလျှင်မြန်စွာလောင်ကျွမ်းသည်ကိုဆိုလိုသည်။ သို့သော်၊ သင့်ခြေထောက်မှဓာတ်ငွေ့ကိုစက္ကန့်အနည်းငယ်ကြာတိုင်းရပ်တန့်ရန်လုံလောက်သည်၊ ကားရပ်နေစဉ် (Start-Stop) တင်မကဘဲကားမောင်းနေစဉ်ပါ။ ရလဒ်အနေနှင့်ကားသည် "float" စတင်ပြီးဘက်ထရီကိုအားအပြည့်သွင်းသည်။ ၎င်း၏စွမ်းအင်နှင့်လျှပ်စစ်မော်တာသည်လည်းစတင်ရန်ကူညီသည်၊ သို့သော်ဓာတ်ငွေ့ဖိအားသည်အမှန်တကယ်ပျော့ပျောင်းပြီးထိန်းချုပ်နိုင်ပါက၊ တစ်နာရီလျှင်ကီလိုမီတာ ၃၀ ခန့်အထိအမြန်နှုန်းဖြင့်လျှပ်စစ်အားဖြင့်စတင်နိုင်သည်။ သို့သော်ကားမောင်းနေစဉ်ဖိအားသည်ဓာတ်ငွေ့မှခြေဖဝါးကိုလွှဲလိုက်သောအခါဒီဇယ်အင်ဂျင်ကိုပိတ်လိုက်သော်လည်းဖိအားကတကယ်ကိုနူးညံ့သင့်သည်။ ယာဉ်မောင်း၊ ဒီဇယ်အင်ဂျင်နှင့်လျှပ်စစ်မော်တာတို့အကြားပေါင်းစပ်မှုသည်အချိန်ကြာမြင့်သော်လည်းဖြစ်နိုင်သည်။ ဥပမာ၊ Ljubel မှ Trzic သို့သွားသောလမ်းကြောင်း၌လျှပ်စစ်ဓာတ်အားဖြင့်သာမောင်းနှင်နိုင်သည်၊ ဥပမာအားဖြင့် Ljubljana မှ Klagenfurt သို့ ပြန်၍ ကီလိုမီတာ ၁၀၀ လျှင်ပျမ်းမျှလောင်စာဆီသုံးနေစဉ်။ ၆၊ ၆ သာရှိခဲ့သည်။ လီတာ ထို့အပြင် E-Class hybrid သည်သူ့ကိုယ်သူပုံမှန်အတိုင်းရှိသည်။ ကီလိုမီတာ ၁၀၀ တိတိခရီးကိုသွားခဲ့ပြီးအမြန်နှုန်းကန့်သတ်ချက်အားလုံးကိုထည့်သွင်းစဉ်းစားလျှင်ကီလိုမီတာ ၁၀၀ လျှင် ၄.၉ လီတာသာသုံးစွဲနိုင်ပြီး၎င်းသည်မကြာမီအနာဂတ်တွင် Hybrid ဗားရှင်းကိုရွေးချယ်နိုင်လိမ့်မည်ဟုလူအများယုံကြည်စေသောကိန်းဂဏန်းတစ်ခုဖြစ်သည်။

အရိပ်အမြွက်ပေးပါရစေ- ဓာတ်ငွေ့ကို ဂရုတစိုက်နင်းမိခြင်း၏ “ခြိမ်းခြောက်မှု” များအားလုံးနှင့်အတူ၊ ၎င်းသည် ခရုကို တတ်နိုင်သမျှ အရှိန်နည်းနည်းနှင့် တတ်နိုင်သမျှ ဖြည်းဖြည်းချင်း မောင်းသင့်သည်ဟု မဆိုလိုပါ။ မလှုပ်ပါနှင့်။

Sebastian Plevnyak

Mercedes-Benz E 300 Bluetec

အခြေခံဒေတာ

အရောင်း:	Autocommerce doo
အခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း	42.100 €
စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ်	61.117 €
မော်တော်ယာဉ်အာမခံကုန်ကျစရိတ်ကိုတွက်ချက်ပါ
ပါဝါ	၁၆၆ kW (၂၂၅) KM)
အရှိန် (0-100 km / h):	အတူ 8,2
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	ကီလိုမီတာ ၄၀
ECE သုံးစွဲမှု၊ ရောနှောလည်ပတ်မှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ

နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

အင်ဂျင်:	4-ဆလင်ဒါ - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 2.143 cm3 - အမြင့်ဆုံးပါဝါ 150 kW (204 hp) 4.200 rpm - အမြင့်ဆုံး torque 500 Nm မှာ 1.600-1.800 rpm ။ လျှပ်စစ်မော်တာ- အမြဲတမ်းသံလိုက် synchronous မော်တာ - အဆင့်သတ်မှတ်ထားသော ဗို့အား 650 V - အမြင့်ဆုံးပါဝါ 20 kW (27 hp) - အမြင့်ဆုံး torque 250 Nm ။ ဘက်ထရီ- နီကယ်-သတ္တု ဟိုက်ဒရိုက် ဘက်ထရီ- စွမ်းရည် 6,5 Ah။
စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း	နောက်ဘီးယက်အင်ဂျင် - 7 ချက်အော်တိုဂီယာ - တာယာ 245/45 R 17 H (Continental ContiWinterContact)။
စွမ်းဆောင်ရည်	ထိပ်တန်းမြန်နှုန်း 242 km/h - 0-100 km/h acceleration 7,5 s - ဆီစားသုံးမှု (ECE) 4,1/4,1/4,1 l/100 km၊ CO2 ထုတ်လွှတ်မှု 110 g/km။
Mase-	ယာဉ်အလွတ် 1.845 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော စုစုပေါင်းအလေးချိန် 2.430 ကီလိုဂရမ်။
ပြင်ပအတိုင်းအတာများ	အလျား 4.879 mm - အကျယ် 1.854 mm - အမြင့် 1.474 mm - wheelbase 2.874 mm - နှာမောင်း 505 l - ဆီတိုင်ကီ 59 l ။

အကဲဖြတ်

• E Hybrid ကိုမောင်းရတာပထမတော့နည်းနည်းပျင်းစရာကောင်းတယ်လို့ထင်ရပေမယ့်ရက်သတ္တပတ်အနည်းငယ်အကြာမှာဒီဇယ်နဲ့လျှပ်စစ်မော်တာနှစ်ခုလုံးကိုသုံးဖို့လုံးဝသုံးနိုင်ပါတယ်။ ဟုတ်ပါတယ်၊ "ကြယ်" ကဘယ်လိုပေးနိုင်သလဲ၊ ဘယ်လိုသိတယ်ဆိုတာကိုနှစ်သိမ့်မှုနဲ့ဂုဏ်ဒြပ်တွေအကြောင်းငါတို့မမေ့သင့်ဘူး။ အဆုံး၌၊ ၎င်းသည်ယခင်ဖော်ပြထားသောအခြေခံစျေးနှုန်းအတွက်ယူရိုကိုးထောင်အပိုဆောင်းပေးခဲ့သည်။

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

အင်ဂျင်ကို

hybrid တပ်ဆင်မှုသည်ပါးပျဉ်းအောက်၌ရှိသည်

ကူးစက်ခြင်း

cabin ထဲမှာခံစားချက်

ထုတ်ကုန်များ

ချောချောမွေ့မွေ့မောင်းနှင်သောအခါပုံမှန်လည်ပတ်မှု

ဆက်စပ်ပစ္စည်းစျေးနှုန်း

ဘက်ထရီစွမ်းရည်

ပုံမှန်အမြန်မောင်းနေစဉ်လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု