2014 ခုနှစ်တွင် လမ်းစည်းကမ်းများ- ကုဒ်တွင် ကြီးကြီးမားမားပြောင်းလဲမှုမရှိသော်လည်း စစ်ဆေးခြင်းနှင့် ခရီးမိုင်အကွာအဝေး

နိုင်ငံသားတာဝန်မကျေမှု၊ ပြေစာပါသည့်ကားများ ပြန်လည်အပ်နှံမှု၊ ခရီးမိုင်မှတ်တမ်းများနှင့် မသန်စွမ်းသူများအတွက် ကတ်အသစ်များသည် ယခုနှစ်အတွင်း စတင်အသက်ဝင်မည့် စည်းမျဉ်းများတွင် အရေးကြီးဆုံး အပြောင်းအလဲများဖြစ်သည်။ နိုင်ငံရေးသမားများသည် ယာဉ်စည်းကမ်းလမ်းစည်းကမ်းများတွင် အမြန်နှုန်းကင်မရာကို တော်လှန်ရန် ကြေငြာနေကြသော်လည်း မသေချာသေးပါ။

နှစ်သစ်သည် ယခင်နှစ်များကဲ့သို့ လမ်းစည်းကမ်းကို တော်လှန်ခြင်းဟု မဆိုလိုသော်လည်း အချို့သော အပြောင်းအလဲများ ဖြစ်ပေါ်နေပါသည်။

Third Party Liability Insurance - တရားဝင်မူဝါဒမရှိသည့်အတွက် ပြစ်ဒဏ်များ တိုးမြင့်လာသည်။

တက် - ပျမ်းမျှ 5 ရာခိုင်နှုန်း။ - ယာဉ်ပိုင်ရှင်မှ ထုတ်ပေးရမည့် မသင်မနေရ ပြင်ပအဖွဲ့အစည်းမှ တာဝန်ယူမှု အာမခံ မရှိခြင်းအတွက် ဒဏ်ကြေးများ ချမှတ်ခဲ့သည်။ ၎င်းတို့သည် တိုးမြင့်လာသည့် အနိမ့်ဆုံးလုပ်ခလစာနှင့် ဆက်စပ်နေသည်။ အရပ်ဖက်တာဝန်မယူရသေးသော ကားပိုင်ရှင်အတွက် ဒဏ်ကြေးမှာ အနည်းဆုံးအခကြေးငွေ၏ နှစ်ဆဖြစ်သည့် PLN 3360 ဖြစ်သည်။ အာမခံသည် အများဆုံး သုံးရက်အထိ ပြတ်တောက်ပါက ယာဉ်ပိုင်ရှင်သည် ဒဏ်ကြေး၏ ငါးပုံတစ်ပုံကို ပေးဆောင်ရပြီး နှစ်ပတ်ထက် မကျော်လွန်ပါက ထက်ဝက်ကို ပေးဆောင်ရမည်ဖြစ်သည်။ မှတ်ပုံတင်ထားသော မော်တော်ယာဉ်ပိုင်ရှင်များအားလုံးသည် ၎င်းတို့၏ နည်းပညာအခြေအနေနှင့် ခရီးသွားအကြိမ်ရေမခွဲခြားဘဲ ပြင်ပအဖွဲ့အစည်းမှ တာဝန်ယူမှုအာမခံမူဝါဒကို ဝယ်ယူရမည်ဖြစ်သည်။ 

ကိုလည်းကြည့်ပါ- ဓာတ်ငွေ့ရည်ဖြင့် ဆီဖြည့်ခြင်းကို စည်းမျဉ်းများက ခွင့်ပြုထားပြီးဖြစ်သည်။ ဂတ်စ်တွေ ရပ်သွားမှာလား။ 

"စည်းကမ်းချက်က ရိုးရှင်းပါတယ်၊ ပိုလန်မှာ ကား ဒါမှမဟုတ် တခြားကားတစ်စီးကို မှတ်ပုံတင်ထားရင်၊ ပိုင်ရှင်က ပြင်ပအဖွဲ့အစည်းတွေအတွက် သူ့ရဲ့တာဝန်ကို အာမခံရမယ်" ဟု အာမခံအာမခံရန်ပုံငွေမှ Alexandra Bialy က အလေးပေးဖော်ပြသည်။ ၎င်းသည် ပြင်ပအဖွဲ့အစည်းမှ တာဝန်ယူမှုအာမခံမပါဘဲ အမည်မသိတရားခံများနှင့် ယာဉ်မောင်းများကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော ယာဉ်မတော်တဆမှုများအတွက် လျော်ကြေးငွေပေးဆောင်ပြီး မူဝါဒကင်းမဲ့မှုအတွက်လည်း ပြစ်ဒဏ်များ ချမှတ်ပါသည်။ 

ကွက်တိပ်ကားများ ပြန်လည်ရောက်ရှိသော်လည်း ကြာရှည်မခံပါ - 2014 တွင် VAT ဖြတ်တောက်ခြင်း။

ယခုနှစ်အစမှစပြီး လုပ်ငန်းရှင်များသည် ၎င်းတို့အတွက် ကားကင်စရိတ်နှင့် လောင်စာဆီများတွင် ပါဝင်သော VAT အားလုံးကို နုတ်ယူနိုင်သည်။ ဥရောပသမဂ္ဂမှ သဘောတူထားသည့် VAT နုတ်ယူမှုဆိုင်ရာ ကန့်သတ်ချက်များသည် သက်တမ်းကုန်သွားကာ အသစ်များကို မိတ်ဆက်ခြင်းမရှိသေးပါ။ ပထမအချက်က လွှတ်တော်က အတည်ပြုပြီး သမ္မတက လက်မှတ်ရေးထိုးရမယ်။ ဘဏ္ဍာရေးဝန်ကြီးဌာန၏အဆိုအရ၊ ၎င်းသည် 1 ခုနှစ် မတ်လ 2014 ရက်ထက် နောက်မကျစေဘဲ၊ ဖေဖော်ဝါရီ လလယ်အထိ ဖြစ်နိုင်သည်။

VAT ဖြတ်တောက်ခြင်းဆိုင်ရာ ကန့်သတ်ချက်များသည် အများဆုံးခွင့်ပြုထားသော အလေးချိန် 3,5 တန်အောက် သို့မဟုတ် ထိုင်ခုံအရေအတွက် ကိုးခုအောက်ရှိသော ကားများနှင့် စီးပွားရေးလုပ်ရန်အတွက်သာမက ကိုယ်ပိုင်ရည်ရွယ်ချက်အတွက်သာမက လုပ်ငန်းရှင်မှလည်း အသုံးပြုပါသည်။ ကန့်သတ်ချက်များသည် တရားဝင်ရည်ရွယ်ချက်အတွက် သီးသန့်အသုံးပြုသောကားများနှင့် မသက်ဆိုင်ပါ။ မိတ်ဆက်ပြီးနောက် လုပ်ငန်းရှင်များသည် ၅၀ ရာခိုင်နှုန်းကို နုတ်ယူနိုင်မည်ဖြစ်သည်။ VAT သည် ကား၏ကုန်ကျစရိတ်နှင့် ၎င်း၏လည်ပတ်မှုကုန်ကျစရိတ်များ (ဥပမာ၊ လောင်စာဆီ သို့မဟုတ် ပြုပြင်မှု) တွင် ပါဝင်သည်။ သို့သော် လွှတ်တော်က ဤပြဋ္ဌာန်းချက်ကို မပြောင်းလဲပါက လောင်စာဆီ ကုန်ကျစရိတ်တွင် ပါ၀င်သည့်အခွန်ကို ၂၀၁၅ ခုနှစ် ဇွန်လ ၃၀ ရက် နောက်ပိုင်းမှသာ နုတ်ယူမည်ဖြစ်ကြောင်း ဝန်ကြီးဌာနက ပြောကြားထားသည်။ အရေးကြီးသည်မှာ ဥရောပသမဂ္ဂသည် အဆိုပါကန့်သတ်ချက်များကို 50 နှစ်ကုန်အထိ ဆက်လက်ထားရှိရန် သဘောတူညီခဲ့သည်။ 

ဝန်ဆောင်မှုဌာနတွင် ခရီးအကွာအဝေးတစ်ခုမှတ်ပုံတင်ခြင်း CEPiK ကို စောင့်မျှော်နေပါသည်။

ဇန်နဝါရီ 1 ရက်၊ 2014 ခုနှစ်မှစ၍ နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာစစ်ဆေးမှုများအတွင်း ရောဂါရှာဖွေသူများသည် စစ်ဆေးရေးစခန်းများ၏ ဒေတာဘေ့စ်တွင် မိုင်အကွာအဝေးကို ကား သို့မဟုတ် ဆိုင်ကယ်ပိုင်ရှင်၏ လက်မှတ်တွင် မှတ်တမ်းတင်ရန် လိုအပ်သည်။ ဤသည်မှာ ကားဟောင်းဝယ်သူများအတွက် ဘဝပိုမိုလွယ်ကူစေမည့် အပြောင်းအလဲများကို မိတ်ဆက်ခြင်းဆီသို့ ပထမဆုံးခြေလှမ်းဖြစ်သည်။ ဇူလိုင်လမှစတင်၍ ကား သို့မဟုတ် မော်တော်ဆိုင်ကယ်၏ဇာစ်မြစ်၊ ၎င်း၏အသက်အရွယ်နှင့် ပုံစံဖွဲ့စည်းပုံဆိုင်ရာ အချက်အလက်များကို အင်တာနက်မှတစ်ဆင့် ယာဉ်မှတ်ပုံတင်ခြင်းဗဟိုတွင် စစ်ဆေးနိုင်ပါသည်။ လာမည့်နှစ်များတွင် ခရီးမိုင်၊ ယာဉ်တိုက်မှု၊ ယာဉ်တိုက်မှု၊ ယာဉ်တိုက်မှုဆိုင်ရာ အချက်အလက်၊ ပိုင်ရှင်အရေအတွက်နှင့် နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာ စစ်ဆေးမှုများ၏ တရားဝင်မှုစသည့် အချက်အလက်များလည်း ရှိမည်ဖြစ်သည်။ 

ကိုလည်းကြည့်ပါ- 2014 တွင် ယာဉ်မောင်းစမ်းသပ်မှု- eco-driving မဖြစ်မနေလိုအပ်ပါသလား။ (ဗီဒီယို) 

အမြန်ကင်မရာများမှ ငွေများကို လမ်းများတည်ဆောက်ရာတွင် အသုံးပြုမည်ဖြစ်သည်။

နှစ်စကတည်းက ယာဉ်ထိန်းရဲများ၏ အရှိန်အဟုန်ဖြင့် ကင်မရာနှင့် ဗီဒီယို ဖမ်းစက်များမှ ရငွေသည် နိုင်ငံတော်ဘတ်ဂျက်သို့ မဟုတ်ဘဲ အမျိုးသားလမ်း ရန်ပုံငွေသို့ ရောက်ရှိလာခြင်းဖြစ်သည်။ အဝေးပြေးလမ်းများ၊ အမြန်လမ်းများနှင့် အမျိုးသားလမ်းများ ဖောက်လုပ်ခြင်းနှင့် ပြုပြင်ခြင်းအတွက် ရန်ပုံငွေ ထောက်ပံ့ပေးသည်။

ရပ်နားထားသော ကတ်များ - စည်းမျဉ်းအသစ်

မသန်စွမ်းသူများအတွက် ကားပါကင်ကတ်များ ထုတ်ပေးသည့် စည်းမျဉ်းများမှာလည်း ပြောင်းလဲလျက်ရှိသည်။ အဆိုပါကတ်များကို ဆင်းရဲနွမ်းပါးမှုအခွင့်အရေးရှိသော မြို့များ၏ မြို့တော်ဝန်များနှင့် သမ္မတများက ဆက်လက်ထုတ်ပေးမည်ဖြစ်သည်။ ဇူလိုင်လအစမှစတင်၍ ၎င်းတို့အား လွတ်လပ်သောလှုပ်ရှားမှုအတွက် သိသာထင်ရှားစွာ အကန့်အသတ်ရှိသော အခွင့်အလမ်းများနှင့်အတူ မသန်စွမ်းသူများ၏ စောင့်ရှောက်မှု၊ ပြန်လည်ထူထောင်ရေး သို့မဟုတ် ပညာရေးအတွက် အဆောက်အအုံများအပြင် မသန်စွမ်းသူများ၏ စောင့်ရှောက်မှု၊ မသန်မစွမ်းကတ်ကိုင်ဆောင်ထားသူကို ပို့ဆောင်ပေးသည့် ယာဉ်မောင်းတစ်ဦးအတွက် ကတ်ကိုလည်း ကတ်ရရှိမည်ဖြစ်သည်။

ကတ်များကို ဖျားနာခွင့်ကာလအတွက် ထုတ်ပေးမည်ဖြစ်ပြီး ငါးနှစ်ထက် မပိုစေရ။ လက်ရှိထုတ်ပြန်ထားသော နည်းဥပဒေများသည် လက်ရှိနှစ်၏ နိုဝင်ဘာ ၃၀ ရက်အထိ အကျုံးဝင်သည်။ ယမန်နှစ်အကုန်တွင် ဒဏ်ငွေ 30 ရူဘယ်အထိ ချမှတ်ခဲ့သည်။ အရည်အချင်းမပြည့်မီသူတစ်ဦးမှ မသန်စွမ်းသူများအတွက် ကတ်ကိုအသုံးပြုသည့်အတွက် złoty တွင် ပြစ်ဒဏ်။ 

ကိုလည်းကြည့်ပါ- စည်းမျဉ်းအသစ်များသည် မြို့များတွင် စက်ဘီးစီးခြင်းဆိုင်ရာ အခြေခံအဆောက်အအုံများ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးကို အထောက်အကူပြုလိမ့်မည် (VIDEO) 

ယာဉ်ပိုင်ရှင်များကို အလိုအလျောက် ပြစ်ဒဏ်ပေးသည့် အမြန်နှုန်းကင်မရာများ တော်လှန်ရေးအတွက် အစီအစဉ်များ ရှိပါသည်။

ပါလီမန်အခြေခံအဆောက်အအုံကော်မရှင်မှ MEP များသည် မြန်နှုန်းကင်မရာများအသုံးပြုရန် မြို့နှင့် စည်ပင်သာယာလုံခြုံရေးအစောင့်များ၏ အခွင့်အရေးကို ဖယ်ထုတ်မည့် စည်းမျဉ်းများကို လုပ်ဆောင်နေပါသည်။ ယာဉ်အသွားအလာစစ်ဆေးရေးမှူးသည် အရှိန်တိုင်းတာရန် စက်ပစ္စည်းများနှင့် လမ်းဖောက်လုပ်ရန်အတွက် ငွေကြေးများကို အသုံးပြုမည်ဖြစ်သည်။ အခြားတစ်ဖက်တွင်၊ ရဲအရာရှိများကသာ ရဲကားများတွင် သယ်ဆောင်ရလွယ်ကူသော အမြန်နှုန်းမီတာနှင့် ဗီဒီယိုမှတ်တမ်းများကို အသုံးပြုခွင့်ကို ဆက်လက်ထိန်းသိမ်းထားမည်ဖြစ်သည်။

အမြန်နှုန်း ကင်မရာများမှ ဓာတ်ပုံများကို အခြေခံ၍ ယာဉ်ထိန်းဌာနမှ ဝန်ထမ်းများအား ဒဏ်ငွေများ ချမှတ်ခြင်း မပြုတော့ဘဲ စီမံခန့်ခွဲရေး ပြစ်ဒဏ်များ ချမှတ်မည်ဖြစ်သည်။ ယာဉ်မောင်းကို ညွှန်မပေးပါက ယာဉ်ပိုင်ရှင်များကို ပေးဆောင်ရမည်ဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့ကို အမြန်နှုန်း ကင်မရာများဖြင့် ဖမ်းမိပါက အကုသိုလ်အမှတ်များ ရရှိမည်မဟုတ်သော်လည်း အပိုပေးဆောင်ရမည်ဖြစ်သည်။ စီမံခန့်ခွဲရေးဆိုင်ရာ ဒဏ်ကြေးငွေများသည် ပျမ်းမျှလစာပေါ်တွင်မူတည်ပြီး အရှိန်မြှင့်ခြင်းအတွက် လက်ရှိ ဒဏ်ကြေးထက် နှစ်ဆ မြင့်မားနေရမည်ဖြစ်သည်။

ယာဉ်ပိုင်ရှင်များ၏ အလိုအလျောက် ပြစ်ဒဏ်ပေးမှုကို အမြန်နှုန်းကင်မရာစနစ်ဖြင့် ကယ်တင်မည်ဖြစ်သည်။ လက်ရှိအချိန်တွင် ယာဉ်မောင်းအများစုသည် အရှိန်လွန်မှုဖြင့် အရေးယူခံရကြောင်း ITD မှ ပေးစာများကို လစ်လျူရှုထားပြီး စစ်ဆေးရေးမှူးက ယင်းအမှုများကို တရားရုံးသို့ တင်ရန် အချိန်မရှိပေ။ သို့သော်လည်း အဆိုပါ စည်းမျဉ်းများကို မည်သည့်ပုံစံနှင့် မည်သည့်အချိန်တွင် စတင်အသက်ဝင်မည်ကို မသိရသေးပေ။ 

သီအိုရီပိုင်း မောင်းနှင်မှု စာမေးပွဲများ - မေးခွန်းများ ဒေတာဘေ့စ် တစ်ခု ရှိပါမည်။

အခြေခံအဆောက်အဦကော်မတီမှ MEP များသည် မောင်းနှင်မှုစမ်းသပ်မှုသီအိုရီကို ပြုပြင်ပြောင်းလဲရန်အတွက်လည်း လုပ်ဆောင်နေပါသည်။ လောလောဆယ်တွင်၊ ကုန်းလမ်းပို့ဆောင်ရေးသိပ္ပံနှင့် Polish Securities Factory စာမေးပွဲများအတွက် ဆော့ဖ်ဝဲပြင်ဆင်သည့် ကုမ္ပဏီဝန်ထမ်းများမှ စာမေးပွဲမေးခွန်းများကို တီထွင်လျက်ရှိသည်။ ထို့ကြောင့် မေးခွန်းများ၏ ဒေတာဘေ့စ်နှစ်ခု ရှိပြီး ၎င်းတို့ကို အခြေခံအဆောက်အအုံ ဝန်ကြီးဌာနက စီစဉ်ထားခြင်း မရှိပါ။ လွှတ်တော်ကိုယ်စားလှယ်များက ၎င်းအား ဝန်ကြီးက အတည်ပြုထားသော မေးခွန်းတစ်ခုတည်းဖြင့် အစားထိုးလိုပါသည်။ ဒါပေမယ့် မေးခွန်းတွေက လျှို့ဝှက်ထားရမယ်။ ဤပြောင်းလဲမှုသည် ယခုနှစ်နှောင်းပိုင်းတွင် စတင်အသက်ဝင်မည်ဟု မျှော်လင့်ရသည်။ 

ကိုလည်းကြည့်ပါ- ဝင်ရိုးစွန်းအများစုသည် လမ်းများပေါ်တွင် အရှိန်လွန်ခြင်းကို မဆန့်ကျင်ပါ။ 

လက်ရှိအချိန်တွင် အနည်းဆုံး လွှတ်တော်သည် eco-driving အခြေခံမူများနှင့်အညီ ယာဉ်မောင်း ကိုယ်စားလှယ်လောင်းတစ်ဦး၏ စီးပွားရေးကို စမ်းသပ်ရန်အတွက် မောင်းနှင်မှုစမ်းသပ်မှုကို တိုးချဲ့ရန် စဉ်းစားနေခြင်းမရှိပေ။ 

Slavomir Dragula