တိုတောင်းသောစမ်းသပ်မှု: Abarth 595C 1.4 T-Jet 16v 165 Turismo

တကယ်တော့ ဒါက အကျပ်အတည်းတစ်ခုပါ၊ တကယ်တော့ အစကတည်းက အကောင်းဆုံးဖြေရှင်းနိုင်တဲ့ ပြဿနာတစ်ခုပါ။ ဒီကလေးက Fiat 500 ဆိုပေမယ့်ကောင်းကောင်းဒီဇိုင်းပြန်ပြင်ထားတယ်။ ဆိုလိုတာက ဒါက ပိုစျေးကြီးတယ်လို့ ဆိုလိုတာပါ။ ဒါကြောင့် ယောက်ျားလေးတို့ရေ နှာရည်ကျနေတယ်ဆိုရင် ပါးစပ်ကို အချိန်တိုအတွင်း ပြန်ခြောက်သွားစေမယ့် စျေးနှုန်းကို စမ်းကြည့်လိုက်ပါနော်။ ဒါပေမယ့် glitter က ပြဿနာမဟုတ်ရင် မင်းရဲ့စာဖတ်ခြင်းကို ခံစားလိုက်ပါ။

ပြီးခဲ့သောနွေရာသီတွင် ကျွန်ုပ်တို့သည် ပိုမိုအားကောင်းသည့်ဗားရှင်းကို စမ်းသပ်ခဲ့သော်လည်း ယခုအကြိမ်သည် အနည်းငယ်ပို၍ အရပ်သားဖြစ်သည်။ Abarth 595C Competizione သည် မြင်းကောင်ရေ 180 ရှိသော ပြိုင်ကားဖြစ်ပြီး စက်ရုပ်ဂီယာအုံနှင့် အားကစားထိုင်ခုံများစွာအတွက် မဟုတ်ပါ။ ထို့ကြောင့် ၎င်း၏ပျော့ပြောင်းသောဗားရှင်းတွင် "မြင်းကောင်ရေ 165" သာရှိသောကြောင့်၊ ယင်းသည် နည်းပါးသော်လည်း အပြင်ပန်းအားဖြင့်တော့ ခက်ခဲမည်မဟုတ်ပေ။ အမြန်စီးတဲ့မိန်းမတစ်ယောက်အတွက် ပြီးပြည့်စုံတဲ့ကားဖြစ်နိုင်ပေမယ့် ဘယ်သူက အမြန်စီးရတာကို နှစ်သက်သင့်လဲ။ Abarth 595C သည် 100 စက္ကန့်အတွင်း တစ်နာရီလျှင် ကီလိုမီတာ 7,9 သို့ အရှိန်မြှင့်ပြီး ၎င်း၏ အမြင့်ဆုံးမြန်နှုန်းမှာ တစ်နာရီလျှင် 218 ကီလိုမီတာအထိ အရှိန်မြှင့်ခဲ့သည်။ ပထမအချက်က ဆွဲဆောင်မှုလို့ထင်ရင် ဒုတိယအချက်က ကြောက်စရာကောင်းတယ်။ ကျွန်တော် ဝန်ခံပါတယ်၊ အတွေ့အကြုံရှိတဲ့ ယာဉ်မောင်းတစ်ယောက်အတွက် ဖြစ်ကောင်းဖြစ်နိုင်ပေမယ့် လူငယ်တစ်ယောက်အတွက်ကတော့ စိန်ခေါ်မှုက ပထမတန်းစားပါပဲ။ Uno Turbo နဲ့ တစ်သက်လုံး ကြုံဖူးသလိုပါပဲ။ တူညီသောအင်ဂျင်အရွယ်အစား၊ အလေးချိန်တူညီ၊ "မြင်းများ" သည်အလွန်နည်းသည်။ ကားမောင်းနေရင်း ဘာမှန်းမသိ။ ကိန်းဂဏန်းများသည် သို့မဟုတ် လုံးဝ ယှဉ်နိုင်သည်၊ တူညီသောအရှိန်နှင့် အမြင့်ဆုံးအမြန်နှုန်းသည် ကီလိုမီတာအနည်းငယ်တွင် ပြောင်းလဲမှုအနည်းငယ်ရှိသဖြင့် ပို၍ပင်မြင့်မားပါသည်။

ဒါပေမယ့်လက်ထဲရှိအသိဥာဏ်ရှိတဲ့ဒီကားသေးသေးလေးကနံပါတ်ကြီးတွေကိုစိန်ခေါ်ရတာတကယ့်ကိုပညာမဲ့ရာကျပါတယ်၊ ဒီလိုကားတစ်စီးနဲ့တာပေါ်လင်အမိုးကိုပထမဆုံးနှစ်သက်သူဖြစ်သင့်တယ်။ စည်းကမ်းများနှင့်အညီ ဖြည်းညှင်းစွာ မောင်းနှင်နိုင်သည်။ စီနီယာများသည် ကိုယ်ထည်၏ တောင့်တင်းမှုကို ရှုပ်ထွေးစေသော်လည်း အခြားအစိတ်အပိုင်းများက ကျွန်ုပ်တို့ကို ယုံကြည်စေသည်။ အားကောင်းသောအင်ဂျင်နှင့် အားကစားအပြင်ပိုင်းနှင့်အတူ၊ စမ်းသပ်ကလေးကို bi-xenon ရှေ့မီးများ၊ လျှပ်စစ်အကူအညီများနှင့် ဘေးကင်းရေးစနစ်များ၊ ဒစ်ဂျစ်တယ်ကိရိယာများနှင့် ကြိုးမဲ့တယ်လီဖုန်းနှင့် သီချင်းဖွင့်ရန်အတွက် Uconnect ပါရှိသော သားရေအတွင်းခန်း၊ ကားပါကင်အာရုံခံကိရိယာများနှင့် အလိုအလျောက်မှိန်မှိန်သောအတွင်းခန်းတို့ ပါဝင်ပါသည်။ နောက်ပြန်လှည့်မှန် ... သို့သော်ဤမျှမကသေးငယ်သည့်ပိုလျှံမှုအတွက်စမ်းသပ်ကားကိုအထူးကိုယ်ထည်သုတ်ဆေး၊ အထူးစတစ်ကာများနှင့်ဒစ်ဂျစ်တယ်အစီအစဉ်များတီးခတ်ပေးသောရေဒီယိုတို့ဖြင့်အလှဆင်ခဲ့သည်။ ဆိုလိုသည်မှာ ကားတစ်စီးသည် သာမန်ထက် ကောင်းမွန်စွာတပ်ဆင်ထားကြောင်း ဆိုလိုသည်။ ငါဘာလို့ ဒါတွေအားလုံးကို ပြောတာလဲ။ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ၎င်း၏စျေးနှုန်းသည် အလွန်ငန်သောကြောင့် Abarth တံဆိပ်နှင့် မြင်း 165 ကောင်အတွက်သာ မြင့်မားနေမည်ဖြစ်သည်။

သို့သော် တံတိုင်းတစ်ခုစီတွင် အစွန်းနှစ်ချောင်းရှိသည်။ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ဤ Abarth သည် လောင်စာဆီစားသုံးမှုကဲ့သို့ပင် လျင်မြန်ပြီး သွက်လက်သည်။ ဤသည်မှာ အမြန်စီးခြင်းကို မတွန်းလှန်နိုင်ဘဲ ပျမ်းမျှအားဖြင့် ကီလိုမီတာတစ်ရာလျှင် ခုနစ်လီတာမှ ရှစ်လီတာအထိ အလွယ်တကူရနိုင်ပြီး ခြောက်လီတာအောက် ကျဆင်းရန် ခက်ခဲမည်ဖြစ်သည်။ အဲဒီ့မှာ ပြဿနာတက်လာတယ်။ ကားငယ်တွင် ဆီတိုင်ကီငယ်ပါရှိပြီး ၃၅ လီတာရှိသော ကားသည် Abarth တွင် လျင်မြန်စွာ လွတ်သွားပါသည်။ ထို့ကြောင့် ဆီဆိုင်သို့ လည်ပတ်ခြင်းသည် သာမာန်ဖြစ်ရိုးဖြစ်စဉ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ နောက်ပြဿနာတစ်ခုကတော့ ထိုင်ခုံတွေပါ။ စမ်းသပ်ကားပေါ်တွင် ပြိုင်ကားအနီရောင်သားရေကို ၀တ်ဆင်ထားသော်လည်း ၎င်းတို့သည် အသွင်အပြင်သာလွန်ကောင်းမွန်သော်လည်း အောက်ခြေကို ချုပ်ကိုင်ထားလိုသည့်အတိုင်း အောက်ခြေတွင် ထိုင်စေလိုကြသည်။ ထို့ကြောင့် ကားသည် သာမန်ထက် သာလွန်မောင်းနှင်နိုင်သောကြောင့် ထောင့်များတွင် ကိုယ်ထည်ကို ထပ်လောင်းထိန်းချုပ်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ မှန်ပါသည်၊ တိုတောင်းသော wheelbase ကြောင့် ဦးခေါင်းမဲ့ သောင်းကျန်းမှုကို ခွင့်မပြုပါ။

ဒါပေမယ့် ကျွန်တော်ရေးထားပြီးသားကတော့ သာယာပြီး နှေးကွေးပါတယ်။ Cabriolet ဟူသောစကားလုံးကိုသရုပ်ဖော်ထားသောခေါင်းစဉ်၌ C သည်လျစ်လျူရှုမထားနိုင်ပါ၊ သို့သော်လက်တွေ့တွင်၎င်းသည်မိုးကာနှင့်လျှောတိုက်ခေါင်မိုးတစ်ခုသာဖြစ်သည်။ ကားအတွင်းခန်းသို့အပိုအလင်းရောင်နှင့်နေရောင်ခြည်ကိုဆွဲဆောင်ရန်လုံလောက်သည်။ ဒါမှမဟုတ် မင်းနဲ့ အသင့်တော်ဆုံးဖြစ်တဲ့ လကို ထွန်းလင်းလိုက်ပါ။ အတိအကျ ဟုတ်ပါတယ်၊ ဘယ်လိုလဲ၊ ဒါပေမယ့် ပိုင်ရှင် သို့မဟုတ် ယာဉ်မောင်းပေါ် မူတည်ပါတယ်။

စာသား: Sebastian Plevnyak ဓာတ်ပုံ: Sasha Kapetanovich

595C 1.4 T-Jet 16v 165 Turismo (၂၀၁၇ ခုနှစ်)

အခြေခံဒေတာ

အခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း	24.990 €
စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ်	26.850 €

ကုန်ကျစရိတ်များ (တစ်နှစ်လျှင်)

နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

အင်ဂျင်:	4-ဆလင်ဒါ - 4-stroke - in-line - turbo-petrol - displacement 1.368 cm3 - အမြင့်ဆုံး power 121 kW (165 hp) 5.500 rpm - အမြင့်ဆုံး torque 230 Nm 3.000 rpm.
စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း	230 rpm တွင် အမြင့်ဆုံး ရုန်းအား 3.000 Nm ။ ဂီယာ - ရှေ့ဘီးယက် - 5 မြန်နှုန်း manual ဂီယာ - တာယာ 205/40 R 17 V (Nexen Winguard)။
စွမ်းဆောင်ရည်	218 km/h ထိပ်တန်းမြန်နှုန်း- 0 s 100-7,3 km/h အရှိန်- ပျမ်းမျှလောင်စာဆီစားသုံးမှု (ECE) 6,0 l/100 ကီလိုမီတာ၊ CO2 ထုတ်လွှတ်မှု 139 g/km။
သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနှင့်ရပ်ဆိုင်းခြင်း	ယာဉ်အလွတ် 1.150 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော စုစုပေါင်းအလေးချိန် 1.440 ကီလိုဂရမ်။
ပြင်ပအတိုင်းအတာများ	အလျား 3.660 mm - အကျယ် 1.627 mm - အမြင့် 1.485 mm - wheelbase 2.300 mm - နှာမောင်း 185 l - ဆီတိုင်ကီ 35 l ။

ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းတာမှုများ

တိုင်းတာခြင်းအခြေအနေများ: T = -4 ° C / p = 1.028 mbar / rel vl = 46% / odometer အခြေအနေ: 6.131 km
အရှိန် 0-100km	8,3
မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ	၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ)
ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 50-90km / h:	5,7 (IV ။ )
ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 80-120km / h:	9,6 (v)
စမ်းသပ်စားသုံးမှု	ကီလိုမီတာ ၄.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
စံအစီအစဉ်အရစက်သုံးဆီသုံးစွဲမှု	6,0 l / 100 ကီလိုမီတာ
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	43,1m
နံနက်စားပွဲတင်	40m
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	62dB

အကဲဖြတ်

• Abarth 595C 1.4 T-Jet 16v 165 Turismo သည် ပြီးပြည့်စုံသော အသေးစားနှင့် မြန်ဆန်သော ကားဖြစ်သည်။ အားသာချက်များအားလုံးနှင့်အတူ၊ သင်သည် minuses များနှင့်အတူထည့်သွင်းရန်လိုအပ်သော်လည်း၊ လိုင်းအောက်တွင်ကားသည် နောက်ထပ်အရာတစ်ခုကို ပေးဆောင်နေဆဲဖြစ်သည်။ သို့သော်လည်း အမိုးဖွင့်ထားသော၊ သွက်လက်စွာမောင်းနှင်ခြင်း သို့မဟုတ် အခြားအရာတစ်ခုခု၏ ပျော်ရွှင်မှုသည် ယာဉ်မောင်းအပေါ်တွင် မူတည်ပါသည်။ ဒါမှမဟုတ် ခရီးသည်တစ်ယောက်တောင် ဖြစ်နိုင်သလား။

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

အင်ဂျင်ကို

ကိုယ်ထည်

စံပစ္စည်း

(အလွန်) တောင့်တင်းသောကိုယ်ထည်

သေးငယ်တဲ့လောင်စာဆီတိုင်ကီ

ခါးမြင့်