ကွန်ပရက်ဆာ Mercedes CLC 180

CLC ၏ အနှစ်သာရမှာ အလွန်ရိုးရှင်းပါသည်- ဝတ်စုံအသစ်ဖြင့် နည်းပညာဟောင်း။ ပကတိမျက်စိဖြင့် သေချာပေါက်မသိသာသော်လည်း CLC သည် ၎င်း၏အသွင်သဏ္ဌာန်အပေါ် မှတ်ချက်ပေးသူများထံမှ အပြုသဘောဆောင်သောဝေဖန်မှုထက် အနုတ်လက္ခဏာဆောင်သော ဝေဖန်မှုများကို ပို၍လက်ခံရရှိသည်မှာ မှန်ပါသည်။ အထူးသဖြင့် ၎င်း၏ ကြီးမားပြီး အတန်ငယ်သော ရှေ့မီးများ (အထူးသဖြင့် လာမည့် E-Class အသစ်တွင်လည်း ဖြစ်ကောင်းဖြစ်နိုင်သည်)၊ အထူးသဖြင့် ၎င်း၏နောက်ခန်းအပေါ်တွင် အပြစ်တင်လေ့ရှိပြီး ၎င်းမှာ အတန်းအစားပိုကောင်းသည့် အားကစားဆန်သော နှာတံပေါ်ရှိသော်လည်း၊ ကျန်တဲ့ ဒီဇိုင်းတွေထက်။ကား။

ဤအရာသည် ၀ တ်စုံအသစ်ဖြစ်သော်လည်းအတွင်းပိုင်းကိုသိရန်ဟောင်းနွမ်းသောနည်းလမ်းဖြစ်သည်။ ယခင် C-Class ၏အတွင်းပိုင်း (အထူးသဖြင့် dashboard၊ center console နှင့် gauges) နှင့်သင်ရင်းနှီးသောသူတို့သည် CLC ကိုချက်ချင်းမှတ်မိလိမ့်မည်။

calibers များသည်တူညီသည်၊ အလယ် console (ခေတ်မမီတော့) (အထူးသဖြင့်ရေဒီယို) သည်အတူတူဖြစ်သည်၊ စတီယာရင်လီဗာနှင့်စတီယာရင်တို့သည်အတူတူပင်၊ ဂီယာလီဗာသည်အတူတူဖြစ်သည်။ ကံကောင်းစွာနဲ့ပဲထိုင်လို့ကောင်းတယ်၊ ထိုင်ခုံတွေကကောင်းတယ်၊ ဒါပေမယ့် Mercedes ပုံမှန်မဟုတ်တဲ့သူတွေကိုစိတ်ပျက်သွားနိုင်တယ်။ သူ့ဇနီးအတွက် CLC ၀ ယ်တော့မယ့်ယခင်နဲ့အသစ် C class ပိုင်ရှင်ရဲ့စိတ်ကူးကိုမြင်ယောင်ကြည့်ပါ။ သူက C အသစ်တစ်ခုကိုအဟောင်းနဲ့လဲလှယ်တဲ့အခါမှာသူဖယ်ရှားပြီးတဲ့အရာတွေကို Mercedes ကပြန်ရောင်းမှာကိုသူစိတ်လှုပ်ရှားမှာမဟုတ်ဘူး။

ဤအမှတ်တံဆိပ်၏ကားအသစ်ပိုင်ရှင်များနှင့်အတူ, ပြဿနာလျော့နည်းစေလိမ့်မည်. ဤအရာအားလုံး (ဖြစ်ကောင်းဖြစ်နိုင်သည်) လက်ခံနိုင်ဖွယ်ရှိသည် - နောက်ဆုံးတွင်၊ Mercedes ပိုင်ရှင်အများအပြားသည် ပထမ MB A သည် တကယ့် Mercedes မဟုတ်သော်လည်း ရောင်းကောင်းနေဆဲဖြစ်ကြောင်း လွန်ခဲ့သောနှစ်များက ပြောခဲ့သည်။

ငါတို့ကအရေပြားအောက်ကိုမခုန်ခင်နောက်မှာထိုင်နေတဲ့အကြောင်းစကားတစ်ခွန်းရှိတယ်၊ လမ်းသွယ်တွေမရှည်ရင်ကလေးတွေအတွက်လုံလောက်တဲ့နေရာရှိတယ်၊ ရှေ့ထိုင်ခုံတွေကိုတောက်လျှောက်တွန်းမထားရင်လူကြီးတွေအတွက်လုံလောက်တယ်။ အမြင့်မောင်းသူများ) အပြင်ဘက်မှမြင်နိုင်စွမ်းသည် (ဘေးနှစ်ဖက်တွင်အသံထွက်ပုံစံပုံသဏ္lineန်ရှိသောကြောင့်) အကောင်းဆုံးမဟုတ်သော်လည်း၎င်းသည်အတော်လေးကြီးမားသည့်ပင်စည်တစ်ခုဖြစ်သည်။

၎င်းသည် 180 Kompressor ဟူသော ကမ္ပည်းကို “ဝါကြွား” ခဲ့သည်။ ဆိုလိုသည်မှာ ကားခေါင်းဖုံးအောက်တွင် လူသိများသော 1-လီတာ ဆလင်ဒါလေးလုံးထိုးအင်ဂျင်သည် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ကွန်ပရက်ဆာပါရှိသည်။ နောက်ကျောတွင် "8 Kompressor" အမှတ်အသားပါရှိပါက (တူညီသောရွှေ့ပြောင်းမှုနှင့်အတူ) 200 ကီလိုဝပ် သို့မဟုတ် 135 "မြင်းကောင်ရေ" နှင့် 185 ကံမကောင်းစွာဖြင့်၊ 143 "မြင်းကောင်ရေ" သာရှိသောကြောင့်၎င်းသည် 200 CDI အတွက်ဒုတိယအပျော့ဆုံးမော်ဒယ်ဖြစ်သည်။ . သင်သည် ပိုပြိုင်ကားမောင်းသူဖြစ်ပါက၊ ဤ CLC သည် သင့်အတွက် အလွန်အားနည်းပါလိမ့်မည်။ Mercedes CLC ကို အားကစားသမားတစ်ဦးဟု မခေါ်တော့ဘဲ စမ်းသပ်ကားတွင် စိတ်ကြိုက် (€2.516) မြန်နှုန်းရှိ အော်တိုမက်တစ် (€XNUMX) တပ်ဆင်ထားသောကြောင့် နှေးကွေး၍ သက်တောင့်သက်သာရှိသော ယာဉ်မောင်းများအတွက် ရည်ရွယ်ထားကြောင်း ထင်ရှားပါသည်။ .

အနည်းငယ်စိတ်အနှောင့်အယှက်ဖြစ်စေရန်အားကစားပစ္စည်းကိရိယာများတွင်စတီယာရင်ဘီးတွင်လီဗာကို သုံး၍ ဂီယာကိုကိုယ်တိုင်ပြောင်းနိုင်သည့်စွမ်းရည်ပါ ၀ င်သောနှစ်ရောင်သံသားရေကူရှင် (အလွန်ကောင်းမွန်သည်။ )၊ အလူမီနီယမ်အနားကွပ် (checkered background sensors) ဖြင့်ပြန်လည်အားဖြည့်ခြင်း၊ အားကစားနင်း (မျက်စိနှစ်သက်စေသော)၊ အားကစားသုံးစကားပြောစတီယာရင် (လိုအပ်သည်)၊ ၁၈ လက်မဘီးများ (သက်တောင့်သက်သာနှင့်မလိုအပ်သော)၊ အားကစားအပြင်အဆင်အချို့ ဒီဇိုင်း၊ sports air filter နှင့် (catalog ကိုးကားချက်) "sporty engine sound" ... ၎င်းသည်စမ်းသပ်မှု CLC ရှိစက်ရုံတွင်မေ့ပျောက်သွားခြင်းဖြစ်နိုင်သည်၊ ၎င်းသည်၎င်း၏ "မကစားတတ်သောတူ" လုပ်ဖော်ကိုင်ဖက်များအားလုံးကဲ့သို့တူညီသော asthmatic rattling အသံကိုမြည်သောကြောင့်ဖြစ်သည်။ Chrome tailpipes များသည် (ခေတ်မီကားများတွင်သူတို့၏ကျော်ကြားမှုဟုယူဆရသော်လည်း) ၎င်းတို့အတွက်ဤအရာအတွက်အကောင်းဆုံးကုထုံးတစ်ခုဖြစ်သော်လည်း၊

CLC ကိုယခင် C ၏ပလက်ဖောင်းပေါ်တွင် (သင်သေချာသိပြီးသားဖြစ်ကောင်းဖြစ်နိုင်သည်) ထို့ကြောင့်၎င်းကိုကိုယ်ထည်နှင့်လည်းဝေမျှသည်။ ဆိုလိုသည်မှာလမ်းပေါ်တွင်လုံခြုံစိတ်ချရသော်လည်းစိတ်မ ၀ င်စားသောအနေအထား၊ အဖုအပိန့်များကိုမျိုချခြင်း (စတိုင်ကျသော ၁၈ လက်မတာယာများအတွက်မဟုတ်လျှင်၎င်းသည် ပို၍ ပင်ကောင်းလိမ့်မည်) နှင့်အလုံးစုံအားကစားဆန်ခြင်းထက်ပိုခရီးရောက်သည်။

ဒါဆို CLC က ဘယ်သူလဲ။ ၎င်းသည် မည်သည့်အရာနှင့် ကမ်းလှမ်းထားသည်ကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားခြင်းဖြင့်၊ ဤအမှတ်တံဆိပ်ကို အသစ်နှင့် ထင်ရသော ပြိုင်ကားတစ်စီးကို ရှာဖွေနေသည့် ဟန်ဆောင်မှုကင်းသော ယာဉ်မောင်းများအတွက် ၎င်းကို ပြောနိုင်သည်။ ထိုသို့သော CLC သည် ၎င်းတို့၏လိုအပ်ချက်များကို အလွယ်တကူ ဖြည့်ဆည်းပေးမည်ဖြစ်သော်လည်း "ကားမောင်းခြင်း" တွင် သင်ပိုမိုတောင်းဆိုလာပါက ဆလင်ဒါခြောက်လုံးထိုး မော်ဒယ်များထဲမှ တစ်ခုကို ရွေးချယ်ပါ - ခေတ်မီ ခုနစ်ချက်အော်တို အော်တိုကို တတ်နိုင်သည် (အဟောင်းငါးခုနှင့် နီးပါးတူသော ကုန်ကျစရိတ်များ ဆလင်ဒါအင်ဂျင်)။ အရှိန်)။ .

DušanLukič၊ ဓာတ်ပုံ - AlešPavletič

Mercedes-Benz CLC 180 Compressor

အခြေခံဒေတာ

အရောင်း:	AC Interchange doo ပါ
အခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း	28.190 €
စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ်	37.921 €
မော်တော်ယာဉ်အာမခံကုန်ကျစရိတ်ကိုတွက်ချက်ပါ
ပါဝါ	၁၆၆ kW (၂၂၅) KM)
အရှိန် (0-100 km / h):	အတူ 9,7
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	ကီလိုမီတာ ၄၀
ECE သုံးစွဲမှု၊ ရောနှောလည်ပတ်မှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ

နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

အင်ဂျင်:	ဆလင်ဒါ 4 လုံး - 4-stroke - in-line - ဓါတ်ဆီဖြည့်ခိုင်းခြင်း - ရှေ့တွင် အလျားလိုက်တပ်ဆင်ထားသည် - ရွှေ့ပြောင်းခြင်း 1.796 စင်တီမီတာ။ - အမြင့်ဆုံးပါဝါ 105 kW (143 hp) 5.200 rpm - အမြင့်ဆုံး torque 220 Nm 2.500–4.200 rpm တွင်။
စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း	အင်ဂျင်ကို အနောက်ဘီးများ - 5 ချက်အော်တိုဂီယာ - ရှေ့တာယာ 225/40/R18 Y၊ အနောက် 245/35/R18 Y (Pirelli P Zero Rosso)။
စွမ်းဆောင်ရည်	ထိပ်တန်းမြန်နှုန်း 220 km/h - acceleration 0-100 km/h in 9,7 s - ဆီစားသုံးမှု (ECE) 10,3/6,5/7,9 l/100 km.
သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနှင့်ရပ်ဆိုင်းခြင်း	cupelimo - တံခါး 3 ပေါက်၊ ထိုင်ခုံ 4 လုံး - self-supporting body - ရှေ့ single suspension၊ leaf springs, triangular cross rails, stabilizer - rear multi-link axle, cross rails, coil springs, telescopic shock absorbers, stabilizer - ရှေ့ဒစ်ဘရိတ်များ (အတင်းအကြပ်အအေးခံခြင်း - အနောက်) ခရီး 10,8 မီတာ - ဆီတိုင်ကီ 62 l။
Mase-	ယာဉ်အလွတ် 1.400 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော စုစုပေါင်းအလေးချိန် 1.945 ကီလိုဂရမ်။
Sunduk	Samsonite ခရီးဆောင်သေတ္တာ ၅ လုံး (စံပမာဏစုစုပေါင်း ၂၇၈.၅ လီတာ) နှင့်စံတိုင်းတာမှု ၅ ခု၊ ကျောပိုးအိတ် ၁ အိတ် (၂၀ လီတာ)၊ 5 ×လေကြောင်းခရီးဆောင်သေတ္တာ (၃၆ လီတာ)၊ ခရီးဆောင်သေတ္တာ ၂ လုံး (၆၈.၅ l);

ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းတာမှုများ

(T = 9 ° C / p = 980 mbar / rel ။ vl ။ = 65% / Odometer အခြေအနေ: 6.694 km / တာယာ: Pirelli P Zero Rosso, ရှေ့ 225/40 / R18 Y, နောက် 245/35 / R18 Y)
အရှိန် 0-100km	10,8
မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ	၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ)
မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ	၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ)
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	တစ်နာရီ ၂၄၀ ကီလိုမီတာ (v)
အနည်းဆုံးစားသုံးမှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
အများဆုံးစားသုံးမှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
စမ်းသပ်စားသုံးမှု	ကီလိုမီတာ ၄.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	37,6m
နံနက်စားပွဲတင်	40m
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	56dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	54dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	54dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	64dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	62dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	61dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	66dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	64dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	63dB
စမ်းသပ်မှုအမှားများ	အမှားမခံနိုင်သော

စုစုပေါင်းအဆင့်သတ်မှတ်ချက် (၃၅၆/၄၂၀)

• CLC သည် တကယ့် Mercedes ဖြစ်သော်လည်း တကယ့် Mercedes အဟောင်းဖြစ်သည်။ CLC သည် "ကုန်ကျစရိတ်လျှော့ချရေး အယူအဆ" ကို ကိုယ်စားပြုသည်ဟု မကောင်းသော ကောလာဟလများက ဆိုသည်။ မည်သို့ပင်ဆိုစေကာမူ သင့်တွင်ရှိပြီးသားဆိုလျှင် ဆလင်ဒါခြောက်လုံးထိုးအင်ဂျင်ကို ယူပါ။ သို့မဟုတ် ဤမဂ္ဂဇင်း "Auto" တွင် လာမည့် coupe ၏စမ်းသပ်မှုကို ဖတ်ပါ။

• အပြင်ပန်း (၁၄/၁၅)

  ပုံပန်းသဏ္ာန်မကိုက်ညီခြင်း၊ ရန်လိုသောနှာခေါင်းနှင့်ခေတ်မမီတော့သောတင်းပါးတို့သည်မလိုက်ဖက်ပါ။

• ပြည်ထဲရေး (၁၁၂/၁၄၀)

  ရှေ့တွင်နေရာအလုံအလောက်ရှိသည်၊ နောက်ဘက်တွင် coupe အနည်းငယ်၊ အသုံးမပြုတော့သောပုံစံမျိုးစုံနှင့်ပစ္စည်းများနှောင့်ယှက်သည်။

• အင်ဂျင်၊ ဂီယာ (၃၉)
  
  
  / 40)

  ဆလင်ဒါလေးလုံးထိုး compressor သည်ချောမွေ့ပြီးတိတ်ဆိတ်နေလျှင်ကောင်းပါသေးသည်၊ ထို့ကြောင့်၎င်းသည်သွေးအားနည်း။ အသံကျယ်လွန်းသည်။

• မောင်းနှင်မှုစွမ်းဆောင်ရည် (၈၉)
  
  
  / 95)

  CLC သည်မျိုးဆက်တူကိုယ်ထည်အဟောင်းရှိသည်ဟုသိရှိရပြီးအားကစားဆန်ချင်သေးသည်။ မလိုပါဘူး။

• ကုန်ထုတ်စွမ်းအား (၃၁/၃၅)

  မောင်းနှင်မှုစွမ်းဆောင်ရည်သည်အတော်လေးကျေနပ်ဖွယ်ကောင်းသည်၊ သို့သော်ပြိုင်ကားပုံစံနှင့်မတူပါ။

• လုံခြုံရေး (၃၆/၄၅)၊

  Mercedes သည်လုံခြုံရေးအတွက်အစဉ်အလာတစ်ခုဖြစ်သည်။ အမြင်အာရုံချို့တဲ့မှာစိုးရိမ်တယ်။

• စီးပွားရေးကို

  စွမ်းရည်အရစားသုံးမှုသည်အမြင့်ဆုံးအဆင့်တွင်မရှိပါ။

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

မောင်းနှင်မှုအနေအထား

အပူနှင့်လေဝင်လေထွက်

ထိုင်ခုံ

ပင်စည်

ကူးစက်ခြင်း

အင်ဂျင်ကို

ပုံသဏ္ဌာန်

transparency ရယ်