တိုတောင်းသောစမ်းသပ်မှု - Chevrolet Orlando 2.0D (120 kW) A LTZ Plus
Orlando ၏ပုံသဏ္န်၊ နာမည်နှင့် ပတ်သက်၍ ဘာမှမမှားပါ၊ နှစ်ခုလုံးမှာအတော်လေးထူးခြားသည်။ ဤဒီဇိုင်း၌ငါတို့သည်အမေရိကန်အရသာနှင့်အနှစ်သက်ဆုံးဟုဆိုနိုင်သော်လည်း Fiat Freemont ၏ပထမဆုံးစမ်းသပ်မှုကိုထုတ်ဝေသည်။ သူ၏မူရင်းပုံစံသည်အမေရိကန်ဒီဇိုင်နာများနှင့် Orlando နှင့်အလွန်ဆင်တူသည်။ မရ။
Orlando နှင့်ကျွန်ုပ်တို့၏ပထမဆုံးစမ်းသပ်တွေ့ဆုံမှုတွင်တာဘိုင်အင်ဂျင်အင်ဂျင်နှင့်အော်တိုဂီယာဖြင့်ဗားရှင်းတွင်မပြောင်းလဲခဲ့သောအပြင်ပိုင်းနှင့်အတွင်းပိုင်း၏အရေးကြီးသောမီးမောင်းထိုးပြချက်များကိုကျွန်ုပ်တို့ဖော်ပြခဲ့သည်။ ဒါကြောင့်ပုံမှန်မဟုတ်တဲ့ပုံသဏ္န်နဲ့ပတ်သက်ပြီးမှတ်ချက်ပေးစရာဘာမှမရှိတော့ပါဘူး၊ Orlando ကိုယ်ထည်ကပွင့်လင်းမြင်သာမှုနဲ့လည်းအဆင်ပြေတယ်ဆိုတာကိုသတိရရအောင်ပါ။
ထိုင်ခုံရဲ့အတွင်းပိုင်းအပြင်အဆင်နဲ့အတူတူပါပဲ။ ၀ ယ်သူသည်ခရီးသည်ပို့ဆောင်ရေးအတွက်သုံးမျိုး (သို့) ထိုင်ခုံခုနစ်ခုအထိလိုချင်သည်၊ နောက်ဆုံးအမျိုးအစားနှစ်ခုသည်ထိရောက်စွာခေါက်နိုင်သောကြောင့်၊ သူတို့ကိုဖြိုဖျက်သောအခါပြီးပြည့်စုံသောအောက်ခြေကိုဖွဲ့စည်းသည်။
Chevrolet မှဒီဇိုင်နာများသည်ကျွန်ုပ်တို့၏ထိုင်ခုံနှစ်တန်းရှိသည့်တိုင်ပြသနာကိုဖြေရှင်းရန်အချိန်မယူကြပါ။ ခေါက်ခုံများ၏အားသာချက်အားလုံးသည်ဆဋ္ဌမနှင့်သတ္တမထိုင်ခုံများကိုသုံးသောအခါကျွန်ုပ်တို့အိမ် (သို့မဟုတ်အခြားမည်သည့်နေရာတွင်မဆို) ဤပျက်စီးခြင်းကိုပျက်စီးစေသည်။ တကယ်တော့၊ ဒီလိုအတွေ့အကြုံမျိုးကငါတို့ကိုအဲဒါလုံးဝမလိုဘူးဆိုတာပြနေတယ် ...
ချီးမွမ်းခြင်းသည်အတွင်းပိုင်းအသုံး ၀ င်မှုနှင့် ပတ်သက်၍ ကောင်းမွန်သောစိတ်ကူးအချို့ကိုရစေသည်။ သိုလှောင်ရန်နေရာများစွာရှိသည်၊ ဒက်ရှ်ဘုတ်အလယ်၌ဖုံးထားသောနေရာသည်နောက်ထပ်အံ့သြစရာတစ်ခုပေးသည်။ ၎င်း၏အဖုံး၌အသံကိရိယာအတွက်ထိန်းချုပ်ခလုတ်များ (၎င်းကိုတပ်ဆင်ပြီးပါကလမ်းညွှန်) ရှိသည်။ ဒီအံဆွဲထဲမှာ AUX နဲ့ USB socket တွေရှိတယ်၊ ဒါပေမယ့် USB ချောင်းအားလုံးနီးပါးကအံဆွဲကိုပိတ်ဖို့မဖြစ်နိုင်တဲ့အတွက် USB ချောင်းတွေကိုသုံးဖို့ extension တစ်ခုစဉ်းစားရမယ်။
အယ်ဒီတာဘုတ်အဖွဲ့ဝင်များကဖော်ပြခဲ့သော Orlando ၌ပိုရှည်သောခရီးတစ်ခုတွင်ရှေ့ထိုင်ခုံများအားခိုင်မာသောအကဲဖြတ်မှုကိုလည်းပေးသင့်သည်။
ပထမဆုံးစမ်းသပ်မှုတွင်ကျွန်ုပ်တို့တွေ့ခဲ့ရသည့်အရာများသည်တစ်ချိန်တည်းတွင်သက်တောင့်သက်သာရှိပြီးစိတ်ချရသောထောင့်များတွင်လုံလောက်သောစိတ်ချရသောကိုယ်ထည်ကိုဖော်ပြလိုပါသည်။
စိတ်မချရသောဓာတ်ဆီအင်ဂျင်နှင့်ငါးအမြန်နှုန်းဂီယာအုံတို့နှင့်နှိုင်းယှဉ်သောပြောင်းလဲမှုနှင့်အတူ drivetrain သည်ငါတို့ပထမဆုံး Orlando ကိုငါတို့သိပ်မကြိုက်တဲ့အရာပါ။ အကယ်၍ ငါတို့မှာခြောက်ချက်မြန်နှုန်းသုံးဂီယာတစ်လက်ရှိရင်ဒီကျေနပ်မှုဖြစ်ကောင်းဖြစ်လိမ့်မယ်။
စားသုံးမှုနှင့်စီးပွားရေးတို့မည်သို့ရှိသည်ကိုမသိမချင်းအလိုအလျောက်အမှားအယွင်းမရှိပါ။ ငါတို့ရဲ့အတွေ့အကြုံကရှင်းပါတယ်၊ မင်းသက်တောင့်သက်သာနဲ့အားကောင်းတဲ့ Orlando ကိုလိုချင်ရင်ဒါကဒါကငါတို့ကြိုးစားပြီးစမ်းသပ်ထားတဲ့ဥပမာဘဲ။ သို့သော်လည်းဆီစားနှုန်းနိမ့်သောစားသုံးမှု၊ ဆိုလိုသည်မှာ drive နှင့်ဂီယာပေါင်းစပ်မှု၏စီးပွားရေးသည်သင့်အတွက်တစ်စုံတစ်ခုကိုဆိုလိုသည်ဆိုလျှင် manual အပြောင်းအလဲလုပ်ခြင်းကိုသင်မှီခိုရပါလိမ့်မည်။
မည်သို့ပင်ဆိုစေ Orlando သည်ပထမအထင်အမြင်ကိုပြန်လည်ပြင်ဆင်ခဲ့သည် - ၎င်းသည်စျေးနှုန်းသင့်တင့်ကြောင်းသက်သေပြသောအစိုင်အခဲထုတ်ကုန်တစ်ခုဖြစ်သည်၊ ၎င်းသည် Chevrolet တွင် Chevrolet တွင်လွန်ခဲ့သောတစ်နှစ်ကျော်ကစတင်ခဲ့သည်မှာသေချာသည်။
Tomaž Porekar၊ ဓာတ်ပုံ - SašaKapetanovič
Chevrolet Orlando 2.0D (120 kW) A LTZ Plus
အခြေခံဒေတာ
နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်
| အင်ဂျင်: | 4-ဆလင်ဒါ - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 1.998 cm3 - အမြင့်ဆုံး power 120 kW (163 hp) 3.800 rpm - အမြင့်ဆုံး torque 360 Nm 2.000 rpm မှာ။ |
|---|---|
| စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း | အင်ဂျင်သုံးရှေ့ဘီးများ၊ ၆ ချက်အော်တိုဂီယာ - တာယာ ၂၃၅/၄၅ R 6 W (Bridgestone Potenza RE235A) |
| စွမ်းဆောင်ရည် | ထိပ်တန်းမြန်နှုန်း 195 km/h - 0-100 km/h acceleration 11,0 s - ဆီစားသုံးမှု (ECE) 9,3/5,7/7,0 l/100 km၊ CO2 ထုတ်လွှတ်မှု 186 g/km။ |
| Mase- | ယာဉ်အလွတ် 1.590 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော စုစုပေါင်းအလေးချိန် 2.295 ကီလိုဂရမ်။ |
| ပြင်ပအတိုင်းအတာများ | အလျား 4.562 mm – အကျယ် 1.835 mm – အမြင့် 1.633 mm – wheelbase 2.760 mm – နှာမောင်း 110–1.594 64 l – ဆီတိုင်ကီ XNUMX l ။ |
ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းတာမှုများ
| T = 14 ° C / p = 1.090 mbar / rel vl = 38% / odometer အခြေအနေ: ၆,၄၉၀ ကီလိုမီတာ | |
| အရှိန် 0-100km | 10,3 |
|---|---|
| မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ | ၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ) |
| အများဆုံးမြန်နှုန်း: | တစ်နာရီ ၂၄၀ ကီလိုမီတာ (WE ။ ) |
| စမ်းသပ်စားသုံးမှု | ကီလိုမီတာ ၄.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ |
| ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင် | 36,8m |
| နံနက်စားပွဲတင် | 39m |
အကဲဖြတ်
Chevrolet သည်ဤ SUV crossover ကိုပုံမှန်မဟုတ်သည့်အသွင်အပြင်ဖြင့်၎င်း၏ချဉ်းကပ်မှုကိုတည်ဆောက်နေသည်။ ကျွန်ုပ်တို့၏စမ်းသပ်ထားသောမော်ဒယ်တွင်အော်တိုဂီယာတပ်ဆင်ထားခြင်းမရှိလျှင်တာဘိုင်ဆယ်လ်ဗားရှင်းသည်ပိုမိုယုံကြည်စိတ်ချရလိမ့်မည်။
ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း
မောင်းနှင်မှုအနေအထား
သက်တောင့်သက်သာမောင်းနှင်နိုင်ခြင်း
ပစ္စည်းကရိယာ
အော်တိုဂီယာ
အံဝှက်
အသံကျယ်။ အတော်လေးဖြုန်းတီးသောအင်ဂျင်
on-board ကွန်ပျူတာထိန်းချုပ်မှု
အသုံးမ ၀ င်သော boot အဖုံး / ချည်
