အတိုစမ်းသပ်မှု: Lexus GS 300h F Sport Premium

ယခင်ဟိုက်ဘရစ်အင်ဂျင်ပေါင်းစပ်မှုသည်စလိုဗေးနီးယားစျေးကွက်အတွက်လက်မခံနိုင်စရာကြီးမားသောအင်ဂျင်နေရာဖယ်ရှားမှုဖြစ်ခဲ့ပြီးယခု GS 300h တွင်နှစ်လီတာခွဲဆလင်ဒါလေးလုံးထိုးအင်ဂျင်ရှိသည်။ ၎င်းသည်ဇိမ်ခံပစ္စည်းတစ်ခုအတွက်အခွန်အကန့်အသတ်ဖြစ်နေသေးသည်။ မဟုတ်လျှင်အလယ်အလတ်တန်းစားအဆင့်မီ GS 300h အသစ်သည်ယခုအခါသဘာဝပတ်ဝန်းကျင်အသိအနည်းငယ်ရှိသူများကိုနှစ်သက်သည်။ ဤနာမည်နှင့်အစွန်းရောက်ဝါဒီများသည်ကားများကိုစွန့်လွှတ်ကြသည်၊ ထို့ကြောင့် Lexus ကားအသစ်ကိုလည်းသူတို့မကြိုက်ပေ။ ၎င်းသည်ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်၏ tailpipe မှထုတ်လွှတ်နေဆဲဖြစ်သည်။

သို့သော်၊ ကား၏အရွယ်အစားနှင့် အနေအထားအရ၊ ၎င်းတို့သည် စမ်းသပ်ထားသော မော်ဒယ်တွင် တူညီသောအရွယ်အစားရှိ ပြိုင်ဘက်များထက် များစွာနည်းပြီး အလားတူစျေးနှုန်းအကွာအဝေးမှ (ဖြစ်နိုင်သည်)။ သို့ရာတွင်၊ ကီလိုမီတာတစ်ရာလျှင် ပျမ်းမျှဓာတ်ဆီ ၄.၇ လီတာသာရှိသော သီအိုရီသုံးစွဲမှုနှုန်းအကြောင်းသာ မပြောသင့်ပါ။ ကျွန်ုပ်တို့၏ စမ်းသပ်ကားများကို စမ်းသပ်သည့် ကီလိုမီတာ 4,7 တွင် အသုံးပြုသည့် လောင်စာဆီ 5,8 လီတာမျှသာ ရှိသည့် ကျွန်ုပ်တို့၏ စမ်းသပ်မှု၏ ခရီးမိုင်ရလဒ်သည် အံ့အားသင့်ဖွယ် နည်းပါးပါသည်။ ရွေးချယ်စရာတစ်ခုအနေဖြင့် GS 300h မှပေးသော 'eco' ပံ့ပိုးမှုပရိုဂရမ်သည် ပုံမှန်မောင်းနှင်နေစဉ်အတွင်း ဆီစားသုံးမှုအနည်းငယ်မျှသာဖြစ်စေသည်။

၎င်းသည်နေ့စဉ်မောင်းနှင်မှုအတွက်လုံးဝလက်ခံနိုင်စရာဖြစ်သည်။ သို့သော်၎င်းသည်တစ်ခုတည်းမဟုတ်၊ ပုံမှန်အားကစား S နှင့်အားကစား S +အတွက်ရွေးချယ်စရာများရှိသေးသည်။ နောက်ဆုံးပေါ် GS 300h တွင်၎င်းသည်လုံးဝ manual gearshift mode ကိုပေးထားပြီးအင်ဂျင်သံသည်များစွာပြောင်းသွားသည် (ဒါပေမယ့်လျှပ်စစ်ခန်းကိုစပီကာမှထုတ်လုပ်သောကြောင့်လေယာဉ်အတွင်း၌သာဖြစ်နိုင်သည်) နှင့်ပျမ်းမျှလောင်စာသုံးစွဲမှုသိသိသာသာတိုးလာသည်။ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော်ကား၌အမြင့်ဆုံးစွမ်းအားအပြင်လျှပ်စစ်မော်တာ၏အထောက်အပံ့ကိုသုံးသည်။ ဒါပေမယ့်ဂီယာပြောင်းတဲ့နည်းလမ်းက GS 300h ကိုတကယ့်ကိုအစွန်းရောက်တဲ့ရွေးချယ်မှုတစ်ခုအဖြစ်သာမြင်ပုံရတယ်။

ပစ္စည်းအားလုံးသည် ခေါက်လျှောစီးခြင်းအတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။ ဂီယာသည် ဟိုက်ဘရစ်ကားများကို တည်ထောင်သူ Toyota Prius နှင့် ဆက်တိုက် ပြောင်းလဲနိုင်သော ဂီယာကဲ့သို့ ပြုမူသော ဂြိုဟ်ဂီယာတစ်ခုဖြစ်သည်။ ပုံမှန်အသုံးပြုမှုအတွက်၊ မြင်းကောင်ရေ 181 ကောင်အားရှိသော ဆလင်ဒါလေးလုံးတပ် Atkinson စက်ဝန်းအင်ဂျင် (Otto မှပြုပြင်ထားသော) သည် အတော်လေးသင့်လျော်ပုံရသည်။ အားကောင်းသောလျှပ်စစ်မော်တာတွင် မကြာခဏပါဝင်သောကြောင့်၊ တစ်ခု သို့မဟုတ် အခြားတစ်ခု၏လုပ်ဆောင်ချက်ကို ဆုံးဖြတ်ရန် အလွန်ခက်ခဲသည်။ အဆိုပြုထားသော အရှိန်အဟုန်များနှင့် ပတ်သက်၍ ကျိုးကြောင်းဆီလျော်သော မှတ်ချက်များ မပါရှိသော်လည်း အမြင့်ဆုံးမြန်နှုန်းမှာ အံ့သြစရာကောင်းသည် - တစ်နာရီလျှင် ကီလိုမီတာ ၁၉၀ သာရှိသည်။ ဟုတ်ပါတယ်၊ ၎င်းသည် Slovenia တွင် သီအိုရီသက်သက် မောင်းနှင်သည့် အလေ့အကျင့်တစ်ခုလည်း ဖြစ်သည်၊ ၎င်းကို တားမြစ်ထားသောကြောင့်သာမက ပိုမိုမြင့်မားသော အရှိန်ဖြင့် ပျမ်းမျှသုံးစွဲမှု သိသိသာသာ တိုးလာသောကြောင့် ဖြစ်သည်။

GS 300h သည်အခြားနည်းလမ်းသုံးမော်တာအသုံးပြုခြင်းကိုအခြားနည်းလမ်းဖြင့်အာရုံစိုက်သည်။ အထူးသဖြင့် Lexus က F Sport Premium လို့ခေါ်တဲ့အဆင့်မြင့်ပစ္စည်းတွေကိုကြည့်တဲ့အခါ။ အတွင်းခန်းသည်တကယ့်ကိုထူးကဲသောခံစားမှုကိုပေးသည်၊ အရည်အသွေးနှင့်လက်ရာများသည်ကျေနပ်စရာကောင်းသည်။ infotainment system ၏အသုံးဝင်ပုံနှင့် ပတ်သက်၍ ၎င်းသည်ကွန်ပျူတာမောက်စ်ကိုအစားထိုးပေးသောအလယ် console တွင်အထူးပြုလုပ်ထားသောခလုတ်တစ်ခုနှင့်ပျော့ညံ့ကြောင်းထပ်တိုးသင့်သည်။ မီနူးမှတဆင့်ရှာဖွေခြင်းသည်အလိုလို သိ၍ အသုံးမ ၀ င်ပါ။

GS 300h ၏ဒရိုင်ဘာနှင့်ရှေ့ခရီးသည်တို့ကအရာအားလုံးကိုတကယ်စိတ်ပါဝင်စားသည်၊ ဧည့်ခန်းမှခရီးသည်နှစ် ဦး နှင့်နောက်ထိုင်ခုံများတွင်ဒူးများကစိတ်ကျေနပ်မှုလျော့နည်းစေနိုင်သည် (သူသာတတိယဖြစ်လျှင်ငါဘာလုပ်ရမလဲမသိ။ နောက်ခုံတန်းလျားတွင်သူ၏ထိုင်ခုံအတွက်ယှဉ်ပြိုင်ပါ။ ) ဟုတ်ပါတယ်၊ ထိုကဲ့သို့သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအစီအစဉ်များကိုယာဉ်ကြောခွင့်ပြုချက်ကိုကြည့်ခြင်းအားဖြင့်ငါတို့သည် GS 300h သို့ကီလိုဂရမ် ၃၀၀ တင်ရန်သာခွင့်ပြုသည်။ ခရီးသည်ငါး ဦး နှင့်ခရီးဆောင်အိတ်အတွက်ဘာမှမကျန်တော့ပါ။

ငါပြောခဲ့သလိုဘဲ၊ ဒီ Lexus ကကားမောင်းရတာသက်တောင့်သက်သာနဲ့အတော်လေးစိတ်ကျေနပ်စရာကောင်းတယ်၊ ရှင်းရှင်းပြောရရင်တော့လမ်းတွေပေါ်မှာနည်းနည်းသက်သာပါတယ်။ ကျယ်ပြန့်သောဘီးများ (အရှေ့နှင့်အနောက်အရွယ်အစားမတူညီသော) ကိုအီလက်ထရောနစ်တည်ငြိမ်မှုစနစ်၏လျင်မြန်သောတုံ့ပြန်မှုကြောင့်လမ်းပေါ်တွင်လည်းလုံခြုံစွာထိန်းသိမ်းထားသည်။

ကျွန်ုပ်တို့၏စမ်းသပ်ထားသော GS 300h သည် စျေးနှုန်းအကွာအဝေး၏ထိပ်ဆုံးတွင်ရှိနေသော်လည်း အပိုနည်းပညာအင်္ဂါရပ်အချို့ကို ကျွန်ုပ်တို့လက်လွတ်သွားခဲ့သည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ တက်ကြွသော အပျော်စီးထိန်းချုပ်မှုသည် ကြိုတင်သတ်မှတ်ထားသော အဆက်မပြတ်အမြန်နှုန်းဖြင့် ရှေ့ယာဉ်နောက်သို့ လိုက်သွားမည်ဖြစ်သည်။ သို့သော်လည်း စမ်းသပ်ထားသောကားတွင် ၎င်းသည် အလားတူမဟုတ်သည့်အတွက် ကောင်းမွန်သည် - စတီယာရင်ဘီးအောက်ရှိ pre-start lever ဖြင့် cruise control ကို ထိန်းချုပ်ရန်မဖြစ်နိုင်ပါ (40 ကီလိုမီတာအောက် အမြန်နှုန်းကို အကြောင်းပြချက်မဲ့စွာ ခွင့်မပြုပါ။ / ဇ)။ Lexus ဆိုတဲ့ နာမည်နဲ့ အရမ်းတန်ပါတယ်။

စာသား: Tomaž Porekar

Lexus GS 300h F Sport Premium ဖြစ်သည်

အခြေခံဒေတာ

အရောင်း:	Toyota Adria Ltd.
အခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း	39.800 €
စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ်	59.400 €
မော်တော်ယာဉ်အာမခံကုန်ကျစရိတ်ကိုတွက်ချက်ပါ
အရှိန် (0-100 km / h):	အတူ 9,6
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	ကီလိုမီတာ ၄၀
ECE သုံးစွဲမှု၊ ရောနှောလည်ပတ်မှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ

နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

အင်ဂျင်:	4-ဆလင်ဒါ - 4-stroke - in-line - ဓာတ်ဆီ - displacement 2.494 cm3 - အမြင့်ဆုံးပါဝါ 133 kW (181 hp) 6.000 rpm တွင် - အမြင့်ဆုံး torque 221 Nm မှာ 4.200-5.400 rpm ။ လျှပ်စစ်မော်တာ- အမြဲတမ်းသံလိုက် ထပ်တူကျသော မော်တာ - အဆင့်သတ်မှတ်ထားသော ဗို့အား 650 V - အမြင့်ဆုံးပါဝါ 105 kW (143 hp) 4.500 rpm - အမြင့်ဆုံး ရုန်းအား 300 Nm 0-1.500 rpm တွင်။ ပြီးပြည့်စုံသောစနစ် - အမြင့်ဆုံးစွမ်းအား 164 kW (223 hp) ဘက်ထရီ: ၆.၅ Ah NiMH ဘက်ထရီ
စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း	နောက်ဘီးများဖြင့် မောင်းနှင်သော အင်ဂျင် - ဂြိုဟ်ဂီယာဖြင့် အဆက်မပြတ် ပြောင်းလဲနိုင်သော ဂီယာများ - ရှေ့တာယာ 235/40 R 19 Y၊ အနောက် 265/35 R 19 Y (Dunlop SP Sport Maxx)။
စွမ်းဆောင်ရည်	ထိပ်တန်းမြန်နှုန်း 190 km/h - 0-100 km/h acceleration 9,2 s - ဆီစားသုံးမှု (ECE) 4,8/4,5/4,7 l/100 km၊ CO2 ထုတ်လွှတ်မှု 109 g/km။
Mase-	ယာဉ်အလွတ် 1.805 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော စုစုပေါင်းအလေးချိန် 2.250 ကီလိုဂရမ်။
ပြင်ပအတိုင်းအတာများ	အလျား 4.850 mm - အကျယ် 1.840 mm - အမြင့် 1.455 mm - wheelbase 2.850 mm - နှာမောင်း 465 l - ဆီတိုင်ကီ 66 l ။

ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းတာမှုများ

T = 23 ° C / p = 1.010 mbar / rel vl = 80% / odometer အခြေအနေ: ၆,၄၉၀ ကီလိုမီတာ
အရှိန် 0-100km	9,6
မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ	၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ)
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	တစ်နာရီ ၂၄၀ ကီလိုမီတာ (ဃ)
စမ်းသပ်စားသုံးမှု	ကီလိုမီတာ ၄.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
စံအစီအစဉ်အရစက်သုံးဆီသုံးစွဲမှု	5,8 l / 100 ကီလိုမီတာ
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	39,2m
နံနက်စားပွဲတင်	40m

အကဲဖြတ်

• မျိုးစပ်သည်တစ်စုံတစ်ခုကိုဆိုလိုသည်၊ ၎င်းသည်ပရီမီယံကမ်းလှမ်းမှုကိုရှာဖွေနေသည်၊ သူသည် GS 300h ကိုငြင်းပယ်နိုင်သည်။ ၎င်းသည်ပထမ ဦး ဆုံးသောဂျပန်ဇိမ်ခံအမှတ်တံဆိပ်တွင်ဤနည်းပညာနှင့်အတွေ့အကြုံနှစ်ပေါင်းများစွာပေါင်းစည်းထားသည်။

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

အသွင်အပြင်

အလှပြင်ဆိုင်သည်အရည်အသွေးမြင့်၊ ကြော့ရှင်းပြီးစတိုင်ကျသည်

သက်တောင့်သက်သာမောင်းနှင်နိုင်ခြင်း

turntable

မောင်းနှင်မှုစနစ်သည်လုံလောက်ပြီးအင်အားသက်သာသည်

ergonomics

မပြည့်စုံသောပစ္စည်းများ၏စျေးကြီးမြင့်နေသော်လည်း

ပျမ်းမျှရပ်ရန်အကွာအဝေးသာရှိသည်

ခွင့်ပြုဝန်နည်းသည်

infotainment system ကိုထိန်းချုပ်ရန်ပုံမှန်မဟုတ်သောနည်းလမ်းတစ်ခု

ခေတ်မမီတော့သော cruise control