လျှပ်စစ်မီးမရှိတဲ့အခါ
အပူချိန်နိမ့်ခြင်းသည် ဘက်ထရီကို ထိခိုက်စေသည်။ ဘက်ထရီပျက်သွားပါက အင်ဂျင်စတင်ရန်အတွက် စွမ်းအင်အလှူရှင်ကို ရယူရပါမည်။
ဆောင်းရာသီသည် ကျွန်ုပ်တို့၏ကားများအတွက် ခက်ခဲသောကာလဖြစ်သည်။ နှင်းခဲများသည် ပြတင်းပေါက်များကို အေးခဲစေရုံသာမက ရာဘာတံခါးအကာများကို ကပ်စေပါသည်။ 
ကိုယ်ထည်များသာမက အင်ဂျင်စတင်ရန်ခက်ခဲစေသည်။ အပူချိန် ကျဆင်းလာသည်နှင့်အမျှ ကားအတွင်းဘက်ထရီ၏ စွမ်းဆောင်ရည် ကျဆင်းသွားကာ လွန်ကဲသော အခြေအနေများတွင် ကားပေါ်ရှိ ကွန်ရက်တွင် ဗို့အား သုညအထိ ဖြစ်စေနိုင်သည်။ ဤအချိန်တွင်၊ အင်ဂျင်ကိုစတင်ရန်ရိုးရှင်းစွာမဖြစ်နိုင်ပါ၊ ဘက်ထရီသည်ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်ရန်ငြင်းဆိုပါကမည်သို့နည်း။ ရိုးရိုးရှင်းရှင်းပြောရလျှင်- သင်သည် လျှပ်စစ်ချေးယူရန် လိုအပ်သည် သို့မဟုတ် ၎င်းကိုတွန်းခြင်းဖြင့် ကားကိုစတင်ရန်ကြိုးစားပါ။
အသံချဲ့စက် ငှားတယ်။
ပြင်ပ ပါဝါရင်းမြစ်မှ ကားကို စတင်ရန် ကေဘယ်ကြိုးများ ချိတ်ဆက်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ မော်တာ၏အရွယ်အစားနှင့်ဘက်ထရီတို့အရ ၎င်းတို့ကိုရွေးချယ်ပြီး စတင်သည့်အချိန်၌ အမ်ပီယာနှင့် ကေဘယ်ကြိုးများ၏အရှည်ကိုရွေးချယ်သည်။ ယေဘူယျအားဖြင့် 2,5 မီတာထက် ရှည်သောကေဘယ်ကြိုးများသည် အထူ (အနည်းဆုံး 25 mm1,2) ဖြစ်သင့်သည်။ သင် 3 လီတာအင်ဂျင် သို့မဟုတ် XNUMX လီတာအဖြောင့်ခြောက်စက်ပေါ်တွင် အဓိကမူတည်သော်လည်း ပိုမိုပါးလွှာသည့်အရာများသည် လောင်ကျွမ်းနိုင်သည်။
ရိုးရိုးသားသား ပြောရလျှင်၊ ကားအဟောင်းများအတွက် အင်ဂျင်ဝိုင်ယာကြိုးများသည် လျှပ်စစ်ဓာတ်အားစနစ်တစ်ခုလုံး၏ အခြေအနေကဲ့သို့ပင် သံသယဖြစ်ဖွယ်အခြေအနေတွင် ရှိနေသင့်သည်။ ကားအသစ်များတွင် အနည်းဆုံး ငါးနှစ်ကျန်သည်။
အရေးကြီးသောအရွယ်အစား
ကားထဲမှာ ကေဘယ်ကြိုးတွေရှိရင်တောင် အောင်မြင်ဖို့အတွက် လျှပ်စစ်အလှူရှင်တစ်ယောက်လိုပါသေးတယ်။ ဤနေရာတွင် နိယာမသည် ကေဘယ်ကြိုးများ ရွေးချယ်ခြင်းနှင့် အတူတူပင် ဖြစ်သည်။ အရေးပေါ် ပစ်ခတ်မှုဖြစ်လျှင် အလှူရှင်နှင့် လက်ခံသူ၏ အင်ဂျင်များသည် တူညီသော ပါဝါဖြစ်ကြောင်း သေချာစေရန် ကျွန်ုပ်တို့ ကြိုးစားပါမည်။
ဆလင်ဒါရှစ်လုံးပါ ဝန်တင်စက်ကို တစ်လီတာသုံး ဘက်ထရီဖြင့် စတင်ခြင်းသည် အင်ဂျင်ငယ်၏ဘက်ထရီကို အားကုန်စေပြီး ယာဉ်နှစ်မျိုးလုံးကို မလှုပ်မယှက်ဖြစ်စေနိုင်သည်။ အနီးနားတွင် ခင်မင်ရင်းနှီးသော အိမ်နီးချင်းမရှိ၊ သို့မဟုတ် စိတ်ဝိညာဉ်ဖြင့် ကူညီရန် အသင့်အသင့်ရှိနေသည့် အဖော်မရှိသောအခါ၊ သင်သည် တက္ကစီကို အသုံးပြုနိုင်သည်။ ဆောင်းရာသီတွင် ကေဘယ်ကြိုးများ မီးထတောက်ခြင်းသည် လူကြိုက်များသော အော်ဒါတစ်ခုဖြစ်ပြီး ကုန်ကျစရိတ်မှာ PLN 20 ခန့်ဖြစ်သည်။
အပေါင်းမှ အပေါင်း
ပြင်ပဘက်ထရီကို ချိတ်ဆက်သောအခါတွင် သင်သည် စည်းမျဉ်းအချို့ကို လိုက်နာသင့်သည်။ ပထမဦးစွာ၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် "အလှူရှင်" အင်ဂျင်ကို ပိတ်ထားသော ချိတ်ဆက်မှုတစ်ခု ပြုလုပ်ပါသည်။ အရေးကြီးသောအချက်မှာ terminals များကို ချိတ်ဆက်ရန် အစီအစဥ်ဖြစ်သည်။ ပထမဦးစွာ၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် အပေါင်းအား အပေါင်းနှင့် ချိတ်ဆက်ပြီး၊ ထို့နောက် "အလှူရှင်" ဘက်ထရီ၏ အနှုတ်အား "လက်ခံသူ" ထုထည်နှင့် ချိတ်ဆက်ပါ။ အကောင်းဆုံးမှာ၊ ၎င်းသည် အင်ဂျင်ပေါ်ရှိ ဘောလ်တစ်ခု သို့မဟုတ် လျှပ်စစ်ဓာတ်အား ကောင်းမွန်စွာ သယ်ဆောင်နိုင်သော ကိုယ်ထည်ဒြပ်စင်တစ်မျိုး ဖြစ်သင့်သည်။ ဆေးခြယ်ထားသော ခန္ဓာကိုယ်အစိတ်အပိုင်းများသို့ မိကျောင်းကလစ်များ (ချိတ်ဆက်ထားသောကြိုးများဟုခေါ်သော ကလစ်များ) ကို မတွဲမိစေရန် ကြိုးပမ်းပါမည်- ဆေးသုတ်ခြင်းသည် လျှပ်စစ်ဓာတ်လမ်းကြောင်းကို ပိတ်ဆို့စေသောကြောင့် ဤလုပ်ထုံးလုပ်နည်းသည် ထိရောက်မည်မဟုတ်ပါ။ စွမ်းအင်လက်ခံသူ၏ကားတွင် လျှပ်စစ်မီးသုံးစွဲသူအားလုံး မီးပိတ်ရပါမည်။ ထို့နောက် ကျွန်ုပ်တို့သည် “အလှူရှင်” အင်ဂျင်ကို စတင်ပြီး တစ်မိနစ်ခန့်အကြာတွင် “လက်ခံသူ” ယူနစ်ကို စတင်ရန် ကြိုးစားကြသည်။ အားသွင်းထားသည့်ဘက်ထရီအား အနည်းဆုံးအနည်းငယ်အားသွင်းနိုင်ရန် ဤတစ်မိနစ်လိုအပ်ပါသည်။ ပထမအကြိမ်ကြိုးစားပြီးနောက်၊ ဘက္ထရီသေနေသောကားရှိ အင်ဂျင်သည် မစတင်ပါက၊ နှိုးစက်ကို ထပ်မံအသုံးမပြုမီ မိနစ်ဝက်ခန့် အနားယူပါ။ အကြိမ်ပေါင်းများစွာ ကြိုးစားပြီးနောက် စက်ပစ္စည်းသည် စကားမပြောပါက၊ ပြဿနာသည် အခြားနေရာတွင် ရှိနေသည်။ ကေဘယ်ကြိုးများကို ပြောင်းပြန်အစီအစဥ်ဖြင့် ဖြုတ်ထားသည်- ပထမဒြပ်ထု၊ ထို့နောက် အပြုသဘော။
ကြိုးတွေက တွန်းတာထက် ပိုကောင်းပါတယ်။
ကားထုတ်လုပ်သူသည် ချိတ်ဆက်ထားသော ကေဘယ်ကြိုးများကို အသုံးပြုရန် ဆုံးဖြတ်သည်၊ ထို့ကြောင့် ပိုင်ရှင်၏လက်စွဲကို ကြိုဖတ်သင့်သည်။ လျှပ်စစ်မီးချေးတဲ့အခါ ပျက်သွားနိုင်တဲ့ ထိလွယ်ရှလွယ် အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းတွေပါတဲ့ ကားမော်ဒယ်တွေရှိပါတယ်။ ဒါပေမယ့် ကိစ္စတော်တော်များများမှာတော့ ဒါက ပြဿနာမဖြစ်သင့်ပါဘူး။
မာန်မာနနဲ့ စတင်လိုက်တာနဲ့ အခြေအနေက မတူပါဘူး။ အော်တိုဂီယာပါသော ယာဉ်များတွင် တင်းကြပ်စွာ တားမြစ်ထားသည်။ အင်ဂျင် camshaft ကို သွားကျိုးသွားသော ခါးပတ်ဖြင့် မောင်းနှင်သောအခါတွင်လည်း မထောက်ခံပါ- ၎င်းအား တွန်းထုတ်ရန် ကြိုးစားပါက၊ camshaft torque သည် လမ်းလွဲသွားနိုင်ပြီး အင်ဂျင် ချို့ယွင်းမှုကို ဖြစ်စေသည်။ သို့သော် ချောသောမျက်နှာပြင်များနှင့် လှိမ့်ခံနိုင်မှုနည်းခြင်းကြောင့် မော်တော်ယာဉ်အား တွန်းတင်ခြင်း သို့မဟုတ် ဆွဲဆွဲစဉ် အင်ဂျင်စတင်ခြင်း မဖြစ်နိုင်ပါ။
