အတိုစမ်းသပ်မှု - Alfa Romeo Giulietta 1.4 TB Multiair 16V ထူးခြားသည်

ယောက်ျားများသည် နောက်ဆုံး အမျိုးအစားခွဲခြားခြင်းကို ရှောင်ကြဉ်သော်လည်း အချို့သောကားများဖြင့် ကျွန်ုပ်တို့ လက်ခံဆဲဖြစ်သည်။ ဒီလိုကားတွေ အများကြီးမရှိပေမယ့် Alfa Romeo ကားတွေ အထူးသဖြင့် Giulietta အကြောင်းပြောတဲ့အခါ ဒီစကားလုံးက အမျိုးသားရော အမျိုးသမီးရော ကြားရတာကောင်းပါတယ်။ ဖြစ်နိုင်သလို၊ ဒီနေရာမှာ အီတလီလူမျိုးတွေကို ဦးညွှတ်ဖို့ လိုပါတယ် - သူတို့က ထိပ်တန်း ဖက်ရှင်ဒီဇိုင်နာတွေသာမကဘဲ လှပတဲ့ကားတွေကိုပါ ဖန်တီးကြပါတယ်။ ထို့ကြောင့် Juliet နှင့်သူမ၏ဆွဲဆောင်မှုရှိသောပုံစံကိုကြည့်သောအခါသူမသည်သုံးနှစ်ရှိနေပြီဖြစ်သည်ကိုကျွန်ုပ်တို့သိလာသောအခါတွင်၊ အံ့သြမှုသည် ပို၍ ကြီးမားသည်။ ဟုတ်ပါသည်၊ အချိန်သည် လျင်မြန်စွာ ကုန်ဆုံးသွားပြီး ၎င်း၏ ထက်မြက်မှုကို မှေးမှိန်စေရန်အတွက် Alfi Giulietti သည် အသွင်အပြင်ကို ပြုပြင်ပေးခဲ့သည်။

ဒါပေမယ့် စိတ်မပူပါနဲ့ - အနိုင်ရတဲ့မြင်းတစ်ကောင်က မပြောင်းလဲဘူးဆိုတာ အီတလီလူမျိုးတွေတောင် သိတယ်၊ ဒါကြောင့် Giulietta ရဲ့ ပုံသဏ္ဍာန်က သိပ်ပြီးမပြောင်းလဲဘဲ အလှပြင်မှု အနည်းငယ်သာ ပြုလုပ်ခဲ့ပါတယ်။ အပြင်ပိုင်းကို မျက်နှာဖုံးအသစ်ဖြင့် အမှတ်အသားပြုထားပြီး၊ ရှေ့မီးများတွင် ပိုမှောင်သောအခြေပါရှိပြီး မြူမီးများတွင် chrome ပတ်ပတ်လည်ရှိသည်။ ဝယ်ယူသူများသည် ကိုယ်ထည်အရောင်အသစ်သုံးမျိုးအပြင် အလူမီနီယမ်ဘီးများကို အရွယ်အစား 16 လက်မမှ 18 လက်မအထိ ရရှိနိုင်မည်ဖြစ်သည်။

အီတလီဒီဇိုင်နာများသည်အတွင်းပိုင်းကိုအလွန်အလေးမထားပေ။ Giulietti တံခါးကွပ်သစ်များသည်ထုတ်ကုန်များ၏အရည်အသွေးကိုအလေးပေးနေစဉ်အတွင်းပိုင်းနှင့်လုံးဝကိုပေါင်းစပ်ထားသည်။ ပိုမိုကောင်းမွန်သော Bluetooth ပါ ၀ င်သော infotainment screen အသစ်နှစ်ခု၊ ငါးလက်မနှင့် ၆.၅ လက်မတို့ကိုရွေးချယ်နိုင်ပြီးအသံကျယ်ကျယ်ဖြင့်အဆင့်မြှင့်တင်ထားသောပိုမိုကောင်းမွန်သော navigation ကိုပါ ၀ င်သည်။

ဟုတ်ပါတယ်၊ USB နှင့် AUX ပေါက်များ (၎င်းကိုဗဟို console ၏အောက်ခြေတွင်ချိတ်ထားပြီးကိရိယာနှင့်အံဆွဲနေရာမရှိသော) အပြင် SD ကဒ်အပေါက်လည်းရှိသည်။ ကောင်းပြီ၊ ငါတို့စမ်းသပ်ခဲ့တဲ့ Giulietta ကပိုသေးတဲ့ screen တစ်ခု၊ အဲဒါကငါးလက်မမျက်နှာပြင်နဲ့ infotainment system တစ်ခုလုံးကအရမ်းကောင်းတယ်။ ဖုန်း (ဘလူးတုသ်) နှင့်ချိတ်ဆက်ခြင်းသည်လွယ်ကူမြန်ဆန်ပြီးလုံခြုံရေးအကြောင်းပြချက်ကြောင့်ကားမောင်းနေစဉ်မဟုတ်ဘဲမတ်တပ်ရပ်နေစဉ်၎င်းကိုလုပ်ဆောင်ရန်လိုအပ်သည်။ ဒါပေမယ့်ညှိတာအရမ်းမြန်တာကြောင့်မီးနီမှာရပ်တန့်လိုက်တာနဲ့မင်းလွယ်လွယ်ကူကူလုပ်နိုင်ပါတယ်။ ရေဒီယိုနှင့်၎င်း၏မျက်နှာပြင်ကိုလည်းချီးကျူးထိုက်သည်။

ကားများတစ်ခုလုံးတွင်ခလုတ်များပိုနည်းပြီးပိုနည်းပါးလာသည့်အချိန်များရှိသလို၊ ထို့ကြောင့်ရေဒီယိုများနှင့်ရေဒီယိုအသံလွှင့်ဌာနများကိုကျွန်ုပ်တို့သိမ်းဆည်းသည့်အခါများလည်းပျောက်သွားသည်။ Alfin infotainment စနစ်အသစ်သည်မျက်နှာပြင်အပြည့်တွင်သိုလှောင်ထားသောရေဒီယိုအသံလွှင့်များအားလုံးကိုပြသပေးမည့် All selector အပါအ ၀ င်ရွေးချယ်သူများစွာကိုပေးသည်။ ဤကိစ္စတွင်မျက်နှာပြင်သည်ဤအနေအထားတွင်ရှိနေပြီးအလားတူရေဒီယိုစနစ်များစွာကဲ့သို့ပင်မမျက်နှာပြင်သို့မပြန်ပါ။

ဒီလိုမှမဟုတ်ရင် Giulietta ရဲ့ယာဉ်မောင်းနဲ့ခရီးသည်တွေကကောင်းကောင်းလုပ်နေတယ်။ စမ်းသပ်ကားတွင်အပိုပစ္စည်းများ (အထူးအလွိုင်းဘီးများ၊ အနီရောင်ဘရိတ်လက်ကာများ၊ အနက်ရောင်အတွင်းပိုင်း၊ Sport နှင့်ဆောင်းရာသီအထုပ်များ၊ ရှေ့နှင့်နောက်ဘက်ပါကင်အာရုံခံကိရိယာများ) ပါ ၀ င်သော်လည်းယူရို ၃၀၀၀ ကျော်သာကုန်ကျသည်။ တနည်းအားဖြင့်ဂဏန်းများနှင့်ပတ်သက်လျှင်ကားဝယ်သူရရှိသောနောက်ဆုံးစျေးနှုန်းသည်အလွန်ဆွဲဆောင်မှုရှိသည်။ အနည်းဆုံး Juliet ၏အရွယ်တစ်ဝက်

အင်ဂျင်ရွေးချယ်မှုကို ကြည့်ရုံဖြင့် အနည်းငယ်သံသယဖြစ်နိုင်သည်။ ဟုတ်တယ်၊ Alfas လည်း ဂလိုဘယ်လိုက်ဇေးရှင်းမှာ ကျဆုံးခဲ့တယ်၊ ဟုတ်ပါတယ်၊ အင်ဂျင်အရွယ်အစားအရပေါ့။ ထို့ကြောင့် ဓာတ်ဆီ 1,4 လီတာ ဆလင်ဒါလေးလုံးထိုး အင်ဂျင်သည် လုံလုံလောက်လောက် ဒဏ်ရာမရ။ ပါဝါနှင့် ရုန်းအားကို အပြစ်မတင်ပါ၊ အခြားတစ်ခုမှာ လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုဖြစ်သည်။ သေးငယ်သောရွေ့ပြောင်းအင်ဂျင်များကဲ့သို့ပင်၊ လက်ခံနိုင်သော မိုင်အကွာအဝေးသည် အလွန်နှေးသောအမြန်နှုန်းများတွင်သာ လက်ခံနိုင်သည်၊ ပိုမိုပြင်းထန်သော အခိုးအထွက်ဖိအားသည် လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုနှင့် တိုက်ရိုက်အချိုးကျလုနီးပါးဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့် Juliet စာမေးပွဲသည် ခြွင်းချက်မရှိ၊ ပျမ်းမျှစမ်းသပ်မှု (အလွန်) မြင့်မားပုံမပေါ်သော်လည်း၊ အမှန်တကယ် တိတ်ဆိတ်သော စီးနင်းမှုတွင် အင်ဂျင်သည် ကီလိုမီတာ 100 လျှင် ခြောက်လီတာအောက် ခြောက်လီတာအောက် လောင်စာဆီ စားသုံးမှုတွင် စိတ်ပျက်ဖွယ်ကောင်းသည်။ ၎င်းသည် လျင်မြန်စွာနှင့် အပြစ်ကင်းစင်စွာ အလုပ်လုပ်သည့် Start/Stop စနစ်ရှိနေသော်လည်း၊

သို့သော်၊ Giulietta တွင်အခြားစနစ်တစ်ခုရှိသည်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည်ဘေးကင်းလုံခြုံစွာအပြစ်တင်နိုင်သည် (စာသားအရဟုတ်သည်မဟုတ်) ပိုမိုမြင့်မားသောလောင်စာဆီသုံးစွဲမှုအတွက်အထောက်အကူဖြစ်စေသည်။ Alpha စနစ်၏အထူးပြု DNA စနစ်သည်ယာဉ်မောင်းအားအီလက်ထရောနစ်မောင်းနှင်မှုပုံစံအတွက်အထောက်အပံ့ကိုရွေးချယ်ရန်ရွေးချယ်သည်။ D သည်ပုံမှန်အားဖြင့်၊ ပုံမှန်အတွက် N နှင့် A သည်လမ်းအခြေအနေဆိုးများတွင်အထောက်အပံ့ပေးသည်။ တိတ်ဆိတ်သောရာထူးနှစ်ခု (N နှင့် A) ကိုချန်လှပ်ထားမည်ဖြစ်သော်လည်းယာဉ်မောင်းသည် D နေရာကိုပြောင်းသောအခါစပီကာသည်မရည်ရွယ်ဘဲအလိုလိုဖြစ်သွားသည်။ Julitta အနည်းငယ်ခုန် (ကျီးကန်းမခုန်မီကကဲ့သို့) ခုန်ပြီးမာရ်နတ်ကဟာသကိုပြောခဲ့ကြောင်းကားမောင်းသူအားသိစေပါ။

D အနေအထားတွင်အင်ဂျင်သည်နိမ့်သော revs များကိုမကြိုက်ပါ၊ ၎င်းသည် ၃၀၀၀ အထက်ရှိနံပါတ်များကိုအလွန်နှစ်သက်သည်၊ ထို့ကြောင့် Giulietta သည်ပြီးပြည့်စုံလျောက်ပတ်သောအားကစားကားတစ်စီးအဖြစ်သို့ပြောင်းလဲသွားသည်။ လမ်းပေါ်မှာကားရဲ့အနေအထားကဘာဘဲဖြစ်ဖြစ် (ကိုယ်ထည်ကတော်တော်အသံကျယ်တယ်) မြင်းကောင်ရေ ၁၇၀ ကပြိုင်ကားတစ်စီးအဖြစ်ပြောင်းသွားတယ်၊ ကားမောင်းသူကလက်မလျှော့ဘူးဆိုရင်ပျော်စရာကစလာပြီးလောင်စာသုံးစွဲမှုကသိသိသာသာတိုးလာတယ်။ ဟုတ်ပါတယ်၊ ဒါက DNA စနစ်ရဲ့အပြစ်မဟုတ်ဘူး၊ ကားမောင်းသမားကိုဆင်ခြေအဖြစ်မောင်းတာကပိုမြန်အောင်လှုံ့ဆော်တာလို့စွပ်စွဲနိုင်တယ်။ Juliet ၏ရှေ့မီးများကိုလစ်လျူမရှုနိုင်ပါ။ Alpha သည်၎င်းတို့ကိုပြန်လည်ပြုပြင်ထားသည် (အမှောင်နောက်ခံကြောင့်ဖြစ်ကောင်းဖြစ်နိုင်သည်) ဟုအခိုင်အမာဆိုသော်လည်းသူတို့ကံမကောင်းသည်မှာမယုံနိုင်စရာပင်။ တောက်ပမှုကအထူးအထွေဘာမှမရှိပါဘူး၊ ပိုမြန်တဲ့မောင်းနှင်မှုကိုအနှောင့်အယှက်ဖြစ်စေတယ်၊ ​​ဒါပေမယ့်သူတို့ကအလှည့်ကိုတောင်မကြည့်နိုင်ဘူး။

ဒါပေမယ့်ဒါတွေကသေးသေးလေးတွေပါ၊ ဒါ့အပြင်လူအတော်များများကသူတို့နဲ့စေ့စပ်ထားပြီးဒီ့ထက်ပိုပြီးအမျိုးသမီးတွေကသူတို့ကိုမလုပ်ဘူး။ သူတို့ကဘာပဲဖြစ်ဖြစ်ပြိုင်မှာမဟုတ်ဘူး၊ ကားကောင်းကောင်းမောင်းတတ်ဖို့သာအရေးကြီးတယ်။ အဲဒီအစားငါနှုတ်ဆက်ပါတယ်၊ အလှအပ

စာသား: Sebastian Plevnyak

Alfa Romeo Giulietta 1.4 TB Multiair 16V ထူးခြားသည်

အခြေခံဒေတာ

အရောင်း:	Avto Triglav doo
အခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း	15.950 €
စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ်	22.540 €
မော်တော်ယာဉ်အာမခံကုန်ကျစရိတ်ကိုတွက်ချက်ပါ
အရှိန် (0-100 km / h):	အတူ 8,8
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	ကီလိုမီတာ ၄၀
ECE သုံးစွဲမှု၊ ရောနှောလည်ပတ်မှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ

နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

အင်ဂျင်:	4-ဆလင်ဒါ - 4-stroke - in-line - turbocharged ဓာတ်ဆီ - displacement 1.368 cm3 - အမြင့်ဆုံး power 125 kW (170 hp) 5.500 rpm - အမြင့်ဆုံး torque 250 Nm 2.500 rpm တွင်။
စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း	အင်ဂျင်မောင်းနှင်ထားသော ရှေ့ဘီးများ - 6-speed manual ဂီယာ - တာယာ 225/40 R 18 W (Dunlop SP Sport Maxx)။
စွမ်းဆောင်ရည်	ထိပ်တန်းမြန်နှုန်း 218 km/h - 0-100 km/h acceleration 7,8 s - ဆီစားသုံးမှု (ECE) 7,6/4,6/5,7 l/100 km၊ CO2 ထုတ်လွှတ်မှု 131 g/km။
Mase-	ယာဉ်အလွတ် 1.290 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော စုစုပေါင်းအလေးချိန် 1.795 ကီလိုဂရမ်။
ပြင်ပအတိုင်းအတာများ	အလျား 4.350 mm – အကျယ် 1.800 mm – အမြင့် 1.465 mm – wheelbase 2.635 mm – နှာမောင်း 350–1.045 60 l – ဆီတိုင်ကီ XNUMX l ။

ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းတာမှုများ

T = 20 ° C / p = 1.120 mbar / rel vl = 61% / odometer အခြေအနေ: ၆,၄၉၀ ကီလိုမီတာ
အရှိန် 0-100km	8,8
မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ	၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ)
ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 50-90km / h:	၉.၀ / ၁၅.၃ စက္ကန့် (IV./V ။ )
ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 80-120km / h:	၉.၀ / ၁၅.၃ စက္ကန့် (V./VI ။ )
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	တစ်နာရီ ၂၄၀ ကီလိုမီတာ (WE ။ )
စမ်းသပ်စားသုံးမှု	ကီလိုမီတာ ၄.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	37,9m
နံနက်စားပွဲတင်	40m

အကဲဖြတ်

• Giulietta သည် ၎င်း၏ ဒီဇိုင်းဖြင့် ဝယ်ယူသူများကို အဓိက ဆွဲဆောင်သည့် အခြားကားဖြစ်သည်။ ပြိုင်ပွဲနဲ့ ယှဉ်ရင် အတော်လေး တတ်နိုင်လို့ ပျော်နေပေမယ့် အသေးအမွှားလေးတွေတော့ ငှားရမှာပေါ့။ ဒါပေမယ့် မင်းကိုချစ်တဲ့ကားနဲ့တောင် ခွင့်လွှတ်ဖို့အဆင်သင့်ဖြစ်နေပြီ။

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

ပုံသဏ္ဌာန်

အင်ဂျင်ကို

ကူးစက်ခြင်း

DNA စနစ်

infotainment နှင့် Bluetooth ဆက်သွယ်မှု

cabin ထဲမှာခံစားချက်

အခြေခံစျေးနှုန်းနှင့်အပိုပစ္စည်းများ၏စျေးနှုန်း

လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု

cruise control သည်သတ်မှတ်အမြန်နှုန်းကိုမပြပါ

ရှေ့မီးတောက်ပ

ကျယ်လောင်သောကိုယ်ထည်

ရှေ့မီးတောက်ပ