Maz မီးဖိုပေါ်က ကရိန်း

ဤနေရာတွင် MAZ အပူပေးစနစ်နှင့် လေဝင်လေထွက်၏ အဓိကဒြပ်စင်များ၏ ဓာတ်ပုံများ- MAZ အပူပေးစက်၊ အိပ်ဇောပိုက်များ၊ အဆို့ရှင်များနှင့် MAZ အပူပေးစက်၏ ရေတိုင်ကီများ၊ ပန်ကာရဟတ်များနှင့် အခြားအပိုပစ္စည်းများ၏ ဓာတ်ပုံများကို ဤနေရာတွင် တွေ့ရပါမည်။ အဆိုပါအစိတ်အပိုင်းများကိုဝယ်ယူရန်၊ ဝက်ဘ်ဆိုဒ်တွင်၊ လိုင်းပေါင်းစုံဖုန်းဖြင့် သို့မဟုတ် သတ်မှတ်ထားသောလိပ်စာဖြင့် ရုံးခန်းအတွင်း တိုက်ရိုက်အပူနှင့် လေဝင်လေထွက်အတွက် အပိုပစ္စည်းများ၏ MAZ အွန်လိုင်းကတ်တလောက်တွင် မှာယူရန်ကျန်နေသေးသည်။

ခေတ်မီ MAZ လေဝင်လေထွက်နှင့် အပူပေးစနစ်သည် ခရီးသည်များနှင့် ယာဉ်မောင်းများအတွက် သက်တောင့်သက်သာရှိသော အခြေအနေများကို ပေးဆောင်သည်။ ဂရုတစိုက်ဒီဇိုင်းကြောင့်၊ ဆန်းသစ်သောနည်းပညာများ၊ တာရှည်ခံပစ္စည်းများကို MAZ အပူပေးရေတိုင်ကီများ၊ အဆို့ရှင်များ၊ လေဝင်ပေါက်များ၊ လေပြွန်များ၊ nozzles၊ rotors၊ flanges၊ hoses၊ fittings၊ filters၊ hoses များသည် ပြင်းထန်သောအပူချိန်ကို ခံနိုင်ရည်ရှိပြီး စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ၊ စိတ်ဖိစီးမှု

MAZ အပူပေးရေတိုင်ကီ ကက်တလောက်

မော်စကိုရှိတရားဝင် MAZ အရောင်းကိုယ်စားလှယ်၏စတိုးတွင် MAZ အပူပေးစက်ကိုပြုပြင်ရန်အတွက်လိုအပ်သောအစိတ်အပိုင်းအားလုံးကိုသင်မှာကြားနိုင်သည်။ ကျွန်ုပ်တို့၏၀က်ဘ်ဆိုက်တွင် MAZ အပူပေးစက်များ၊ ပန်ကာယူနစ်များ၊ MAZ 5440 လေဝင်ပေါက်များနှင့် အခြားကားမော်ဒယ်များ၊ ကူရှင်ပံ့ပိုးမှုများ၊ လက်ကိုင်များ၊ ပြန်မရသော အဆို့ရှင်များ၊ ထိပ်စွပ်များ၊ မြောင်းပုတ်များ၊ ကွင်းများ၊ ပိုက်များ၊ ခါးပတ်များ၊ ဖိအားများကဲ့သို့သော အပိုပစ္စည်းများ rollers၊ control panel levers၊ MAZ heater filters၊ flanges၊ water pump hoses နှင့် အခြားအရာများစွာ။

MAZ အပိုပစ္စည်းများ ကက်တလောက်တွင် ဘတ်စ်ကားများ၊ အမှိုက်ပုံးထရပ်ကားများနှင့် ဘီလာရုရှားထုတ်လုပ်မှု၏ လယ်ထွန်စက်များအတွက် အရည်အသွေး အမြင့်မားဆုံးနှင့် တတ်နိုင်သော အပိုပစ္စည်းများကိုသာ တွေ့ရပါမည်။ MAZ အပူပေးစနစ်၏ အစိတ်အပိုင်းအားလုံးသည် လက်မှတ်ရပြီး တတ်နိုင်သည်။

 

မီးဖိုသို့ထွက်ပေါက်ကို ခရီးဦးတည်ချက်တွင် ပထမဘလောက်ဆလင်ဒါ၏ ညာဘက်ခြမ်းမှ ယူဆောင်သွားသည်၊ ၎င်းသည် အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်၏အောက်ခြေဖြစ်ပြီး ၎င်းကို စက်ဝိုင်းငယ်ဖြင့် အရည်ဖြင့်ဆေးကြောသောကြောင့် အအေးဆုံးဟုယူဆပါသည်။ ကြီးမားသော (ကားခန်းရှိ စက်ဝိုင်းငယ်တွင် ပူနေသည်)၊ စက်ဝိုင်းကြီးတစ်ခု (အလှပြင်ဆိုင်ရှိ ရေခဲသေတ္တာတွင်) စတင်ဖွင့်သည်။ မှားနေပြီထင်တယ်!

KAMAZ နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက KAMAZ တွင် မီးဖိုမှ ထွက်ပေါက်ကို အပူလဲလှယ်ကိရိယာမှ ထုတ်ယူသည်၊ ၎င်းသည် KAMAZ တွင် အပူဆုံးနေရာဖြစ်သည်၊ ဆီသည် coolant ထက် အပူချိန် ပိုမြင့်သောကြောင့်၊ အပူလဲလှယ်ကိရိယာရှိ coolant သည် ဆီအပူချိန် တက်လာခြင်းမှ ကာကွယ်ပေးသည် (ဆူပွက်သည် ။ ) ဆီအေး ၊ ထို့ကြောင့် KAMAZ တွင် ပို၍ပူသည်။

Ural ကားတစ်စီးတွင်၊ ဆိုလိုသည်မှာ YaMZ 236 238 မှ အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းသည့်အင်ဂျင်ဖြင့်၊ မီးဖိုသို့ထွက်ပေါက်ကို အပေါ်အင်္ကျီမှယူသည်၊ ၎င်းသည် အင်္ကျီလက်များကိုဆေးကြောပြီးဖြစ်သောကြောင့် ဤစက်တွင်းလောင်ကျွမ်းသည့်အင်ဂျင်အမှတ်တံဆိပ်များအတွက် အနွေးထွေးဆုံးနေရာဟုလည်း ယူဆပါသည်။ coolant ဖြင့် အရည်သည် ခေါင်းပေါ်သို့တက်လာပြီး အင်္ကျီဆီသို့ ရောက်သွားကာ ဘေးဘက်အပူထိန်းကိရိယာများဆီသို့။ ကောင်းပြီ၊ ဤမျှလောက် (သေးငယ်သည်ဖြစ်စေ၊ ကြီးသည်ဖြစ်စေ) စက်ဝိုင်းတစ်ခုတွင် အပူဖလှယ်သည့်ကိရိယာသည် ဤအတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းခြင်းအင်ဂျင်အမှတ်တံဆိပ်များတွင်လည်း ရှိနေသည် (၎င်းသည် ခရီးလမ်းကြောင်းအတွက် ဘလောက်၏ဘယ်ဘက်ခြမ်းတွင်ရှိသည်)။

အချို့သောယာဉ်မောင်းများသည် အပူချိန်ထိန်းကိရိယာများကြားရှိ မီးဖိုသို့ဝင်ရောက်ခွင့်ရှိသည်၊ ဟုတ်ကဲ့၊ ဒါက ရွေးချယ်စရာတစ်ခုပါ၊ ဒါပေမယ့် (ကျွန်တော့်အမြင်) မဟုတ်ပါဘူး၊ ဘာကြောင့်ပူနေတယ်ဆိုရင် ဒါကိုရှင်းပြမယ်၊ ဒါပေမယ့် သုံးခုရှိပါတယ်-

1. coolant ဖိအားကြောင့် မီးဖိုရေတိုင်ကီ၏ ဆဲလ်များကို ညှစ်နိုင်သည်။

2. စက်ဝိုင်းငယ်တစ်ခုတွင် (၎င်းသည် အပူချိန်ထိန်းကိရိယာများကြားရှိ စက်ဝိုင်းငယ်တစ်ခု) တွင် နွေးထွေးနေမည်ဖြစ်သော်လည်း အပူချိန်ထိန်းကိရိယာများဖွင့်ပြီးသည်နှင့် အအေးမိသွားမည်ဖြစ်ပြီး အအေးခံဖိအားအားလုံးသည် စက်ဝိုင်းငယ်ကိုကျော်ကာ ရေတိုင်ကီသို့ ရောက်သွားမည်ဖြစ်သဖြင့် အအေးခံနိုင်မည်ဖြစ်သည်။

3. ပူအိုက်တဲ့ရာသီဥတုမှာ (နွေရာသီမှာ) အခန်းထဲမှာ ပူနေမယ်၊ တစ်စုံတစ်ယောက်က ကြိုက်လိမ့်မယ်) ဒါပေမယ့် ထိုင်ပြီး ချွေးထွက်ဖို့ စိတ်မဝင်စားပါဘူး၊ ဒါကြောင့် မီးဖိုရေတိုင်ကီရှေ့မှာ ကတ်ထူပုံးတွေ မထည့်ထားဘူး။ ကားအတွင်းခန်းထဲမှာ အကြမ်းမဝင်ဘူးလို့ ယူဆရပါတယ်။ စက်ဝိုင်းငယ်တစ်ခုရှိစေရန် ရေတိုင်ကီပိုက်များနှင့် ပုတ်ပါကြားတွင် jumper တစ်ခုထားရန် လိုအပ်သော်လည်း စက်ဝိုင်းသည် အလွန်သိသာထင်ရှားသောကြောင့် အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်သည် ဝန်အောက်တွင် အညီအမျှ အပူလွန်သွားပြီး ပိုက်များတွင် ဖိအားအလွန်မြင့်မားနေမည်ဖြစ်သည်။

ပြီးတော့ ဒီအခွန်က စက်ရုံမွမ်းမံမှုအောက်မှာ နွေရာသီမှာ အရာအားလုံးကို ပြန်စတော့မယ်လို့ ထင်ပါတယ်။

ငါလုပ်ရန်ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်-

အကယ်၍ အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်၏ ဘယ်ဘက်ခြမ်းတွင် အပူလဲလှယ်ကိရိယာသည် (ကျွန်တော့်တွင် 238 yamz ရှိသည်) ထို့ကြောင့်၊ ထို့ကြောင့်၊ အင်ဂျင်၏ဘယ်ဘက်ခြမ်း၏ အပူချိန်သည် ညာဘက်ခြမ်းထက် အနည်းငယ်ပိုမြင့်ပြီး coolant သည် အပူချိန်ထိန်းကိရိယာသို့ရောက်ရှိရန် ပိုကြာပါသည်။ ဆီ နှင့် 8 လုံးကို အရည် 7 6 5 ဆလင်ဒါများဖြင့် ဆေးကြောသောကြောင့် (အသီးသီး၊ အပူချိန် ပိုမြင့်သည်)။ 8 7 ကို အပူဆုံး (မကြာခဏ မြှင့်ထားသည်) ဖြစ်သောကြောင့် coolant sensor သည် ဘယ်ဘက် sleeve တွင် ရှိနေသည်။

ဘယ်ဘက်အင်္ကျီတွင် duralumin ဖြင့်ပြုလုပ်ထားသောကြောင့် KAMAZ မှဒူးကိုဂယက်လုပ်ရန်ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။ coolant sensor တည်ရှိရာ sleeve ၏ အဆုံးတွင် အံဝင်ခွင်ကျဖြစ်သော ဝက်အူကို ကျွန်ုပ် မပြုလုပ်ခဲ့ပါ။ အပိုထောင့်များနှင့် အင်္ကျီလက်ရှည်များ (ရေပိုက်များ) နှင့် ထွက်ပေါက်၏ အချင်းတို့ကို သပ်သပ်စီထားပါ။