အမြန်စမ်းသပ်မှု- Hyundai i20 1.0 TGDi (2019) // အမြန်စမ်းသပ်မှု- Hyundai i20 သည် ကိုရီးယားပြင်ပလူတစ်ဦးဖြစ်သည်။
Hyundai သည်ပြီးခဲ့သည့်နွေရာသီကပြန်လည်ဆန်းသစ်ထားသော B-segment ကိုထုတ်ဖော်ပြသခဲ့သည်။ မော်ဒယ် i20 ကျွန်ုပ်တို့သည်ခန္ဓာကိုယ်ပြောင်းလဲမှုများကိုရှာဖွေရန်ပထမဆုံးထွက်ခဲ့ကြသည်။ ငါတို့ရဲ့နှလုံးသားကိုငါတို့လက်နဲ့ကိုင်ပြီးငါတို့ရဲ့ရှေ့ကအနားမှာထားရမယ်၊ ဒါပေမယ့်အဲဒါကိုလုပ်ပြီးတာနဲ့ငါတို့ကသူ့ခေါင်းပေါ်ကိုတက်လိုက်ရုံဘဲ။ သူတို့နှစ်ယောက်ကတစ်ယောက်နဲ့တစ်ယောက်ဘေးချင်းကပ်ရပ်လိုက်တာနဲ့သူတို့ကပထမတစ်ချက်မှာသိသာထင်ရှားပြီးသူတို့ထဲကအနည်းအကျဉ်းတော့မရှိဘူး။ သို့သော်လည်း Hyundai update ၏ရည်ရွယ်ချက်သည်ကား၏အသွင်အပြင်ကိုခေတ်မီစေရန်သာမကကား၏နည်းပညာပိုင်းဘက်၊ အင်ဂျင်တပ်ဆင်ခြင်းကိုများစွာအာရုံစိုက်ခဲ့သည်။
စမ်းသပ်ကား၏အဖုံးအောက်၌ဝှက်ထားသောအသစ်ရောက်လာသူနှစ် ဦး သည်အားနည်းသောမော်တာလိုင်း၊ မြင်းကောင်ရေ ၁၀၀ အား (၇၃.၆) ကီလိုဝပ် (၁၀၀) မြင်းကောင်ရေအားနှင့်ဆလင်ဒါသုံးဆလင်ဒါသုံးဆလင်ဒါအင်ဂျင်ခေတ်သစ် modules များ သုံး၍ ရေးသည်။ ၎င်းကိုခုနစ်မြန်နှုန်း dual-clutch အော်တိုဂီယာမှတဆင့်ဘီးများနှင့်ချိတ်ဆက်ခဲ့သည်။ လွန်ခဲ့သောနှစ်ပေါင်းများစွာကလုံးဝအဓိပ္ပါယ်မဲ့၊ မလိုအပ်ဟုထင်သောပေါင်းစပ်မှု၊ ဘယ်သူမှသူမကိုစဉ်းစားမှာမဟုတ်ဘူး။ ဒါပေမယ့်အချိန်တွေကပြောင်း၊ အဲဒါလည်းဒီလိုပဲ။
အထက်ပါပေါင်းစပ်မှုသည် လျင်မြန်စွာ အံ့သြစရာဖြစ်သည်။ အင်ဂျင်အရွယ်အစား သေးငယ်သော်လည်း အော်တိုဂီယာ သေးငယ်သော်လည်း၊ ကားသည် အလွန်လျင်မြန်ပြီး တုံ့ပြန်မှုအားကောင်းသည်၊ အထူးသဖြင့် ဂီယာပြောင်းသည့်အခါ သင်ကိုယ်တိုင်ပြောင်းသည်ဖြစ်စေ သို့မဟုတ် ဤအလိုအလျောက်လုပ်ဆောင်ခြင်းကို ယုံကြည်သည်ဖြစ်စေ မြို့လယ်တွင်ဖြစ်စေ ကားသည် အလွန်လျင်မြန်ပြီး တုံ့ပြန်မှုရှိသည်။ ပိုမြန်တဲ့ ဂီယာအုံတွေအပြင် ပိုနှေးတာတွေလည်း ရှိတယ်ဆိုတာ ရှင်းပါတယ်၊ ပြီးတော့ တကယ်ပြင်းထန်တဲ့အရှိန်ကို ရှောင်နေသရွေ့ (ဒိုင်နမစ်မောင်းနှင်မှုမှာ ပြဿနာတစ်စုံတစ်ရာ မဖြစ်ပါဘူး) ဂီယာပြောင်းလဲမှုကို သင်သတိမထားမိပါဘူး။ အထူးသဖြင့် အင်ဂျင်အတွက် စိတ်ကျေနပ်မှုဟာ ရှေ့ကကားကို အမြန်ကျော်တက်ဖို့ မေ့ထားရမယ့် လမ်းကြောင်းအတိုင်း ဆက်သွားနေပါတယ်။ ဆလင်ဒါသုံးလုံးထိုးအင်ဂျင်အသေးများသည် ၎င်းတို့၏ ကန့်သတ်ချက်များရှိသည်။ သို့သော် မတ်စောက်သောအဆင်းလမ်းများတွင်ပင် သင်အသွားအလာကိုသာမက အမြင့်ဆုံးဂီယာဖြင့်ပြုလုပ်ရန် အနည်းငယ်အခက်အခဲမရှိဘဲ၊ i20 သည် လမ်းအမျိုးအစားအားလုံးတွင် အတော်လေးကို ထိုက်တန်သောခရီးသည်ဖြစ်ကြောင်း အတည်ပြုပါသည်။
မောင်းနှင်မှုနှင့် ပတ်သက်၍ i20 သည်ချီးမွမ်းဖွယ်ကောင်းသည် (ကိုယ်ထည်နှင့်လောင်စာသုံးစွဲမှုမှာလုံလောက်သည်။ ပုံမှန်စက်ဝိုင်းတွင် ၅.၇ လီတာ အတော်လေးလက်ခံနိုင်ဖွယ်ရှိသည်၊ ပြင်းထန်သောမောင်းနှင်မှုဖြင့်၎င်းသည်ရှစ်လီတာအထိရောက်ရှိနိုင်သည်၊ ခါးသီးသောအရသာသည်အတွင်းပိုင်းကိုထွက်သွားသည်။ သားရေ (အလွန်မထူသော) စတီယာရင်ဘီးသည်ထိမိရန်ကောင်းသည်ဟုခံစားရသော်လည်းစမ်းသပ်ကား၏တစ်ရောင်တည်းပလတ်စတစ်ပေါ်တွင်၎င်းသည်လျင်မြန်စွာပျောက်သွားသည်။ ၎င်းသည်တံခါးအားလုံးကိုပိတ်ပစ်သည်၊ ၎င်းသည်အလွန်ခက်ခဲသည်။ ထို့ကြောင့် monotony သည်ရေဒီယိုထိန်းချုပ်မှုစနစ်ကိုအနည်းငယ်အသုံးပြုရန်ယုံကြည်စိတ်ချရသောအသုံးပြုသူအတွက်အဆင်ပြေသော infotainment system တစ်ခုကြောင့်ပျက်စီးသွားသည်။
မွမ်းမံပြီးနောက် Hyundai i20 ဟုခေါ်သောအရန်စနစ်များပါ ၀ င်သည် SmartSenseမရည်ရွယ်ဘဲလမ်းသွားပြောင်းလဲခြင်းကိုကာကွယ်ရန်ကျွန်ုပ်တို့အာရုံစိုက်မှုအများဆုံးဖြစ်သည်။ ၎င်းသည်မော်တော်ယာဉ်၏ရွေ့လျားမှုလမ်းကြောင်းကိုအမြဲတစေစောင့်ကြည့်ပြီးပြုပြင်မွမ်းမံသည်၊ ၎င်းသည်မမြင်သာထင်သာရှိသော်လည်းထိရောက်မှုရှိစေသည်၊ အခြားတစ်ဖက်မှာ၎င်းသည်လမ်းပေါ်တွင်ရေများရပ်နေခြင်းကြောင့်လမ်းအမှတ်အသားများကိုအသိအမှတ်ပြုခြင်းနှင့်ပြဿနာများကိုဖြစ်စေနိုင်သည်။
ယေဘူယျအားဖြင့် i20 သည် Renault Clio၊ Volkswagen Polo, Ford Fiesta (အုပ်ချုပ်သောပိုသေးငယ်သည့်ကားအမျိုးအစားများတွင် ပို၍ စိတ်ဝင်စားစရာကစားသမားများထဲကတစ် ဦး ဖြစ်သည်မှာသေချာသည်။ သပ်ရပ်တဲ့အတွင်းခန်းမှာအများကြီးရင်းနှီးတဲ့သူတွေဟာအခန်းတွင်းကြောင့်နှာခေါင်းမှုတ်ကြလိမ့်မယ်၊ အဲဒီ့အကြောင်းအရမ်းစိတ်မပူကြတဲ့သူတွေအားလုံးနဲ့ ဦး ထုပ်ပေါ်ကတံဆိပ်ကိုနေရာအတော်များများမှာအံ့သြသွားစေနိုင်တဲ့အပြိုင်အဆိုင်အထုပ်တစ်ခုကမ်းလှမ်းလိမ့်မယ်။ အပြုသဘော ဦး တည်ချက်
