တိုတောင်းသောစမ်းသပ်မှု - Citroën Grand C4 Picasso BlueHDi 150 BVA6 သီးသန့်

အလားတူအရာမျိုး၊ ဟုတ်ပါတယ်၊ ကားများနှင့်သက်ဆိုင်ပါသည်။ Slovenia တွင် (ဟုတ်ပါတယ်၊ ဥရောပနှင့်ကမ္ဘာ့အခြားနိုင်ငံများတွင်) ဂေါက်သီးသည်ဥပဒေဖြစ်သည်။ အဓိကကတော့ ကားက တကယ်ကောင်းတယ်ဆိုတော့ အဲဒါနဲ့ ဘာမှ မမှားပါဘူး။ ဒါပေမဲ့ အဲဒါကို တခြားအစွန်း ရောက် တွေးကြည့်တော့ တစ်ချိန်က အောင်မြင်တဲ့ မော်ဒယ်တွေ မရှိခဲ့ဖူးတဲ့ အမှတ်တံဆိပ်တွေ ရှိတယ်၊ ဒါပေမယ့် အခု သူတို့မှာ ကြီးမြတ်တဲ့ တံဆိပ်တွေ ရှိနိုင်တော့ လူတွေက အဲဒီ နာမည်ဆိုးနဲ့ ကျော်ကြားတာကို မှတ်မိနေကြတုန်းပါပဲ။ Citroën ကို အထူးသွေဖည်မှုအဖြစ် အမျိုးအစားခွဲရန် ခက်ခဲသော်လည်း Citroën ကားသည် ရိုးရိုး "French" ဖြစ်သည်ဟူသော ယေဘုယျသဘောဆန္ဒတစ်ခုရှိသည်။ မောင်းနှင်ရတာ သက်တောင့်သက်သာနဲ့ နူးညံ့မှုကို နှစ်သက်တဲ့ ယာဉ်မောင်းတွေအတွက်တော့ မဆိုးပါဘူး၊ ဒါပေမယ့် "Germans" နဲ့ ပြိုင်ကားမောင်းတတ်တဲ့သူတွေအတွက်တော့ လက်မခံနိုင်ပါဘူး။ ဒီလိုဖြစ်နေတုန်းပဲလား။

မကြာသေးမီနှစ်များအတွင်း မော်တော်ကားလုပ်ငန်းတွင် များစွာပြောင်းလဲခဲ့သည်။ အတန်းသစ်တွေပေါ်လာတော့ ကားအမှတ်တံဆိပ်တွေက မော်ဒယ်တွေ ပိုများလာတယ်။ Citroën သည် မီနီဗန်းများနှင့် ပြဿနာမရှိပါ။ ယေဘူယျအားဖြင့် စလိုဗေးနီးယားအမြင်အရ၊ အကောင်းဆုံး မိသားစုရွေးချယ်မှုမှာ Berlingo ဖြစ်ပြီး တစ်ခါတစ်ရံတွင် Xsara Picasso၊ ဆိုလိုသည်မှာ Citroën ၏ မိသားစုမီနီဗန်းများတွင် ရှေ့ဆောင်ဖြစ်သည်။ ယခု Citroën သည် Xsare Picasso ၏ နောက်ဆုံးပေါ်မျိုးကွဲ C4 Picasso ကို ကမ်းလှမ်းထားသည်။

Citroën နှင့် ပြင်သစ်နိုင်ငံဖြစ်သည်၊ သို့သော် စမ်းသပ်ဗားရှင်းသည် Citroën C4 Picasso အသစ်၏ ဗားရှင်းအနည်းငယ်ကို စမ်းသပ်ထားပြီးဖြစ်သော်လည်း၊ စမ်းသပ်ဗားရှင်းမှာ အံ့သြဖွယ်ကောင်းပါသည်။ အဓိကအကြောင်းအရင်းကို ချက်ချင်းထောက်ပြသင့်သည် - စမ်းသပ်ကားတွင် ဤအတန်းတွင် လိုချင်သမျှအရာအားလုံးနီးပါးကို တပ်ဆင်ထားပါသည်။ စံနှုန်းနှင့် ရွေးချယ်နိုင်သော စက်ပစ္စည်းနှစ်ခုစလုံးသည် ကြီးမားသည်၊ ဟုတ်ပါတယ်၊ ၎င်းသည် အခြေခံပစ္စည်းများ ယူရို 32.670 ကျသင့်မည်ဖြစ်ပြီး၊ စမ်းသပ်ဗားရှင်းသည် ယူရိုငါးထောင်ဖြင့် ပိုစျေးကြီးပါသည်။ စက်ပစ္စည်းများစွာဖြင့် (၎င်းကိုစာရင်းပြုစုရန်နေရာအလုံအလောက်မရှိသော)၊ ပိုဆိုးသောကားသည် အလွန်လျောက်ပတ်ပေလိမ့်မည်၊ 4 Picasso သည် ယေဘူယျအားဖြင့် ယုံကြည်ချက်ပေးသည်။ ဟုတ်ပါတယ်၊ ခေါင်းစဉ်ရဲ့ ပထမဆုံးနဲ့ အလွန်ကြီးမားတဲ့ အပေါင်းကတော့ Grand ဆိုတဲ့ စကားလုံးပါ။

၁၇ စင်တီမီတာနီးပါးမြင့်တက်မှုသည်တတိယထိုင်ခုံများနှင့်ဖြည့်ရန်မလို၊ ၀ ယ်သူသည်ထိုင်ခုံငါးလုံးနှင့်ပိုကြီးသောပင်စည်ကိုရွေးချယ်နိုင်သည်။ ချီးကျူးစရာပါ။ ရလဒ်မှာအတွင်းနေရာပိုကျယ်ပြီးဒုတိယခုံတွင်သီးခြားထိုင်ခုံသုံးခုံပါ ၀ င်သည်။ ပြင်သစ်တို့၏ပျော့ပျောင်းမှုနှင့် ပတ်သက်၍ ကောလဟာလများနှင့်ကောလဟာလများမရှိခဲ့ချေ၊ ထိုင်ခုံများသည်ပြီးပြည့်စုံစွာလုပ်ဆောင်ရန်လုံလောက်သည်။ နည်းပညာပိုင်းပညာမတတ်သောယာဉ်မောင်းအတွက်အများကြီးဖြစ်နိုင်သည်။ ဂန္ထဝင်ခလုတ်များနှင့်ခလုတ်များပျောက်ကွယ်လုနီးပါး ဖြစ်၍ ဖန်သားပြင်ကြီးများပေါ်တွင်ဖြစ်စေ၊ အနီးအနားတွင်ဖြစ်စေ virtual switches များ (သို့) touch switches များခေတ်ကရှေ့ကိုရောက်နေတယ်။ ဟုတ်ပါတယ်၊ သင်၎င်းကိုအောင်နိုင်သောအခါဤကဲ့သို့သောအတွင်းပိုင်းကိုသုံးရန်လိုသည်၊ သို့သော်၎င်းတွင်ပြဿနာမရှိပါ။ အားလုံးဖြစ်လိမ့်မည်လား။

အင်ဂျင်အတွက်စကားလုံးဖြုန်းစရာမလိုပါဘူး။ ၎င်းသည်အကြီးမြတ်ဆုံးမဟုတ်သလိုအငယ်ဆုံးလည်းမဟုတ်၊ ပါဝါနှင့်လည်းတူသည်။ မြင်းကောင်ရေ ၁၅၀ အားစိတ်ကျေနပ်ဖွယ်ကောင်းအောင်လုပ်ဆောင်သည်၊ ၎င်းသည်တစ်တန်နှင့်တစ်ဝက်ခန့်အလေးချိန်ရှိသောကားတစ်စီးဖြင့်အလွန်လျင်မြန်စွာမောင်းနှင်နိုင်စေသည်။ တစ်နာရီ ၁၀၀ ကီလိုမီတာသို့အရှိန်မြှင့်ခြင်းသည် ၁၀ စက္ကန့်ကျော်သာကြာပြီးအမြင့်ဆုံးမြန်နှုန်းသည်တစ်နာရီ ၂၀၇ ကီလိုမီတာသို့ရောက်သည်။ ဒီလိုပါဘဲ။

Grand C4 Picasso စမ်းသပ်မှုသည်၎င်းကိုကိုင်တွယ်။ မြန်နှုန်းမြင့်ယုံကြည်စိတ်ချရသောကြောင့်မောင်းနှင်မှုကိုစွဲမှတ်စေခဲ့သည်။ ဂီယာအုံသည်လည်းဤအရာကိုကူညီသည်။ Citroëns powertrain သည်တစ်ချိန်ကCitroën (သို့) PSA အဖွဲ့တစ်ခုလုံး၏အားနည်းသော link တစ်ခုဟုယူဆခဲ့သည်။ အထူးသဖြင့်၎င်းသည်အလိုအလျောက်ဖြစ်လျှင်စက်ရုပ်ဖြစ်ခဲ့လျှင်ပိုဆိုးသည်။ သတိမမူသောယာဉ်မောင်းအတွက်ကားသည်တုန်လှုပ်သွားသည်၊ ဂီယာပြောင်းခြင်းသည်ယာဉ်မောင်း၏ဆန္ဒအရအချိန်ကိုက်မဖြစ်ခဲ့ချေ၊ အတိုချုပ်ဆိုရလျှင်ထိုကဲ့သို့မဟုတ်ပေ။ စမ်းသပ်မောင်းနှင်မှုတွင်အော်တိုဂီယာနှင့် ပတ်သက်၍ ဤပြဿနာများမရှိခဲ့ပါ။ တကယ်တော့အံ့သြစရာကောင်းတာကဂီယာအပြောင်းအလဲတွေကချောချောမွေ့မွေ့နဲ့စိတ်ဖိစီးမှုတွေကင်းစင်ခဲ့တယ်၊ ငါအစောပိုင်းမှာဂီယာကိုအဆင့်မြှင့်တင်နိုင်ခဲ့တာဖြစ်ကောင်းဖြစ်နိုင်တယ်၊ ဒါပေမယ့်အလုံးစုံအတွေ့အကြုံကကောင်းတယ်။

ဒီလိုနဲ့အဆင်မပြေတဲ့ဂီယာအုံနဲ့အခြားပြောင်းတဲ့ဇာတ်လမ်းကအဆုံးသတ်သွားတယ်။ ဟုတ်ပါတယ်၊ ပြုပြင်ပြောင်းလဲမှုအချို့လိုအပ်တယ်၊ အားလုံးထက်ပိုသတိထားဖို့လိုတယ်။ ဂီယာလီဗာသည်စတီယာရင်ဘီး၏နောက်ညာဘက်ထိပ်တွင်တည်ရှိပြီးလက်အတွက်အဆင်ပြေသော်လည်းဂီယာလီဗာသည်အလွန်ပါးပြီး wiper လက်နှင့်အလွန်နီးသည်။ ကားရပ်သောအခါလျင်မြန်စွာမှားသောလီဗာကိုမတော်တဆနှိပ်မိသည်နှင့် wipers ကိုဖွင့ ်၍ ရပ်ပါ။ ကားပါကင်အကြောင်းပြောရာတွင်Citroën၏ပါကင်စနစ်အားအလုပ်ကမြန်မြန်ဆန်ဆန်နှင့်တိကျစွာပြီးမြောက်စေ။ ကားပါကင်နှင့်မရင်းနှီးသောယာဉ်မောင်းများအတွက်စံပြဆရာကောင်းတစ် ဦး သာဖြစ်လိမ့်မည်။

စာသား: Sebastian Plevnyak

Citroën Grand C4 Picasso BlueHDi 150 BVA6 သီးသန့်

အခြေခံဒေတာ

အရောင်း:	Citroënစလိုဗေးနီးယား
အခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း	19.720 €
စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ်	34.180 €
မော်တော်ယာဉ်အာမခံကုန်ကျစရိတ်ကိုတွက်ချက်ပါ
အရှိန် (0-100 km / h):	အတူ 10,5
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	ကီလိုမီတာ ၄၀
ECE သုံးစွဲမှု၊ ရောနှောလည်ပတ်မှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ

နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

အင်ဂျင်:	4-ဆလင်ဒါ - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 1.997 cm3 - အမြင့်ဆုံး power 110 kW (150 hp) 4.000 rpm - အမြင့်ဆုံး torque 370 Nm 2.000 rpm မှာ။
စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း	ရှေ့ဘီးယက်အင်ဂျင် - 6 မြန်နှုန်းစက်ရုပ်ဂီယာ - တာယာ 205/55 R 17 V (Michelin Primacy HP)။
စွမ်းဆောင်ရည်	ထိပ်တန်းမြန်နှုန်း 207 km/h - 0-100 km/h acceleration 10,2 s - ဆီစားသုံးမှု (ECE) 5,2/4,1/4,5 l/100 km၊ CO2 ထုတ်လွှတ်မှု 117 g/km။
Mase-	ယာဉ်အလွတ် 1.476 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော စုစုပေါင်းအလေးချိန် 2.250 ကီလိုဂရမ်။
ပြင်ပအတိုင်းအတာများ	အလျား 4.597 mm – အကျယ် 1.826 mm – အမြင့် 1.634 mm – wheelbase 2.840 mm – နှာမောင်း 170–1.843 55 l – ဆီတိုင်ကီ XNUMX l ။

ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းတာမှုများ

T = 12 ° C / p = 1.040 mbar / rel vl = 77% / odometer အခြေအနေ: ၆,၄၉၀ ကီလိုမီတာ
အရှိန် 0-100km	10,5
မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ	၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ)
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	တစ်နာရီ ၂၄၀ ကီလိုမီတာ (WE ။ )
စမ်းသပ်စားသုံးမှု	ကီလိုမီတာ ၄.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	36,0m
နံနက်စားပွဲတင်	40m

အကဲဖြတ်

• အထူးသဖြင့် Citroën Grand C4 Picasso သည် ကျွန်ုပ်အား SUV ကားများ၏ အမာခံမဟုတ်သောကြောင့် ရေးရန်ခက်ခဲသော်လည်း ၎င်းသည် ယခင်က Citroën မဟုတ်သည်မှာ သေချာပါသည်။ ဒါ့ထက် ပိုရှည်တဲ့ လမ်းကြောင်းတွေပေါ်မှာ ထပ်ခါထပ်ခါ စီးဖို့ စီစဉ်ထားရင်၊ အဲဒါကို အကြံပြုချင်ပါတယ်။ ခရုဇ်ထိန်းချုပ်မှုကိုသာ သတိရပါ၊ ဂန္ထဝင်သည် လုံလောက်သည်ထက်ပိုသည် - ရေဒါများသည် တစ်ခါတစ်ရံတွင် ထူးခြားပြီး အမှန်တကယ်အကြောင်းပြချက်မရှိဘဲ အလုပ်လုပ်ရန် ငြင်းဆန်နိုင်သည်။

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

အင်ဂျင်ကို

လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု

ကူးစက်ခြင်း

ရှေ့မီး

cabin ထဲမှာခံစားချက်

စည်နှင့်၎င်း၏ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်

ရေဒါခရုဇ်ထိန်းချုပ်မှု၏ထူးခြားသောအလုပ်

ဂီယာလီဗာငယ်

စြေး