တိုတောင်းသောစမ်းသပ်မှု-Citroën C3 e-HDI 115 သီးသန့်
ဒါပေမယ့်ဟုတ်ပါတယ်၊ ဒါကအမြဲတမ်းတော့မဟုတ်ပါဘူး။ အများအားဖြင့်၊ ကျွန်ုပ်တို့၏ဆောင်းပါးများ၌ကားတစ်စီး၏စျေးနှုန်းသည်အလွန်မြင့်မားသည်သို့မဟုတ်၎င်းသည်ပျမ်းမျှနှင့်အလွန်ကွာခြားသည်။ ကိစ္စအများစုတွင်ဤအရာသည်စျေးကြီးသော limousines များ၊ အားကောင်းသောအားကစားသမားများ (သို့) ဂုဏ်သိက္ခာရှိသောကလေးများဖြစ်သည်။ အကြောင်းပြချက်မသုံးဘဲငါဒီCitroënကိုငါတို့စမ်းသပ်ခဲ့တာကပေါင် ၂၁,၅၉၀ လောက်ပဲကုန်ကျတယ်၊ မင်းအများစုကမင်းရဲ့လက်ကိုဝှေ့ယမ်းပြီးစာဖတ်တာရပ်သွားလိမ့်မယ်။
ဒါပေမယ့်မင်းလုပ်ခဲ့ရင်တောင် (မင်းအခုလုပ်မှာမဟုတ်ဘူးလား)၊ ငါတို့ကတန်းတူညီမျှမှုကိုမြှင့်တင်တဲ့ကမ္ဘာကြီးမှာနေရတာကိုသတိထားသင့်တယ်၊ ဒါပေမယ့်ကံမကောင်းစွာနဲ့ငါတို့ကအဲဒါကိုမလုပ်ဘူး။ ကျွန်ုပ်တို့၏ဘဏ်စာရင်းများနှင့်အထူးသဖြင့်၎င်းတို့အားလက်ခံဖြတ်ပိုင်းများနှင့်ပတ်သက်လာလျှင်ပင်။ အချို့သည်သေးငယ်။ အချို့ကသေးငယ်ပြီးအချို့မှာအလွန်ဒေါသကြီးကြသည်။ ဤကံကောင်းသူများသည်ကျွန်ုပ်တို့အများစုထက်လုံးဝကွဲပြားခြားနားသောလိုအပ်ချက်များနှင့်ဆန္ဒများရှိသည်။ ကားများနှင့်ပတ်သက်လာလျှင်ပင်။ ကားမောင်းသူအားလုံးနှင့်ပိုတူသောကြောင့်ကားမောင်းသူအားလုံးသည်ကားကြီးများကိုမကြိုက်ကြပါ၊ ၎င်းတို့သည်အငယ်များနှင့်အချို့အသေးဆုံးများကိုပင်ပိုကြိုက်ကြသည်။ ဒါပေမယ့်သူတို့တတ်နိုင်တာဒါမှမဟုတ်ပေါ်လွင်ချင်တာကြောင့်ဒီကလေးတွေဟာကွဲပြားတာ၊ ပိုကောင်းသင့်တယ်။ ဤCitroënစမ်းသပ်မှုကားသည်သူတို့နှင့်လုံးဝလိုက်ဖက်သည်မှာသေချာသည်။
အလူမီနီယမ်ဘီးများပေါ်တွင်တာယာကြီးများနှင့်ချစ်စရာကောင်းသည့်အမှောင်အရောင်ကို ၀ တ်ဆင်ထားသောသူသည်မည်သူကိုမဆိုအလွယ်တကူယုံကြည်လိမ့်မည်။ C3 အတွင်း၌ ပို၍ ပင်ဆွဲဆောင်မှုရှိခဲ့သည်။ ထိုင်ခုံများ၊ စတီယာရင်ဘီးများနှင့်အခြားနေရာများမှသီးသန့်ပစ္စည်းများနှင့်သားရေတို့သည်ဂုဏ်သတင်းချစ်သူများကိုအသေအချာဆွဲဆောင်လိမ့်မည်။ ရေဒီယို၊ လေ ၀ င်လေထွက်စနစ်၏အခြေအနေနှင့်လမ်းကြောင်းပြသပေးသောအလယ် console ရှိမျက်နှာပြင်ကြီးကဤ C3 သည်ထိုသို့မဟုတ်ကြောင်းရှင်းရှင်းလင်းလင်းပြသည်။
သင်ဟာပုံမှန်ဗားရှင်းမှာထိုင်နေရင်အပေါ်ကအရာတွေအားလုံးထဲမှာ၊ လက်ချင်းချိတ်ပြီးခံစားချက်ကပိုကောင်းပါတယ်။ Citroën Zenith ဟုခေါ်သောခေါင်မိုးပေါ်မှလေကာမှန်ကြီးသည်လည်းပံ့ပိုးပေးသည်။ နေကာမျက်မှန်များသည်ခေါင်မိုးအလယ်သို့ချောချောမွေ့မွေ့လျှောကာရှေ့လေကာမှန်၏ထိပ်ကိုအရှေ့ခရီးသည်များထက်ချဲ့ပေးသည်။ ဆန်းသစ်မှုသည်အနည်းငယ်အားယူရသည်၊ ၎င်းသည်ပြင်းထန်သောနေရောင်ခြည်တွင်မကြိုဆိုသော်လည်း၎င်းသည်ကြယ်တာရာကောင်းကင်ကိုအတူတကွကြည့်သောအခါဥပမာအားဖြင့်ညဘက်တွင်အလွန်ကောင်းမွန်သောအတွေ့အကြုံကိုပေးသည်။
၁.၆ လီတာတာဘိုဒီဇယ်အင်ဂျင်နှင့် ပတ်သက်၍ ၎င်းသည်အထူးအထွေဘာမှမရှိဟုရေးနိုင်သော်လည်း၎င်းသည်ကား၏အကောင်းဆုံးအစိတ်အပိုင်းဖြစ်သည်။ လေးလံသောမြင်းကောင်ရေ ၁၁၅ လုံးနှင့်လုံး ၀ ရုန်းအား ၂၇၀ Nm ရှိသည့်လေးလံသောကားတစ်စီးကိုအနည်းငယ်ကျော်မောင်းနှင်သည့်အခါဆန့်ကျင်ဘက်အနေနှင့်ပြသနာမဖြစ်စေပါ။ ကားနှင့်အင်ဂျင်ပေါင်းစပ်မှုအလွန်အောင်မြင်ပုံရပြီးစီးနင်းမှုသည်အားကစားဆန်ပြီးသွက်လက်စေနိုင်သည်။
နောက်ဆုံးအနေနဲ့၊ ဒီ "သံပုရာသီး" ဟာ အမြင့်ဆုံးအမြန်နှုန်း 190 km/h ကို ဖွံ့ဖြိုးလာပါတယ်။ စမ်းသပ်မှုမှာ အထူး "နောင်တ" မရှိခဲ့ပေမဲ့ အင်ဂျင်က သူ့ရဲ့ ပျမ်းမျှလောင်စာဆီစားသုံးမှုကို အံ့အားသင့်စေခဲ့ပါတယ် - စမ်းသပ်မှုရဲ့ အဆုံးမှာ တွက်ချက်မှုကို ပြသခဲ့ပါတယ်။ ကီလိုမီတာ ၁၀၀ လျှင် ခြောက်လီတာ။ ပိုမိုအလယ်အလတ်မောင်းနှင်မှုနှင့်အတူ၊ သုံးစွဲမှုမှာ ငါးလီတာအောက် အလွယ်တကူဖြစ်ပြီး၊ ဤချဲ့ကားမှုသည် လီတာများတွင်လည်း ပိုများလာသည်။
ဒါပေမယ့် ဒီလို Citroën ကို တတ်နိုင်သူတွေရဲ့ အဓိက စိုးရိမ်စရာတော့ မဟုတ်ဘူး။ ကီလိုမီတာတစ်ရာလျှင် အခြားယူရိုသည် ကားတစ်စီး၏စျေးနှုန်းနှင့် ယှဉ်လျှင် ဘာမျှနီးပါးမျှမရှိသည့်အပြင်၊ ဖော်ပြထားပြီးဖြစ်သည့်အတိုင်း၊ အချို့သောလူများသည် ၎င်းတို့၏စိတ်ဆန္ဒအတိုင်း သုံးစွဲပိုင်ခွင့်ရှိသည်၊ တော်တော်များများအတွက် ဒီကားက ဈေးကြီးပေမယ့်။
စာသား: Sebastian Plevnyak
Citroën C3 e-HDI 115 သီးသန့်
အခြေခံဒေတာ
| အရောင်း: | Citroënစလိုဗေးနီးယား |
|---|---|
| အခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း | 18.290 € |
| စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ် | 21.590 € |
| မော်တော်ယာဉ်အာမခံကုန်ကျစရိတ်ကိုတွက်ချက်ပါ | |
| အရှိန် (0-100 km / h): | အတူ 10,6 |
| အများဆုံးမြန်နှုန်း: | ကီလိုမီတာ ၄၀ |
| ECE သုံးစွဲမှု၊ ရောနှောလည်ပတ်မှု | ၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ |
နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်
| အင်ဂျင်: | 4-ဆလင်ဒါ - 4-stroke - in-line - ဒီဇယ် - displacement 1.560 cm3 - အမြင့်ဆုံးပါဝါ 84 kW (114 hp) 3.600 rpm - အမြင့်ဆုံး torque 270 Nm 1.750 rpm တွင်။ |
|---|---|
| စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း | ရှေ့ဘီးယက် အင်ဂျင် - 6-speed manual ဂီယာ - တာယာ 205/45 R 17 V (Michelin Exalto)။ |
| စွမ်းဆောင်ရည် | ထိပ်တန်းမြန်နှုန်း 190 km/h - 0-100 km/h acceleration 9,7 s - ဆီစားသုံးမှု (ECE) 4,6/3,4/3,8 l/100 km၊ CO2 ထုတ်လွှတ်မှု 99 g/km။ |
| Mase- | ယာဉ်အလွတ် 1.090 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော စုစုပေါင်းအလေးချိန် 1.625 ကီလိုဂရမ်။ |
| ပြင်ပအတိုင်းအတာများ | အလျား 3.954 mm – အကျယ် 1.708 mm – အမြင့် 1.525 mm – wheelbase 2.465 mm – နှာမောင်း 300–1.000 50 l – ဆီတိုင်ကီ XNUMX l ။ |
ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းတာမှုများ
| T = 23 ° C / p = 1.250 mbar / rel vl = ၄၃% / Odometer အခြေအနေ: ၁၁.၁၅၁ ကီလိုမီတာ | |
| အရှိန် 0-100km | 10,6 |
|---|---|
| မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ | ၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ) |
| ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 50-90km / h: | ၉.၀ / ၁၅.၃ စက္ကန့် (IV./V ။ ) |
| ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 80-120km / h: | ၉.၀ / ၁၅.၃ စက္ကန့် (V./VI ။ ) |
| အများဆုံးမြန်နှုန်း: | တစ်နာရီ ၂၄၀ ကီလိုမီတာ (WE ။ ) |
| စမ်းသပ်စားသုံးမှု | ကီလိုမီတာ ၄.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ |
| ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင် | 38,3m |
| နံနက်စားပွဲတင် | 41m |
အကဲဖြတ်
ပိုမိုမြင့်မားသောအတွင်းပိုင်းဒီဇိုင်းကြောင့်Citroën C3 သည်အမှန်တကယ်ထက်နေရာပိုပေးသည်။ အဲဒါကဘာမှမှားတာမဟုတ်ဘူး၊ ခရီးသည်တွေကကျဉ်းကျပ်တယ်လို့မခံစားရဘူး၊ ဒါပေမယ့်တစ်ချိန်တည်းမှာသူတို့ကဂုဏ်သိက္ခာရှိတဲ့အလှပြင်ဆိုင်ကြောင့်ပျမ်းမျှထက်ပိုခံစားရတယ်။
ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း
ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်နှင့်အင်ဂျင်စွမ်းအား
ပစ္စည်း
cabin ထဲမှာခံစားချက်
နောက်ကြည့်ကင်မရာ
စြေး
လေကာမှန်ကြီးကြောင့်အတွင်းပိုင်းအလင်းရောင်အားနည်းခြင်း (မျက်နှာကြက်အလယ်၌အလယ်မီးလုံးမရှိသော်လည်းဘေးနှစ်ဖက်တွင်သေးငယ်သည့်မီးလုံးနှစ်ခု)
