တိုတောင်းသောစမ်းသပ်မှု: Ford Mustang Convertible 2.3l EcoBoost
အကြောင်းအရာ
ဒီမှာစမ်းသပ်မှုက ၂.၃ လီတာတာဘိုချာဂျာလေးလုံးထိုးအော်တိုဂီယာနဲ့ပါ။ အိုး ... ဘာကြောင့်လဲ။ ၎င်းသည် Mustang လုံးဝလား။ ဘဝကအဓိပ္ပါယ်လုံးဝမရှိဘူးလား။
လူသည် အထူးသဖြင့် အလုပ်တာဝန်များ ထမ်းဆောင်ရာတွင် ခံနိုင်ရည်ရှိတတ်ပါသည်။ အဲဒါကြောင့် သူ့ကိုယ်သူ ဒီလို "စတန်ဂို" မှာ ထားလိုက်တယ်။ ရက်အနည်းငယ်ကြာပြီးနောက်၊ ကားများကိုစမ်းသပ်သည့်အခါ၌ပင် မလိုမုန်းထားမှုများသည် အစတွင် (သို့မဟုတ် မစတင်မီ) တွင် ဆိုးရွားသောအရှုပ်အထွေးများကို ဖန်တီးပေးနိုင်သည့် ဆိုးရွားသည့်အရာများထဲမှတစ်ခုဖြစ်ကြောင်း တွေ့ရှိရခြင်းကို အံ့သြမိပါသည်။
ဘာကြောင့်လဲဆိုတော့ဒီ Mustang ကလုံးဝမကောင်းပါဘူး။ ရှစ်ရက်ဆလင် GT သည်တာယာများအလွယ်တကူလောင်ကျွမ်းသည်ကိုသူသတိပြုမိသောအခါ၊ ကားမောင်းသူသည်အားကစားသမားမဟုတ်၊ မြန်သော GT ဖြစ်သည်ကိုသတိပြုမိသည်၊ သို့သော် EcoBoost သည်ဤအကြောင်းကိုသိသည်။ မြို့နှင့်အလိုအလျောက်အလိုအလျောက်ရှိခြင်းကိုကြိုဆိုပါသည်၊ ဤမုန်ညင်းသည်စိတ်နှလုံး၌ကြီးထွားနိုင်သည်။
ဟုတ်ပါတယ်၊ ဒါကသူကလုံးလုံးလျားလျားပြီးပြည့်စုံတဲ့သူမဟုတ်ဘူးလို့မဆိုလိုပါ။ ချို့ယွင်းချက်များအစားအများစုမှာအမေရိကန်ကားများနှင့်ကား၏မူလဇစ်မြစ်တို့ကိုအလွယ်တကူမှတ်ယူနိုင်သည်၊ သို့သော်နှစ်ခုမှာမှားသည်။ လုံခြုံမှုမရှိသော၊ တစ်ခါတစ်ရံမသုတ်ရသေးသောအလိုအလျောက်နှင့်စိုစွတ်သောလမ်းများပေါ်တွင် Mustang ကိုအလေးအနက်ယဉ်ပါးစေသော ESP စနစ် ယာဉ်မောင်းသည်ချော်သောလမ်းကိုရွေးလျှင် ဒီလိုမှမဟုတ်ရင်တာဘို torque, အပြောင်းအလဲမြန်ဂီယာနှင့်ဘီးများအောက်မှချောမွေ့လမ်းပေါင်းစပ်တခါတရံမှာအစမှာအဖြေတစ်ခုရှိပုံမပေါ်ဘူး, ဆိုလိုသည်မှာသင်စတီယာရင်ဘီးကိုဘယ်လိုမြန်မြန်နဲ့ပြတ်ပြတ်သားသားဘယ်လိုသွားရမယ်ဆိုတာကိုသိဖို့လိုသည်။
ဒါက တကယ်ကို အားနည်းချက်လား ဒါမှမဟုတ် Mustang က "အစစ်အမှန်ယာဉ်မောင်း" ကားဖြစ်ချင်တဲ့ အကြောင်းပြချက်တစ်ခုလား။ ဤအရာသည် နောက်ဆုံးဖြစ်သည်ဟု ကျွန်ုပ်တို့ယုံကြည်သည် - ထို့ကြောင့် ဤစရိုက်လက္ခဏာကို အားနည်းချက်များကြားတွင်မဟုတ်ဘဲ ဇာတ်ကောင်နှင့်သက်ဆိုင်သူများကြားတွင် ထည့်သွင်းစဉ်းစားနိုင်သည်။ ဒါမှမဟုတ် ငါတို့က ဘက်လိုက်နေတာလား။
ဘယ်လိုမောင်းတာလဲ ယာဉ်မောင်းက 100% မဟုတ်ပေမယ့် အထူးသဖြင့် လမ်းက ပွတ်ညံ့ဖျင်းတာ၊ နည်းနည်းတုန်ခါပြီး ညှိနှိုင်းမှုမရှိရင် ကောင်းပါတယ်။ အမေရိကန်။ တဖန်: ဇာတ်ကောင်။ ထိုင်ခုံများသည် ပြိုင်ကားတစ်စီးမဟုတ်ကြောင်း သက်သေပြပြီး ၎င်းတို့သည် ရှည်လျားသောအကွာအဝေးနှင့် သန်မာသောယာဉ်မောင်းများအတွက် သက်တောင့်သက်သာရှိပြီး ကျယ်ဝန်းကာ ပြိုင်ကားလမ်းကြောင်းတွင် ပြိုင်ကားများအတွက် ဘေးဘက်တွင် ချုပ်ကိုင်မှုနည်းပါးလွန်းသည်ဟုလည်း သက်သေပြပါသည်။ သို့သော် ၎င်းတို့သည် လေအေးပေးစက်ဖြစ်သောကြောင့် အသုံးပြုရအဆင်ပြေသည်။ လေတိုက်နှုန်း သိပ်မပြင်းထန်သောကြောင့် (အထူးသဖြင့် နောက်ထိုင်ခုံများပေါ်တွင် လေကာမှန်တပ်ဆင်ထားသော) တိုင်းထွာ LCD မျက်နှာပြင်သည် နေရောင်အောက်တွင်ပင် ဖတ်နိုင်လောက်အောင်ဖြစ်ပြီး အရာအားလုံးကို မှတ်မိနိုင်လောက်သော ပုံသဏ္ဍာန်ဖြင့် ထုပ်ပိုးထားပြီး မြင်ရန်အလုံအလောက် ကိရိယာများဖြင့် တွဲထားသည်။ ပြင်ပမှ ဤကဲ့သို့သော Mustang ကမ်းလှမ်းမှုများအတွက်ကောင်းသော $50-20 သည်ထိုမျှလောက်မဟုတ်ပါဘူး။ V8 အတွက် နောက်ထပ် grand XNUMX ခု ထည့်မလား။ ဟုတ်ပါတယ်၊ ဒါပေမယ့် အရေးကြီးတာက Mustang ဟာ ဒီအင်ဂျင်နဲ့ လုံလောက်ပါတယ် - မလိုမုန်းထားမှုသာ မပြင်းထန်ဘူးဆိုရင်၊
Read more:
အမည်: Ford Mustang Fastback 5.0 V8
စမ်းသပ်မှု: Shelby Mustang GT 500
စမ်းသပ်မှု: Ford Mustang GT-Hardtop
Ford Mustang Convertible 2.3l EcoBoost
အခြေခံဒေတာ
| စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ် | 60.100 € |
|---|---|
| လျှော့စျေးများနှင့်အတူအခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း | 56.500 € |
| စမ်းသပ်မော်ဒယ်စျေးနှုန်းလျှော့စျေး | 60.100 € |
ကုန်ကျစရိတ်များ (တစ်နှစ်လျှင်)
နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်
| အင်ဂျင်: | 4-ဆလင်ဒါ - 4-stroke - in-line - turbocharged ဓာတ်ဆီ - displacement 2.246 cm3 - အမြင့်ဆုံး power 213 kW (290 hp) 5.400 rpm - အမြင့်ဆုံး torque 440 Nm မှာ 3.000 rpm |
|---|---|
| စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း | နောက်ဘီးယက် အင်ဂျင် - 10 မြန်နှုန်း အော်တိုဂီယာ - တာယာ 255/40 R 19 Y (Pirelli P Zero) |
| စွမ်းဆောင်ရည် | အမြင့်ဆုံးမြန်နှုန်း 233 km/h - 0-100 km/h အရှိန် 5,7 s - ပျမ်းမျှ ပေါင်းစပ်လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု (ECE) 9,5 l/100 km၊ CO2 ထုတ်လွှတ်မှု 211 g/km |
| Mase- | ယာဉ်အလွတ် 1.728 ကီလိုဂရမ် – စုစုပေါင်း အလေးချိန် 2.073 ကီလိုဂရမ် ခွင့်ပြုထားသည်။ |
| ပြင်ပအတိုင်းအတာများ | အလျား 4.798 mm - အကျယ် 1.916 mm - အမြင့် 1.387 mm - wheelbase 2.720 mm - ဆီတိုင်ကီ 59 l |
| Sunduk | 323 |
ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းတာမှုများ
| တိုင်းတာမှုအခြေအနေများ: T = 28 ° C / p = 1.028 mbar / rel vl = 55% / odometer အခြေအနေ: 6.835 km | |
| အရှိန် 0-100km | 6,8 |
|---|---|
| မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ | ၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ) |
| စံအစီအစဉ်အရစက်သုံးဆီသုံးစွဲမှု | 8,2 l / 100 ကီလိုမီတာ |
| ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင် | 37,0m |
| နံနက်စားပွဲတင် | 40m |
| တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည် | 62dB |
အကဲဖြတ်
အင်ဂျင်၏ "တစ်ဝက်" သည် ပထမတစ်ချက်တွင် မျှော်လင့်ထားသကဲ့သို့ အနုတ်လက္ခဏာမဟုတ်ပါ။ Mustang သည် အလွန်မော်တော်ကားတစ်စီးလည်း ဖြစ်နိုင်သည်။
ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း
ကူးစက်ခြင်း
အမိုးသည်တစ်နာရီလျှင် ၅ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်သာရွေ့သည်
