တိုတောင်းသောစမ်းသပ်မှု။ Renault Clio dCi 90 Dynamique Energy
ဤ Clio အသစ်သည် Lucky ကဲ့သို့အလုပ်လုပ်သည်မဟုတ်ပါလား။ ဓာတ်ပုံကိုသာကြည့်ပါ။ အယ်ဒီတာရုံးသည်ကားအပြင်ပိုင်း၏စိတ်ဝင်စားစရာအရောင်ရှိရန်အမြဲ ၀ မ်းမြောက်သည်၊ ၎င်းသည်ကားအရောင်းကိုယ်စားလှယ်များ၏မကြာခဏစမ်းသပ်လေ့ရှိသော "မီးခိုးရောင်" စမ်းသပ်မှုကိုအားပေးသည်။ မေးခွန်းအတွက်အရောင်သည်အထူးအရောင်အပိုဒ်အောက်ရှိစျေးနှုန်းစာရင်းတွင်ရှိသည်၊ ၎င်းကိုကျွန်ုပ်တို့စွဲချက်စွဲရန်အသုံးပြုသည်။ သို့သော်ဆေးသုတ်ခြင်းကသင့်အားအပိုဆောင်းယူရို ၁၉၀ ကုန်ကျလိမ့်မည်၊ ၎င်းသည်လန်းဆန်းစေသောအပြင်ပန်းပမာဏအတွက်များစွာမပါ ၀ င်ပါ။
ဇာတ်လမ်းကအထဲမှာဆက်နေတယ်။ Dynamique ပစ္စည်းအဆင့်အပြင်၊ စမ်းသပ်ကားသည် Trendy အထုပ်နှင့်အရသာခံခဲ့သည်။ ဤအရာသည်အတွင်းပိုင်းရှိအလှဆင်ပစ္စည်းများအချို့နှင့်အရောင်ကူရှင်ပေါင်းစပ်မှု၏ပေါင်းစပ်မှုဖြစ်သည်။ ကျန် Clio ၏အတွင်းပိုင်းသည်အတော်လေးဆန်းပြားသည်။ ခလုတ်အများစုကိုသတင်းအချက်အလက်စက်တွင် "သိမ်း" ထားသည်၊ ထို့ကြောင့်လေအေးပေးစက်ထိန်းချုပ်မှုအမိန့်များသာအောက်တွင်ရှိနေသည်။ ဤတွင်ကျွန်ုပ်တို့အလိုရှိသော setting ၏တည်နေရာကိုဆုံးဖြတ်ရန်ခက်ခဲသောကြောင့် rotary knobs များကိုလျင်မြန်စွာတွေ့နိုင်ပြီးပန်ကာအမြန်နှုန်းကိုနားဖြင့်အကောင်းဆုံးခန့်မှန်းသည်။ သိုလှောင်ရန်နေရာများစွာရှိသော်လည်းဂီယာလီဗာအောက်ရှိအဆင်ပြေသောနေရာတွင်နောက်ထပ်သောက်စင်နှစ်ခုရှိသည်။ အရာအားလုံးကိုရော်ဘာဖြင့်ဖုံးအုပ်ပါကပိုကောင်းလိမ့်မည်၊ ထို့ကြောင့်ပလပ်စတစ်သည်ပိုမိုမာကျောလာပြီးကျွန်ုပ်တို့၏မိုဘိုင်းလ်ဖုန်းကိုထိုနေရာတွင်မထားခဲ့ပါ။
၎င်းသည် Clio ၌ကောင်းစွာသင့်တော်သည်။ ထိုင်ခုံကိုအများကြီးပြန်တွန်းနိုင်ရင်အမြင့်ကိုတောင်မှဘီးနောက်မှာထိုင်ခုံကောင်းကောင်းမြန်မြန်ရှာနိုင်လို့ပါ၊ ဘာလို့လဲဆိုတော့ထိုင်ခုံကိုအများကြီးပြန်တွန်းနိုင်ရင်စတီယာရင်ဘီးကို (အတိမ်အနက်ချိန်ညှိလို့ရတဲ့) ကိုရွှေ့နိုင်တယ်။ မှန်မှန်ကန်ကန်ကိုင်ထားသူတိုင်းစတီယာရင်ဘီးကိုလက်မဖြင့်ဆုပ်ကိုင်ထားသောပလတ်စတစ်၏အနည်းငယ်ပြတ်သားသောအစွန်းများကိုလျင်မြန်စွာသတိပြုမိလိမ့်မည်။ ကံမကောင်းစွာဖြင့်မျိုးဆက်သစ်၌ယခင် Clios မှစတီယာရင်လက်တံများသည်ထပ်တလဲလဲဖြစ်နေတတ်ပြီးမမှန်ကန်သောလှုပ်ရှားမှုများနှင့်လုပ်ဆောင်ချက်များကြားတွင်သတ်မှတ်ထားသောညံ့ဖျင်းမှုတို့ကြောင့်ထပ်ခါထပ်ခါဖြစ်နေတတ်သည်။ မိုးသည်းထန်စွာရွာသွန်းလျှင်မိုးအာရုံခံစနစ်ကြောင့်သင်ချက်ချင်းစိတ်ဓာတ်ကျနိုင်သည်။ ငါတို့ကဒါကိုကောင်းကောင်းအလုပ်မလုပ်ဘူးလို့ပြောရင်ငါတို့ကပိုပြီးသက်တောင့်သက်သာရှိလိမ့်မယ်။
အနောက်ဘက်မှာနေရာအလုံအလောက်ရှိပြီးကောင်းကောင်းထိုင်ပါ။ ကား၏အပြင်ဘက်ခုံးသည်သိသိသာသာကျဆင်းသွားခြင်းမရှိသောကြောင့်ခရီးသည်များအတွက်ခေါင်းခန်းများလည်းရှိသည်။ ISOFIX ကျောက်ဆူးများကိုအလွယ်တကူရနိုင်ပြီးခါးပတ်ပတ်ခြင်းသည်သင်၏လက်ချောင်းများကိုနာကျင်စေသောအလုပ်မဟုတ်ပါ။
ပထမ Clio စမ်းသပ်မှုတွင် ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်အကြောင်း ရေးခဲ့စဉ်၊ ယခုတစ်ကြိမ်တွင် တာဘိုဒီဇယ်ဗားရှင်းကို စမ်းသပ်ခဲ့သည်။ သို့သော် ၎င်းသည် လူသိများသော 1,5 လီတာအင်ဂျင်ဖြစ်သောကြောင့် ကျွန်ုပ်တို့ Dostoevsky ပုံစံဖြင့် ဝတ္ထုများကို ရေးမည်မဟုတ်ပါ။ ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်များထက် ဒီဇယ်အင်ဂျင်များ၏ အားသာချက်များ (နှင့် အပြန်အလှန်အားဖြင့်) ယခု ကျွန်ုပ်တို့အားလုံး သိသာထင်ရှားပါသည်။ ဒါကြောင့် ဒီဇယ်ဗားရှင်းကို ရွေးချယ်တဲ့သူတိုင်း ဒီကားကို အသုံးပြုတဲ့နည်းကြောင့် မဟုတ်ဘဲ အင်ဂျင်နည်းပညာကို စာနာစိတ်ကြောင့် ဖြစ်တာမဟုတ်ပါဘူး။ Klia ၏ 90s "မြင်းစီးသူရဲ" သည် ကောင်းမွန်စွာအလုပ်လုပ်သည်ဟုသာ ကျွန်ုပ်တို့ပြောနိုင်သည်၊ ထို့ကြောင့် သင်သည် ပါဝါမရှိခြင်းကြောင့် ခရီးမထွက်နိုင်ပါ။ သင်၏နေ့စဉ်ပုံမှန်လုပ်ရိုးလုပ်စဉ်မှာ အဝေးပြေးမိုင်များရှိပါက ဆဋ္ဌမဂီယာကို မကြာခဏလွဲချော်မည်ဖြစ်သည်။ တစ်နာရီလျှင် ကီလိုမီတာ 130 အမြန်နှုန်းဖြင့် တာချာမီတာသည် နံပါတ် 2.800 ကို ပြသသည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ အင်ဂျင်ဆူညံမှုနှင့် လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု ပိုများသည်။
Srechko ရဲ့ဇာတ်လမ်းအသစ်ကဘယ်လိုဖြစ်မယ်ထင်လဲ။ သူတို့ကတစ်ချိန်ကပြိုင်ပွဲကဒီနေ့လိုမပြင်းထန်ဘူးလို့ပြောကြတယ်။ ဒီကစားပွဲကပိုပြီးပြင်းထန်လာတယ်။ တရားသူကြီးတွေကပိုတင်းကျပ်တယ်။ လူတွေကသူတို့ရဲ့ပိုက်ဆံအတွက်ပိုလိုချင်ကြတယ်။ ဟုတ်ပါတယ်၊ ငါတို့ဘောလုံးအကြောင်းပြောနေတာမဟုတ်ဘူး ...
စာသား - Sasa Kapetanovic
Renault Clio dCi 90 Dynamique စွမ်းအင်
အခြေခံဒေတာ
| အရောင်း: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| အခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း | 15.990 € |
| စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ် | 17.190 € |
| မော်တော်ယာဉ်အာမခံကုန်ကျစရိတ်ကိုတွက်ချက်ပါ | |
| အရှိန် (0-100 km / h): | အတူ 11,8 |
| အများဆုံးမြန်နှုန်း: | ကီလိုမီတာ ၄၀ |
| ECE သုံးစွဲမှု၊ ရောနှောလည်ပတ်မှု | ၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ |
နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်
| အင်ဂျင်: | 4-ဆလင်ဒါ - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 1.461 cm3 - အမြင့်ဆုံး power 66 kW (90 hp) 4.000 rpm - အမြင့်ဆုံး torque 220 Nm 1.750 rpm မှာ။ |
|---|---|
| စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း | ရှေ့ဘီးယက်အင်ဂျင် - 5 မြန်နှုန်း manual ဂီယာ - တာယာ 205/55 R 16 W (Michelin Alpin M + S)။ |
| စွမ်းဆောင်ရည် | ထိပ်တန်းမြန်နှုန်း 178 km/h - 0-100 km/h acceleration 11,7 s - ဆီစားသုံးမှု (ECE) 4,0/3,2/3,4 l/100 km၊ CO2 ထုတ်လွှတ်မှု 90 g/km။ |
| Mase- | ယာဉ်အလွတ် 1.071 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော စုစုပေါင်းအလေးချိန် 1.658 ကီလိုဂရမ်။ |
| ပြင်ပအတိုင်းအတာများ | အလျား 4.062 mm – အကျယ် 1.732 mm – အမြင့် 1.448 mm – wheelbase 2.589 mm – နှာမောင်း 300–1.146 45 l – ဆီတိုင်ကီ XNUMX l ။ |
ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းတာမှုများ
| T = 1 ° C / p = 1.122 mbar / rel vl = 73% / odometer အခြေအနေ: ၆,၄၉၀ ကီလိုမီတာ | |
| အရှိန် 0-100km | 11,8 |
|---|---|
| မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ | ၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ) |
| ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 50-90km / h: | 11,7 (IV./V ။ ) |
| ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 80-120km / h: | 14,7 (v) |
| အများဆုံးမြန်နှုန်း: | တစ်နာရီ ၂၄၀ ကီလိုမီတာ (v) |
| စမ်းသပ်စားသုံးမှု | ကီလိုမီတာ ၄.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ |
| ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင် | 42,1m |
| နံနက်စားပွဲတင် | 41m |
အကဲဖြတ်
ပထမမျိုးဆက် Clio သည်ယှဉ်ပြိုင်မှုအားနည်းသောကြောင့်ပိုမိုလွယ်ကူသောအလုပ်ရှိခဲ့သည်။ ယခုအခါ၎င်းသည်ကြီးမားလွန်းသဖြင့် Renault သည်ဤမော်ဒယ်၏ဂုဏ်သိက္ခာနှင့်အခြားသူများအတွက်တံတောင်ဆစ်၏ခေါင်းစဉ်ကိုထိန်းသိမ်းရန်ရိုးသားစွာတံတွေးထွေးခဲ့ရသည်။
ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း
အသွင်အပြင်
infotainment စနစ်
မောင်းနှင်မှုအနေအထား
ISOFIX mounts များ
ကျယ်ဝန်းစည်
သူ့မှာဆဋ္ဌမဂီယာမရှိဘူး
မတိကျသောစတီယာရင်လက်တံများ
ဂိုဒေါင်များတွင်ခက်သောပလပ်စတစ်များ
လေအေးပေးစက်ကိုချိန်ညှိရန် rotary knobs များ
