တိုတောင်းသောစမ်းသပ်မှု: Fiat Panda 1.3 Multijet Trekking
Panda Trekking သည် Panda 4 × 4 နှင့် ပုံမှန်ဂန္ထဝင်လမ်းဗားရှင်းဖြစ်သည့် ရောနှောထားသည်။ တကယ်တော့၊ အဲဒါက All-wheel-drive ညီအစ်မတွေနဲ့ ပိုနီးစပ်တယ်၊ ဘာကြောင့်လဲဆိုတော့ ပထမတစ်ချက်မှာ သူတို့ကို ခွဲပြီး မပြောနိုင်ပေမယ့် သူတို့နှစ်ယောက်လုံးက classic ထက် နှစ်လက်မလောက် ပိုမြင့်တာကို သင်ချက်ချင်း သတိထားမိမှာပါ။ နှစ်ခုစလုံးတွင် ပုံမှန် 15 လက်မအရွယ် M+S တာယာများပါရှိသည်။ ဘီးလုံးယက်မရှိသောကြောင့် Traction+ စနစ်ပါရှိသည်။
ဤတာယာများသည်ကတ္တရာခင်းရန်အကောင်းဆုံးအဖြေမဟုတ်လျှင်၎င်းတို့သည်ကျောက်စရစ်၊ သဲနှင့်ရွှံ့တို့၌အသုံးဝင်လိမ့်မည်။ နှစ်ဘီးယက်သည်အလုပ်ပြီးမြောက်ရန်လုံလောက်သောအချိန်ရှိနေသဖြင့်စတီယာရင်ဘီးသည်ပျော့ပျောင်းသောလက်များကိုမစီးစေဘဲသက်တောင့်သက်သာရှိသောကိုယ်ထည်နှင့်ပါဝါစတီယာရင်ကိုခံစားနိုင်သည်။ သို့ရာတွင်၎င်းတွင်ဘီးယက်မရှိသောကြောင့် Traction + system ကဲ့သို့လျှပ်စစ်ရွှံ့များနှင့်မြင့်သောနှင်းများကိုရှောင်ကြဉ်သင့်သည်။ ဗွက်အိုင်ငယ်များ (သို့) အပျက်အစီးအပိုင်းတိုများအတွက်သင်၏တောင်ထိပ်တဲအိမ်များသို့
နှစ်ဘီးယက်မောင်းနှင်မှု မရှိခြင်းမှာလည်း လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုတွင် သိသာထင်ရှားသည်- ကျွန်ုပ်တို့၏ စံပေါင်ပေါ်တွင် 4×4 ဗားရှင်း (ယခင်မဂ္ဂဇင်းတွင်ထုတ်ဝေခဲ့သော) 4,8 လီတာနှင့် Trekking ဗားရှင်းတွင် 4,4 လီတာသာ တိုင်းတာပါသည်။ ကွာခြားချက်မှာ သေးငယ်သော်လည်း လကုန်တွင် လောင်စာဆီတိုင်ကီတစ်ခုလုံးကို သုံးစွဲပြီးသောအခါ၊ တစ်ပြားတစ်ချပ်မှ ပိုပေါ့ပါးသော သရေစာအတွက် သိမ်းဆည်းထားသည်။ ထို့ကြောင့် တောင်ပေါ်ကယ်ဆယ်ရေးအတွက် အလုပ်မလုပ်ပါက ခြေလျင်ခရီးသည် ကတ္တရာတောတွင်းမှ လွတ်မြောက်ခြင်းအတွက် ကောင်းသောရွေးချယ်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။
ပန်ဒါတွင် longitudinally ချိန်ညှိနိုင်သောစတီယာရင်ဘီး၊ မြင့်ထိုင်ခုံများ၊ ဒိုင်ခွက်ပေါ်ရှိအနားအချို့နှင့်သိုလှောင်ခန်းများတွင်အလွန်စူးရှသည်။ ဒါပေမယ့်လည်းကောင်းမွန်တဲ့ဖြေရှင်းနည်းတွေအများကြီးရှိပါတယ်။ အနီရောင်မီးနီမှာငါ့ရဲ့ခံစားချက်တွေကိုဒီမြို့ရဲ့ကားဘီးနောက်ကအမျိုးသမီးတွေကိုနှစ်ကြိမ်ရှင်းပြခဲ့လို့ဝမ်းသာပါတယ်၊ စျေးနှုန်းကိုပေးပါ၊ အင်ဂျင်က rpm ကိုအနိမ့်ကိုဖြိုခွင်းပေးပြီးဂီယာကတိကျပေမယ့်လုံလောက်ပါတယ်။ ဂီယာငါးချက် ဂီယာအချိုးပိုတိုပြီး torque ပိုရှိသဖြင့်ပန်ဒါသည်မြို့လူအုပ်၌အကောင်းဆုံးရှင်သန်သည်။ ကိရိယာများလည်းလုံလောက်သည်၊ လေအေးပေးစက်မလုံလောက်ခြင်း၊ ကားပါကင်အာရုံခံကိရိယာများ၊ ရေဒီယိုနှင့်လေအိတ်များ၊ ထိုင်ခုံများနှင့်တံခါးများပေါ်တွင်သားရေအသုံးအဆောင်များပံ့ပိုးပေးခြင်းဖြင့်ဂုဏ်သိက္ခာအနည်းငယ်ရှိခဲ့သည်။
Trekking version သည် Panda 4x4 နှင့်အလွန်တူသည်။ ဘီးမောင်းတာကောင်းသလားဟုမေးသောလူအများစုကိုအပြစ်မတင်လိုပါ။ ငါပြောခဲ့သလိုပဲဒီပန်ဒါဝက်ဝံမှာဘီးလုံးမောင်းမရှိဘူး။
စာသား: Alyosha Mrak
Fiat Panda 1.3 Multijet Trekking
အခြေခံဒေတာ
| အရောင်း: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| အခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း | 8.150 € |
| စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ် | 13.980 € |
| မော်တော်ယာဉ်အာမခံကုန်ကျစရိတ်ကိုတွက်ချက်ပါ | |
| အရှိန် (0-100 km / h): | အတူ 14,5 |
| အများဆုံးမြန်နှုန်း: | ကီလိုမီတာ ၄၀ |
| ECE သုံးစွဲမှု၊ ရောနှောလည်ပတ်မှု | ၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ |
နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်
| အင်ဂျင်: | 4-ဆလင်ဒါ - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 1.248 cm3 - အမြင့်ဆုံး power 55 kW (75 hp) 4.000 rpm - အမြင့်ဆုံး torque 190 Nm 1.500 rpm မှာ။ |
|---|---|
| စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း | အင်ဂျင်မောင်းနှင်ထားသော ရှေ့ဘီးများ - 5 မြန်နှုန်း manual ဂီယာ - တာယာ 175/65 R 15 T (Continental CrossContact)။ |
| စွမ်းဆောင်ရည် | ထိပ်တန်းမြန်နှုန်း 161 km/h - 0-100 km/h acceleration 12,8 s - ဆီစားသုံးမှု (ECE) 4,8/3,8/4,2 l/100 km၊ CO2 ထုတ်လွှတ်မှု 104 g/km။ |
| Mase- | ယာဉ်အလွတ် 1.110 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော စုစုပေါင်းအလေးချိန် 1.515 ကီလိုဂရမ်။ |
| ပြင်ပအတိုင်းအတာများ | အလျား 3.686 mm – အကျယ် 1.672 mm – အမြင့် 1.605 mm – wheelbase 2.300 mm – နှာမောင်း 225–870 37 l – ဆီတိုင်ကီ XNUMX l ။ |
ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းတာမှုများ
| T = 23 ° C / p = 1.015 mbar / rel vl = 67% / odometer အခြေအနေ: ၆,၄၉၀ ကီလိုမီတာ | |
| အရှိန် 0-100km | 14,5 |
|---|---|
| မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ | ၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ) |
| ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 50-90km / h: | 9,7 (IV ။ ) |
| ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 80-120km / h: | 16,2 (v) |
| အများဆုံးမြန်နှုန်း: | တစ်နာရီ ၂၄၀ ကီလိုမီတာ (v) |
| စမ်းသပ်စားသုံးမှု | ကီလိုမီတာ ၄.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ |
| ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင် | 46,8m |
| နံနက်စားပွဲတင် | 42m |
အကဲဖြတ်
မင်းကလေးဘီးယက်မောင်းစရာမလိုဘူးဆိုရင်၊ မင်းကနည်းနည်းဆင်းရဲတဲ့အပျက်အစီးတွေပေါ်မှာသာမောင်းပြီး၊ ပိုမြင့်တဲ့ပန်ဒါစိုက်တာကိုမင်းကြိုက်ရင် Trekking version ကမင်းအတွက်အဆင်ပြေလိမ့်မယ်။
ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း
အဆင်ပြေမှု၊ ထိန်းချုပ်နိုင်မှုနှင့်အသွင်အပြင်
လောင်စာသုံးစွဲမှု (စံအစီအစဉ်)
အင်ဂျင်စွမ်းဆောင်ရည်
စတီယာရင်ဘီးသည်အလျားလိုက် ဦး တည်ချက်တွင်ချိန်ညှိနိုင်ခြင်းမရှိပေ
ထိုင်ခုံကတိုလွန်းသည်
M + S တာယာများကြောင့်ကတ္တရာပေါ်တွင်နေရာချပါ
၎င်းတွင်ဘီးယက်မရှိပါ
