တိုတောင်းသောစမ်းသပ်မှု: Mazda 6 CD184 Takumi Plus // Classic Limousine

အထူးသဖြင့်ငါတို့နောက်ဆုံးစမ်းသပ်ခဲ့တဲ့ classic sedan မှာ၊ ဒီဒီဇိုင်းနဲ့ကားတွေကိုချစ်တဲ့သူတွေတန်ဖိုးထားမယ်၊ နိမ့်တဲ့ထိုင်ခုံအနေအထား၊ ကျယ်ဝန်းမှုနှင့်အစိုင်အခဲအသုံးအဆောင်တွေကဒီမျှော်လင့်ချက်တွေနဲ့မကိုက်ညီပေမယ့်ဒါကလက်ရှိမျှော်မှန်းချက်နဲ့မကိုက်ညီပါဘူး။ အကြွင်းမဲ့ခေတ်မီမှုအတွက်ကျိန်ဆိုသူများ

အသစ်ပြုပြင်ထားသောကားနှင့်လိုက်ဖက်သော Mazda 6 သည်အမြန်နှုန်းပြကိရိယာဘေးတွင်အရေးပါသောမောင်းနှင်မှုအစိတ်အပိုင်းများကိုပြသရန်ကန့်သတ်ထားသောဒိုင်ခွက်ဒစ်ဂျစ်တယ်ဒိုင်ခွက်ကို digitized လုပ်ပြီး touch sensitivity ကိုဆုံးရှုံးစေသောဒိုင်ခွက်ပေါ်တွင်အတော်လေးသေးငယ်သည့်မျက်နှာပြင် ကားမောင်းနေစဉ်၊ ကားမောင်းသူသည် console အလယ်ရှိ console မှ controller မှတဆင့် command များကိုသာရိုက်ထည့်နိုင်သည်။ ပထမတစ်ချက်တွင်ဤထိန်းချုပ်မှုသည်အဆင်မပြေပုံရသော်လည်းအဆုံး၌၎င်းသည်ဖန်သားပြင်မှထည့်သွင်းခြင်းထက်လုံးဝအလိုလိုသိပြီးပိုလုံခြုံသည်။

Mazda 6 sedan သည်လွန်ခဲ့သောခြောက်နှစ်ကကဲ့သို့ဗန်ကားထက်ပိုရှည်နေသော်လည်း၎င်းကိုလက်တွေ့တိုင်းတာ။ မရပါ။ ၎င်းသည်ယာဉ်မောင်းအားနောက်ကြည့်ကင်မရာနှင့်အာရုံခံကိရိယာများကိုအထူးသဖြင့်ယာဉ်မောင်း၏နောက်ဘက်သို့မှီခိုစေသောမြင်ကွင်းလည်းဖြစ်သည်။ Mazda 6 တွင်စမ်းသပ်မှုသည် Takumi Plus ကိရိယာများတွင်အမြင့်ဆုံးအဆင့် ရှိ၍ လျှပ်စစ်မီးထိုင်ခုံထိန်းညှိမှုနှင့်မောင်းနှင်အားအထောက်အကူများအပြင်ထိရောက်သောအလိုအလျောက်ရှေ့မီးများ၊ လမ်းသွားထွက်ခွာခြင်းသတိပေးခြင်းစသည်တို့အပြင်အတွင်းပိုင်းသည်အခြားအရာများအနေနှင့်ဆိုလိုသည်။ နူးညံ့သောအညိုရောင်ဖျင်၌အလွန်သာယာနွေးထွေးသောခံစားမှုနှင့်အတူ ပြီးခဲ့သည့်နှစ်ကအပ်ဒိတ်ပေးမှုကြောင့် Mazda သည်၎င်း၏အကြီးဆုံးဥရောပစီဒင်ကားအတွက်အသံလုံကိုပိုမိုကောင်းမွန်လာခဲ့သည်၊ ၎င်းကိုအဓိကအားဖြင့်ဒီဇယ်အင်ဂျင်များနှင့်ပေါင်းစပ်ထားသည်။

ဤအချိန်သည်၎င်းသည် Mazda ဖြစ်သင့်သကဲ့သို့ ၁၈၄ "မြင်းကောင်ရေအား" ကိုအလိုအလျောက်ဂီယာမှတဆင့်ရှေ့ဘီးများသို့ချက်ချင်းလွှဲပြောင်းပေးသောစွမ်းအားအကြီးဆုံးတာဘိုဒီဇယ်အင်ဂျင်ဖြစ်ခဲ့သည်။ အကောင်းဆုံး။ မှန်တယ်။ ထို့အပြင်ကီလိုမီတာ ၁၀၀ နှုန်းတွင် ၅.၈ လီတာနှုန်းဖြင့်သုံးစွဲမှုသည်ပြောစရာမလိုသော်လည်းနေ့စဉ်အခြေအနေများ၌ပင်ပိုမိုမြင့်မားခြင်းမရှိပေ။

Mazda 6 CD184 Takumi Plus

အခြေခံဒေတာ

စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ်	38.600 €
လျှော့စျေးများနှင့်အတူအခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း	35.790 €
စမ်းသပ်မော်ဒယ်စျေးနှုန်းလျှော့စျေး	38.600 €

ကုန်ကျစရိတ်များ (တစ်နှစ်လျှင်)

နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

အင်ဂျင်:	4-ဆလင်ဒါ - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 2.191 cm3 - အမြင့်ဆုံး power 135 kW (184 hp) 4.000 rpm - အမြင့်ဆုံး torque 445 Nm 2.000 rpm တွင်
စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း	ရှေ့ဘီးယက်အင်ဂျင် - ၆ ချက်အော်တိုဂီယာ - တာယာ 6/225 R 45 W (Bridgestone Potenza T19A)
စွမ်းဆောင်ရည်	အမြင့်ဆုံးမြန်နှုန်း 220 km/h - 0-100 km/h အရှိန် 9,0 s - ပျမ်းမျှ ပေါင်းစပ်လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု (ECE) 5,1 l/100 km၊ CO2 ထုတ်လွှတ်မှု 133 g/km
Mase-	ယာဉ်အလွတ် 1.703 ကီလိုဂရမ် – စုစုပေါင်း အလေးချိန် 2.200 ကီလိုဂရမ် ခွင့်ပြုထားသည်။
ပြင်ပအတိုင်းအတာများ	အလျား 4.870 mm - အကျယ် 1.840 mm - အမြင့် 1.450 mm - wheelbase 2.830 mm - ဆီတိုင်ကီ 62,2 l
Sunduk	480

ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းတာမှုများ

T = 14 ° C / p = 1.028 mbar / rel vl = 55% / odometer အခြေအနေ: ၆,၄၉၀ ကီလိုမီတာ
အရှိန် 0-100km	8,4
မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ	၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ)
စံအစီအစဉ်အရစက်သုံးဆီသုံးစွဲမှု	5,8 l / 100 ကီလိုမီတာ
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	37,1m
နံနက်စားပွဲတင်	40m
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	58dB

အကဲဖြတ်

• Mazda6 သည်ပြီးခဲ့သည့်နှစ်ကအနည်းငယ်ပြုပြင်မွမ်းမံမှုများသာပြုလုပ်ခဲ့ပြီးဖြစ်သော်လည်း၎င်းသည်များစွာသောတိုးတက်မှုများကိုရရှိခဲ့ပြီးအသစ်သောဗားရှင်းကိုတတိယအချီသို့တွန်းပို့နိုင်သည်။

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

နေရာနှင့်သက်သာခြင်း

ယာဉ်မောင်းအားထိရောက်သောအကူအညီများ

အင်ဂျင်နှင့်ဂီယာ

လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု

ကိုယ်ထည်

infotainment စနစ်

opacity ကြောင့်အာရုံခံကိရိယာများအပေါ်မှီခိုမှု