တိုတောင်းသောစမ်းသပ်မှု: Ford Focus 1.0 EcoBoost (92 kW) တိုက်တေနီယမ် (တံခါး ၅ ပေါက်)

92 kW ဆလင်ဒါသုံးလုံးကို Ford ၏သေးငယ်သည့်မော်ဒယ်များစွာအတွက်အခြေခံအင်ဂျင်အဖြစ်သတ်မှတ်ထားသည်။ သူတို့က B-Max တစ်မျိုးကိုမိတ်ဆက်ခဲ့တယ်။ အချို့သောဖောက်သည်များအတွက်သူသည်ပထမဆုံးပြဿနာအချို့နှင့်ရင်ဆိုင်ရလိမ့်မည်။ ပမာဏတစ်လီတာ၊ ဆလင်ဒါသုံးလုံးသာကားအလေးချိန် ၁၂၀၀ ကီလိုဂရမ်ကိုရွှေ့နိုင်လိမ့်မည်လော။ ဘီးမှာပထမဆုံးစမ်းသပ်မှုနဲ့ငါတို့အဲဒါတွေကိုမြန်မြန်မေ့သွားတယ်။ အင်ဂျင်သည်အံ့သြဖွယ်ကောင်းပြီးစွမ်းဆောင်ရည်ကောင်းကြောင့်ပြဿနာများသည်ပျောက်ကွယ်သွားသည်၊ ၎င်းထက်ပိုသောအချက်မှာ၎င်းသည်ခေတ်သစ်တာဘိုဒီဇယ်သုံးအင်ဂျင်များနှင့်ဓာတ်ဆီကိုအသုံးပြုနေသော်လည်းများစွာသောအချက်များကြောင့်ဖြစ်သည်။

ပုံမှန်သုံးရင်ဒီအင်ဂျင်နဲ့ပတ်သက်လို့ဘာမှအထူးသတိမပြုမိပါဘူး။ အင်ဂျင် (သို့) သင်ကြိုက်နှစ်သက်သောအင်ဂျင်သံ (သို့) ဆူညံသံသည်အလွန်ကြီးပုံမပေါ်ပေ၊ အနီးကပ်စစ်ဆေးကြည့်သောအခါ၎င်းသည်ဆလင်ဒါသုံးလုံးဖြစ်သည်။ 1.0 EcoBoost အသစ်အားလောင်စာဆီသက်သာစွာမောင်းနှင်နိုင်ရန်အတွက်အဓိကဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်၊ ထို့ကြောင့်ယခင် Fords များထက်ပထမဆုံးပြောင်းလဲမှုမှာမီးပွိုင့်များရှေ့တွင်ရပ်တန့်သောအခါအင်ဂျင်ပိတ်သွားခြင်းဖြစ်သည်။ ထုတ်လုပ်သူများအမြဲမှန်သည်မှန်သည်ဟူသောအရာအားလုံး၏နောက်၌ဖြစ်သည်။

start-stop system သည်ယုံကြည်စိတ်ချစွာအလုပ်လုပ်ပြီးအလွန်လျင်မြန်စွာပိတ်ခြင်းဖြင့်ယာဉ်မောင်းသူ၏စိတ်ကိုမပျက်စေပါ။ သို့သော်အစပိုင်း၌အနည်းဆုံးဆလင်ဒါသုံးလုံးထိုးအင်ဂျင်ကိုရပ်တန့်ခြင်းဖြင့်ထိခိုက်လွယ်သောနားများကိုအနှောင့်အယှက်ဖြစ်စေသည်။

သို့သော်ဤသေးငယ်သည့်အရာများသည်ဤအာရုံ၏ဆုံးဖြတ်ချက်ကိုချီးမွမ်းခြင်းဖြင့်အဆုံးသတ်ခြင်းကိုမတားဆီးနိုင်ပါ။ အင်ဂျင်အသစ်သည်လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုကိုလျှော့ချခြင်းဖြင့်ကောင်းမွန်သောရည်ရွယ်ချက်ကိုအမှန်တကယ်ပေးနိုင်သည်။ သို့သော်ဤနေရာတွင် "မာရ်နတ်" သည်အသေးစိတ်၌ရှိနေသည်။ ဆလင်ဒါသုံးလုံးထိုးအင်ဂျင်သည်ဒီဇယ်အဖြစ်သုံးလျှင်ဆီပိုသက်သာသည်၊ ထို့ကြောင့်နောက်ပိုမြင့်သောဂီယာကိုအမြန်ဆုံးရှာလျှင်။ torque 200 Nm ကိုအင်ဂျင် rpm ၁၄၀၀ တွင်ရနိုင်ပါတယ်၊ ထို့ကြောင့်၎င်းသည် low revs တွင်ကောင်းစွာလုပ်ဆောင်နိုင်ပြီး၎င်းသည်ပုံမှန်စားသုံးရန်ကတိပြုထားသောကိန်းဂဏန်းများနှင့်ပိုနီးစပ်သည်။

အနည်းငယ်လေ့ကျင့်ပြီးနောက်၎င်းသည်ကောင်းစွာအလုပ်လုပ်သည်၊ ထို့ကြောင့်ကျွန်ုပ်သည်ပုံမှန်မောင်းနှင်မှု၌ကီလိုမီတာ ၁၀၀ လျှင် ၆.၅ လီတာနှုန်းဖြင့်တည်ငြိမ်ခဲ့သည်ဟုဆိုနိုင်သည်။ ဒါပေမယ့်ငါတို့ကအတက်အကျတွေကိုသတိထားမိခဲ့တယ်၊ မင်းမောင်းနေတယ်ဆိုရင်၊ အမြန်အားဖြည့်ဆလင်ဒါသုံးဆလင်ဒါတောင်မှလောင်စာအများကြီးယူနိုင်တယ်။ ) ့။ ဒါပေမယ့်လေလေသန့်ရှင်းတဲ့ဧရိယာ (ကီလိုမီတာ ၁၁၀ လောက်) လောက်ကိုရောက်သွားရင်တောင်ပျမ်းမျှသုံးစွဲမှုကိုလောင်စာခုနစ်လီတာလောက်ကောင်းကောင်းလျှော့ချနိုင်တယ်။

ဒါတွေအားလုံးကမောင်းနှင်မှုပုံစံပေါ်မူတည်တယ်။ ငါတို့နှေးကွေးအောင်လုပ်ရမယ်ဆိုတာသိရင်၊ ဒီအချိန်မှာနိုင်ငံတော်ဘတ်ဂျက်ကဓာတ်ဆီဆိုင်တွေ၊ ရေဒါပစ္စည်းတွေနောက်မှာငါတို့ကိုစောင့်နေတယ်၊ ​​ကားတစ်စီးမောင်းတာကိုသိသိသာသာလျှော့ချနိုင်တယ်။

သို့သော်ဤသို့ပြုလုပ်ရန်သင်ပထမဆုံးပိုက်ဆံအိတ်ကိုဖွင့်ရန်လိုသည်။ ကျွန်ုပ်တို့၏စမ်းသပ်မှု Focus အတွက်အဓိကအချက်သည်စျေးသက်သက်သာသာမဟုတ်ပါ။ နှစ်သောင်းပြည့်ရန် Slovenian Ford ကားအရောင်းကိုယ်စားလှယ် Summit Motors ကမင်းကိုအစကတည်းက catalog စျေးနှုန်းကို ၃၀၀၀ လျှော့စျေးပေးသည်။ Titanium hardware kit တွင် dual-zone automatic air conditioning နှင့် keyless start ခလုတ်ကဲ့သို့အသုံးဝင်သောဆက်စပ်ပစ္စည်းများစွာပါ ၀ င်သည်၊ ဒါပေမယ့် hardware နည်းနည်းလိုရင်စျေးကနည်းလိမ့်မယ်။ နိမ့်ကျပါစေ။

ဒါပေမယ့်ဒီမှာစျေးနှုန်းမူဝါဒအပေါ်နောက်ထပ်ဝေဖန်မှုတစ်ခုရှိတယ်။ ဆိုလိုသည်မှာကားအတွင်းစည်းမျဉ်းများနှင့်အညီဖုန်းခေါ်ဆိုရန်နှင့်သင်၏မိုဘိုင်းလ်ဖုန်းကိုဟန်းဖရီးစနစ်ဖြင့်ချိတ်ဆက်လိုလျှင်စမ်းသပ်ထားသော Focus ၌သင်ယူရို ၁.၅၁၅ ကုန်ကျလိမ့်မည်။ bluetooth နှင့်အတူ၊ အနောက်ဥရောပ၏လမ်းကြောင်းပြမြေပုံကိုသာရရှိနိုင်သော CD, MP1.515 player နှင့် navigator ပါသော Sony ရေဒီယိုအသံဖမ်းစက်တစ်ခု ၀ ယ်ရန်လိုသေးသည်။

အပိုကုန်ကျစရိတ်များအကြောင်းပြောသောအခါကျွန်ုပ်သည်ဖောက်သည်တိုင်းကိုတံခါးနှင့်အိပ်ခန်းမှတံခါးဖွင့်သောအခါတံခါးနှင့်ခန္ဓာကိုယ်အကြားကွာဟမှုကိုဖြစ်ပေါ်စေပြီးအစမှအရာများနှင့်တိုက်မိခြင်းမှကာကွယ်ပေးသည်။ တစ်ရာအတွက်ကျွန်ုပ်တို့သည်ကားအရောင်တောက်ပမှု၏လှပသောအသွင်အပြင်ကိုကြာရှည်စွာပျက်စီးမှုမရှိစေရန်ကာကွယ်ပေးလိမ့်မည်။

ထို့ကြောင့် Focus သည် ယေဘူယျအားဖြင့် အလွန်နှစ်သက်ဖွယ်ကောင်းသော ကားရွေးချယ်မှုဖြစ်ပြီး၊ ၎င်းသည် လက်ရှိစလိုဗေးနီးယားတစ်နှစ်တာအကောင်းဆုံးကားလည်းဖြစ်သည်။ ပထမဦးစွာ၊ ပါဝင်သူအနည်းငယ်သာ အမီလိုက်နိုင်သော လမ်းများပေါ်တွင် အကွေ့အကောက်များနှင့် အကွေ့အကောက်များသော လမ်းများပေါ်တွင် အသုံးပြုသည့်အခါ အမြဲတမ်း အံ့အားသင့်စရာ ဖြစ်နေသည်။ အနည်းငယ်ကွဲပြားသော စက်ဘီးများကြောင့် အနည်းဆုံး လက်မှတ်ထိုးသူအတွက် ချီးမွမ်းမှုအနည်းငယ်သာ ထိုက်တန်ပါသည်။ အကြောနည်းသောတာယာများသည် လှည့်ပတ်နေသောလမ်းများပေါ်တွင် ပိုမိုမြန်ဆန်သော “တိုက်ခိုက်ခြင်း” ၏ ဆယ်ပုံတစ်ပုံကို ပေးစွမ်းသော်လည်း၊ ဆိုးရွားသောစလိုဗေးနီးယန်းလမ်းများတွင် မကြာခဏ ပေါက်ပေါက်များကို လျှော့ချနိုင်ခြေနည်းပါးသည့် တာယာအဆင်မပြေမှုအတွက် အခွန်ပေးဆောင်ရသည်။

စာသား: Tomaž Porekar

Ford Focus 1.0 EcoBoost (92 kW) တိုက်တေနီယမ် (တံခါး ၅ ပေါက်)

အခြေခံဒေတာ

နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

အင်ဂျင်:	4-ဆလင်ဒါ - 4-stroke - in-line - turbocharged ဓာတ်ဆီ - displacement 999 cm3 - အမြင့်ဆုံး power 92 kW (125 hp) 6.000 rpm - အမြင့်ဆုံး torque 200 Nm 1.400 rpm တွင်။
စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း	ရှေ့ဘီးယက်အင်ဂျင် - 6-speed manual ဂီယာ - တာယာ 215/50 R 17 W (Bridgestone Turanza ER300)။
စွမ်းဆောင်ရည်	ထိပ်တန်းမြန်နှုန်း 193 km/h - 0-100 km/h acceleration 11,3 s - ဆီစားသုံးမှု (ECE) 6,3/4,2/5,0 l/100 km၊ CO2 ထုတ်လွှတ်မှု 114 g/km။
Mase-	ယာဉ်အလွတ် 1.200 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော စုစုပေါင်းအလေးချိန် 1.825 ကီလိုဂရမ်။
ပြင်ပအတိုင်းအတာများ	အလျား 4.360 mm – အကျယ် 1.825 mm – အမြင့် 1.485 mm – wheelbase 2.650 mm – နှာမောင်း 365–1.150 55 l – ဆီတိုင်ကီ XNUMX l ။

ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းတာမှုများ

T = 20 ° C / p = 1.120 mbar / rel vl = 38% / odometer အခြေအနေ: ၆,၄၉၀ ကီလိုမီတာ
အရှိန် 0-100km	11,3
မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ	၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ)
ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 50-90km / h:	၉.၀ / ၁၅.၃ စက္ကန့် (IV./V ။ )
ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 80-120km / h:	၉.၀ / ၁၅.၃ စက္ကန့် (V./VI ။ )
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	တစ်နာရီ ၂၄၀ ကီလိုမီတာ (WE ။ )
စမ်းသပ်စားသုံးမှု	ကီလိုမီတာ ၄.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	36,7m
နံနက်စားပွဲတင်	40m

အကဲဖြတ်

• Focus သည် အောက်ခြေလူလတ်တန်းစားများအတွက် အလွန်ကောင်းသော ဝယ်ယူမှုတစ်ခုဖြစ်သော်လည်း ပြိုင်ဘက်များစွာက ၎င်းကို သာလွန်သည်။ မော်တော်ကားအင်္ဂါရပ်များနှင့်အတူအနည်းငယ်သာ။

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

Titanium version ၏ကြွယ်ဝသောပစ္စည်းများ

ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်နှင့်အစွမ်းထက်မော်တာ

တိကျသောဂီယာအုံ

အလွန်ကောင်းမွန်တဲ့မောင်းနှင်အား

တံခါးဖွင့်သူများ

ပရီမီယံစျေးနှုန်းမူဝါဒ

သက်တောင့်သက်သာမောင်းနှင်နိုင်ခြင်း