Porsche Taycan သည် လမ်းပေါ်တွင် အကောင်းဆုံး လျှပ်စစ်ကားဖြစ်သည်။ ဒုတိယနေရာတွင် VW ID.3 [P3 Automotive] • CARS

ဂျာမန်ကုမ္ပဏီ P3 Automotive သည် ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်အားသွင်းအမြန်နှုန်းညွှန်းကိန်း P3 Charging Index ကို ဖန်တီးခဲ့သည်။ ၎င်းသည် မည်သည့် လျှပ်စစ်ကားသည် လမ်းအတွက် အသင့်တော်ဆုံးဖြစ်သည်ကို ပြသသည်။ Tesla ပရိသတ်များအတွက် သေချာသော အံ့အားသင့်စရာမှာ Porsche Taycan သည် အခြားသူများထက် သာလွန်ကောင်းမွန်သော စွမ်းဆောင်မှုတစ်ခု ဖြစ်နိုင်သည်။ ဒုတိယနေရာ? Volkswagen ID.3 “ခန့်မှန်း”။ ရလဒ်များကို Electrive.net မှ ထုတ်ပြန်ခဲ့သည်။

လမ်းပေါ်မှာ အကောင်းဆုံး လျှပ်စစ်ကားလား။ P3 မော်တော်ကား- 1 / Porsche Taycan၊ 2 / VW ID.3 / Tesla မော်ဒယ် 3

မာတိကာ

• လမ်းပေါ်မှာ အကောင်းဆုံး လျှပ်စစ်ကားလား။ P3 မော်တော်ကား- 1 / Porsche Taycan၊ 2 / VW ID.3 / Tesla မော်ဒယ် 3
  • လျှပ်စစ်ကားများ၏ ပျမ်းမျှအားသွင်းနိုင်မှုမှာ 20-80 ရာခိုင်နှုန်းအကွာအဝေးတွင်ရှိသည်။
  • နောက်ဆုံးအဆင့်သတ်မှတ်ချက်

P3 Charging Index သည် ညွှန်ပြချက်တစ်ခုတည်းတွင် 20 မှ 80 ရာခိုင်နှုန်းအထိ ကား၏ စွမ်းအင်ပြန်လည်ဖြည့်တင်းမှုနှုန်းကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားသည် - အားသွင်းပါဝါပုံမှန်အားဖြင့် အမြင့်ဆုံးဖြစ်သည့် လမ်းပေါ်တွင် အသုံးဝင်ဆုံးညွှန်ပြချက်ဖြစ်သည်။

> အဘယ်ကြောင့် 80 ရာခိုင်နှုန်းအထိ အားသွင်းနေရသနည်း၊ 100 အထိ မပြည့်တော့ပါ။ ဒါတွေအားလုံးက ဘာကိုဆိုလိုတာလဲ။ [ကျွန်ုပ်တို့ရှင်းပြပါမည်]

သို့သော်လည်း အားသွင်းပါဝါသည် အရာအားလုံးမဟုတ်ပါ၊ ထို့ကြောင့် ၎င်းကို WLTP စံနှုန်းအတိုင်း ယာဉ်၏စွမ်းအင်သုံးစွဲမှုနှင့် ပေါင်းစပ်ကာ ADAC Ecotest ဒေတာအရ တန်ဖိုးများကို လက်တွေ့နှင့်ပိုမိုနီးစပ်စေရန် ချိန်ညှိထားသည်။ ဟု ယူဆပါသည်။ အကောင်းဆုံးအခြေအနေမှာ ကားတစ်စီးသည် မိနစ် 300 အတွင်း ကီလိုမီတာ 20 သွားလာသောအခါဖြစ်သည်။ (+900 km/h) နှင့် 600 ကီလိုမီတာ အားသွင်းရန် တစ်မှတ်တိုင် လိုအပ်သည်။

P300 Automotive ၏အဆိုအရ ယာဉ်မောင်းများသည် ကီလိုမီတာ 3-250 တိုင်းရပ်တန့်သွားသောကြောင့် ကီလိုမီတာ 300 အကွာအဝေးကို ရွေးချယ်ခဲ့ခြင်းဖြစ်သည်။

မိနစ် 900 ဖြင့် +20 km/h ဖြင့် အားသွင်းနိုင်သော စံပြကားဖြစ်ပြီး မိနစ် 300 ကြာရပ်ထားသည့်အခါ အကွာအဝေး 20 ကီလိုမီတာ တိုးစေမည့် ညွှန်ပြချက်တစ်ခု ရရှိမည်ဖြစ်သည်။ အားသွင်းအညွှန်း P3 = 1,0.

စက်အားလုံးကို Ionity ဘူတာများတွင် တင်ဆောင်ထားပြီးဖြစ်သဖြင့် ၎င်းတို့၏ စွမ်းဆောင်ရည် အပြည့်အဝကို ရောက်ရှိနိုင်ပုံရသည်။ Tesla Model 3 အတွက်၊ Supercharger v3 အတွက် အားသွင်းမှု အစီအစဉ်ကို လုပ်ဆောင်ခဲ့သည်။ မှတ်သားထိုက်ပါတယ်။ ယနေ့ (2019) တွင် ပိုလန်တွင် 12 kW ထက်ပိုမိုမြင့်မားသောအားသွင်းရုံတစ်ခုတည်းမရှိပါ။ - ၎င်းသည် superchargers များနှင့်လည်းသက်ဆိုင်သည်။

> ဥရောပ၏ ပထမဆုံး Tesla Supercharger v3 ကို ဖြန့်ချိခဲ့သည်။ တည်နေရာ- အနောက်လန်ဒန်၊ ယူကေ

လျှပ်စစ်ကားများ၏ ပျမ်းမျှအားသွင်းနိုင်မှုမှာ 20-80 ရာခိုင်နှုန်းအကွာအဝေးတွင်ရှိသည်။

စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းတဲ့ အချက်အလက်တွေနဲ့ စလိုက်ရအောင်။ P3 Automotive ၏ အဆိုအရ၊ ပျမ်းမျှအားသွင်းပါဝါသည် 20 မှ 80 ရာခိုင်နှုန်းအထိ အသီးသီးရှိသည်။

1. Porsche Taycan - လွန်ခဲ့သော 224 ရက်
2. Audi e-tron – 149 kW၊
3. Tesla Model 3 (Supercharger v3) - 128 kW၊
4. Volkswagen ID.3 – 108 kW၊
5. Tesla Model S – 102 kW၊
6. Mercedes EQC – 99 kW၊
7. Jaguar I-Pace – 82 kW၊
8. Hyundai Kona Electric – 63 kW၊
9. Kia e-Niro-63 kW။

ဇယားများသည် ဤကဲ့သို့ ဖြစ်သည်-

နောက်ဆုံးအဆင့်သတ်မှတ်ချက်

သို့သော် ကျွန်ုပ်တို့အားလုံးသိကြသည့်အတိုင်း လမ်းပေါ်တွင် အားသွင်းအားသွင်းခြင်းသည် အရေးကြီးသည်သာမက ကားမောင်းနေစဉ် စွမ်းအင်သုံးစွဲမှုလည်းဖြစ်သည်။ ဤတန်ဖိုးကို ထည့်သွင်းစဉ်းစား၍ Porsche Taycan သည် အကောင်းဆုံးဖြစ်ပြီး ဒုတိယမှာ Volkswagen ID.3 ဖြစ်ပြီး တတိယမှာ Tesla Model 3 ဖြစ်သော်လည်း ၎င်းကို Supercharger v3 တွင် တင်ဆောင်ထားပါသည်။

1. Porsche Taycan – အညွှန်း P3 = 0,72 – အကွာအဝေး 216 ကီလိုမီတာ မိနစ် 20 အားသွင်းပြီးနောက်၊
2. VW ID.၃ - 0,7 - အကွာအဝေး 211 ကီလိုမီတာ မိနစ် 20 အားသွင်းပြီးနောက်၊
3. Tesla Model 3 - 0,66 - အကွာအဝေး 197 ကီလိုမီတာ မိနစ် 20 အားသွင်းပြီးနောက်၊
4. Audi က e-Tron - 0,58 - အကွာအဝေး 173 ကီလိုမီတာ မိနစ် 20 အားသွင်းပြီးနောက်၊
5. Tesla Model S/X ၊ - 0,53 - အကွာအဝေး 160 ကီလိုမီတာ မိနစ် 20 အားသွင်းပြီးနောက်၊
6. မာစီးဒီး EQC - 0,42 - အကွာအဝေး 125 ကီလိုမီတာ မိနစ် 20 အားသွင်းပြီးနောက်၊
7. Hyundai Kona လျှပ်စစ် - 0,42 - အကွာအဝေး 124 ကီလိုမီတာ မိနစ် 20 အားသွင်းပြီးနောက်၊
8. e-Niro ဖြစ်ပါစေ။ - 0,39 - အကွာအဝေး 118 ကီလိုမီတာ မိနစ် 20 အားသွင်းပြီးနောက်၊
9. Jaguar ကို II ကို-ခြေလှမ်း - 0,37 - အကွာအဝေး 112 ကီလိုမီတာ မိနစ် 20 အားသွင်းပြီးနောက်။

> Porsche Taycan ၏အမှန်တကယ်အကွာအဝေးသည် 323,5 ကီလိုမီတာဖြစ်သည်။ စွမ်းအင်သုံးစွဲမှု 30,5 kWh / 100 ကီလိုမီတာ

တည်းဖြတ်သူ၏မှတ်ချက် www.elektrowoz.pl- အဆင့်သတ်မှတ်ချက်သည် စိတ်ဝင်စားဖွယ်ကောင်းသော်လည်း EPA စစ်ဆေးမှုများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက အလွန်ထူးဆန်းပုံရသည်။ Porsche သည် WLTP ရလဒ်များတွင် လုံးဝ "မှားယွင်းနေသည်" ဟူသည်မှာ အမှန်တကယ် ပါဝါသုံးစွဲမှုထက် များစွာနိမ့်ကျကြောင်း ဖော်ပြသည်။ "အကဲဖြတ်မှုဒေတာ" ကိုအခြေခံပြီး "[ကုမ္ပဏီ] သည် ကားအားလုံးကို 10 နှစ်ကြာသိခဲ့သည်" အဖြစ် "အကဲဖြတ်ခြင်းဒေတာ" ကိုအခြေခံပြီးဒုတိယနေရာကိုကြေငြာခြင်း တကယ်အသုံးဝင်တဲ့ အဆင့်သတ်မှတ်ချက်ကို ဖန်တီးတာထက် ရယ်မောဖို့ လွယ်ကူတဲ့နည်းလမ်း.

သို့သော် အားသွင်းကြိုးကွေးများနှင့် ပျမ်းမျှအားသွင်းအားသည် စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းပြီး မှတ်သားထိုက်သည်။ 🙂

၎င်းသည် သင့်အား စိတ်ဝင်စားနိုင်သည်-