တိုတောင်းသောစမ်းသပ်မှု - BMW 330d xDrive Touring M Sport // မှန်ကန်သောအတိုင်းအတာလား။

သုံးလီတာဆလင်ဒါခြောက်လုံးထိုး။ ဒီဇယ်လည်းပါသည်... ဤအရာအားလုံးသည်စိတ်ကိုနှိုးဆွစေသောလီတာကြိတ်များ၊ ပေါင်းစပ်မှုနှင့် CO2 တိုင်းကိုအာရုံစိုက်သည့်အခါယနေ့ပုံသည်မည်မျှအံ့သြဖွယ်ကောင်းသနည်း။ အထူးသဖြင့်ထိုကဲ့သို့မာကျောသော torque စက်သည် Series Three ကဲ့သို့ (သေး) ကျစ်လစ်သောမော်ဒယ်အင်ဂျင်၏ညှစ်အားကိုညှစ်လျှင်အထူးသဖြင့် ယခုပင် Bimwe လူမျိုးများသည်မော်တော်ကားစက်မှုလုပ်ငန်းများပိုမိုမြုံနေသောကမ္ဘာကြီးတွင်ဤသံသယဖြစ်ဖွယ်ရန်လိုသောဆုံးဖြတ်ချက်ကိုချီးကျူးသင့်သည်။

ထို့ကြောင့် သူသည် ၎င်း၏ ဒီဇယ်ဇစ်မြစ်ကို မဖုံးကွယ်ချင်ဘဲ ဖုံးကွယ်ထားချင်သည် - ဆလင်ဒါခြောက်လုံးထိုးအင်ဂျင်၏ အသံသည် နက်ရှိုင်းသော၊ baritone၊ ဒီဇယ်ဖြစ်သည်။ ပွတ်ပြီး သူ့နည်းသူ့ဟန်နဲ့ ပြီးအောင် လုပ်နေတုန်းပဲ။ မလှုပ်မယှက်မြန်နှုန်းတွင်ရှိနေပြီး၎င်းတွင်မည်မျှစွမ်းအင်နှင့်စွမ်းအားများဝှက်ထားသည်ကိုစိတ်ကူးတစ်ခုပေးသည်။ အော်တိုဂီယာသည်စံဖြစ်ပြီး M Sport ဗားရှင်း (အထုပ်ကြီးသည်ပေါင် ၆,၈၀၀ လိုအပ်သည်) ၌၎င်းသည်အားကစားဂီယာသတ်မှတ်ချက်တစ်ခုပါ ၀ င်သည်။ ဒါလည်းမှန်ပါတယ်။ အင်ဂျင်သည်အလွန်စိတ်လှုပ်ရှားခြင်းမရှိသော်လည်းတိုတောင်းသောလက်ကိုင်၏လှံတံသည်အလွယ်တကူရွေ့လျားနိုင်ပြီးမြို့ပြအခြေချရာများတွင်လွယ်ကူစွာသွားလာနိုင်ရန်ရှားပါးသောအဓိကရိုးတံသည် ၂၀၀၀ rpm ထက်ပိုမလည်ပတ်ပါ။

ကြော့ရှင်းပြီးတည်ငြိမ်သည်၊ ထို့ကြောင့်အလုအယက်နာရီများနှင့်မြို့ပြမငြိမ်မသက်မှုများအတွင်းအပြည့်အဝစီမံနိုင်သည်။ ၁၉ လက်မဘီးများ (နှင့်တာယာများ) နှင့်ပေါင်းစပ်ထားသောလိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင်ကိုယ်ထည်၏အားကစားဗားရှင်းသည်တိုတောင်းသောဘေးတိုက်အဖုများအပြင်သက်တောင့်သက်သာအစီအစဉ်တွင်မပါ ၀ င်ပါ။ ဟင့်အင်း၊ ခြောက်သွေ့ပြီးမသက်မသာလှုပ်တာကကိုယ်ထည်ကရုတ်တရတ်အပြောင်းအလဲတွေကိုခုခံဖို့လုံလောက်တဲ့ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ဖြစ်နေတာကြောင့်၊

ကားအသွားအလာအနည်းငယ်ဖြေလျှော့ပြီးသည်နှင့်အရှိန်များလာသည်နှင့်အမျှပထမထောင့်၌ကိုယ်ထည်သည်နိုးလာသည်ကိုသိသာထင်ရှားလာသည်။... ငါအင်ဂျင်ကိုကြီးကြီးမားမားတင်တဲ့အခါဘီးတွေအောက်ကိုလမ်းတွေကပစ်ချသမျှကိုမျိုချလိုက်ပြီးပျော့ပြောင်းသွားပုံရတယ်၊ သုံးကောင်ရွေ့တာပိုမြန်၊ ပိုတူပြီးခန့်မှန်းရပိုကောင်းပြီးဘီးအောက်မှာဘာဖြစ်လာလဲ၊ ပိုပျော့ပြောင်းတဲ့ကိုယ်ထည်ကပိုအလုပ်များတယ်။

ဟုတ်ပါတယ်၊ စတီယာရင်စတီယာရင်ကဒီ့အထုပ်မှာပိုလေးနက်ပြီးပိုရိုးရှင်းပါတယ်။ ကျန်တဲ့ပံ့ပိုးမှုတွေကိုတောင်ကောင်းကောင်းချိန်ညှိပေးထားပါတယ်၊ ချောချောမွေ့မွေ့အလုပ်လုပ်တယ်၊ လိုအပ်တဲ့အချက်အလက်ပမာဏကယာဉ်မောင်းသူရဲ့လက်ဖဝါးကိုအမြဲထိုးဖောက်ဝင်ရောက်တယ်။ အချို့ထုတ်လုပ်သူများအတွက်အားကစားစတီယာရင်စနစ်၏ခြားနားချက်သည်သဘာဝအလျောက်လျင်မြန်သောလေကွေ့ခြင်း၊ ဘားပေါ်မှနှေးကွေးခြင်းနှင့်ပိုမြန်ခြင်း (သို့တိုက်ရိုက်တိုက်ရိုက်ဂီယာ) အကြားကူးပြောင်းခြင်းတို့ကဲ့သို့ခံစားရနိုင်သည်။ သို့သော်ဤပုံစံတွင်ချက်ချင်းလက်ငင်းအသံထွက်ရလွယ်ကူမည်မဟုတ်ပေ၊ ထို့ကြောင့်ကားမောင်းခြင်းသည်အလိုအလျောက်အနှောင့်အယှက်မဖြစ်စေရန်တိုးတက်သောအရာဖြစ်သည်။

ဤသုံး ဦး သည်၎င်း၏အလေးချိန် (၁.၈ တန်ခန့်) ကိုအလွန်ပါးနပ်စွာဖုံးကွယ်ထားသည်။ ထောင့်နားသို့မဝံ့မရဲ ၀ င်လာသောအခါမှသာအလေးချိန်သည်အပြင်ဘက်အစွန်းသို့ရွေ့သွားပြီးတာယာများတင်နေသည်ကိုခံစားမိသည်။ သို့သော်အာရုံစိုက်ချဉ်းကပ်မှုတစ်ခုအရ drive သည်နောက်ဘီးယက်၏ DNA ကိုထိန်းသိမ်းလေ့ရှိသည်၊ ထို့ကြောင့် clutch သည်ချိုးရန်ခြိမ်းခြောက်သော bearish 580 Newton-meter torque နှင့်ကစားရန်လုံးဝလိုအပ်သောကြောင့်ရှေ့တွဲသို့ပါဝါကိုလွှဲပေးသည်။ မရ။ တာယာများ။ လုံခြုံတုန်း မှန်ပါတယ်၊ ပျော်စရာပါ။ အလေ့အကျင့်အနည်းငယ်နှင့်ဓာတ်ငွေ့လောင်ကျွမ်းမှုများစွာတို့နှင့်အတူအနောက်ဘက်သည်ရှေ့ဘီးကိုအမြဲကျော်တက်လေ့ရှိသောကြောင့်ဤဗန်ကားသည်ပျော်စရာထောင့်ချိုးနိုင်သည်။

ယခုစားသုံးမှုကိုပြောရန်မသင့်တော်ပါ၊ ဒါပေမယ့်အထုပ်အပိုးတည်ကြည်မှုရှုထောင့်မှကြည့်လျှင်၎င်းသည်နောက်ခံသို့သာပျောက်သွားသည်။ ဆောင်းရာသီတွင် ကောင်းမွန်သော ခုနစ်လီတာနှင့် မြို့တွင်း ခရီးမိုင်၏ အနည်းဆုံး 50% သည် အမှန်တကယ် ရလဒ်ကောင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။... သို့သော်စမ်းသပ်လည်ပတ်မှုအရအနည်းဆုံးတစ်လီတာအနည်းဆုံးလောင်စာသုံးစွဲမှုဖြစ်နိုင်သည်ကိုပြသခဲ့သည်။

အချိန်ကြာပြီးနောက်၎င်းသည်အခြေအနေနှင့်အခွင့်အလမ်းတိုင်း၌ကျွန်ုပ်ကိုယုံကြည်သူ BMW ဖြစ်သည်။... ဒီဇိုင်းနှင့်နေရာအရသာမကရှေ့သို့ကြီးမားသောခြေလှမ်းသည်ချက်ချင်းသိသာနိုင်သော်လည်းသုံးလီတာဆလင်ဒါခြောက်လုံးထိုးအင်ဂျင်သည်ယနေ့ခေတ်တွင်ရင်သပ်ရှုမောဖွယ်ကောင်းသောဆလင်ဒါသုံးအင်ဂျင်များလက်ထက်တွင်၎င်းသည်၎င်း၏အသံအတိုးအကျယ်နှင့်လေးစားမှုကိုစေခိုင်းသည်။ ဒီဇယ် baritone X Drive သည်၎င်း၏ power supply logic ဖြင့်ကောင်းစွာထိန်းချုပ်ပြီးစိတ်ကိုတည်ငြိမ်စေသည်။ ၎င်းသည်နေ့စဉ်ဆက်သွယ်ရေးအတွက်၎င်း၏ကန့်သတ်ချက်များနှင့်ဖြစ်နိုင်ခြေများကိုစူးစမ်းရန်ကျွန်ုပ်အားဖိတ်ကြားထားသောကားတစ်စီးလည်းဖြစ်သည်။

BMW စီးရီး 3 330d xDrive Touring M Sport (2020) – စျေးနှုန်း- + XNUMX ရူဘယ်။

အခြေခံဒေတာ

အရောင်း:	BMW GROUP Slovenia
စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ်	84.961 €
လျှော့စျေးများနှင့်အတူအခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း	57.200 €
စမ်းသပ်မော်ဒယ်စျေးနှုန်းလျှော့စျေး	84.961 €
ပါဝါ	၁၆၆ kW (၂၂၅) KM)
ECE သုံးစွဲမှု၊ ရောနှောလည်ပတ်မှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ

ကုန်ကျစရိတ်များ (တစ်နှစ်လျှင်)

နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

အင်ဂျင်:	6-ဆလင်ဒါ - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 2.993 cm3 - အမြင့်ဆုံးပါဝါ 195 kW (265 hp) 4.000 rpm - အမြင့်ဆုံး torque 580 Nm 1.750-2.750 rpm တွင်။
စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း	အင်ဂျင်သည် ဘီးလေးဘီးစလုံးကို မောင်းနှင်သည် - 8-speed အော်တိုဂီယာဖြစ်သည်။
စွမ်းဆောင်ရည်	250 km/h ထိပ်တန်းမြန်နှုန်း- 0 s 100-5,4 km/h အရှိန်- ပျမ်းမျှလောင်စာဆီစားသုံးမှု (ECE) 5,4 l/100 ကီလိုမီတာ၊ CO2 ထုတ်လွှတ်မှု 140 g/km။
Mase-	ယာဉ်အလွတ် 1.745 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော စုစုပေါင်းအလေးချိန် 2.350 ကီလိုဂရမ်။
ပြင်ပအတိုင်းအတာများ	အလျား 4.709 mm - အကျယ် 1.827 mm - အမြင့် 1.445 mm - wheelbase 2.851 mm - ဆီတိုင်ကီ 59 l.
Sunduk	500-1.510 ဌ

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

အင်ဂျင်ပါဝါနှင့် torque

cabin ထဲမှာခံစားချက်

laser ရှေ့မီး