တိုတောင်းသောစမ်းသပ်မှု: Hyundai i30 DOHC CVVT (88 kW) iLook (တံခါး ၃ ပေါက်)

ဟုတ်ပါတယ်၊ i30 ဟာ ပြိုင်ကားတစ်စီးမဟုတ်ပေမယ့် ငယ်ရွယ်သူ ဒါမှမဟုတ် စိတ်နှလုံးရှိတဲ့လူငယ်တွေအတွက် အဓိကရည်ရွယ်ထားဆဲပါ။ တံခါးသုံးပေါက်ကားနောက်ခန်းတွင် ထိုင်ခုံမြင့်မြင့်တစ်လုံးတွင် ကလေးငယ်တစ်ဦးထိုင်ခြင်းသည် ကြောင်ချောင်းဆိုးခြင်းမဟုတ်ပါ၊ အသက်ကြီးသောခရီးသည်များသည် နောက်သို့ စောင်းငဲ့ကာ အလုပ်မရှုပ်ကြပါ။

ဒါ့အပြင်တံခါးသုံးပေါက်ကားတွေကပိုကြည့်ကောင်းတယ်၊ သူတို့ရဲ့ပုံစံကပိုသွက်တယ်၊ တိုတိုနဲ့ပိုဆန်တယ်။ Kia သည်လွန်ခဲ့သောနှစ်ပေါင်းများစွာကသက်သေပြခဲ့ပြီးဖြစ်သည်။ Cee'd ၏တံခါးသုံးပေါက်ဗားရှင်းကိုလူငယ်များနှင့်ပိုမိုကောင်းမွန်သောလိင်တို့ဖြင့်မောင်းနှင်သော (အနည်းဆုံး၎င်းတို့အများစုမှာရှိနေသေးသည်) ကိုစလိုဗေးနီးယားလူငယ်များကလက်ခံထားသည်။ Hyundai သည်ယခုကဲ့သို့တူညီသောဆန္ဒများရှိသော်လည်း၎င်းသည်လွယ်ကူသောအလုပ်မဟုတ်ပါ။ ပထမ ဦး ဆုံးနှင့်အဓိကအကျဆုံးအခက်အခဲမှာစျေးနှုန်းဖြစ်သည်။

Proo_Cee'd သည်၎င်း၏ရောင်း ၀ ယ်မှုခရီးတွင်အစောဆုံးစျေးနှုန်းသက်သာသော်လည်း I30 Coupe သည်စျေးပိုကြီးသည်။ အနည်းဆုံး၊ လက်ရှိစီးပွားရေးအခြေအနေ၌စျေးနှုန်းသည်ကားသစ်တစ်စီးရွေးချယ်ရာတွင်အကြီးမားဆုံးပြဿနာသို့မဟုတ်အရေးအကြီးဆုံးအချက်ဖြစ်လုနီးသည်၊ ၎င်းသည် Hyundai Veloster ရောင်းအားညံ့ဖျင်းခြင်းကြောင့်လည်းသေချာသည်။

i30 Coupe သို့ပြန်သွားရန်။ ဒီဇိုင်းပိုင်းအရကားကို i30 မိသားစုတွင်လူကြိုက်အများဆုံးဟုခေါ်နိုင်သည်။ Hyundai သည်အခြားမော်ဒယ်နှစ်ခုမှအကောင်းဆုံးအမွေအနှစ်ကိုသေချာစွာရရှိစေရန်နှင့်ပြိုင်ဘက်ကင်းမှုကိုပိုမိုအားဖြည့်ပေးခဲ့သည်။ ရှေ့ဘန်ပါသည်ကွဲပြားသည်၊ နောက် spoiler ကိုထည့်ထားပြီးဘေးဘက်လိုင်းကိုပြောင်းထားသည်။ အဖုံးသည်အနက်ရောင်၊ LED နေ့ခင်းပြေးမီးများကိုကွဲပြားစွာအလှဆင်ထားသည်။

အထဲမှာ တခြားညီအစ်ကိုတွေနဲ့ ယှဉ်ရင် အပြောင်းအလဲနည်းနည်းရှိတယ်။ မှန်ပါသည်၊ တံခါးများသည် သိသိသာသာရှည်လျားပြီး ကားများအလွန်နီးကပ်စွာရပ်ထားသည့်အခါတွင် ကားများရပ်ထားသည့်အခါ သို့မဟုတ် ကားများထဲမှ ထွက်သည့်အခါ ပြဿနာများဖြစ်စေနိုင်သော်လည်း နေရာအလုံအလောက်ရှိလျှင် ဝင်ရန်ပိုမိုလွယ်ကူပါသည်။ ကြီးမားသော သို့မဟုတ် အထူးသဖြင့် ရှည်လျားသောတံခါးများအတွက် နောက်ထပ်ပြဿနာတစ်ခုမှာ ထိုင်ခုံခါးပတ်ဖြစ်သည်။ ဤသည်မှာ များသောအားဖြင့် တံခါးပိုရှည်ခြင်းကြောင့် ရှေ့ထိုင်ခုံများ၏ နောက်ဘက်အဝေးတွင်ရှိသော B-တိုင်ပေါ်တွင် ရှိနေသောကြောင့် ယာဉ်မောင်းနှင့် ၎င်း၏ခရီးသည်တို့ကို လှမ်းရန်ခက်ခဲစေသည်။ ထိုသို့လုပ်ဆောင်ရန်၊ i30 Coupe တွင် ရိုးရှင်းသော ပလပ်စတစ်ထိုင်ခုံခါးပတ်ကလစ်တစ်ခု ပါရှိပြီး ချိတ်ခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်ကို များစွာရိုးရှင်းစေသည်။ ချီးကျူးစရာပါ။

၁.၆ လီတာသုံးဓာတ်ဆီအင်ဂျင်နှင့်ထိုက်တန်သောချီးမွမ်းခြင်းကိုခံထိုက်သည်။ i1,6 သည်စက်ရုံမှ ၀ မှ ၁၀၀ ကီလိုမီတာသို့တစ်နာရီ ၁၁ စက္ကန့်အတွင်းအရှိန်မြှင့် တင်၍ အမြင့်ဆုံးအမြန်နှုန်း ၁၉၂ ကီလိုမီတာ / နာရီသို့ရောက်ရှိစေသည်။ ကောင်းပြီ၊ ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းတာမှုများကပိုဆိုးသောအလင်း၌ i30 စမ်းသပ်ပြသပြီးနေ့စဉ်မောင်းနှင်မှုကိုအတည်ပြုခဲ့သည်။ မရ။ အင်ဂျင်သည်၎င်း၏မြင်း ၁၂၀ ကိုမဝံ့မရဲဖုံးကွယ်ထားပြီးကီလိုမီတာတစ်ထောင်သာဝေးသောကြောင့်လည်းဖြစ်နိုင်သည်။

Dynamic acceleration သည်အင်ဂျင်ကိုမြင့်မားသောနှုန်းဖြင့်လှည့်ရန်လိုအပ်ပြီး၎င်းမောင်းနှင်မှု၏ယုတ္တိတန်သောအကျိုးဆက်များမှာကားမောင်းသူမလိုချင်သောအင်ဂျင်ဆူညံသံများနှင့်လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုပိုမိုများပြားလာသည်။ ကီလိုမီတာ ၁၀၀ အတွက်စက်ရုံဒေတာသည်ပျမ်းမျှ ၆ လီတာအောက်သုံးစွဲကြောင်းကတိပေးပြီးစမ်းသပ်မှုအဆုံးတွင် ၈.၇ လီတာကိုပြသည်။ ဒါပေမယ့်ငါပြောခဲ့သလိုဘဲ၊ ကားကအသစ်စက်စက်ဖြစ်နေတာ၊ အင်ဂျင်ကအလုပ်မလုပ်သေးဘူး။

ထို့ကြောင့် i30 Coupe သည် Hyundai ၏ကမ်းလှမ်းမှုမှကြိုဆိုသည့်အပြင်အခြားစျေးနှုန်းများဖြင့်လည်းရနိုင်သည်။ နောက်ဆုံးတော့ကားမောင်းသူအားလုံးကတူမှာမဟုတ်ဘူး၊ တစ်ချို့အတွက်ကားရဲ့အသွင်အပြင်နဲ့ခံစားမှုကသူ့ရဲ့ (သို့မဟုတ်အင်ဂျင်ရဲ့) စွမ်းဆောင်ရည်ထက်ပိုအရေးကြီးတယ်။ ပြီးတော့အဲဒါကမှန်ပါတယ်။

စာသား: Sebastian Plevnyak

Hyundai i30 DOHC CVVT (88 kW) iLook (တံခါး ၃ ပေါက်)

အခြေခံဒေတာ

အရောင်း:	Hyundai မော်တော်ယာဉ်ရောင်းဝယ်ရေးလီမိတက်
အခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း	17.580 €
စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ်	17.940 €
မော်တော်ယာဉ်အာမခံကုန်ကျစရိတ်ကိုတွက်ချက်ပါ
အရှိန် (0-100 km / h):	အတူ 11,5
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	ကီလိုမီတာ ၄၀
ECE သုံးစွဲမှု၊ ရောနှောလည်ပတ်မှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ

နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

အင်ဂျင်:	4-ဆလင်ဒါ - 4-stroke - in-line - ဓာတ်ဆီ - displacement 1.591 cm3 - အမြင့်ဆုံးပါဝါ 88 kW (120 hp) 6.300 rpm - အမြင့်ဆုံး torque 156 Nm 4.850 rpm မှာ။
စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း	ရှေ့ဘီးယက် အင်ဂျင် - 6-speed manual ဂီယာ - တာယာ 225/45 R 17 W (Hankook Ventus Prime)။
စွမ်းဆောင်ရည်	ထိပ်တန်းမြန်နှုန်း 192 km/h - 0-100 km/h acceleration 10,9 s - ဆီစားသုံးမှု (ECE) 7,8/4,8/5,9 l/100 km၊ CO2 ထုတ်လွှတ်မှု 138 g/km။
Mase-	ယာဉ်အလွတ် 1.262 – 1.390 ကီလိုဂရမ် – စုစုပေါင်း အလေးချိန် 1.820 ကီလိုဂရမ် ခွင့်ပြုသည်။
ပြင်ပအတိုင်းအတာများ	အလျား 4.300 mm - အကျယ် 1.780 mm - အမြင့် 1.465 - 1.470 mm - wheelbase 2.650 mm - နှာမောင်း 378-1316 l - ဆီတိုင်ကီ 53 l ။

ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းတာမှုများ

T = 25 ° C / p = 1.130 mbar / rel vl = 33% / odometer အခြေအနေ: ၆,၄၉၀ ကီလိုမီတာ
အရှိန် 0-100km	11,5
မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ	၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ)
ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 50-90km / h:	၉.၀ / ၁၅.၃ စက္ကန့် (IV./V ။ )
ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 80-120km / h:	၉.၀ / ၁၅.၃ စက္ကန့် (V./VI ။ )
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	တစ်နာရီ ၂၄၀ ကီလိုမီတာ (WE ။ )
စမ်းသပ်စားသုံးမှု	ကီလိုမီတာ ၄.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	36,7m
နံနက်စားပွဲတင်	40m

အကဲဖြတ်

• Hyundai i30 Coupe သည် တံခါးသုံးပေါက်သာ ပြုပြင်ဖန်တီးထားသော သာမန်ကားများပင်လျှင် အနည်းငယ် ပြုပြင်မှုပြု၍ ကြည့်ကောင်းနိုင်ကြောင်း သက်သေပြပါသည်။ အလှပြင်ပစ္စည်းအနည်းငယ်ဖြင့် ကားဂိုဒေါင်ပြန်လည်အသုံးပြုသူများစွာသည် သူ့ကို တကယ့်အားကစားသမားတစ်ဦးအဖြစ်သို့ အလွယ်တကူ ပြောင်းလဲနိုင်မည်ဖြစ်သည်။

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

ပုံသဏ္ဌာန်

cabin ထဲမှာခံစားချက်

သိုလှောင်ရန်နေရာနှင့်အံဆွဲများ

.ရာဝတီ

ပင်စည်

အင်ဂျင်ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်

ဓာတ်ငွေ့မိုင်အကွာအဝေး

စြေး