တိုတောင်းသောစမ်းသပ်မှု: Mazda 3 G120 Revolution

Mazda သည်အမှန်တကယ်ပြောင်းလဲမှုများကိုရှောင်ရှားပြီးသက်သေပြနည်းပညာများတိုးတက်စေရန်မူကိုလိုက်နာသည်။ ပြီးခဲ့သည့်သြဂုတ်လကထုတ်ဖော်ပြသခဲ့သော Mazda 3 ဒီဇိုင်းသည်အသစ်ရောက်လာသော LED ရှေ့မီးများကိုယူဆောင်လာပြီးအတွင်းခန်းကိုပိုမိုကောင်းမွန်သောပစ္စည်းများ၊ လျှပ်စစ်ပါကင်ဘရိတ်၊ အပူပေးစတီယာရင်ဘီးနှင့်ယာဉ်မောင်းရှေ့ခေါင်းမျက်နှာပြင်တို့ထည့်ထားသည်။ Mazda 5 မှလွဲ၍ အခြားမော်ဒယ်အားလုံးကဲ့သို့ Mazda 3 ကိုယခုအခါ GVC (G-Vectoring Controll) တပ်ဆင်ထားပြီးဘီးများအောက်တွင်ဖြစ်ပျက်နေသောအရာများကိုတက်ကြွစွာစောင့်ကြည့်စေပြီးပိုကောင်းသောထောင့်ဖြတ်ဆွဲအားထိန်းစနစ်ကိုထိန်းညှိပေးသည်။ ...

အနည်းဆုံးတော့ Troika မှာအင်ဂျင်အရွယ်အစားတွေအောက်ကိုမကျဖို့ Mazda ရဲ့ဆုံးဖြတ်ချက်ကကျိုးကြောင်းဆီလျော်ပုံရတယ်။ အင်ဂျင်တစ်ခုလုံးကိုအစားထိုးမယ့်အစားသူတို့ကရှိပြီးသားအင်ဂျင်တွေကိုပြုပြင်မွမ်းမံဖို့ဆုံးဖြတ်လိုက်တယ်။ ထို့ကြောင့် SkyActive ဟုခေါ်သောနည်းပညာအကူအညီဖြင့်ဤအခြေစိုက်စခန်း၏အမြင့်ဆုံးထိရောက်မှုကိုရရှိခဲ့သည်။ ဤအဆင့်တွင်ရှားပါးသောနှစ်လီတာဓာတ်ဆီအင်ဂျင်သည်ဖော်ရွေသောမြင်းကောင်ရေ ၁၂၀ အားထုတ်ယူသည်။ breakneck speed ကိုသာမက linear acceleration နှင့်အကောင်းဆုံးလောင်စာဆီသုံးစွဲမှုတို့ကိုမျှော်လင့်သည်။

ဖော်ပြခဲ့သည့်အတိုင်း Mazda 3 သည်အတွင်းပိုင်းအပြောင်းအလဲအချို့ကိုပြုလုပ်ခဲ့ပြီးသော်လည်း၎င်းသည်လုံး ၀ ရင်းနှီးသောပတ်ဝန်းကျင်တစ်ခုဖြစ်နေဆဲဖြစ်သည်။ fittings ၏အနည်းငယ်တူညီဝတ်စုံဒီဇိုင်းကိုအဖြူရောင်သားရေကူရှင်နှင့် chrome အနားကွပ်များနှင့်ဆက်စပ်ပစ္စည်းများဖြင့်ကွဲသည်။ နေရာတိုင်းတွင်ကျယ်ဝန်းသည့်အခန်းရှိသည်၊ အရပ်ရှည်သောယာဉ်မောင်းများသာတစ်လက်လျှင်အလျားလိုက်ပြေးလိမ့်မည်။ အထက်တွင်ဖော်ပြခဲ့သောလက်ဘရိတ်ခလုတ်အပြင်ဗဟိုမာတီမီဒီယာပြသ၏ဗဟိုကိုထိန်းချုပ်သော rotary knob တစ်ခုပါ ၀ င်သည်။ နောက်ဆုံးလုပ်ဆောင်ချက်သည်အဆင့်မြင့်မြင့်တွင်ရှိနေသော်လည်းအထူးသဖြင့်စမတ်ဖုန်းများ (Apple CarPlay, Android Auto …) နှင့် ပတ်သက်၍ တိုးတက်မှုအတွက်နေရာအချို့ရှိပါသေးသည်။

လက်ရှိ Mazda 3 မှ ၀ ယ်ယူသူများသည်အဘယ်အရာကိုမျှော်လင့်နိုင်သနည်း။ လေယာဉ်အတွင်း၌အရည်အသွေးမြင့်ပစ္စည်းများနှင့်ပေါင်းစပ်ကာဤသက်သေပြဒီဇိုင်းသည်ကီလိုမီတာတစ်သန်းအတွက်အဆင်သင့်ဖြစ်နေကြောင်းသေချာသည်။ သို့သော်လည်း Mazda သည်၎င်း၏ထိပ်ဆုံးသုံးခု၌တော်လှန်ရေးခုန်အောင်ပြုလုပ်မည့်နေ့ကိုကျွန်ုပ်တို့မျှော်လင့်သည်။

စာသား: Sasha Kapetanovich

ဓာတ်ပုံ - шашаКапетанович

Read more:

Mazda3 SP CD150 တော်လှန်ရေး

Mazda CX-5 CD 180 Revolution TopAWD AT

Mazda 3 G120 Revolution ထိပ်တန်း

အခြေခံဒေတာ

အခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း	23.090 €
စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ်	23.690 €

ကုန်ကျစရိတ်များ (တစ်နှစ်လျှင်)

နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

အင်ဂျင်:	4-ဆလင်ဒါ - 4-stroke - in-line - ဓာတ်ဆီ - displacement 1.998 cm3 - အမြင့်ဆုံးပါဝါ 88 kW (120 hp) 6.000 rpm - အမြင့်ဆုံး torque 210 Nm 4.000 rpm မှာ။
စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း	အင်ဂျင်မောင်းနှင်ထားသော ရှေ့ဘီးများ - 6-speed manual ဂီယာ - တာယာ 215/45 R 18 W (Michelin Pilot Sport 3)။
စွမ်းဆောင်ရည်	195 km/h ထိပ်တန်းမြန်နှုန်း- 0 s 100-8,9 km/h အရှိန်- ပျမ်းမျှလောင်စာဆီစားသုံးမှု (ECE) 5,1 l/100 ကီလိုမီတာ၊ CO2 ထုတ်လွှတ်မှု 119 g/km။
Mase-	ယာဉ်အလွတ် 1.205 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော စုစုပေါင်းအလေးချိန် 1.815 ကီလိုဂရမ်။
ပြင်ပအတိုင်းအတာများ	အလျား 4.470 mm – အကျယ် 1.795 mm – အမြင့် 1.465 mm – wheelbase 2.700 mm – နှာမောင်း 364–1.263 51 l – ဆီတိုင်ကီ XNUMX l ။

ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းတာမှုများ

T = 20 ° C / p = 1.028 mbar / rel vl = 55% / odometer အခြေအနေ: ၆,၄၉၀ ကီလိုမီတာ
အရှိန် 0-100km	9,5
မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ	၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ)
ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 50-90km / h:	၉.၀ / ၁၅.၃ စက္ကန့် (IV./V ။ )
ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 80-120km / h:	၉.၀ / ၁၅.၃ စက္ကန့် (V./VI ။ )
စမ်းသပ်စားသုံးမှု	ကီလိုမီတာ ၄.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
စံအစီအစဉ်အရစက်သုံးဆီသုံးစွဲမှု	5,3 l / 100 ကီလိုမီတာ
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	43,5m
နံနက်စားပွဲတင်	40m
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	58dB

အကဲဖြတ်

• ခေတ်မီဆန်းပြားသော Troika သည် ကားတစ်စီးတွင် အဆင့်မြင့်နည်းပညာကို မရှာဖွေဘဲ ယုံကြည်စိတ်ချရသော ကီလိုမီတာများစွာကို မောင်းနှင်လိုသူများအတွက် အလွန်ကောင်းမွန်သော ဝယ်ယူမှုတစ်ခုဖြစ်သည်။

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

မိုဘိုင်းလ်ဖုန်းများနှင့်ချိတ်ဆက်နိုင်မှု

longitudinal ထိုင်ခုံ offset