စမ်းသပ်မောင်းနှင်မှု Audi A3

A3 sedan သည်စျေးသိပ်မကြီးတဲ့ Premium ကိုရှာဖွေပြီး crossovers ကိုငြီးငွေ့သူများအတွက်အကောင်းဆုံးအပေးအယူဖြစ်သည်။ သို့သော် troika သည်အလွန်ဆိုးသောလမ်းများပေါ်တွင်မည်သို့ပြုမူမည်နည်း

လွန်ခဲ့သောအနှစ်နှစ်ဆယ်က Audi 80 သည်အခြားဂြိုဟ်မှကားတစ်စီးနှင့်တူသည်။ velor ၏သာယာသောအနံ့၊ ဒိုင်ခွက်တွင်နူးညံ့သောပလတ်စတစ်၊ ခြေထောက်များရှိဘေးကြည့်မှန်များနှင့်မီးအစိုင်အခဲများနှင့်အတူပဲ့တင်ထပ်နေသောပဲ့ကိုငါအမြဲအမှတ်ရလိမ့်မည်။ အံ့သြစရာကောင်းသည်မှာ“ စည်” သည်ရဲရင့်သောအသွင်အပြင်ဖြင့်ကားများကိုဂျာမန်လူမျိုးများကိုဘယ်တုန်းကမှမထုတ်လုပ်ခဲ့ပေ။ နောင်နှစ် ၃၀ နီးပါးအကြာတွင်“ ရှစ်ဆယ်” ၏အတွေးအခေါ်ဆက်ခံသူဖြစ်လာသောအဆင့်မြှင့်ထားသော Audi A3 သည်၎င်း၏ဘိုးဘေးနှင့်ဆင်တူသည်။ သူမကအရမ်းစတိုင်ကျတယ်၊ သက်တောင့်သက်သာရှိပြီးခက်ထန်တယ်။

တကယ်တော့ Audi 80 နဲ့ Audi A3 အကြားမှာ B4 ရဲ့နောက်ကျောမှာ A5 လည်းရှိတယ် - သူက "စည်" ရဲ့တိုက်ရိုက်အမွေခံဖြစ်တယ်။ သို့သော်မျိုးဆက်ပြောင်းလဲပြီးနောက် A4 သည်အရွယ်အစားကြီးမားလာသဖြင့်အကြီးတန်း D-class တွင်တာဝန်ပေးသည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင် Audi သည် C-segment ၌ sedan ကားမရှိခဲ့ပါ။ ၂၀၀၀ ပြည့်နှစ်များ၌ဥရောပကားဈေးကွက်တွင်လူကြိုက်များမှုလျော့နည်းသွားခဲ့သဖြင့် Ingolstadt သည်ကားလေးလုံး မှလွဲ၍ A2000 အားလုံးတွင် A3 ကိုဆက်လက်ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။

လက်ရှိ "troika" sedan ကားသည်အလွန်စတိုင်ကျသောကားဖြစ်သည်။ ညနေခင်းတွင် A4 အဟောင်းနှင့်ရှုပ်ထွေးရန်လွယ်ကူသည်။ မော်ဒယ်များတွင်ထူးခြားသောထုထည်၊ radiရာမရေဒီယိုလှိုင်းတံဆိပ်နှင့်တံဆိပ်ခတ်ထားသောဘောနက်ကယ်ဆယ်ရေးကိရိယာများနှင့်အတူဆင်တူသောခေါင်းစဉ်များရှိသည်။ ကျနော်တို့ S3 မှာ A18 ကိုစမ်းသပ်ခဲ့ပါတယ်။ ဘေးဘက်စကတ်တွေ၊ ဘန်ပါတွေ၊ အားကစားရပ်ဆိုင်းမှုတွေ၊ ၁၈ လက်မဘီးတွေ၊ ထိုကဲ့သို့သော“ troika” သည်အမှန်တကယ်ကုန်ကျသည်ထက် ပို၍ စျေးကြီးသော်လည်းကြည့်ရမည့်ပြproblemနာတစ်ခုမှာရုရှားလမ်းများအတွက်အလွန်နိမ့်သည်။

၁.၄ လီတာအင်ဂျင်ပါ ၀ င်သည့် A3 အခြေစိုက်စခန်းသည်မြေပြင်ရှင်းလင်းရေးမှာ ၁၆၀ မီလီမီတာရှိသည်။ သို့သော်တံခါးပေါက်များက ၁၀ မီလီမီတာခန့်နှင့်အားကစားရပ်ဆိုင်းမှုက ၁၅ မီလီမီတာအထက်ရှိသည်။ သင်ကထိန်းချုပ်ထားသောနေရာများတွင်ကားရပ်နားရန်အကြောင်းမေ့နိုင်ပြီးအလွန်အတားအဆီးများကိုကောင်းစွာဂရုတစိုက်မောင်းနှင်ခြင်းသည် - sedan တွင်ပလပ်စတစ် crankcase ကာကွယ်မှုရှိသည်။

Audi "troika" ကို TFSI ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်နှစ်လုံးနဲ့ပြသထားပြီး ၁.၄ လီတာ (၁၅၀ မြင်းကောင်ရေ) နဲ့ 1,4 လီတာ (150 hp) ။ ဒါပေမယ့်တကယ်တော့ကုန်သည်တွေမှာအခြေခံအင်ဂျင်တွေနဲ့ဗားရှင်းတွေပဲရှိတယ်၊ ဒါကငါတို့စမ်းသပ်ခဲ့တဲ့ A2,0 အတိအကျပါ။

နှစ်လီတာ sedan ၏နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာလက္ခဏာများမှာအနည်းဆုံးစာရွက်ပေါ်တွင်ရှိနေသည်။ ၆.၂ မှ ၁၀၀ ကီလိုမီတာမှ ၁၀၀ ကီလိုမီတာနှင့် ၂၄၂ ကီလိုမီတာမြန်နှုန်းအမြင့်ဆုံးဖြစ်သည်။ TFSI ၏ညှိနိုင်သည့်အလားအလာနှင့်တစ်ကိုယ်ရေသုံး drive ကိုကြည့်လျှင်ဤ A6,2 သည်အလွန်စိတ် ၀ င်စားဖွယ်ကောင်းသောအရာတစ်ခုအဖြစ်သို့ပြောင်းသွားနိုင်သည်။ သို့သော်မြို့ထဲတွင် ၁.၄ လီတာသည်အကန့်အသတ်ဖြင့်သာရှိသည်။ အလေးချိန် (၁၃၂၀ ကီလိုဂရမ်) အနိမ့်အမြင့်ကြောင့် troika သည်လျင်မြန်စွာ (၈.၂ စက္ကန့်မှရာပေါင်းများစွာအထိ) လျင်မြန်စွာစီးဆင်းသွားပြီးဓာတ်ဆီအနည်းငယ်ကိုလောင်ကျွမ်းသည်။

ခုနစ်မြန်နှုန်း "စက်ရုပ်" S tronic (တူညီသော DSG) သည်ဤစံအတိုင်းနီးပါးတပ်ဆင်ထားသည် - ၎င်းသည်အလိုအလျောက်လိုချင်သောဂီယာကိုအလွန်ရွေးချယ်ပြီးအသွားအလာပိတ်ဆို့မှုများတွင်အာရုံစိုက်ခြင်းမရှိပေ။ ပထမနှင့်ဒုတိယသို့ကူးပြောင်းရာတွင်သိသာထင်ရှားသောကန်ကန်မှုတစ်ခုရှိနေသော်လည်းကျွန်တော်အချောသတ်သောစက်ရုပ်သေတ္တာများကိုကျွန်ုပ်မတွေ့ရသေးပါ။ Ford ရဲ့ Powershift တောင်မှ clutch အပေါ်အလွန်နူးညံ့သိမ်မွေ့သော်လည်း, တူညီသောချောမွေ့စီးနင်းပေးဖို့ပျက်ကွက်။

ကျန် A3 ၏ပျော့ပျောင်းမှုအားမျှော်လင့်မထားသင့်ပါ။ မော်စကိုဒေသအဝေးပြေးလမ်းမကြီးပေါ်ရှိအားကစားရပ်ဆိုင်းမှုသည်သင့်ထံမှအရာအားလုံးကိုသဲလွန်စမပါဘဲလှုပ်ခါရန်အဆင်သင့်ဖြစ်သည်။ သို့သော် Audi ချောမွေ့ပြီးလေကူထားသောကတ္တရာသည်တကယ့်ကားမောင်းသူ၏ကားဖြစ်လာသည်။ Ingolstadt သည်မှန်ကန်သောရပ်ဆိုင်းမှုဆက်တင်များအကြောင်းများစွာသိသည်။

ပထမတစ်ချက်တွင် A3 Sedan သည်အလွန်သေးငယ်သည့်ကားဖြစ်သည်။ ဟုတ်တယ်မဟုတ်ဘူး။ အတိုင်းအတာများအရ၊ "troika" သည်ဂေါက်တန်း၌ပျမ်းမျှထက်နောက်ကျနေသည်။ အလွန်ခေတ်စားသော Mercedes CLA မှလွဲ၍ ဤအပိုင်း၌ပရီမီယံကားများမရှိပါ၊ ထို့ကြောင့် Audi ၏အတိုင်းအတာကို mass မော်ဒယ်များနှင့်နှိုင်းယှဉ်ရန်လိုသည်။ ထို့ကြောင့်“ ဂျာမန်” သည်နေရာတိုင်း၌ Ford Focus ထက်နိမ့်သည်။

နောက်ထပ်အရာတစ်ခုမှာ "troika" အတွင်း၌တင်းကျပ်ပုံမပေါ်ပါ။ ကျဉ်းမြောင်းသောအလယ်ခလုတ်ခုံများနှင့်တံခါးကဒ်များပေါ်ရှိရပ်ကွက်များကသင့်အားအတော်အတန်လွတ်လွတ်လပ်လပ်ထိုင်ခွင့်ပြုသည်။ နောက်ဘက်ဆိုဖာနှစ်ခုအတွက်သာဖြစ်နိုင်သည် - ဗဟိုရှိခရီးသည်များသည်ဥမင်လိုဏ်ခေါင်းမှအလွန်မသက်မသာဖြစ်လိမ့်မည်။

A3 ပင်စည်သည်၎င်း၏အဓိကအကျိုးအတွက်မဟုတ်ပါ။ ၎င်းကို B-class sedan များထက် ၄၂၅ လီတာ၊ သို့သော်သင်သည်နောက်ကျောဆိုဖာအပိုင်းအစကိုအပိုင်းပိုင်း။ ခေါက်နိုင်သည်။ ထို့အပြင်ရှည်လျားသောအရှည်များအတွက်ကျယ်ပြန့်люရှိပါတယ်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်အသုံးဝင်သောနေရာကိုကောင်းစွာကျွမ်းကျင်စွာစီစဉ်ထားသည်။ ကွင်းများသည်အဖိုးတန်လီတာများကိုမစား၊ ပိုက်ကွန်များ၊ ပုန်းခိုနေရာနှင့်ချိတ်များကိုနှစ်ဖက်စလုံးတွင်တပ်ဆင်ထားသည်။

Audi မှကျစ်လစ်သိပ်သည်းသော sedan ကား၏ကားက၎င်း၏အတွင်းပိုင်းဖြစ်သည်။ ၎င်းသည်ခေတ်မီပြီးအရည်အသွေးမြင့်မားသောကြောင့် A3 တွင် ၀ င်ရောက်ခြင်းသည်ပျော်ရွှင်ဖွယ်ဖြစ်သည်။ အထူးသဖြင့်ကြီးမားသောနားလည်နိုင်သည့်ချိန်ခွင်များ၊ သတင်းအချက်အလက်အမြန်နှုန်းပြကိရိယာများ၊ ပုံများတွင် "troika" dashboard သည်အတော်ပင်ညံ့ဖျင်းသည်၊ သို့သော်ဤထင်မြင်ချက်သည်လှည့်စားနေသည်။ ဟုတ်တယ်၊ ခလုတ်တွေသိပ်များများစားစားမရှိပေမယ့်လုပ်ဆောင်ချက်အများစုဟာ multimedia system menu ထဲကဝှက်ထားတယ်။ သူမသည်စကားမစပ်၊ A4 နှင့် A6 ကဲ့သို့ကြီးမားသော screen နှင့် navigation puck ပါရှိသည်။

ရုရှားနိုင်ငံမှ A1 ကျစ်လစ်သိပ်သည်းသော Hatchback ထွက်ခွာသွားပြီးနောက် A3 သည် Audi ၏ ၀ င်စားမှုပုံစံဖြစ်သည်။ ဆိုလိုသည်မှာယနေ့ခေတ်“ ဂျာမန်” ၏ပိုင်ရှင်ဖြစ်လာခြင်းသည်ယခင်ကထက် ပို၍ စျေးကြီးသည်။ ကြွယ်ဝသောဖွဲ့စည်းပုံတွင် Audi A3 ရှေ့ကားဘီးသည်ဒေါ်လာ ၂၅,၈၀၀ ခန့်ကျသင့်သည်။ ဒါပေမယ့်သတင်းကောင်းကတော့ A25 ဟာပရီမီယံကိုရှာဖွေပြီး crossovers ကိုငြီးငွေ့သူတွေအတွက်အကောင်းဆုံးသဘောတူညီမှုဖြစ်ကောင်းဖြစ်လိမ့်မယ်။

ခန္ဓာကိုယ်အမျိုးအစား	Sedan
အရွယ်အစား: အရှည် / အကျယ် / အမြင့်, မီလီမီတာ	4458/1796/1416
ဘီးမီလီမီတာ	2637
ကုန်တင် Volume ကို, L ကို	425
အလေးချိန်တားဆီးရန်, ကီလိုဂရမ်	1320
အင်ဂျင်အမျိုးအစား	ဓာတ်ဆီ supercharged
အလုပ်လုပ်ပမာဏ, ကုဗမီတာ စင်တီမီတာ	1395
မက်စ် ပါဝါ, h.p. (rpm မှာ)	150 - 5000 တွင် 6000
မက်စ် အေးတယ် ခဏ, nm (rpm မှာ)	250 - 1400 တွင် 4000
Drive ကိုအမျိုးအစား, ဂီယာ	ရှေ့, RCP7
မက်စ် မြန်နှုန်း၊ ကီလိုမီတာ / နာရီ	224
0 မှ 100 km / h, s မှအရှိန်	8,2
လောင်စာသုံးစွဲမှု (ရောထွေးသံသရာ), l / 100 ကီလိုမီတာ	5
ထံမှအမေရိကန်ဒေါ်လာ	22 000