တိုတောင်းသောစမ်းသပ်မှု - Citroën C5 HDi 160 CrossTourer သီးသန့်

အများအားဖြင့်ဒီဇိုင်နာများသည်ကားအတွင်း၌ပလတ်စတစ်အနားကွပ်များထည့်ထားသည်၊ ၎င်းသည်ဘန်ကာအောက်တွင်ပလတ်စတစ်အပိုင်းအစ (သတ္ထု) ဖြစ်ကောင်းဖြစ်နိုင်သည်၊ သံအင်ဂျင်နှင့်ကိုယ်ထည်ကာကွယ်မှုနှင့်ဆင်တူသည်။ ကောင်းပြီ၊ လူအချို့ကကားရဲ့ဝမ်းဗိုက်ကို (ဥပမာ၊ ခူကောင်တစ်ကောင်ကိုမောင်းရင်း) ကိုမြေပြင်ကနေအနည်းငယ်ခွာချနိုင်အောင်၊ နောက်ဘက်တွင် Cross (သို့မဟုတ်ယင်းကဲ့သို့ကားများအတွက်သူတို့သုံးသောမည်သည့်ကုန်သွယ်ရေးအမည်မဆို) ဟူသောတံဆိပ်ပါရှိပါသည်။

Citroënတွင် C5 Tourer (ဆိုလိုသည်မှာဘူတာရုံလှည်း) ကို C5 CrossTourer သို့ပြောင်းသည့်အခါဤချက်ပြုတ်နည်းသည်တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းလိုက်နာခဲ့သည်။ C5 အခြေခံအားဖြင့်ပစ္စည်းကိရိယာအဆင့်အလုံအလောက်မြင့်လျှင် (နှင့်Citroënအတွက်သီးသန့်အမြင့်ဆုံးကိုဆိုလိုသည်)၊ ဟိုက်ဒရောလစ်ဆိုင်းထိန်းစနစ်ဖြစ်သည်။

၎င်းကိုကွန်ပျူတာဆက်တင်များဖြင့်သာချိန်ညှိနိုင်သည် (မောင်းသူအတွက်ဂီယာလီဗာဘေးတွင်ခလုတ်သုံးခုကိုဆိုလိုသည်) Citroënအင်ဂျင်နီယာများသည်အနည်းငယ်တီးခတ်နိုင်ခဲ့သည်။ ထို့ကြောင့် C5 CrossTourer သည်ပုံမှန် C70 Tourer ထက် ၁.၅ စင်တီမီတာနှုန်းနှင့်တစ်နာရီလျှင် ၇၀ ကီလိုမီတာအထိမြန်နှုန်းရှိသည်။ မျက်စိနှင့်မြင်သာထင်သာ ရှိ၍ ဤကားအမျိုးအစားတွင် fender liners များ၊ ရှေ့နှင့်နောက်ဘန်များအောက်ရှိပလပ်စတစ်အကာအကွယ်များနှင့်အခြား optical body အပြောင်းအလဲများနှင့် CrossTourer ကိုပိုမိုကြည့်ကောင်းစေသည်။ Tourer ထက်ပိုဆွဲဆောင်မှုရှိသည်။ aerodynamic ပြစ်ဒဏ်သည်ကြီးကြီးမားမားမဟုတ်ပါ။ ၎င်းသည်တစ်နာရီလျှင်ကီလိုမီတာ ၇၀ ကျော်အမြန်နှုန်းဖြင့်ဆင်းသက်လာပြီး၎င်းသည်ဂန္တ ၀ င်လှည့်ကွက်တစ်ခုနှင့်ညီမျှသည်။

ထိန်းချုပ်မှုညံ့ဖျင်းသောမြေတွင်မောင်းနှင်ရန်လိုအပ်သောအခါဟိုက်ဒရောလစ်ဆိုင်းထိန်း၏အားသာချက်မှာအထူးထင်ရှားသည်။ မဟုတ်ဘူး၊ ဒါကလမ်းကြမ်းမဟုတ်ဘူး (CrossTourer မှာလုံး ၀ ဘီးမောင်းမရှိဘူး၊ ဒါပေမယ့်သူ့ရဲ့ဘေးကင်းလုံခြုံမှုလျှပ်စစ်ပစ္စည်းတွေကဘီးတွေအောက်ကိုမြေကြီးနဲ့ကောင်းကောင်းလိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင်စီးနိုင်တယ်)၊ အထူးသဖြင့်သင်ကကြီးမားတဲ့အဆောင့်ကိုတက်ဖို့လိုတဲ့အခါ၊ ကားရပ်တဲ့အခါ။ ဂန္ထဝင်ကားဒရိုင်ဘာများသည်ကြောက်ရွံ့ခြင်းနှင့်ဘီးကြားမြက်ခင်းကိုမမြင်နိုင်သောတွန်းလှည်းလမ်းကြောင်းပေါ်တွင် (ဥပမာအားဖြင့်) ဘီးကြား၌မမြင်ရလျှင် CrossTourer ကိုလေးစင်တီမီတာမြှင့်နိုင်သည်။ တစ်နာရီလျှင်ကီလိုမီတာ ၄၀ အထိ) သို့မဟုတ်နောက်ထပ်နှစ်ခု (၁၀ ကီလိုမီတာ / တစ်နာရီအထိ) မောင်းနှင်ပါ၊ မည်သည့်ပြသနာမှမရှိဘဲမောင်းနှင်ပါ။ သို့သော်လည်းသေးငယ်။ ပိုလေးသောအရာများအား ၅၀၅ လီတာပင်စည် (သို့ရှည်။ ကျယ်သော်လည်းအနည်းငယ်တိမ်သော) သို့တင်လိုလျှင်ခလုတ်ကိုတစ်ချက်နှိပ်ရုံဖြင့်အနောက်ဘက်ကိုမြှင့်နိုင်သည်။ အဆင်ပြေတယ်။

CrossTourer ၏ကျန်သည် classic C5 နှင့်အတူတူဖြစ်သည် (ဒီဇိုင်းအနည်းငယ်ထပ်တိုးခြင်းမှလွဲ၍) ။ ဆိုလိုသည်မှာ သက်တောင့်သက်သာရှိသော်လည်း အနည်းငယ်မြင့်သော ယာဉ်မောင်းထိုင်ခုံ (အရပ်ရှည်သော ယာဉ်မောင်းများအတွက်၊ သင်သည် အနည်းငယ်ရှည်လျားသော ရှည်လျားသောထိုင်ခုံပြောင်းရန်)၊ ပုံသေဗဟိုစတီယာရင်ဘီး (အများအားဖြင့် လုံးဝသဘာဝကျသော) နှင့် ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့် ခံစားမှုကို ဆိုလိုပါသည်။ C5 သည် အငယ်ဆုံးမဟုတ်တော့သည့်အချက်ကို အချို့သောခလုတ်များ (၎င်းတို့၏ပုံသဏ္ဍာန်) နှင့် အနည်းငယ်မကိုက်ညီမှုများ (ဥပမာ၊ သင်သည် သင်၏မိုဘိုင်းဖုန်းမှ သီချင်းဖွင့်နိုင်သည်၊ စတီယာရင်ပေါ်ရှိ ခလုတ်များကို အသုံးပြု၍ သီချင်းများကို ရွေးချယ်ခြင်း၊ သို့သော် သင်သည် ရပ်တန့်ခြင်း သို့မဟုတ် ပြန်ဖွင့်ခြင်းမပြုနိုင်ပါ။ ဥပမာ)။

သို့သော်၎င်းသည်လုံလောက်သောနောက်ဘက်နေရာသာမကကြွယ်ဝသောပစ္စည်းကိရိယာများဖြင့်၎င်းအတွက်လျော်ကြေးပေးသည်။ CrossTourer ပေါ်ရှိသီးသန့်တံဆိပ်သည်ဟိုက်ဒရောလစ်ရပ်ဆိုင်းခြင်းကိုဆိုလိုသည်သာမက Bluetooth၊ dual-zone အလိုအလျောက်လေအေးပေးစက်၊ ကားပါကင်အကူအညီ၊ cruise control နှင့် speed limiter, rain sensor, LED daytime running lights, ၁၈ လက်မဘီးများ၊ လျှပ်စစ် tailgate opener နှင့်များစွာ ပို။ ကိရိယာများ CrossTourer စမ်းသပ်မှုသည် ၀ င်ငွေငါးထောင်အောက်သာရှိသည်၊ ထိုယူရိုများသည်ညွှန်ပြထားသော xenon ရှေ့မီးများ (အကြံပြုထားသော)၊ ပိုကောင်းသောအသံစနစ်၊ လမ်းကြောင်း (အနောက်ကင်မရာ)၊ အထူးအဖြူရောင် (ဟုတ်တယ်၊ တကယ်လှတယ်) နှင့်ထိုင်ခုံအသားတို့သို့သွားခဲ့သည်။ နောက်ဆုံးအပိုလေးလုံးမပါဘဲမင်းလွယ်လွယ်ကူကူရှင်သန်နိုင်တယ်မဟုတ်လား။

မြင်းကောင်ရေ 160 ကောင်ရေအား ဒီဇယ်အင်ဂျင်သည် ဂန္ထဝင်ခြောက်ချက်ချက်အော်တိုဖြင့်တွဲဖက်ထားသော- ဆီစားအသက်သာဆုံး သို့မဟုတ် ပါဝါအဆာဆုံးများထဲမှတစ်ခုမဟုတ်သော်လည်း လိုအပ်သည့်အခါတွင် အားကောင်းပြီး မလိုအပ်သည့်အခါတွင် တိတ်ဆိတ်ပြီး စိတ်အနှောင့်အယှက်မဖြစ်ပါ။ full throttle လိုအပ်တယ်။ အော်တိုဂီယာသည် အလွန်နှေးကွေးစွာ မောင်းနှင်သည့်အခါ အထူးသဖြင့် နှေးကွေးစွာ မောင်းနှင်သည့်အခါ၊ ကျွန်ုပ်တို့၏ စံပေါင်ပေါ်တွင် D အနေအထားတွင် ခြောက်လီတာခန့်ရှိကာ ဂီယာများကို ကိုယ်တိုင်ရွေးချယ်ထားသည်မှလွဲ၍ တူညီသော ဂီယာများကို မောင်းနှင်နေစဉ် ( စောစောက ပြောင်းသွားတယ်) ဒက်စီလီတာ နှစ်ဆ ပိုနည်းတယ်။ အလုံးစုံစမ်းသပ်သုံးစွဲမှုမှာလည်း အနိမ့်ဆုံးမဟုတ်ပါ- ရှစ်လီတာခန့်ရှိသော်လည်း၊ ထိုကဲ့သို့သော CrossTourer သည် အလွတ်အလေးချိန် 1,7 တန်နီးပါးရှိပြီး အကျယ် 18 လက်မတာယာများကြောင့် အံ့သြစရာမဟုတ်ပါ။

CrossTourer စမ်းသပ်မှုအတွက်၊ အပြိုင်အဆိုင်စျေးနှုန်းရှိသော xenon ရှေ့မီးများမှလွဲ၍ အပိုအခကြေးငွေမပါဘဲစဉ်းစားပါက 39k သို့မဟုတ် 35k ခန့် နုတ်ယူမည်ဖြစ်သည်။ သို့သော် ၎င်းတို့၏ ကမ်ပိန်းတစ်ခုတွင် ၎င်းကိုဖမ်းမိပါက (သို့မဟုတ် သင်သည် စေ့စပ်ညှိနှိုင်းသူကောင်းတစ်ဦးဖြစ်သည်)၊ ၎င်းကို ပို၍စျေးသက်သာနိုင်သည် - မည်သို့ပင်ဆိုစေကာမူ C5 CrossTourer သည် နောက်ဆုံးပေါ်မော်ဒယ်မဟုတ်ဘဲ အခြားမှပြောင်းလဲမှုအနည်းငယ်ဖြင့် သင်လုပ်ဆောင်နိုင်ကြောင်း သက်သေပြပါသည်။ သုံးစွဲသူများကို အောင်မြင်စွာ ဆွဲဆောင်နိုင်မည့် ဗားရှင်း။

DušanLukićမှပြင်ဆင်သည်

Citroën C5 HDi 160 CrossTourer သီးသန့်

အခြေခံဒေတာ

အရောင်း:	Citroënစလိုဗေးနီးယား
အခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း	22.460 €
စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ်	39.000 €
မော်တော်ယာဉ်အာမခံကုန်ကျစရိတ်ကိုတွက်ချက်ပါ
အရှိန် (0-100 km / h):	အတူ 11,4
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	ကီလိုမီတာ ၄၀
ECE သုံးစွဲမှု၊ ရောနှောလည်ပတ်မှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ

နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

အင်ဂျင်:	4-ဆလင်ဒါ - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 1.997 cm3 - အမြင့်ဆုံး power 120 kW (163 hp) 3.750 rpm - အမြင့်ဆုံး torque 340 Nm 2.000 rpm မှာ။
စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း	ရှေ့ဘီးယက်အင်ဂျင် - ၆ ချက်အော်တိုဂီယာ - တာယာ 6/245 R 45 V (Michelin Primacy HP)။
စွမ်းဆောင်ရည်	ထိပ်တန်းမြန်နှုန်း 208 km/h - 0-100 km/h acceleration 10,2 s - ဆီစားသုံးမှု (ECE) 8,2/5,1/6,2 l/100 km၊ CO2 ထုတ်လွှတ်မှု 163 g/km။
Mase-	ယာဉ်အလွတ် 1.642 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော စုစုပေါင်းအလေးချိန် 2.286 ကီလိုဂရမ်။
ပြင်ပအတိုင်းအတာများ	အလျား 4.829 mm – အကျယ် 1.860 mm – အမြင့် 1.483 mm – wheelbase 2.815 mm – နှာမောင်း 505–1.462 71 l – ဆီတိုင်ကီ XNUMX l ။

ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းတာမှုများ

T = 28 ° C / p = 1.021 mbar / rel vl = 78% / odometer အခြေအနေ: ၆,၄၉၀ ကီလိုမီတာ
အရှိန် 0-100km	11,4
မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ	၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ)
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	တစ်နာရီ ၂၄၀ ကီလိုမီတာ (WE ။ )
စမ်းသပ်စားသုံးမှု	ကီလိုမီတာ ၄.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
စံအစီအစဉ်အရစက်သုံးဆီသုံးစွဲမှု	6,0 l / 100 ကီလိုမီတာ
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	39,9m
နံနက်စားပွဲတင်	40m

အကဲဖြတ်

• C5 သည်နောက်ဆုံးကားမဟုတ်တော့ပါ၊ ၎င်းကိုရှောင်ရှားသင့်သည်ဟုမဆိုလိုပါ။ ဆန့်ကျင်ဘက်အနေနှင့်၊ ဥပမာ၊ CrossTourer ဗားရှင်းတွင်၎င်းသည်၎င်း၏လုပ်ဆောင်ချက်များကိုတန်ဖိုးထားသူများအတွက်ကောင်းသောရွေးချယ်မှုတစ်ခုဖြစ်နိုင်သည်။

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

ကိုယ်ထည်

အသွင်အပြင်

အသုံးဝင်သည်

ပစ္စည်း

အလိုအလျောက်ဂီယာအနည်းငယ်တုံ့ဆိုင်းနေသည်

ခေတ်မီအကူအညီများနှင့်လုံခြုံရေးစနစ်များမရှိ