တိုတောင်းသောစမ်းသပ်မှု: Fiat Qubo 1.3 Multijet 16V (70 kW) Trekking
Fiat Qubo သည် Fiorino ထရပ်ကားမှဆင်းသက်လာပြီးအပန်းဖြေယာဉ်အဖြစ်သုံးရန်မရည်ရွယ်ပါ။ သူ၏ကန ဦး တာဝန်မှာ Euro pallets များပေးအပ်ရန်ဖြစ်သည်။ ထိုအချိန်က Quba သည်ကားမောင်းနေစဉ်အတတ်နိုင်ဆုံးသင်တတ်နိုင်သမျှအနည်းငယ်သာစဉ်းစားခဲ့သည်။
အပြင်ပန်းအားဖြင့်သူတို့သည်လုံးဝနီးပါးအောင်မြင်ခဲ့သည်။ boxy နောက်ဘက်မှ လွဲ၍ ကားသည်တော်တော်လတ်ဆတ်သည်။ Trekking version သည်ကွေးညွတ်သောစောင်းဖြင့်အကောင်းဆုံးအသိအမှတ်ပြုသည်။ အကြံပြုချက်၊ သံလမ်းများသည်အဝိုင်းပုံသဏ္ာန်ရှိသည်၊ universal brackets သည်ဤပူးတွဲပါအမျိုးအစားအတွက်သင့်တော်မှုရှိမရှိစစ်ဆေးရန်အကြံပြုသည်။
Quba ၏အတွင်းပိုင်းခံစားမှုသည်ကောင်း၏၊ ၎င်းသည်ယာဉ်မောင်း၏သာယာသောလုပ်ငန်းခွင်ပတ်ဝန်းကျင်၊ အရောင်အသွေးစုံလင်စွာရွေးချယ်ထားသောပစ္စည်းများနှင့်သိုလှောင်ရန်နေရာများစွာတို့ဖြင့်အကောင်းဆုံးပံ့ပိုးပေးသည်။ နောက်ဘက်တွင်ထိုင်လျှင်အာကာသ၏ဇိမ်ခံကားနှင့်နောက်ခုံတန်း (လျှောတံခါး) သို့ ၀ င်ရောက်ရလွယ်ကူခြင်းတို့ဖြင့်သင် ပို၍ အထင်ကြီးလိမ့်မည်။ ပင်စည်ကိုငါတို့ချီးကျူးမှာမဟုတ်ဘူးလို့မင်းသံသယဝင်ခဲ့သလား။ ကျိုးနွံသောအာကာသကိုမည်သူမျှအပြစ်မတင်နိုင်ပါ၊ သို့သော်ပြုပြင်ခြင်းသည်အနည်းငယ်ပိုကောင်းနိုင်သည် (စာရွက်သတ္တုကိုပါးလွှာသောအကာဖြင့်ဖုံးအုပ်ထားသည်)၊ သေတ္တာများမရှိ၊ လမ်းများသည်နေရာအကျယ်ကိုယူသည်။
ဒါပေမယ့်ဒီ Qubo ကိုတန်ဆာဆင်ထားတဲ့ Trekking တံဆိပ်ကိုအာရုံစိုက်ရင်ငါတို့ကနည်းနည်းမြင့်တဲ့ဆိုင်းထိန်းနဲ့အနည်းငယ်ကွဲပြားတဲ့ရှေ့ grille ပုံသဏ္fromန်ကလွဲရင်ဒါက ESP စနစ်ရဲ့လည်ပတ်မှုပုံစံဘဲ။ ရွေးချယ်ထားသောအစီအစဉ် T နှင့်၎င်းသည်ချောမွေ့သောမျက်နှာပြင်များပေါ်တွင်မောင်းနှင်နေသည့်ဘီးများကိုပိုမိုချော်လဲစေသည့်နည်းလမ်းအတိုင်းလုပ်ဆောင်သည်။ တာယာများသည်ဆွဲအားကိုထောက်ပံ့ပေးပြီးကိုယ်ထည်ထက်အတားအဆီးမရှိသရွေ့ Qubo သည်အံ့သြဖွယ်သက်တောင့်သက်သာဖြင့်တက်လိုက်သည်။ ဟုတ်ပါတယ်၊ တကယ့် ၇၀ ကီလိုဝပ်တာဘိုင်တာစလီနှင့်တွက်ချက်ပြီးမြန်နှုန်းငါးချက်ကသူ့အားကူညီပေးသည်။
နိဒါန်းတွင် ကျူးဘားကို အမျိုးအစားခွဲခြင်းသည် ပျက်ရယ်ပြုခြင်းမဟုတ်ပါ။ ဒါက သူဘယ်လိုအနားယူဖို့ အဆင်သင့်ဖြစ်နေပြီလဲဆိုတဲ့ အဓိပ္ပာယ်ဖွင့်ဆိုချက်တစ်ခုပါပဲ။ Shmarna Gora သည် ဟာသမဟုတ်ပါ။ အပေါ်ထပ်မှာ ချဲလက်ဖက်ရည်သောက်နေတဲ့ သူ့နဖူးပေါ်က ချွေးတစ်စက်ကို မတွေ့ဖူးသေးဘူး။
စာသား - Sasa Kapetanovic
Fiat Qubo 1.3 Multijet 16V (70) Trekking
အခြေခံဒေတာ
| အရောင်း: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| အခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း | 8.790 € |
| စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ် | 13.701 € |
| မော်တော်ယာဉ်အာမခံကုန်ကျစရိတ်ကိုတွက်ချက်ပါ | |
| အရှိန် (0-100 km / h): | အတူ 14,0 |
| အများဆုံးမြန်နှုန်း: | ကီလိုမီတာ ၄၀ |
| ECE သုံးစွဲမှု၊ ရောနှောလည်ပတ်မှု | ၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ |
နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်
| အင်ဂျင်: | 4-ဆလင်ဒါ - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 1.248 cm3 - အမြင့်ဆုံး power 70 kW (95 hp) 4.000 rpm - အမြင့်ဆုံး torque 190 Nm 1.500 rpm မှာ။ |
|---|---|
| စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း | ရှေ့ဘီးယက်အင်ဂျင် - 5 မြန်နှုန်း manual ဂီယာ - တာယာ 185/65 R 15 T (Pirelli P2500 ယူရို)။ |
| စွမ်းဆောင်ရည် | ထိပ်တန်းမြန်နှုန်း 170 km/h - 0-100 km/h acceleration 15,2 s - ဆီစားသုံးမှု (ECE) 5,1/3,8/4,3 l/100 km၊ CO2 ထုတ်လွှတ်မှု 113 g/km။ |
| Mase- | ယာဉ်အလွတ် 1.275 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော စုစုပေါင်းအလေးချိန် 1.710 ကီလိုဂရမ်။ |
| ပြင်ပအတိုင်းအတာများ | အလျား 3.970 mm – အကျယ် 1.716 mm – အမြင့် 1.803 mm – wheelbase 2.513 mm – နှာမောင်း 330–2.500 45 l – ဆီတိုင်ကီ XNUMX l ။ |
ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းတာမှုများ
| T = 8 ° C / p = 1.021 mbar / rel vl = 61% / odometer အခြေအနေ: ၆,၄၉၀ ကီလိုမီတာ | |
| အရှိန် 0-100km | 14,0 |
|---|---|
| မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ | ၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ) |
| ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 50-90km / h: | 11,5 (IV ။ ) |
| ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 80-120km / h: | 18,1 (v) |
| အများဆုံးမြန်နှုန်း: | တစ်နာရီ ၂၄၀ ကီလိုမီတာ (v) |
| စမ်းသပ်စားသုံးမှု | ကီလိုမီတာ ၄.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ |
| ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင် | 42,4m |
| နံနက်စားပွဲတင် | 42m |
အကဲဖြတ်
အကယ်၍ သင်သည် All-wheel drive မလိုအပ်သော်လည်း၊ တနင်္ဂနွေအတွက် off-road သွားရန်လိုအပ်ပါက၊ ဤ Trekking ဗားရှင်းသည် အကောင်းဆုံးရွေးချယ်မှုဖြစ်သည်။
ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း
.ရာဝတီ
လျှောတံခါးများ
အင်ဂျင်ကို
ESP အလုပ်လုပ်သည်
ခါးမြင့်
ခရီးဆောင်အိတ်ထည့်ရန်နေရာ
