ဘယ်တော့လျှပ်စစ်ကားတွေဟာပုံမှန်ကားတွေလိုကုန်ကျမလဲ။

၂၀၃၀ တွင်ပိုမိုကျစ်လစ်သိပ်သည်းသောကုန်ကျစရိတ်သည် ၁၆ ယူရိုသို့ကျဆင်းသွားနိုင်ကြောင်းကျွမ်းကျင်သူများကပြောကြားခဲ့သည်။

၂၀၃၀ တွင်လျှပ်စစ်ယာဉ်များသည်သမားရိုးကျပြည်တွင်းလောင်ကျွမ်းခြင်းအင်ဂျင်များထက်များစွာပိုမိုဈေးကြီးလိမ့်မည်။ ဤသုံးသပ်ချက်ကို Financial Times အတွက်အစီရင်ခံစာပြင်ဆင်သည့်အတိုင်ပင်ခံအေဂျင်စီ Oliver Wyman မှကျွမ်းကျင်သူများကရရှိခဲ့သည်။

အထူးသဖြင့်လာမည့်ဆယ်စုနှစ်အစတွင်လျှပ်စစ်မော်တော်ယာဉ်ထုတ်လုပ်မှု၏ပျှမ်းမျှကုန်ကျစရိတ်သည်ငါးပုံတစ်ပုံသို့ကျဆင်းသွားလိမ့်မည်ဟုထောက်ပြကြသည်။ ၎င်းသည်ဓာတ်ဆီသို့မဟုတ်ဒီဇယ်ယာဉ်များထုတ်လုပ်မှုနှင့်နှိုင်းယှဉ်လျှင် ၉ ရာခိုင်နှုန်းပိုမိုစျေးကြီးသည်။ လေ့လာမှုအရ Volkswagen နှင့် PSA Group တို့ကဲ့သို့ထုတ်လုပ်သူများအနေဖြင့်အမြတ်အစွန်းနိမ့်ကျခြင်းကိုသိသာထင်ရှားစေသည်။

တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ များစွာသောခန့်မှန်းချက်များအရ၊ လျှပ်စစ်ကားတစ်စီး၏စျေးအကြီးဆုံးအစိတ်အပိုင်းဖြစ်သောဘက်ထရီ၏စျေးနှုန်းသည်လာမည့်နှစ်များတွင်ထက်ဝက်နီးပါးကျဆင်းလိမ့်မည်။ 2030 ခုနှစ်တွင် 50 ကီလိုဝပ်နာရီ ဘက်ထရီတစ်လုံး၏ ကုန်ကျစရိတ်သည် လက်ရှိ ယူရို 8000 မှ 4300 သို့ ကျဆင်းသွားမည်ဖြစ်ကြောင်း အစီရင်ခံစာက ဆိုသည်။ ဘက်ထရီများထုတ်လုပ်ရန်အတွက် စက်ရုံအများအပြားကို စတင်ဖွင့်လှစ်ခြင်းကြောင့် ၎င်းသည် ဖြစ်ပေါ်လာမည်ဖြစ်ပြီး ၎င်းတို့၏စွမ်းရည်များ တဖြည်းဖြည်း မြင့်တက်လာခြင်းသည် ဘက်ထရီကုန်ကျစရိတ်ကို လျော့ကျသွားစေမည်မှာ မလွဲမသွေပင်ဖြစ်သည်။ အကဲခတ်သူများသည် တီထွင်ဆဲနည်းပညာဖြစ်သည့် Solid-state ဘက်ထရီများအသုံးပြုမှု ကြီးထွားလာမှုကဲ့သို့သော အလားအလာရှိသော နည်းပညာဆိုင်ရာ အောင်မြင်မှုများကို ဖော်ပြကြသည်။

အချို့သောကျစ်လစ်သိပ်သည်းသောလျှပ်စစ်မော်တော်ယာဉ်များကိုကုန်ကျစရိတ်များပြားသော်လည်းပြည်တွင်းနှင့်လောင်ကျွမ်းသောအင်ဂျင်များထက်စျေးနှုန်းချိုသာစွာဖြင့်ဥရောပနှင့်တရုတ်စျေးကွက်များ၌ရရှိနိုင်ပါသည်။ သို့သော်၎င်းသည်သန့်ရှင်းသောသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကိုထောက်ပံ့ရန်အစိုးရ၏အစီအစဉ်များကြောင့်ဖြစ်သည်။