တိုတောင်းသောစမ်းသပ်မှု: Peugeot 508 1.6 THP Allure
အကြောင်းအရာ
အနောက်ခရီးသည်များအတွက် Dual-zone အပူချိန်ထိန်းချုပ်မှု
အင်ဂျင်နှင့်ကိုယ်ထည်ကိုသာထည့်သွင်းစဉ်းစားသောအခါယနေ့ခေတ်တွင်မော်တော်ယာဉ်ပစ္စည်းများသည်အလွန်အရေးပါသည်။ Peugeot ကဲ့သို့စမ်းသပ်ပြီးသည်နှင့်ဤအဆိုပြုချက်သည်အပြည့်အဝကိုက်ညီသည်။ မျှော်လင့်ချက်များနှင့်တွေ့ဆုံခဲ့သည်... ထိုင်ခုံ၌ဖြစ်စေ၊ နောက်ထိုင်ခုံ၌ဖြစ်စေခရီးသည်များသည်ကျယ်ဝန်းကျယ်ပြန့်မှုနှင့်အတူယနေ့စျေးနှုန်းအလယ်အလတ် (sedan) ဆီဒင် (sedan) ဆီမှသင်မျှော်လင့်သောအရာကိုအများစုရရှိခဲ့သည်။
အထူးသတိပြုရမည့်အချက်မှာလေအေးပေးစက်ပါ ၀ င်သည် လေးဇုန်ထို့ကြောင့်အနောက်ထိုင်ခုံ၏ဘယ်နှင့်ညာအတွက်အထူးအပူချိန် (အပူချိန်) ကိုအထူးချိန်ညှိပေးသည်။ တိုက်ရိုက်ပြိုင်ဘက်များကိုကမ်းလှမ်းရုံသက်သက်မဟုတ်ပါ။ ထို့အပြင်နောက်ဆုံးခရီးသည်များကိုသက်တောင့်သက်သာရှိစေသော (နှစ်ယောက်၊ တတိယသည်အရေးပေါ်ထက်နည်း) ထိုင်ခုံများပေးထားပါသည်၊ ၎င်းသည်ခရီးရှည်များတွင်ကြာရှည်နေရန်မခက်ခဲပါ၊ နှင့်တည်းခိုသူအများစုလိုအပ်သောအရာများဖြစ်သည်။
အကြောင်းအရာအတွက်သင့်တော်သည် ကြွယ်ဝသောပစ္စည်း ဒေတာဘေ့စ်ကိုမဖုံးထားသောကြောင့် Ljubljana ၌လမ်းအသစ်များလွဲချော်ခဲ့သည့်လမ်းကြောင်းတစ်ခုအပါအ ၀ င်၊ အရှေ့ဘက်၌ USB မှတ်တိုင်တစ်ခု (မှတ်ဥာဏ်စွမ်းရည်ပိုများစေရန်သော့များနှေးကွေးခြင်းနှင့်လျှပ်စစ်ထိုင်ခုံညှိခြင်း) ကိုကျွန်ုပ်တို့ညည်းညူခဲ့သည်။ ဤကဲ့သို့သော 508 တွင် start-off အကူအညီပေးသည့်စနစ် (လျှပ်စစ်ဓာတ်ပါကင်ဘရိတ်)၊ အရောင် projection screen၊ အတော်အတန်ကြွယ်ဝသောခရီးကွန်ပျူတာ (ဒေတာအချို့) ပါ ၀ င်သည်။ အလိုအလျောက်ပြောင်းခြင်း ကားသည်ဆန့်ကျင်ဘက် (ကျွန်ုပ်တို့နှေးကွေးသောတုံ့ပြန်မှုကိုတွေ့သောအခါ) ရှေ့မီးကြီးမှမီးမှိန်မှိန်ရှေ့မီးများအထိ၊ အကန့်အသတ်ဖြင့်ပါ ၀ င်သောယာဉ်ရပ်နားရန်အကူအညီနှစ်ခုနှင့်ခရုဇ်ထိန်းချုပ်မှု
အင်ဂျင်ကတော်တော်လေးအစွမ်းထက်ပါတယ်
ဒါဆို ကားမောင်းမလား။ သေးငယ်တဲ့ Peugeot မှလည်း သိကြသည့် အင်ဂျင်သည် ဤနေရာတွင် ပြိုင်ကားမဟုတ်တော့ပါ။ သူသည် မပျင်းသော်လည်း ရွှင်မြူးခြင်းမရှိပေ။ ကြီးမားသောအစုလိုက်အပြုံလိုက်သည် ၎င်း၏ Turbo ဇာတ်ကောင်ကို "သတ်" သောကြောင့် ဤနေရာနှင့် ထိုနေရာတွင် torque ထဲက နိမ့်သောအမြန်နှုန်းမှာ။ သို့သော်၊ သူသည် 4.500 မှ 6.800 rpm အကွာအဝေးတွင်လှည့်ပတ်ခြင်းကိုနှစ်သက်သည် - ၎င်း၏အနီရောင်သေတ္တာသည် 6.300 မှစတင်သည်။ ဂီယာဘောက်စ်ကဲ့သို့ပင်၊ ဂီယာခြောက်ချက်အနိမ့်ဆုံး revs တွေမှာအင်ဂျင်ပျင်းရိခြင်းကို liveliness ဖြစ်အောင်မပြောင်းဘူး။ မည်သို့ပင်ဆိုစေအင်ဂျင်သည်အလွန်ရှည်လျားသောခရီးတွင်အလွန်ကောင်းမွန်ကြောင်းသက်သေပြခဲ့သည်၊ တည်ငြိမ်ပြီးအတော်အတန်တိတ်ဆိတ်သောလည်ပတ်မှုနှင့်အတူ၊ သို့သော်ကျွန်ုပ်တို့အားလုံးအစဉ်အမြဲကြိုးစားနေခဲ့သည့်စားသုံးမှုနှင့်အတူ၊ ကီလိုမီတာ ၁၀၀ တွင်ရှစ်လီတာ... ၎င်းသည်မြို့တွင်း၌သာမောင်းနှင်ခြင်းနှင့်ပြောင်းလဲနေသောထောင့်အနည်းငယ်ကိုငါတို့သည်လျောက်ပတ်သော ၁၀.၅ လီတာသို့မြှင့်တင်ခဲ့သည်။
ဒါဆို သူက လှည့်စားသူလား။ သေချာတာကတော့ အတိုင်းအတာတစ်ခုအထိ သူ့ရဲ့အရင်ကထက် သိသာစွာသာလွန်ကောင်းမွန်တာကြောင့်ပါ။ ကံကောင်းထောက်မစွာ၊ နည်းပညာသည် မည်သည့်ကားကိုမဆိုဝယ်ရန် တစ်ခုတည်းသောအကြောင်းပြချက်နှင့် ဝေးကွာသည်။ ဒီလောက်တောင် ၅၀၈။
စာသား - Vinko Kernc၊ ဓာတ်ပုံ - AlešPavletič
Peugeot 508 1.6 THP Allure ဖြစ်သည်
အခြေခံဒေတာ
| အရောင်း: | Peugeot ဆလိုဗေးနီးယား doo |
|---|---|
| အခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း | 24900 € |
| စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ် | 31700 € |
| မော်တော်ယာဉ်အာမခံကုန်ကျစရိတ်ကိုတွက်ချက်ပါ | |
| ပါဝါ | ၁၆၆ kW (၂၂၅) KM) |
| အရှိန် (0-100 km / h): | အတူ 8,9 |
| အများဆုံးမြန်နှုန်း: | ကီလိုမီတာ ၄၀ |
| ECE သုံးစွဲမှု၊ ရောနှောလည်ပတ်မှု | ၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ |
နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်
| အင်ဂျင်: | 4-ဆလင်ဒါ - 4-stroke - in-line - ဓာတ်ဆီ - displacement 1.598 cm3 - အမြင့်ဆုံးပါဝါ 115 kW (156 hp) 6.000 rpm တွင် - အမြင့်ဆုံး torque 240 Nm 1.400-4.000 rpm တွင် |
|---|---|
| စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း | ရှေ့ဘီးယက် အင်ဂျင် - 6-speed manual ဂီယာ - တာယာ 215/55 R 17 V (Nokian WR62 M+S) |
| စွမ်းဆောင်ရည် | ထိပ်တန်းမြန်နှုန်း 222 km/h - 0 s တွင် အရှိန်နှုန်း 100-8,6 km/h - ဆီစားသုံးမှု (ECE) 9,2 / 4,8 / 6,4 l / 100 km၊ CO2 ထုတ်လွှတ်မှု 149 g/km |
| Mase- | ယာဉ်အလွတ် 1.400 ကီလိုဂရမ် – စုစုပေါင်း အလေးချိန် 1.995 ကီလိုဂရမ် ခွင့်ပြုထားသည်။ |
| ပြင်ပအတိုင်းအတာများ | အလျား 4.790 mm - အကျယ် 1.855 mm - အမြင့် 1.455 mm - wheelbase 2.815 mm - ဆီတိုင်ကီ 72 l |
| Sunduk | 473-1.339 ဌ |
ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းတာမှုများ
| T = 6 ° C / p = 1.210 mbar / rel vl = 61% / odometer အခြေအနေ: ၁၂.၄၅၈ ကီလိုမီတာ | |
| အရှိန် 0-100km | 8,9 |
|---|---|
| မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ | ၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ) |
| ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 50-90km / h: | ၉.၀ / ၁၅.၃ စက္ကန့် (4/5) |
| ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 80-120km / h: | ၉.၀ / ၁၅.၃ စက္ကန့် (5/6) |
| အများဆုံးမြန်နှုန်း: | တစ်နာရီ ၂၄၀ ကီလိုမီတာ (6) |
| စမ်းသပ်စားသုံးမှု | ကီလိုမီတာ ၄.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ |
| ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင် | 44,3m |
| နံနက်စားပွဲတင် | 40m |
အကဲဖြတ်
ထူးဆန်းသည်ဟု ထင်ရသော်လည်း ထိုသို့သော မော်တာတပ်ထားသော 508 သည် ခရီးအတွက် အလွန်ကောင်းမွန်ပါသည်။ အကြောင်းရင်းမှာ ခေတ်မီတာဘိုအင်ဂျင် ဒီဇိုင်းကြောင့် အလယ်အလတ်စားသုံးမှု ထပ်ဖြည့်ထားသည့် ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်များ၏ လူသိများပြီးသား အားသာချက်များဖြစ်သည်။ ထို့အပြင်၊ ၎င်းသည် ၎င်း၏နေရာနှင့် စက်ပစ္စည်းများကို အထင်ကြီးစေသည်။
ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း
အခြေအနေ
အင်ဂျင်၏တိတ်ဆိတ်ငြိမ်သက်မှုနှင့်လည်ပတ်မှု
မြန်နှုန်းမြင့်အင်ဂျင်၏ရှင်သန်မှု
back bench သက်သာတယ်
ပင်စည်၌အိတ်အတွက်ချိတ်နှစ်ခု
low and medium revs တွင်ပျင်းရိသောအင်ဂျင်
ဂီယာလီဗာ၏ပျမ်းမျှအောက်ရွေ့လျားမှု
cruise control သည်စတုတ္ထဂီယာမှသာအလုပ်လုပ်သည်
အလွန်ဝေးကွာသောခလုတ်အချို့ (ဒိုင်ခွက်ပေါ်တွင်ဘယ်ဘက်အောက်ခြေ)
