တိုတောင်းသောစမ်းသပ်မှု: Ford Fiesta 1.0 EcoBoost (103 kW) Red Edition

ခေါင်းစဉ်ကို ဖတ်လိုက်သည်နှင့် ကမ္ဘာပေါ်ရှိ အကောင်းဆုံး ဆလင်ဒါသုံးလုံးအင်ဂျင်ကို ကျွန်ုပ်တို့ မောင်းနှင်နေချိန်တွင် စိုစွတ်သောလက်များနှင့် စိုစွတ်သောလက်များကို ပြုံးပြခြင်းဖြင့် အစားထိုးခဲ့သည်။ ဘာ့ကြောင့်စိုးရိမ်တာလဲ။ တာဘိုချာဂျာ၏ ပါဝါကို တိုးမြှင့်ခြင်းသည် အတော်လေး ရိုးရှင်းသော အလုပ်ဖြစ်သည်။ သင်သည် မော်တာပေါ်တွင် ပိုအားကောင်းသော ပန်ကာကို ထားကာ၊ မော်တာ အီလက်ထရွန်းနစ် ပစ္စည်းကို အနည်းငယ် ပြန်လည် ဒီဇိုင်းထုတ်ကာ မှော်ဆန်သည့် နေရာဖြစ်သည်။ ဒါပေမယ့် လက်တွေ့ဘဝက မှော်ပညာနဲ့ ဝေးကွာတယ်၊ အလုပ်က မှော်တုတ်ကို ဝှေ့ယမ်းတာထက် ပိုခက်တယ်။

ဒါကြောင့် ဆလင်ဒါသုံးလုံးအင်ဂျင်က ထောင့်စွန်းတွေမှာ သာယာမှုရှိမရှိကို စိတ်ပူမိပါတယ်၊ ဘာကြောင့်လဲဆိုတော့ ပါဝါတိုးတာက အဝေးပြေးလမ်းပေါ်မှာပဲ ဖြစ်ဖြစ်၊ ကျော်တက်တဲ့အခါ၊ ရှော့ခ်က အနောက်ကို အနည်းနဲ့အများ ပြေလျော့သွားတဲ့အခါမျိုးမှာသာ အထောက်အကူဖြစ်နိုင်လို့၊ အလယ်မှာရှိတယ်။ ချောမွေ့စွာ ကွေ့ပတ်လိုက်သောအခါ၊ ထိန်းညှိမှု ကန့်သတ်ချက်တွင် အရှိန်မြှင့်လိုက်သောအခါ torque ကြောင့် ကားသည် လမ်းနှင့် အဆက်အသွယ် ပြတ်တောက်သွားသည်။ "ပြိုင်ကားသမားတွေ" က ပြိုင်ကားသမားတွေဖြစ်ပြီး တခြားသူတွေက တကယ့်ပြိုင်ကားတွေပါ။ ပထမဆုံး ကားမောင်းတဲ့နေ့ အပြီးမှာတော့ Ford ဟာ ဒီအမှားကို မကျူးလွန်ဘူးဆိုတာ သိလိုက်ပါပြီ။ ၎င်းတို့၏ အတွေ့အကြုံအပေါ် အခြေခံ၍လည်း ၎င်းကို မျှော်လင့်ထားသော်လည်း ဤအရာများကို နှစ်ကြိမ်စစ်ဆေးရန် ထိုက်တန်သေးသည်။

Ford Fiesta Red Edition သည် တံခါးသုံးပေါက် Fiesta၊ အနက်ရောင်အမိုးနှင့် အနက်ရောင် 16-လက်မဘီးများ ပါရှိသည့် အားကစားဆန်သော Fiesta အမျိုးအစားဖြစ်သည်။ တောက်ပြောင်သောအနီရောင်ကို မကြိုက်ပါက (ဤအကောင့်တွင် လုပ်ဖော်ကိုင်ဖက်များထံမှ ပုတ်ခတ်မှုအချို့ကို ကြားခဲ့ရကြောင်း ဝန်ခံပါသည်) ၎င်းတို့သည် Red Edition နှင့် Black Edition နှစ်မျိုးလုံးကို ကမ်းလှမ်းထားသောကြောင့် အနက်ရောင်ကိုလည်း ရွေးချယ်နိုင်ပါသည်။ ကားရှေ့နှင့်နောက်ဘက်ရှိ အပို spoiler များနှင့် အပိုဘေးဘက် sills များထက်၊ အားကစားထိုင်ခုံများနှင့် စတီယာရင်ကို သားရေဖြင့်ပတ်ထားပြီး အနီရောင်ချုပ်ရိုးဖြင့် လှပစွာပြီးသွားသည်ကို သဘောကျမိပါသည်။ ဒက်ရှ်ဘုတ်ပေါ်ရှိ လှပသောအသေးစိတ်အချက်အလတ်များဖြင့် ကစားပါက၊ ဗဟို ကွန်ဆိုးလ်များသည် နှစ်ပေါင်းများစွာကြာနေပြီဖြစ်သောကြောင့် ထိခိုက်မည်မဟုတ်ပါ။

ပြိုင်ဘက်များသည် touchscreens ကြီးများကိုကမ်းလှမ်းကြပြီး Fiesta သည်၎င်း၏အလယ်ဗဟို console ၏သေးငယ်သည့်မျက်နှာပြင်နှင့်အတူ infotainment နှင့် ပတ်သက်၍ အနည်းငယ်အကူအညီမဲ့နေသည်။ မင်းမြင်တယ်၊ သူ့မှာအသုံးဝင်တဲ့အသံမက်ဆေ့ခ်ျပါ ၀ င်တဲ့ဟန်းဖရီးစနစ်ရှိတယ်၊ ဒါပေမယ့်ဒီနေ့တော့မလုံလောက်တော့ဘူး။ အထက်ဖော်ပြပါဖန်သားပြင်အောက်တွင်တန်းစီထားသောသေးငယ်သည့်ခလုတ်များများစွာသည် "ယာဉ်မောင်းသူအဆင်ပြေစေသော" ခံစားချက်ကိုမထည့်ပါ။

ဒါပေမယ့်နည်းပညာ ... ဟုတ်တယ်၊ ဒီတစ်ခုကယာဉ်မောင်းအတွက်အရမ်းအဆင်ပြေတယ်။ အင်ဂျင်ကိုအဆုံးအထိစွန့်လွှတ်လိုက်ပါ၊ ပိုတိုဂီယာအချိုးများ၊ သက်တောင့်သက်သာဖြစ်စေခြင်းမရှိသော sportier ကိုယ်ထည်နှင့်မောင်းသူကိုပိုမိုပြောသောတိုးတက်လာသောလျှပ်စစ်ပါဝါစတီယာရင်တို့ပါ ၀ င်သည်။ မင်းလုပ်တာထက် လျှပ်စစ်ပေးတာကနေစိတ်ကူးကြည့်ဖူးလား။ ဆဋ္ဌမဂီယာမရှိခြင်း မှလွဲ၍၊ အင်ဂျင်သည်အမြန်နှုန်း ၃.၅၀၀ rpm တွင်လှည့်လည်။ ထိုအချိန်တွင်လောင်စာဆီခြောက်လီတာခန့်သုံးခဲ့သည်။ ) ကောင်းစွာပြီးဆုံးသည်။

အနည်းငယ်မကျေနပ်မှုသည် ESP တည်ငြိမ်မှုစနစ်ကြောင့်သာဖြစ်ပြီး၊ ကံမကောင်းစွာဖြင့် မငြိမ်းသတ်နိုင်ပါ။ ထို့ကြောင့်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် အော်တိုစတိုးမှ ဤဒုံးပျံအား နွေရာသီတာယာများပေါ်တွင် ချက်ချင်းစမ်းသပ်လိုသောကြောင့် ESP စနစ်သည် လျင်မြန်စွာ သွက်လက်စွာမောင်းနှင်ခြင်းကို အနှောင့်အယှက်မဖြစ်စေရန် ချက်ခြင်းလုပ်ဆောင်လိုပါသည်။ မဟုတ်ဘူး၊ ဒါပေမယ့် ပိုလိုချင်တယ်။ မြင့်မားသောမျှော်လင့်ချက်များ၏ အဓိကတရားခံမှာ မြင်းကောင်ရေ 140 အား ပံ့ပိုးပေးသည့် အဓမ္မဆလင်ဒါသုံးလုံးအင်ဂျင်ဖြစ်သည်။ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် မျှော် လင့်ချက်များ မြင့်မားနေသည်မှာ ခဲယဉ်းသည်မဟုတ်ပေ၊ ရွေ့လျားမှု တစ်လီတာလျှင် မြင်းကောင်ရေ 140 သည် ပြိုင်ကားကားများအတွက်သာ သီးသန့်ထားခဲ့သော အမြင့်ဆုံး ကိန်းဂဏန်းဖြစ်သောကြောင့် ဖြစ်သည်။ ထုထည်သေးငယ်သော်လည်း၊ အင်ဂျင်သည် အောက်ထပ်အမြန်နှုန်းတွင်ပင် အလွန်ထက်မြက်သည်၊ ထို့ကြောင့် တာဘိုချာချာသည် 1.500 rpm တွင် အလုပ်လုပ်နိုင်သောကြောင့် လမ်းဆုံများတွင် တတိယဂီယာဖြင့် မောင်းနှင်နိုင်သည်။ Fiesta ၏ သေးငယ်သော အရွယ်အစားနှင့် ပေါ့ပါးသော အလေးချိန်ကြောင့် ရုန်းအားသည် အံ့အားသင့်ဖွယ် မြင့်မားသောကြောင့် အရှိန်မြှင့်မှုသည် စိတ်ကျေနပ်မှုထက် ထိပ်တန်းအမြန်နှုန်းများကို ပိုမိုစိတ်ချစေသည်။

ဖို့ဒ်နည်းပညာရှင်များသည်တာဘိုချာဂျာအားပြန်လည်ဒီဇိုင်းထုတ်၊ အဆို့ရှင်ဖွင့်ချိန်များကိုပြောင်းလဲပြီး၊ အားသွင်းလေအေးကိုပိုမိုကောင်းမွန်စေကာအရှိန်မြှင့်စက်ဖြင့်လျှပ်စစ်ပစ္စည်းများကိုပြန်လည်ဒီဇိုင်းထုတ်ခဲ့သည်။ မြင့်မားသောဖိအားတိုက်ရိုက်လောင်စာထိုးစက်ပါ ၀ င်သောဤအင်ဂျင်မှအခြားဘာများပျောက်ဆုံးနေသနည်း။ မြင့်မြတ်သောအင်ဂျင်အသံ။ ၎င်းသည်အဖွင့်အပိတ်အပိတ်တွင်အတော်လေးကျယ်လောင်သော်လည်းအနှောင့်အယှက်မပေးသောတိကျသောအသံနှင့်မောင်းနှင်နေစဉ်ဆလင်ဒါသုံးလုံးကိုသင်မကြားရတော့ပါ။ ဘာ့ကြောင့်အိပ်ဇောစနစ်ကိုနည်းနည်းပိုပြုပြင်မထားတာလဲ၊ ငါတို့နားမလည်ဘူး၊ ဘာလို့လဲဆိုတော့ဘီးနောက်မှာခံစားချက်ကကျောင်းငါးလုံးလိုဖြစ်သွားလိမ့်မယ်။ နည်းပညာတိုးတက်လာသည်နှင့်အမျှမြင်းကောင်ရေ ၁၄၀ အား Fiesta 1.0 EcoBoost သည်၎င်း၏ရှေ့ကလုပ်ခဲ့သောခုန်ပျံကျော်လွှားမှုအားပြသခဲ့ပြီးဖြစ်သည်။ လွန်ခဲ့သောဆယ်စုနှစ်တစ်ခုက Fiesta S သည်လီတာ ၁၀၀ လီတာသုံးအင်ဂျင်မှမြင်းကောင်ရေ ၁.၆ "သာ" ကိုတီထွင်နိုင်ခဲ့သည်။ အိုး၊ တကယ်ကောင်းတဲ့အတိတ်နေ့တွေရှိလား။ အဆုံး၌ Fiesta အသစ်သည်နှစ်များစွာကြာနေသော်လည်းအံ့သြဖွယ်ကောင်းပြီးမြို့ပြ၊ လျင်မြန်သွက်လက်ပြီးတက်ကြွသောမောင်းနှင်သူအတွက်အမြဲပျော်စရာကောင်းကြောင်းကျွန်ုပ်တို့အတည်ပြုနိုင်သည်။ ကားကောင်းလေးပါ။ ငါတို့သာအင်ဂျင်သံကိုနည်းနည်းမြှင့်နိုင်ရင် ...

စာသား - Aljosha အမှောင်ထု

Fiesta 1.0 EcoBoost (103 kW) Red Edition (2015)

အခြေခံဒေတာ

အရောင်း:	အော်တို DOO ထိပ်သီးအစည်းအဝေး
အခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း	9.890 €
စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ်	15.380 €
ပါဝါ	၁၆၆ kW (၂၂၅) KM)
အရှိန် (0-100 km / h):	အတူ 9,0
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	ကီလိုမီတာ ၄၀
ECE သုံးစွဲမှု၊ ရောနှောလည်ပတ်မှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ

ကုန်ကျစရိတ်များ (တစ်နှစ်လျှင်)

နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

အင်ဂျင်:	3-ဆလင်ဒါ - 4-stroke - in-line - turbocharged ဓာတ်ဆီ - displacement 999 cm3 - အမြင့်ဆုံး power 103 kW (140 hp) 6.000 rpm - အမြင့်ဆုံး torque 180 Nm 1.400-5.000 rpm.
စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း	ရှေ့ဘီးယက်အင်ဂျင် - 5 မြန်နှုန်း manual ဂီယာ - တာယာ 195/45 R 16 V (Nokian WR)။
စွမ်းဆောင်ရည်	ထိပ်တန်းမြန်နှုန်း 201 km/h - 0-100 km/h acceleration 9,0 s - ဆီစားသုံးမှု (ECE) 5,6/3,9/4,5 l/100 km၊ CO2 ထုတ်လွှတ်မှု 104 g/km။
Mase-	ယာဉ်အလွတ် 1.091 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော စုစုပေါင်းအလေးချိန် 1.550 ကီလိုဂရမ်။
ပြင်ပအတိုင်းအတာများ	အလျား 3.982 mm – အကျယ် 1.722 mm – အမြင့် 1.495 mm – wheelbase 2.490 mm – နှာမောင်း 276–974 42 l – ဆီတိုင်ကီ XNUMX l ။

ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းတာမှုများ

T = 7 ° C / p = 1.043 mbar / rel vl = 68% / odometer အခြေအနေ: ၆,၄၉၀ ကီလိုမီတာ
အရှိန် 0-100km	9,4
မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ	၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ)
ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 50-90km / h:	7,2 (IV ။ )
ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 80-120km / h:	10,4 (v)
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	တစ်နာရီ ၂၄၀ ကီလိုမီတာ (v)
စမ်းသပ်စားသုံးမှု	ကီလိုမီတာ ၄.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
စံအစီအစဉ်အရစက်သုံးဆီသုံးစွဲမှု	5,5 l / 100 ကီလိုမီတာ
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	41,9m
နံနက်စားပွဲတင်	40m

အကဲဖြတ်

• မင်းကမြင်းကောင်ရေ ၁၈၀ ရှိတဲ့ Fiesta ST ပေါ်ကအကွက်ကိုအမှန်ခြစ်ကြိုက်မယ့်သူမဟုတ်ဘူးဆိုရင်မင်းကငါးထောင်ကိုလွယ်လွယ်ကူကူကယ်နိုင်တယ်။ Fiesta Red Edition တစ်လီတာသည်ပင်လုံလောက်သောအားကစားထက်များစွာပိုပေးသည်။

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

အင်ဂျင်ကို

ကူးစက်ခြင်း

အားကစားထိုင်ခုံများနှင့်စတီယာရင်

agility, သွက်လက်တယ်

ငါးချက်ဂီယာဘောက်စ်သာရှိသည်

ဒက်ရှ်ဘုတ်များသည်နှစ်ပေါင်းများစွာရှိနေခဲ့သည်

ESP ကိုပိတ်လို့မရဘူး

အဆိုးဆုံး ဦး တည်ချက်တည်ငြိမ်မှု