တိုတောင်းသောစမ်းသပ်မှု-Lexus NX 300h MC AWD 5D E-CVT F Sport Premium ML PVM Pano Wireless

Toyota သည်၎င်း၏ရောင်းအားကိုအစိမ်းရောင်သတ်မှတ်လိုက်သကဲ့သို့ Lexus မော်ဒယ်များအားလုံးသည် hybrid drive များထက်နည်းသည်။ NX crossover သည်ခြွင်းချက်မဟုတ်ပါ။ ဒါပေမယ့်ဘယ်လိုနည်းနဲ့မှသူမမွေးပြီးမကြာခင် (၂၀၁၄) မှာသူကချက်ချင်း ၀ ယ်ယူခဲ့ပြီးရောင်းအားအကောင်းဆုံး Lexus ဖြစ်လာခဲ့တယ်။ အဓိကကစားသမားတစ် ဦး အနေနှင့် Lexus ရောင်းအားအားလုံး၏ ၃၀ ရာခိုင်နှုန်းကိုအကြွေးယူသည်၊ ၎င်းသည်၎င်း၏ပုံသဏ္andန်နှင့်အတန်းအစား၏လိုလားချက်ကြောင့်အထူးအဆန်းမဟုတ်ပေ။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၎င်းသည် hybrid drive အပြင်ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ဖြင့်လည်းရရှိနိုင်ပြီးဖောက်သည်များသည်လေးဘီးယက် (သို့) နှစ်ဘီးယက်သာရွေးချယ်နိုင်သည်။ ဂျပန်တွေကအဲဒါကိုအပြည့်အဝထိထိရောက်ရောက်လုပ်နိုင်တယ်ဆိုတဲ့အထောက်အထားကသူတို့တံဆိပ်ကိုသူတို့တစ်ခါမှမကြည့်ဖူးတဲ့သူတွေနဲ့ဖောက်သည်တွေကိုဆွဲဆောင်နေတယ်ဆိုတဲ့အထောက်အထားပါ။ သိသာထင်ရှားသည်ကားကားဒီဇိုင်းဆွဲဆောင်မှု၊ ဂုဏ်သိက္ခာနှင့်ဂျပန်တို့၏ကျိုးကြောင်းညီညွတ်မှုအစစ်အမှန်တို့ရောနှောနေသည်။

NX စမ်းသပ်မှုသည်မတူပါ။ ဒီတစ်ခါတော့သူ့ရဲ့စျေးနှုန်းနဲ့စတာအကောင်းဆုံးဖြစ်နိုင်တယ်။ Lexus သည်ရောင်းအားအကောင်းဆုံးဖြစ်သော်လည်း၎င်းသည်စျေးအသက်သာဆုံးဟုမဆိုလိုပါ။ ၎င်း၏စျေးနှုန်းများသည်လေးသောင်းနှုံးဖြင့်စတင်သောကြောင့်၎င်းကိစ္စသည်ဝေးကွာသော်လည်း drive ကိုလေးဘီးမောင်းလျှင်ယူရို ၅၀၀၀၀ နီးပါးလိုအပ်သည်။ သို့သော်ဓာတ်ဆီဗားရှင်းများသည်ဘာပဲဖြစ်ဖြစ်ပိုစျေးကြီးသည်။ Lexus သည်ဇိမ်ခံကားစီးရန်နှစ်သက်ပုံကိုသိသောကြောင့်ကား၏နောက်ဆုံးစျေးနှုန်းသိသိသာသာမြင့်မားနိုင်သည်။ စမ်းသပ်ကားတစ်စီး၏စျေးနှုန်းသည်အတိုင်းသာဖြစ်သည်။

Lexus NX 300h MC AWD 5D E-CVT F Sport Premium ML PVM Pano Wireless သည် Lexus NX 300h MC AWD XNUMXD E-CVT F Sport Premium ML PVM Pano Wireless ဖြစ်သည်။ ငါတို့ကစနစ်တကျနဲ့အရေးအကြီးဆုံးကိုသာမီးမောင်းထိုးပြရင် XNUMXh ဆိုတာ Hybrid drive အတွက်ဒီဇိုင်းထုတ်တာ၊ AWD ကလေးဘီးယက်၊ E-CVT ကအကန့်အသတ်မရှိဂီယာချက်တာ၊ F Sport Premium ကပစ္စည်းအစုံပါ။ အထူးသတိပြုစရာမှာအတိုကောက် ML PVM သည်အကောင်းဆုံးကားအသံစနစ်များထဲမှတစ်ခုအဖြစ်ရပ်တည်နေဆဲဖြစ်သော Mark Levinson နှင့် PVM သည် cab မှကားကိုသင်ပတ် ၀ န်းကျင်ကိုမြင်နိုင်သော Panoramic View Monitor ကိုဆိုလိုသည်။ ငါ့ကိုယုံပါ၊ ကိစ္စတစ်ခုကအရမ်းအထောက်အကူဖြစ်တဲ့အခိုက်အတန့်ခဏခဏဖြစ်သွားတတ်တယ်။

Hybrid drive ဆိုတာသိပြီးသားပါ။ Lexus NX သည် ၂.၅ လီတာသုံးဓာတ်ဆီအင်ဂျင်နှင့်ပေါင်းစပ်ထားပြီးမြင်းကောင်ရေ ၁၅၅ ကောင်အားအားကို ၁၉၇ မြင်းကောင်ရေအားထုတ်ပေးသည်။ ပါဝါသည်အဖွဲ့၏အစ်ကိုအချို့ထက်အနည်းငယ်ပိုသော်လည်း NX သည်သူတို့နှင့်သိပ်မကွာခြားပါ။ ပုံမှန်နှင့်တည်ငြိမ်သောစီးနင်းမှုအတွက်လုံလောက်သောစွမ်းအားရှိသည်၊ သို့သော်သင် ပို၍ လိုအပ်မည့်အချိန်ခဏရှိသည်။ သို့မဟုတ်အခြားနည်းလမ်းတစ်ခုအနေဖြင့်အော်တိုဂီယာသည်၎င်း၏လုပ်ဆောင်ချက်ပိုကောင်းခဲ့လျှင်သင်မလိုအပ်တော့ပါ။ ကျွန်ုပ်သည်အကန့်အသတ်မရှိပြောင်းလဲနိုင်သောဂီယာကိုမနှစ်သက်သောမောင်းသူများထဲတွင်ငါအဆင့်သတ်မှတ်သည်။ Tomos automaton ခေတ်ကတည်းကငါ့ကိုစိတ်အနှောင့်အယှက်ဖြစ်စေတယ်၊ ​​၂၁ ရာစုမှာဘာမှမတူပါဘူး။ ဟုတ်ပါတယ်၊ ဒါကမှန်ပါတယ်။ မင်းကားကိုမြို့အဝင်အထွက်မှာအများဆုံးသုံးရင်ဒီဂီယာအုံကထုတ်လုပ်သူတွေရဲ့ထောက်ခံချက်အတိုင်းထိရောက်မှုရှိလိမ့်မယ်။

ပြန်လည်ပြုပြင်ထားသော NX သည်ဆန်းသစ်တီထွင်မှုကိုများစွာမဆောင်ရွက်နိုင်ပါ၊ နောက်ဆုံးပြုပြင်မွမ်းမံမှုနှင့်အတူဂျပန်များသည်ရှေ့မျက်နှာစာအသစ်၊ ကွဲပြားသောဘန်ပါနှင့်အလွိုင်းဘီးများကိုပိုမိုရွေးချယ်ခဲ့သည်။ NX စမ်းသပ်မှုတွင်ပါခဲ့သည့်အတိုင်းရှေ့မီးလုံးအသစ်များလည်းပါ ၀ င်သည်။ သူတို့ရဲ့တောက်ပမှုကိုအငြင်းပွားလို့မရဘူး၊ ဒါပေမယ့်တစ်ခါတစ်ရံမှာအလွန်အကျွံအပြန်ပြန်အလှန်လှန်ပြေးတာကြောင့်စိတ်အနှောင့်အယှက်ဖြစ်ရတယ်။

Lexus NX ကိုအနီရောင်အတွင်းခန်းအဖြစ်အနီရောင်အတွင်းခန်းဟုယူဆနိုင်ပြီးဂျပန်အစဉ်အလာနှင့်နှိုင်းယှဉ်ပါကချီးကျူးထိုက်သည်။

ဒါပေမယ့် Lexus အများစုကဲ့သို့ NX သည်လူတိုင်းအတွက်မဟုတ်ပါ။ စွန့်လွှတ်ဖို့ဘာတစ်ခုမှမရှိဘူးလို့ပြောဖို့ခက်ပါတယ်၊ ဒါပေမယ့်ကားကကမ္ဘာကြီးကိုကွဲပြားတဲ့အမြင်ကိုပေးလိမ့်မယ်။ ထို့ကြောင့်ကွဲပြားချင်သော ၀ ယ်သူများအတွက်၎င်းသည်ပုံမှန် (အဓိကအားဖြင့်ဂျာမန်) ကားတစ်စီးကိုလက်လှမ်းမမီလိုကြောင်းဒေသခံများအဆိုအရ၎င်းသည်ကောင်းသည်။

ပထမအဆက်အသွယ်မှကားသည်ကွဲပြားကြောင်းညွှန်ပြသည်။ ကောင်းပြီ၊ စတီယာရင်သည်ကျန်ကားများနေရာတွင်ရှိနေပြီးကျန်အရာအားလုံးတွင်မသင်္ကာစရာများရှိနေနိုင်သည်။ center console (သို့) ၎င်း၏လုပ်ဆောင်ချက်သည်အထူးသဖြင့်ခက်ခဲသည်။ ကိစ္စအများစုတွင် Lexus NX ၌ဤအရာ (rotary) ခလုတ်ဖြင့်သုံးနိုင်သော touch screen များကိုကျွန်ုပ်တို့သိလျှင်၊ ယာဉ်မောင်းသို့မဟုတ်ခရီးသည်အတွက်ဤအလုပ်အတွက် mouse တစ်မျိုးရှိသည်။ ကွန်ပျူတာလောကတွင်ကျွန်ုပ်တို့သိသည်။ ဒါပေမယ့်မင်းသိတဲ့အတိုင်းပဲတစ်ခါတစ်လေမှာ 'cursor' ကမင်းကိုကွန်ပျူတာဖန်သားပြင်ကနေမင်းကိုထွက်ပြေးစေနိုင်တယ်၊ ဖြစ်နိုင်ရင်ကားမောင်းတာကမင်းရဲ့ကားထဲမှာဘာလို့မရောက်နိုင်တာလဲ။ ဒီလိုမှမဟုတ်ရင်ဂျပန်တွေကမောက်စ်က virtual ခလုတ်တွေဆီအလိုအလျောက်ခုန်ချနိုင်အောင်ကြိုးစားခဲ့တယ်၊ ဒါပေမယ့်အော်ပရေတာကမလိုချင်တဲ့အရာဆီကိုခုန်တက်သွားခဲ့တယ်။ အထူးသဖြင့်အနီးအနားမှာလက်ဝဲလက်နဲ့လုပ်ရင်ပြောခဲ့တဲ့လက်ဆွဲနှုတ်ဆက်ခြင်းဟာတွဲဖက်ယာဉ်မောင်းအတွက်ဘယ်လောက်ခက်ခဲလဲဆိုတဲ့စကားတွေကိုဆုံးရှုံးစရာမလိုပါဘူး။ သူသည်လက်ဝဲဝါဒီတစ် ဦး ဖြစ်လျှင်သူ့အတွက်အနည်းငယ်ပိုလွယ်လိမ့်မည်။

အဆုံးမှာတော့လုံခြုံရေးအကြောင်းငါတို့မမေ့သင့်ဘူး။ ဤတွင် NX သည်စိတ်ပျက်အားငယ်ခြင်းမရှိ၊ အဓိကအားဖြင့် Safety System +တွင်ပေါင်းစပ်ထားသောစနစ်များအစုံကြောင့်ကျေးဇူးတင်သည်။ ဒါပေမယ့်တိုကျိုကဂျပန်တွေကကျွန်မကိုခုနကပြောသလိုအတားအဆီးတစ်ခုတွေ့လိုက်တဲ့အခါနောက်ပြန်မောင်းတဲ့အခါသူတို့ရဲ့အလိုအလျောက်ဘရိတ်အုပ်စနစ်ကဘယ်လောက်ကောင်းလဲဆိုတာငါ့ကိုပြခဲ့ပေမဲ့ငါတို့ကစနစ်နည်းနည်းလိုက်ခဲ့တယ်။ အိမ်ထဲမှာကားဂိုဒေါင်ရှေ့မှာငါကားရပ်လိုက်တာပထမဆုံးအကြိမ်ရုတ်တရက်ရပ်လိုက်ပြီးငါကားဂိုဒေါင်တံခါးကိုတိုက်မိပြီလို့ခဏလောက်တွေးလိုက်မိတယ်။ ကားကတော်တော်ဝေးဝေးမှာအလိုအလျောက်ရပ်လိုက်တာကြောင့်ငါမလုပ်ဘူး။ ဒါပေမယ့်ဒီစနစ်ဘယ်လိုအလုပ်လုပ်တယ်ဆိုတာကိုအိမ်နီးချင်းကိုကြွားချင်တဲ့အခါသူကမအောင်မြင်ဘူး၊ ကားဂိုဒေါင်တံခါးကငါ့တုံ့ပြန်မှုကြောင့်အရင်အတိုင်းဘဲ။ သို့သော်လည်း၊ အလားတူစနစ်များသည်အခြားအမှတ်တံဆိပ်များအတွက် ၁၀၀% မရှိသေးကြောင်းနှင့်ထုတ်လုပ်သူများကဤအရာသည်မြင့်မြတ်ကြောင်းအတည်ပြုခြင်းမရှိသေးပေ။

မည်သို့ပင်ဆိုစေ Lexus NX သည်ဖောက်သည်များအားလှောင်ပြောင်ခြင်းမခံရဘဲခြားနားမှု၏လိုအင်ဆန္ဒကိုအောင်မြင်စွာဖြည့်ဆည်းပေးနိုင်မည်မှာသေချာသည်။ Lexus မှထွက်လာသောယာဉ်မောင်းသည်ဘီးနောက်၌ယာဉ်မောင်းတစ် ဦး ရှိလျှင် Lexus ကားမှလူကြီးလူကောင်းတစ် ဦး သို့မဟုတ်အမျိုးသမီးတစ် ဦး ဟုမှတ်ယူရသေးသည်။ Lexus မှာတန်ဖိုးရှိတဲ့အရာတစ်ခုလည်းဖြစ်နိုင်ပါတယ်။ ကားကောင်းတစ်ကားအပြင်၊ ဟုတ်ပါတယ်။

Read more:

တိုတိုပြောရရင် Lexus IS 300h Luxury

တိုတိုပြောရရင် Lexus GS F Luxury

စမ်းသပ်မှု: Lexus RX 450h F-Sport Premium

စမ်းသပ်မှု: Lexus NX 300h F-Sport

Lexus NX 300h MC AWD 5D E-CVT F Sport Premium ML PVM Pano Wireless ဖြစ်သည်

အခြေခံဒေတာ

အခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း	48.950 €
စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ်	65.300 €
ပါဝါ	၁၆၆ kW (၂၂၅) KM)

ကုန်ကျစရိတ်များ (တစ်နှစ်လျှင်)

နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

အင်ဂျင်:	4-ဆလင်ဒါ - 4-stroke - in-line - ဓာတ်ဆီ - displacement 2.494 cm3 - အမြင့်ဆုံး power 114 kW (155 hp)/min မှာ 5.700/min - အမြင့်ဆုံး torque 210 4.200-4.400/min ။ လျှပ်စစ်မော်တာ- အမြင့်ဆုံးပါဝါ 105 kW + 50 kW၊ အမြင့်ဆုံး torque np၊ ဘက်ထရီ- NiMH၊ 1,31 kWh
စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း	အင်ဂျင်များကိုဘီးလေးဘီးလုံးဖြင့်မောင်းနှင်သည် - e -CVT အော်တိုဂီယာ - ၂၃၅/၅၅ R ၁၈ V တာယာ (Pirelli Scorpion ဆောင်းရာသီ)
စွမ်းဆောင်ရည်	အမြင့်ဆုံးမြန်နှုန်း 180 km/h - 0-100 km/h အရှိန် 9,2 s - ပျမ်းမျှ ပေါင်းစပ်လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု (ECE) 5,3 l/100 km၊ CO2 ထုတ်လွှတ်မှု 123 g/km
Mase-	ယာဉ်အလွတ် 1.785 ကီလိုဂရမ် – စုစုပေါင်း အလေးချိန် 2.395 ကီလိုဂရမ် ခွင့်ပြုထားသည်။
ပြင်ပအတိုင်းအတာများ	အလျား 4.630 mm - အကျယ် 1.845 mm - အမြင့် 1.645 mm - wheelbase 2.660 mm - ဆီတိုင်ကီ 56 l
Sunduk	476-1.521 ဌ

ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းတာမှုများ

T = 7 ° C / p = 1.028 mbar / rel vl = 55% / odometer အခြေအနေ: ၆,၄၉၀ ကီလိုမီတာ
အရှိန် 0-100km	9,7
မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ	၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ)
စမ်းသပ်စားသုံးမှု	ကီလိုမီတာ ၄.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
စံအစီအစဉ်အရစက်သုံးဆီသုံးစွဲမှု	6,7 l / 100 ကီလိုမီတာ
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	41,1m
နံနက်စားပွဲတင်	40m
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	57dB

အကဲဖြတ်

• Lexus NX သည်စိတ်အနှောင့်အယှက်ဖြစ်စေသောအရာအားလုံးကိုချန်ထားပြီး Lexus NX သည်စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းသည့်ကားတစ်စီးဖြစ်သည်။ အဓိကအားဖြင့်ကွဲပြားခြားနားသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ ဤအရာသည်ကားမောင်းသူများကြည့်ရန်ကောင်းသည်ဖြစ်စေ၊ အိမ်နီးချင်းဖြစ်စေ၊ အိမ်နီးချင်းနှစ် ဦး စလုံးဖြစ်စေ၊ လမ်းတစ်လမ်းလုံးဖြစ်စေမျက်စိမှိတ်မသွားချင်သောကြောင့်ဖြစ်သည်။

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

ပုံသဏ္ဌာန်

cabin ထဲမှာခံစားချက်

သာလွန်ကောင်းမွန်သောအသံစနစ်

CVT ဂီယာ

self-adjusting ရှေ့မီးများ