တိုတောင်းသောစမ်းသပ်မှု - Kia Optima Hybrid 2.0 CVVT TX

လွန်ခဲ့တဲ့နှစ်အနည်းငယ်ကငါတို့ကကိုရီးယားကားတွေကိုအပြင်ကနေကြည့်ခဲ့ပေမယ့်ဒီနေ့မှာသူစိမ်းတွေတောင် Kia ကားတွေကိုရိုးရာကားတွေအဖြစ်ပြောကြတယ်။ Kia သည်အကောင်းဆုံးသောချက်ပြုတ်နည်းကို (၀ ယ်သူတစ် ဦး အတွက်) လိုက်၍ ကားများကိုအလွန်သင့်တင့်သောစျေးနှုန်းဖြင့်ပေးခဲ့သည်မှာအမှန်ဖြစ်သည်၊ သို့သော်ယခုကားထိုသို့ဖြစ်သည်။ စလိုဗေးနီးယားလမ်းတွေမှာတောင်သူတို့ရဲ့ကားတွေအများကြီးရှိတယ်။ စလိုဗေးနီးယားရှိတကယ့်ပျော်ရွှင်မှုကို Cee'd နှင့်၎င်း၏အားကစားဗားရှင်း Pro_Cee'd တို့ကလှုံ့ဆော်ခဲ့သည်။ ဒီလိုမှမဟုတ်ရင်ကားတစ်စီးအောင်မြင်သလား၊ စျေးနှုန်းကဒီလောက်ရိုးရှင်းလားဆိုတာဆုံးဖြတ်ရခက်ပါတယ်။ ၎င်းကို (အရွယ်ရောက်ပြီးသူ) ဆယ်ကျော်သက်များနှင့်အနည်းငယ်အသက်ကြီးသောအမျိုးသမီးများအတွက်မော်တော်ယာဉ်အဖြစ်လည်းထည့်သွင်းစဉ်းစားသည်၊ ၎င်းသည်စျေးသက်သက်သာသာမဟုတ်ဘဲဒီဇိုင်းထုတ်ရန်လည်းလွယ်ကူသည်။ နောက်ဆုံးတော့ဒီသီအိုရီမအောင်မြင်ရင်ချစ်စရာကောင်းတဲ့မိန်းကလေးတွေက Dacia ကိုမောင်းထုတ်လိမ့်မယ်။ ဒါဆိုမလုပ်နဲ့ ...

မင်းလိုချင်တာမှန်သမျှ Kia Optima ကိုတက်ပါ၊ တက်ပါ။ ၎င်းသည်အပြစ်တင်ရန်မဖြစ်နိုင်သောချောမောချောမောသော sedan တစ်ခုဖြစ်သည်။ အရည်အသွေးမြင့်လက်ရာ၊ ပျမ်းမျှအထက်ပစ္စည်းများနှင့်ကျယ်ဝန်းသည့်အတွင်းပိုင်း၊ ကားသည်နောက်ခုံ၌ပါသောယာဉ်မောင်းနှင့်ခရီးသည်များအတွက်သက်တောင့်သက်သာနှင့်ကျယ်ဝန်းမှုကိုပေးသည်။ Kia Optima ၏ကိစ္စ၌ပင်ဤအရာအတွက်အကြွေးသည် Kia အလွန်ဂုဏ်ယူသောဒီဇိုင်နာအကြီးအကဲ Peter Schreyer ထံသို့ရောက်သွားသည်။ သူသည်ဒီဇိုင်း၏အမှတ်တံဆိပ်ကိုလုံး ၀ ပြန်လည်သတ်မှတ်ခဲ့ပြီးမော်ဒယ်များသည်သူ၏စိတ်ကူးများမှတဆင့်တန်ဖိုးနှင့်ယုံကြည်မှုကိုရရှိခဲ့သည်။ Kia သည်ကုန်အမှတ်တံဆိပ်၏အခြေအနေကိုသိသည်၊ ထို့ကြောင့်ကားအားလုံးတွင်တစ်ပြေးညီဒီဇိုင်းကိုမသတ်မှတ်ပေ။ မဟုတ်ရင်ဒီဇိုင်းမှာမြင်သာတဲ့ဆင်တူမှုတွေရှိပေမယ့်တစ် ဦး ချင်းကားတွေကဒီဇိုင်းပိုင်းမှာတော်တော်လေးလွတ်လပ်ပါတယ်။ Optima မှာလည်း

ဒါပေမယ့်ကောင်းတဲ့အရာတွေအားလုံးကအဆုံးသတ်တယ်။ Hybrid Optima သည်လှပ၊ ဆွဲဆောင်မှုရှိပြီးကျယ်ဝန်းသလောက်၎င်းသည်အကောင်းဆုံးရွေးချယ်မှုဟုမထင်ပေ။ နှစ်လီတာဓာတ်ဆီအင်ဂျင်သည်မြင်းကောင်ရေ ၁၅၀ အားရှိသော်လည်း 150 Nm သာရှိသည်။ လျှပ်စစ်မော်တာမှကောင်းသော 180 "မြင်းကောင်ရေအား" နှင့် 46 Nm အင်အားကိုပေါင်းထည့်လိုက်လျှင်ပင်စုစုပေါင်းမြင်းကောင်ရေ ၁၉၀ အားရရှိမည်ဖြစ်သည်။ တစ်တန်ခွဲကျော်လေးလံသောဆလွန်းသည်၎င်း၏ထိခိုက်မှုကိုဖြစ်စေသည်။ အထူးသဖြင့် CVT သည်၎င်း၏ကိုယ်ပိုင် (အနုတ်လက္ခဏာ) ဘွိုင်လာကိုဖြည့်သည့်နေရာတွင်ဓာတ်ငွေ့အကွာအဝေးနှင့်ပတ်သက်လျှင်

စက်ရုံသည်ဒီဇယ်အဆင့်တွင်ပင်အခြေခံဓာတ်ဆီဗားရှင်းထက် ၄၀ ရာခိုင်နှုန်းနိမ့်သောဂတ်စ်မိုင်အကွာအဝေးကိုကတိပြုသည်။ အခြားအရာများအနေနှင့် Optima သည်မောင်းနှင်မှုပုံစံအားလုံးတွင် ၅.၃ မှ ၅.၇ လီတာ / ကီလိုမီတာ ၁၀၀ နှုန်းအထိလောင်ကျွမ်းစေလိမ့်မည်ဟုစက်ရုံအချက်အလက်များကရေးထားသည်။ ဒါပေမယ့်ဒါကမဖြစ်နိုင်ဘူးဆိုတဲ့အချက်ကိုမော်တော်ယာဉ်အရာ ၀ တ္ထုတွေမှာရှင်းရှင်းလင်းလင်းသိထားပြီးသားပါ။ အမှန်မှာ၊ ကျေးလက်ဒေသများ၊ အဝေးပြေးလမ်းမကြီးများသို့မဟုတ်ရွာပြင်တွင်မောင်းနှင်ရာတွင်အသုံးပြုသောဓာတ်ဆီ ၀.၄ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာသာကွာခြားချက်ကိုထုတ်ပြနိုင်သောကားတစ်စီးမျှမရှိပါ။ Optima Hybrid သည်လည်းထိုနည်းတူပင်။

စမ်းသပ်မှုအတွင်း၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် ပျမ်းမျှသုံးစွဲမှု 9,2 l/100 ကီလိုမီတာကို တိုင်းတာပြီး 13,5 လီတာ/ 100 ကီလိုမီတာအထိ အရှိန်မြှင့်ကာ တိုင်းတာကာ ပုံမှန်စက်ဝိုင်းတစ်ခုပေါ်တွင် မောင်းနှင်သည့်အခါ အံ့သြစရာကောင်းသည် (အမြန်နှုန်းကန့်သတ်ချက်အားလုံးဖြင့် အလယ်အလတ်မောင်းနှင်ခြင်း ရုတ်တရက် လှုပ်ရှားမှုမရှိဘဲ။) အရှိန်အဟုန်နှင့် တမင်ရပ်တန့်ခြင်း)၊ 100 ကီလိုမီတာလျှင် 5,5 လီတာ / 100 ကီလိုမီတာသာလိုအပ်သည်။ သို့သော် တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ 5,3 Ah ရှိသော လီသီယမ်-ပိုလီမာဘက်ထရီ (မဟုတ်ပါက မျိုးဆက်သစ်) သည် 14 ရက်ကြာစမ်းသပ်မှုအတွင်း တစ်ဝက်ကျော်အားမသွင်းဖူးကြောင်းနှင့် တစ်ချိန်တည်းမှာပင် စိတ်အနှောင့်အယှက်ဖြစ်စေပါသည်။ ဟုတ်ပါတယ်၊ ငါရိုးသားပြီး အပူချိန်နိမ့်တဲ့အချိန်တွေမှာ စီးကြောင်းရေးရပါမယ်။ အမှန်ပင် သင့်လျော်သော အကြောင်းပြချက်တစ်ခုဖြစ်သည်၊ သို့သော် မေးခွန်းထုတ်သည်- တစ်နှစ်ပတ်လုံး လပေါင်းများစွာ ကောင်းစွာအလုပ်မလုပ်သော မျိုးစပ်ကိုဝယ်ခြင်းသည် အဓိပ္ပာယ်ရှိသလော။

စာသား: Sebastian Plevnyak

Kia Optima Hybrid 2.0 CVVT TX

အခြေခံဒေတာ

အရောင်း:	KMAG dd
အခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း	32.990 €
စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ်	33.390 €
မော်တော်ယာဉ်အာမခံကုန်ကျစရိတ်ကိုတွက်ချက်ပါ
အရှိန် (0-100 km / h):	အတူ 11,3
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	ကီလိုမီတာ ၄၀
ECE သုံးစွဲမှု၊ ရောနှောလည်ပတ်မှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ

နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

အင်ဂျင်:	4-ဆလင်ဒါ - 4-stroke - in-line - ဓာတ်ဆီ - displacement 1.999 cm3 - အမြင့်ဆုံးပါဝါ 110 kW (150 hp) 6.000 rpm တွင် - အမြင့်ဆုံး torque 180 Nm 5.000 rpm တွင်။ လျှပ်စစ်မော်တာ- အမြဲတမ်းသံလိုက် synchronous မော်တာ - အမြင့်ဆုံးပါဝါ 30 kW (41 hp) 1.400-6.000 - အမြင့်ဆုံး torque 205 Nm 0-1.400 ။ ဘက်ထရီ- Lithium Ion - အမည်ခံဗို့အား 270 V. ပြီးမြောက်မှုစနစ်- 140 kW (190 hp) 6.000 တွင်။
စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း	အင်ဂျင်မောင်းနှင်ထားသော ရှေ့ဘီးများ - စဉ်ဆက်မပြတ် ပြောင်းလဲနိုင်သော အော်တိုဂီယာ - တာယာ 215/55 R 17 V (Bridgestone Blizzak LM-25V)။
စွမ်းဆောင်ရည်	ထိပ်တန်းမြန်နှုန်း 192 km/h - 0-100 km/h acceleration 9,4 s - ဆီစားသုံးမှု (ပေါင်းစပ်) 5,4 l/100 km၊ CO2 ထုတ်လွှတ်မှု 125 g/km။
Mase-	ယာဉ်အလွတ် 1.662 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော စုစုပေါင်းအလေးချိန် 2.050 ကီလိုဂရမ်။
ပြင်ပအတိုင်းအတာများ	အလျား 4.845 mm - အကျယ် 1.830 mm - အမြင့် 1.455 mm - wheelbase 2.795 mm - နှာမောင်း 381 - ဆီတိုင်ကီ 65 l.

ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းတာမှုများ

T = 13 ° C / p = 1.081 mbar / rel vl = ၄၃% / Odometer အခြေအနေ: ၁၁.၁၅၁ ကီလိုမီတာ
အရှိန် 0-100km	11,3
မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ	၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ)
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	တစ်နာရီ ၂၄၀ ကီလိုမီတာ (ဃ)
စမ်းသပ်စားသုံးမှု	ကီလိုမီတာ ၄.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	44,3m
နံနက်စားပွဲတင်	39m

အကဲဖြတ်

• Kia Optima သည် သာမန်ထက်သာလွန်သော ဆီဒင်ကားဖြစ်သော်လည်း ဟိုက်ဘရစ်ဗားရှင်းတွင် မဟုတ်ပါ။ ထင်ရှားသည်မှာ၊ ၎င်းတို့သည် ဖောက်သည်များစွာမရှိသော Kia ကားအုပ်စုတစ်ခုလုံးအတွက် ပျမ်းမျှ CO2 ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုကို လျှော့ချရန်သာ လုပ်ဆောင်ခဲ့ကြောင်း ထင်ရှားသည်။

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

အသွင်အပြင်၊ ပုံသဏ္ာန်

စံပစ္စည်း

အတွင်းခန်း

ယေဘူယျအားဖြင့်ထင်မြင်ချက်

လက်ရာ

အင်ဂျင်ပါဝါ (သို့) torque

ပျမ်းမျှဓာတ်ငွေ့မိုင်

hybrid တည်ဆောက်သည်

စြေး