Priora ရှိ အောက်ဆီဂျင်အာရုံခံကိရိယာ UDC နှင့် DDC

VAZ-2170 ကားများနှင့် ၎င်းတို့၏ ပြုပြင်မွမ်းမံမှုများတွင် အောက်ဆီဂျင်အာရုံခံကိရိယာများ တပ်ဆင်ထားသည်။ ၎င်းတို့ကို အိတ်ဇောစနစ်၏ ဒီဇိုင်းတွင် တပ်ဆင်ထားပြီး အလွန်အရေးကြီးသော လုပ်ဆောင်ချက်များကို လုပ်ဆောင်သည်။ ၎င်း၏ပြိုကွဲမှုများသည် လေထုထဲသို့ အန္တရာယ်ဖြစ်စေသော ဓာတ်ငွေ့များ တိုးလာရုံသာမက အင်ဂျင်လည်ပတ်မှုကိုလည်း ဆိုးရွားစေသည်။ Priora တွင် lambda probes (သိပ္ပံနည်းကျ) ဟုခေါ်သော ထိုကဲ့သို့သော စက် ၂ ခု တပ်ဆင်ထားသည်။ ဤအရာများဖြင့် ကျွန်ုပ်တို့ ပိုမိုအသေးစိတ်သိရှိပြီး ၎င်းတို့၏ ရည်ရွယ်ချက်၊ မျိုးကွဲများ၊ ချွတ်ယွင်းချက်များ၏ လက္ခဏာများနှင့် အင်္ဂါရပ်များကို ကြိုတင်သိရှိနိုင်မည်ဖြစ်သည်။

ပစ္စည်းအကြောင်းအရာ

• အောက်ဆီဂျင်အာရုံခံကိရိယာများ၏ရည်ရွယ်ချက်နှင့်ဝိသေသလက္ခဏာများ
• အောက်ဆီဂျင်အာရုံခံကိရိယာများ၏ လည်ပတ်မှုပုံစံနှင့် နိယာမ- စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းပြီး အလွန်အသုံးဝင်သော အချက်အလက်
• အောက်ဆီဂျင်အာရုံခံကိရိယာ ချွတ်ယွင်းပါက ကားတွင် ဘာဖြစ်နိုင်သနည်း- အမှားကုဒ်များ
• ဝန်ဆောင်မှုပေးနိုင်စွမ်းအတွက် အောက်ဆီဂျင်အာရုံခံကိရိယာကို မှန်ကန်စွာစစ်ဆေးနည်း ဦးစားပေးများ- ညွှန်ကြားချက်များ
• VAZ-2170 ရှိ အောက်ဆီဂျင် အာရုံခံကိရိယာကို ဖယ်ရှားခြင်းနှင့် အစားထိုးခြင်းဆိုင်ရာ အင်္ဂါရပ်များ- Priora ရှိ မတူညီသော ထုတ်လုပ်သူမှ ဆောင်းပါးများနှင့် မော်ဒယ်များ
• Lambda ကို ကြိုတင်ပြုပြင်နည်း- ၎င်းကို ပြုပြင်နည်းနှင့် သင့်လျော်သော သန့်ရှင်းရေး၏အင်္ဂါရပ်များ
• Lambda အစား Priora ကို လိမ်ညာပေးသင့်သလား - လှည့်စားခြင်း၏လျှို့ဝှက်ချက်အားလုံးကို ကျွန်ုပ်တို့ ထုတ်ဖော်ပြသပါသည်။

အောက်ဆီဂျင်အာရုံခံကိရိယာများ၏ရည်ရွယ်ချက်နှင့်အင်္ဂါရပ်များ

အောက်ဆီဂျင်အာရုံခံကိရိယာသည် အိတ်ဇောစနစ်အတွင်းရှိ အောက်ဆီဂျင်ပမာဏကို တိုင်းတာသည့်ကိရိယာတစ်ခုဖြစ်သည်။ ဓါတ်ပစ္စည်းမပြောင်းမီနှင့် အပြီးတွင် ချက်ခြင်းတည်ရှိသော Priors တွင် ထိုကဲ့သို့သော စက်အများအပြားကို ထည့်သွင်းထားသည်။ lambda probe သည် အရေးကြီးသော လုပ်ဆောင်ချက်များကို လုပ်ဆောင်ပြီး ၎င်း၏ သင့်လျော်သော လုပ်ဆောင်ချက်သည် လေထုထဲသို့ အန္တရာယ်ရှိသော ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှု လျှော့ချရုံသာမက ပါဝါယူနစ်၏ စွမ်းဆောင်ရည်ကိုလည်း တိုးမြင့်စေပါသည်။ ဒါပေမယ့် ကားပိုင်ရှင်အားလုံးက ဒီသဘောထားကို သဘောမတူကြပါဘူး။ အဘယ်ကြောင့် ဤကဲ့သို့ ဖြစ်သည်ကို နားလည်ရန်၊ ထိုကဲ့သို့သော ကိရိယာများ၏ အသေးစိတ် ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာမှုကို လုပ်ဆောင်သင့်သည်။

စိတ်ဝင်စားစရာ lambda probe အာရုံခံကိရိယာသည် အကြောင်းပြချက်တစ်ခုကြောင့် ဤအမည်ကို ရခဲ့သည်။ ဂရိအက္ခရာ "λ" ကို lambda ဟုခေါ်ပြီး မော်တော်ယာဥ်လုပ်ငန်းတွင် လေ-လောင်စာဆီအရောအနှော၌ ပိုလျှံလေ၏အချိုးကို ကိုယ်စားပြုသည်။

ဦးစွာ၊ ဓာတ်ကူပစ္စည်းနောက်တွင်ရှိသော Priore ရှိ အောက်ဆီဂျင်အာရုံခံကိရိယာကို အာရုံစိုက်ကြည့်ကြပါစို့။ အောက်ဖော်ပြပါဓာတ်ပုံတွင် ၎င်းကို မြှားဖြင့်ညွှန်ပြထားသည်။ အတိုကောက်အားဖြင့် Diagnostic Oxygen Sensor သို့မဟုတ် DDK ဟုခေါ်သည်။

Priora ရှိ အောက်ဆီဂျင် အာရုံခံ နံပါတ် 2

ဒုတိယအာရုံခံကိရိယာ၏ အဓိကရည်ရွယ်ချက်မှာ အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့ဓာတ်ကူပစ္စည်း၏လည်ပတ်မှုကို ထိန်းချုပ်ရန်ဖြစ်သည်။ အကယ်၍ ဤဒြပ်စင်သည် အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့စစ်ထုတ်မှု၏ မှန်ကန်သောလည်ပတ်မှုအတွက် တာဝန်ရှိပါက၊ အောက်ဖော်ပြပါရှိ ပထမအာရုံခံကိရိယာသည် အဘယ်ကြောင့် လိုအပ်သနည်း။

Priora ထိန်းချုပ်မှုအောက်ဆီဂျင်အာရုံခံကိရိယာ

အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့ရှိ အောက်ဆီဂျင်ပမာဏကို ဆုံးဖြတ်ရန် ဓာတ်ပစ္စည်းများ ကူးပြောင်းသည့်ကိရိယာကို အသုံးမပြုမီလေးတွင် တည်ရှိသော အာရုံခံကိရိယာတစ်ခု။ သူ့ကို အတိုကောက်အားဖြင့် မန်နေဂျာ သို့မဟုတ် UDC ဟုခေါ်သည်။ အင်ဂျင်စွမ်းဆောင်ရည်သည် အိတ်ဇောငွေ့ရှိ အောက်ဆီဂျင်ပမာဏအပေါ် မူတည်သည်။ ဤဒြပ်စင်ကြောင့်၊ လောင်စာဆဲလ်များ၏ အထိရောက်ဆုံးလောင်ကျွမ်းမှုကို အာမခံထားပြီး ၎င်း၏ဖွဲ့စည်းမှုတွင် မလောင်ကျွမ်းရသေးသော ဓာတ်ဆီအစိတ်အပိုင်းများ မရှိခြင်းကြောင့် အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့များ၏ အန္တရာယ်ကို လျော့နည်းစေသည်။

ကားများတွင် lambda probe ၏ ရည်ရွယ်ချက်၏ ခေါင်းစဉ်ကို လေ့လာကြည့်လျှင် ထိုကိရိယာသည် အိတ်ဇောအတွင်းရှိ အန္တရာယ်ရှိသော အညစ်အကြေးပမာဏသာမက အောက်ဆီဂျင်ပမာဏကို ဆုံးဖြတ်ပေးကြောင်း သင်သိထားသင့်သည်။ အရောအနှော၏ အကောင်းဆုံးပါဝင်မှုသို့ရောက်ရှိသောအခါ ၎င်း၏တန်ဖိုးမှာ "1" ဖြစ်သည် (လောင်စာ 1 ကီလိုဂရမ်တွင် လေ 14,7 ကီလိုဂရမ် ကျရောက်သည့်အခါ အကောင်းဆုံးတန်ဖိုးကို သတ်မှတ်သည်)။

စိတ်ဝင်စားစရာ စကားမစပ်၊ လေ-ဓာတ်ငွေ့အချိုးအစားတန်ဖိုးများသည် 15,5 မှ 1 ဖြစ်ပြီး ဒီဇယ်အင်ဂျင်အတွက် 14,6 မှ 1 ဖြစ်သည်။

စံပြသတ်မှတ်ချက်များရရှိရန် အောက်ဆီဂျင်အာရုံခံကိရိယာကို အသုံးပြုထားသည်။

အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့များတွင် အောက်ဆီဂျင် အများအပြားရှိနေပါက၊ အာရုံခံကိရိယာသည် ဤအချက်အလက်များကို ECU (အီလက်ထရွန်းနစ်ထိန်းချုပ်မှုယူနစ်) သို့ ပေးပို့မည်ဖြစ်ပြီး လောင်စာဆီတပ်ဆင်မှုကို ချိန်ညှိပေးမည်ဖြစ်သည်။ အောက်ဆီဂျင် အာရုံခံကိရိယာများ ၏ ရည်ရွယ်ချက် အကြောင်း ကို အောက်ပါ ဗီဒီယို တွင် လေ့လာနိုင်ပါသည်။

အောက်ဆီဂျင်အာရုံခံကိရိယာများ၏ လည်ပတ်မှုပုံစံနှင့် နိယာမ- စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းပြီး အလွန်အသုံးဝင်သော အချက်အလက်

အောက်ဆီဂျင်အာရုံခံကိရိယာ၏ ဒီဇိုင်းနှင့် လုပ်ဆောင်ချက်၏ နိယာမသည် ယခင်ပိုင်ရှင်များအတွက်သာမက အခြားကားများအတွက်ပါ အသုံးဝင်မည့် အချက်အလက်ဖြစ်သည်။ နောက်ဆုံးတွင်၊ ထိုကဲ့သို့သော အချက်အလက်များသည် အဓိကကျပြီး ကွဲလွဲမှုအမျိုးမျိုးရှိသော ကားတစ်စီးကို ဖြေရှင်းရာတွင် အရေးပါသောအခန်းကဏ္ဍမှ ပါဝင်မည်ဖြစ်သည်။ ဤအချက်အလက်၏ အရေးပါပုံကို ယုံကြည်ပြီး ၎င်း၏ထည့်သွင်းစဉ်းစားမှုကို ဆက်လက်လုပ်ဆောင်ကြပါစို့။

ယနေ့အထိ၊ အောက်ဆီဂျင်အာရုံခံကိရိယာများ၏ လည်ပတ်မှုနိယာမနှင့် ၎င်းတို့၏ ဒီဇိုင်းဆိုင်ရာ အချက်အလက်များ အများအပြားရှိသော်လည်း ဤပြဿနာအတွက် အမြဲတမ်း လုံလောက်သောအာရုံစိုက်မှု မရှိပေ။ အောက်ဆီဂျင်အာရုံခံကိရိယာများကို ၎င်းတို့ပြုလုပ်သည့် ပစ္စည်းအမျိုးအစားပေါ် မူတည်၍ အမျိုးအစားများ ခွဲခြားထားကြောင်း ချက်ချင်းသတိပြုသင့်သည်။ သို့သော်၊ ၎င်းသည် သင်အလုပ်လုပ်ပုံကို မထိခိုက်စေပါ၊ သို့သော် အလုပ်အရင်းအမြစ်နှင့် အလုပ်အရည်အသွေးတို့တွင် တိုက်ရိုက်ထင်ဟပ်ပါသည်။ ၎င်းတို့သည် အောက်ပါမျိုးကွဲများဖြစ်သည် ။

1. ဇာကွန်။ ဤအရာများသည် အရိုးရှင်းဆုံး ထုတ်ကုန်အမျိုးအစားများဖြစ်ပြီး၊ ကိုယ်ထည်ကို သံမဏိဖြင့် ပြုလုပ်ထားပြီး အတွင်းပိုင်းတွင် ကြွေဒြပ်စင် (zirconium dioxide of solid electrolyte) ရှိပါသည်။ အပြင်ဘက်နှင့် အတွင်းဘက်တွင် ကြွေထည်ပစ္စည်းများကို လျှပ်စစ်စီးကြောင်းတစ်ခုထုတ်ပေးသောကြောင့် ပါးလွှာသောပြားများဖြင့် ဖုံးအုပ်ထားသည်။ ထိုကဲ့သို့သောထုတ်ကုန်များ၏ပုံမှန်လည်ပတ်မှုအပူချိန်တန်ဖိုးများ 300-350 ဒီဂရီရောက်ရှိသောအခါမှသာဖြစ်ပေါ်ပါသည်။
2. တိုက်တေနီယမ်။ ၎င်းတို့သည် Zirconium အမျိုးအစားစက်ပစ္စည်းများနှင့် လုံးဝတူပြီး ကြွေထည်ဒြပ်စင်ကို တိုက်တေနီယမ်ဒိုင်အောက်ဆိုဒ်ဖြင့် ပြုလုပ်ထားသောကြောင့် ၎င်းတို့နှင့်သာ ကွာခြားပါသည်။ ၎င်းတို့သည် ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်း ပိုရှည်သော်လည်း ၎င်းတို့၏ အရေးအကြီးဆုံး အားသာချက်မှာ တိုက်တေနီယမ်၏ refractoriness ကြောင့်၊ အဆိုပါ အာရုံခံကိရိယာများသည် အပူပေးသည့် လုပ်ဆောင်မှုတစ်ခု တပ်ဆင်ထားသောကြောင့် ဖြစ်သည်။ အပူပေးသည့်ဒြပ်စင်များကို ပေါင်းစပ်ထားသောကြောင့် စက်ပစ္စည်းသည် လျင်မြန်စွာပူလာပြီး၊ ဆိုလိုသည်မှာ အအေးအင်ဂျင်ကိုစတင်သောအခါတွင်ရရှိသောပိုမိုတိကျသောအရောအနှောတန်ဖိုးများကို ဆိုလိုပါသည်။

အာရုံခံကိရိယာများ၏ ကုန်ကျစရိတ်သည် ၎င်းတို့ထုတ်လုပ်သည့် ပစ္စည်းအမျိုးအစားပေါ်တွင်သာမက အရည်အသွေး၊ ကြိုးဝိုင်းအရေအတွက် (narrowband နှင့် wideband) နှင့် ထုတ်လုပ်သူမည်သူနည်း စသည့်အချက်များပေါ်တွင်လည်း မူတည်ပါသည်။

Lambda probe device စိတ်ဝင်စားဖို့ကောင်းတယ်။ သမားရိုးကျ ကြိုးကျဉ်းကိရိယာများကို အထက်တွင် ဖော်ပြထားပြီး ကျယ်ပြန့်သော ကိရိယာများသည် ဆဲလ်များ၏ အရည်အသွေး၊ ထိရောက်မှုနှင့် တာရှည်ခံမှုတို့ကို မြှင့်တင်ပေးခြင်းဖြင့် အပိုဆဲလ်များ ပါဝင်မှုဖြင့် သွင်ပြင်လက္ခဏာရှိသော်လည်း၊ ကြိုးဝိုင်းနှင့် ကြိုးဝိုင်းဒြပ်စင်များအကြား ရွေးချယ်သည့်အခါ ဒုတိယအမျိုးအစားကို ဦးစားပေးသင့်သည်။

အောက်ဆီဂျင် အာရုံခံကိရိယာများသည် မည်ကဲ့သို့ လုပ်ဆောင်သည်ကို သိရှိခြင်းဖြင့် ၎င်းတို့၏ လုပ်ဆောင်မှု လုပ်ငန်းစဉ်ကို စတင်လေ့လာနိုင်ပါသည်။ အောက်ဆီဂျင်အာရုံခံကိရိယာများ၏ ဒီဇိုင်းနှင့် လုပ်ဆောင်မှုနိယာမကို နားလည်နိုင်သောကြောင့် အောက်တွင် ဓာတ်ပုံတစ်ပုံဖြစ်သည်။

ဤပုံကြမ်းသည် အောက်ပါ အရေးကြီးသော တည်ဆောက်ပုံဆိုင်ရာ အစိတ်အပိုင်းများကို ပြသသည်-

• 1 - zirconium dioxide သို့မဟုတ် တိုက်တေနီယမ်ဖြင့်ပြုလုပ်ထားသောကြွေဒြပ်စင်;
• 2 နှင့် 3 - အတွင်းပိုင်း (ဖန်သားပြင်) ၏အပြင်ဘက်နှင့်အတွင်းအလွှာ (မျက်နှာပြင်)၊ လျှပ်ကူးဖောက်ဝင်သောပလက်တီနမ်လျှပ်ကူးပစ္စည်းဖြင့်ဖုံးလွှမ်းထားသော yttrium oxide အလွှာတစ်ခုပါဝင်သည်။
• 4 - ပြင်ပလျှပ်ကူးပစ္စည်းနှင့်ချိတ်ဆက်ထားသောမြေပြင်အဆက်အသွယ်များ;
• 5 - အတွင်းလျှပ်ကူးပစ္စည်းနှင့်ချိတ်ဆက်ထားသောအချက်ပြအဆက်အသွယ်များ;
• 6 - အာရုံခံကိရိယာတပ်ဆင်ထားသည့် အိပ်ဇောပိုက်ကို အတုယူပါ။

မြင့်မားသောအပူချိန်သို့ အပူပေးပြီးမှသာ စက်ပစ္စည်း၏ လုပ်ဆောင်ချက်သည် ဖြစ်ပေါ်ပါသည်။ ၎င်းသည် ပူပြင်းသော အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့များကို ဖြတ်သန်းခြင်းဖြင့် အောင်မြင်သည်။ သွေးပူချိန်သည် အင်ဂျင်နှင့် ပတ်ဝန်းကျင်အပူချိန်ပေါ်မူတည်၍ 5 မိနစ်ခန့်ဖြစ်သည်။ အာရုံခံကိရိယာတွင် ပါ၀င်သောအပူပေးသည့်ဒြပ်စင်များပါရှိလျှင် အင်ဂျင်ကိုဖွင့်သည့်အခါ၊ အာရုံခံကိရိယာ၏အတွင်းခံကို ထပ်လောင်းအပူပေးမည်ဖြစ်ပြီး ၎င်းကို ပိုမိုမြန်ဆန်စွာစတင်လုပ်ဆောင်နိုင်စေမည်ဖြစ်သည်။ အောက်ပါဓာတ်ပုံသည် အပိုင်းရှိ ဤအာရုံခံကိရိယာအမျိုးအစားကို ပြသထားသည်။

စိတ်ဝင်စားစရာ Priors တွင်၊ ပထမနှင့်ဒုတိယ lambda probes ကို အပူပေးသည့်ဒြပ်စင်များဖြင့် အသုံးပြုသည်။

အာရုံခံကိရိယာကို အပူပေးပြီးနောက်၊ ဇာကိုနီယမ် (သို့မဟုတ် တိုက်တေနီယမ်) အီလက်ထရောနစ်သည် လေထုအတွင်း အောက်ဆီဂျင်ပါဝင်မှုနှင့် အိတ်ဇောအတွင်းပိုင်း ခြားနားချက်ကြောင့် EMF သို့မဟုတ် ဗို့အားကို ဖန်တီးပေးသည်။ ဤဗို့အား၏ပြင်းအားသည် အိတ်ဇောတွင်ပါရှိသော အောက်ဆီဂျင်ပမာဏအပေါ် မူတည်သည်။ ၎င်းသည် 0,1 မှ 0,9 ဗို့အထိ ကွဲပြားသည်။ ဤဗို့အားတန်ဖိုးများကို အခြေခံ၍ ECU သည် အိတ်ဇောရှိ အောက်ဆီဂျင်ပမာဏကို ဆုံးဖြတ်ပြီး လောင်စာဆဲလ်များ၏ ပါဝင်မှုကို ချိန်ညှိပေးသည်။

ယခု Priore ရှိ ဒုတိယအောက်ဆီဂျင်အာရုံခံကိရိယာ၏ လည်ပတ်မှုနိယာမကို လေ့လာကြည့်ကြပါစို့။ အကယ်၍ ပထမဒြပ်စင်သည် မှန်ကန်သော လောင်စာဆဲလ်များ ပြင်ဆင်မှုအတွက် တာဝန်ရှိပါက၊ ဒုတိယတစ်ခုသည် ဓာတ်ကူပစ္စည်း၏ ထိရောက်သောလည်ပတ်မှုကို ထိန်းချုပ်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ ၎င်းတွင် လုပ်ဆောင်ချက်နှင့် ဒီဇိုင်းဆင်တူသော နိယာမတစ်ခုရှိသည်။ ECU သည် ပထမနှင့် ဒုတိယအာရုံခံကိရိယာများ၏ ဖတ်ရှုမှုကို နှိုင်းယှဉ်ပြီး ကွာခြားပါက (ဒုတိယစက်ပစ္စည်းသည် တန်ဖိုးနည်းသည်ကို ပြသသည်)၊ ၎င်းသည် ဓာတ်ပစ္စည်းပြောင်းစက်၏ ချွတ်ယွင်းချက် (အထူးသဖြင့် ၎င်း၏ညစ်ညမ်းမှု) ကို ညွှန်ပြသည်။

Priory UDC နှင့် DDC အောက်ဆီဂျင် အာရုံခံကိရိယာများကြား ကွာခြားချက်များ စိတ်ဝင်စားစရာ။ အောက်ဆီဂျင်အာရုံခံကိရိယာနှစ်ခုအသုံးပြုခြင်းသည် Priora ယာဉ်များသည် Euro-3 နှင့် Euro-4 ပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာစံနှုန်းများနှင့်ကိုက်ညီကြောင်းဖော်ပြသည်။ ခေတ်မီကားများတွင် အာရုံခံကိရိယာ ၂ ခုထက်ပို၍ တပ်ဆင်နိုင်သည်။

အောက်ဆီဂျင်အာရုံခံကိရိယာ ချွတ်ယွင်းသွားသောအခါ ကားတစ်စီး ဘာဖြစ်သွားသနည်း- အမှားကုဒ်များ

Priora ကားများနှင့် အခြားကားများတွင် အောက်ဆီဂျင်အာရုံခံကိရိယာချို့ယွင်းမှု (ကျွန်ုပ်တို့ပြောနေသည့် ပထမဆုံး lambda probe အကြောင်း) သည် အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်၏ တည်ငြိမ်သောလည်ပတ်မှုကို အနှောင့်အယှက်ဖြစ်စေသည်။ ECU သည် အာရုံခံကိရိယာမှ အချက်အလက်များမရှိသဖြင့် အင်ဂျင်ကို အရေးပေါ်ဟုခေါ်သော လည်ပတ်မှုမုဒ်သို့ ထည့်ပေးသည်။ ၎င်းသည် ဆက်လက်လည်ပတ်နေသော်လည်း လောင်စာဆီဒြပ်စင်များ၏ ပြင်ဆင်မှုမှသာလျှင် ပျမ်းမျှတန်ဖိုးများအတိုင်းဖြစ်ပြီး၊ အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်၏ မတည်မငြိမ်လည်ပတ်မှု၊ လောင်စာသုံးစွဲမှု တိုးလာမှု၊ ပါဝါလျှော့ချမှုနှင့် လေထုထဲသို့ အန္တရာယ်ဖြစ်စေသော ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှု တိုးမြှင့်မှုပုံစံဖြင့် ထင်ရှားစေသည်။

ပုံမှန်အားဖြင့်၊ အင်ဂျင်၏အရေးပေါ်မုဒ်သို့ ကူးပြောင်းခြင်းသည် အင်္ဂလိပ်လို “အင်ဂျင်စစ်ဆေးခြင်း” (အမှားမဟုတ်) ဟူသော “Check Engine” ညွှန်ပြချက်ဖြင့် လိုက်ပါသွားပါသည်။ အာရုံခံကိရိယာချွတ်ယွင်းရခြင်း၏အကြောင်းရင်းများမှာ အောက်ပါအချက်များ ဖြစ်နိုင်သည်-

• Lambda probes များကို ဝတ်ဆင်ရာတွင် အမျိုးမျိုးသော အကြောင်းရင်းများပေါ်တွင် မူတည်သော အရင်းအမြစ်တစ်ခုရှိသည်။ 80 ကီလိုမီတာထက်မပိုသော အရင်းအမြစ်ဖြစ်သော သာမာန်ကျဉ်းမြောင်းသောကြိုးဝိုင်း zirconium-type အာရုံခံကိရိယာများဖြင့် စက်ရုံမှ တပ်ဆင်ထားသည် (၎င်းသည် လည်ပတ်မှုတွင် ထုတ်ကုန်ကို ပြောင်းလဲရန် လိုအပ်သည်ဟု မဆိုလိုပါ။
• စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ထိခိုက်မှု - ထုတ်ကုန်များကို အိတ်ဇောပိုက်တွင် တပ်ဆင်ထားပြီး ပထမအာရုံခံကိရိယာသည် ကားမောင်းနေစဉ်တွင် ထိခိုက်စေနိုင်သော အတားအဆီးအမျိုးမျိုးနှင့် လက်တွေ့ကျကျ မထိတွေ့ပါက၊ ဒုတိယတစ်ခုသည် အင်ဂျင်အကာအကွယ်မရှိသည့်အတွက် ၎င်းတို့အတွက် အလွန်အန္တရာယ်များပါသည်။ မှားယွင်းသော အချက်အလက်များကို ကွန်ပျူတာသို့ လွှဲပြောင်းရာတွင် အထောက်အကူဖြစ်စေသော လျှပ်စစ်အဆက်အသွယ်များ မကြာခဏ ပျက်စီးခြင်း၊
• အိမ်ရာယိုစိမ့်ခြင်း။ မူရင်းမဟုတ်သော ထုတ်ကုန်များကို အသုံးပြုသောအခါတွင် ၎င်းသည် များသောအားဖြင့် ဖြစ်တတ်ပါသည်။ ထိုသို့သော ချို့ယွင်းချက်ကြောင့် ကွန်ပျူတာသည် အောက်ဆီဂျင် ပမာဏ ပိုလျှံနေသည့်အတွက် ယူနစ်သို့ အနုတ်လက္ခဏာ အချက်ပြမှု ပံ့ပိုးပေးသည့်အတွက်ကြောင့်၊ ၎င်းအတွက် ရိုးရှင်းစွာ ဒီဇိုင်းထုတ်ထားခြင်း မဟုတ်ပါ။ ထို့ကြောင့် အမည်မသိထုတ်လုပ်သူများထံမှ စျေးပေါသော lambda probes များ၏ မူရင်းမဟုတ်သော analogues များကို ရွေးချယ်ရန် အကြံပြုထားခြင်းမရှိပါ။
• အရည်အသွေးနိမ့်လောင်စာဆီ စသည်တို့ကို အသုံးပြုခြင်း၊ အိတ်ဇောသည် အနက်ရောင်မီးခိုးများရှိနေခြင်းကြောင့် လက္ခဏာရပ်ဖြစ်ပါက အာရုံခံကိရိယာပေါ်တွင် ကာဗွန်အနည်အနှစ်များ ဖြစ်ပေါ်လာပြီး ၎င်းသည် မတည်မငြိမ်ဖြစ်ပြီး မှားယွင်းသောလုပ်ဆောင်မှုကို ဖြစ်ပေါ်စေသည်။ ဤကိစ္စတွင်၊ အကာအကွယ်မျက်နှာပြင်ကိုသန့်ရှင်းရေးလုပ်ခြင်းဖြင့်ပြဿနာကိုဖြေရှင်းသည်။

ကြိုတင်ပေါ်ရှိ အောက်ဆီဂျင်အာရုံခံကိရိယာ၏ ချို့ယွင်းမှုလက္ခဏာများမှာ အောက်ပါလက္ခဏာများဖြစ်သည်။

1. "အင်ဂျင်စစ်ဆေးခြင်း" ညွှန်ပြချက်သည် တူရိယာဘောင်ပေါ်တွင် မီးလင်းနေပါသည်။
2. အင်ဂျင်၏ လည်ပတ်မှု မတည်မငြိမ်ဖြစ်မှု ၊ ရပ်နားနေချိန် နှင့် လည်ပတ်နေချိန် ။
3. လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုမြင့်တက်လာသည်။
4. အိတ်ဇောထုတ်လွှတ်မှု တိုးလာသည်။
5. အင်ဂျင် ချိန်ညှိခြင်း ပေါ်ပေါက်လာခြင်း။
6. အမှားအယွင်းများ ပေါ်ပေါက်ခြင်း။
7. မီးပွားပလပ်လျှပ်တွင် ကာဗွန်အနည်။
8. BC တွင် သက်ဆိုင်ရာ အမှားကုဒ်များ ပေါ်လာသည်။ ၎င်းတို့၏ သက်ဆိုင်ရာ ကုဒ်များနှင့် အကြောင်းရင်းများကို အောက်တွင် ဖော်ပြထားပါသည်။

အောက်ဆီဂျင်အာရုံခံကိရိယာများ၏ ချွတ်ယွင်းချက်အား BC ဖန်သားပြင်တွင် ပြသထားသော သက်ဆိုင်ရာ အမှားကုဒ်များ (ရရှိနိုင်ပါက) သို့မဟုတ် ELM327 စကင်န်တွင် ပြသခြင်းဖြင့် ဆုံးဖြတ်နိုင်ပါသည်။

ELM327

ဤသည်မှာ Priore ရှိ lambda probe အမှားကုဒ်များ (DC - အောက်ဆီဂျင်အာရုံခံကိရိယာ) များစာရင်းဖြစ်သည်-

• P0130 - lambda probe signal n မမှန်ကန်ခြင်း။ နံပါတ် 1;
• P0131 - အနိမ့် DC အချက်ပြ #1;
• P0132 - မြင့်မားသောအဆင့် DC အချက်ပြအမှတ် 1;
• P0133 - အရောအနှော၏ ကြွယ်ဝမှု သို့မဟုတ် ကုန်ဆုံးရန်အတွက် DC နံပါတ် 1 ၏ နှေးကွေးသော တုံ့ပြန်မှု၊
• P0134 - အဖွင့်ပတ်လမ်း DC နံပါတ် 1;
• P0135 - DC အပူပေးဆားကစ်နံပါတ် 1 ၏ချွတ်ယွင်းချက်;
• P0136 - short to ground DC circuit နံပါတ် 2;
• P0137 - အနိမ့် DC အချက်ပြ #2;
• P0138 - မြင့်မားသောအဆင့် DC အချက်ပြအမှတ် 2;
• P0140 - အဖွင့်ပတ်လမ်း DC နံပါတ် 2;
• P0141 - DC အပူပေးစက် ဆားကစ် ချွတ်ယွင်းချက် #2။

အထက်ပါ လက္ခဏာများ ပေါ်လာပါက Priora ကားပေါ်တွင် DC အား ချက်ချင်းပြောင်းရန် အလျင်စလို မလုပ်သင့်ပါ။ သက်ဆိုင်ရာ အမှားအယွင်းများဖြင့် သို့မဟုတ် ၎င်းကို စစ်ဆေးခြင်းဖြင့် စက်ချို့ယွင်းရခြင်း၏ အကြောင်းရင်းကို စစ်ဆေးပါ။

Priora ၏ဝန်ဆောင်မှုပေးနိုင်စွမ်းအတွက် အောက်ဆီဂျင်အာရုံခံကိရိယာကို ကောင်းစွာစစ်ဆေးနည်း- ညွှန်ကြားချက်များ

lambda probe ကိုယ်တိုင် ချို့ယွင်းချက်ရှိနေသည်ဟု သံသယရှိပါက၊ ၎င်း၏ပတ်လမ်းမဟုတ်ပါက၊ ၎င်းကို ဦးစွာမစစ်ဆေးဘဲ အလျင်စလို ပြောင်းလဲရန် အကြံပြုထားခြင်းမရှိပါ။ စစ်ဆေးမှုအား အောက်ပါအတိုင်း လုပ်ဆောင်ပါသည်။

1. ကားတွင်တပ်ဆင်ထားသော KC တွင်၎င်း၏ချိတ်ဆက်ကိရိယာကိုဖြုတ်ရန်လိုအပ်သည်။ အင်ဂျင်သံပြောင်းသင့်တယ်။ အင်ဂျင်သည် အရေးပေါ်မုဒ်သို့ ရောက်သွားသင့်သည်၊၊ ယင်းသည် အာရုံခံကိရိယာ အလုပ်လုပ်နေကြောင်း လက္ခဏာဖြစ်သည်။ ထိုသို့မဖြစ်ပါက၊ မော်တာသည် အရေးပေါ်မုဒ်တွင်ရှိပြီး DC လျှပ်စီးကြောင်းသည် 100% သေချာမှုနှင့် မကိုက်ညီပါ။ သို့သော်၊ အာရုံခံကိရိယာကို ဖြုတ်လိုက်သောအခါ အင်ဂျင်သည် အရေးပေါ်မုဒ်သို့ ရောက်သွားပါက၊ ၎င်းသည် ထုတ်ကုန်၏ အပြည့်အဝလည်ပတ်နိုင်မှုကို အာမခံချက်မရှိသေးပါ။
2. စမ်းသပ်သူကို ဗို့အားတိုင်းတာမှုမုဒ်သို့ ပြောင်းပါ (အနည်းဆုံး 1V အထိ)။
3. tester probes များကို အောက်ပါအဆက်အသွယ်များသို့ ချိတ်ဆက်ပါ- အနီရောင် probe သည် DC ၏ အနက်ရောင်ဝိုင်ယာဂိတ် (၎င်းသည် ကွန်ပျူတာသို့ ပေးပို့သည့် အချက်ပြမှုအတွက် တာဝန်ရှိသည်) နှင့် multimeter ၏ အနက်ရောင် probe သည် မီးခိုးရောင် ဝါယာကြိုး terminal သို့ အနီရောင် probe ကို ချိတ်ဆက်ပါ။
4. အောက်တွင်ဖော်ပြထားသည်မှာ Priore ရှိ lambda probe ၏ pinout နှင့် multimeter ကိုချိတ်ဆက်ရန်အဆက်အသွယ်များဖြစ်သည်။
5. ထို့နောက်၊ သင်သည် စက်မှဖတ်ချက်များကို ကြည့်ရှုရန် လိုအပ်သည်။ အင်ဂျင်ပူလာသည်နှင့်အမျှ ၎င်းတို့သည် 0,9 V ဖြင့် ပြောင်းလဲကာ 0,05 V သို့ လျော့ကျသွားသင့်သည်။ အေးသောအင်ဂျင်တွင်၊ အထွက်ဗို့အားတန်ဖိုးများ 0,3 မှ 0,6 V သို့ပြောင်းသည်။ တန်ဖိုးများ မပြောင်းလဲပါက၊ ၎င်းသည် lambda ၏ ချွတ်ယွင်းချက်ကို ညွှန်ပြသည်။ စက်ပစ္စည်းကို အစားထိုးရန် လိုအပ်သည်။ စက်တွင် ပါ၀င်သော အပူပေးဒြပ်စင်ပါရှိသော်လည်း၊ အေးသောအင်ဂျင်ကို စတင်ပြီးနောက်၊ ၎င်းသည် ပူနွေးလာပြီးနောက် (၅ မိနစ်ခန့်) တွင်သာ ဒြပ်စင်၏ မှန်ကန်သောလုပ်ဆောင်ချက်ကို ဖတ်ရှုပြီး ဆုံးဖြတ်နိုင်သည်။

သို့သော်၊ အာရုံခံကိရိယာ၏ အပူပေးသည့်ဒြပ်စင် ပျက်ကွက်သွားခြင်း ဖြစ်နိုင်သည်။ ဤကိစ္စတွင်၊ စက်ပစ္စည်းသည်လည်း ကောင်းမွန်စွာ အလုပ်မလုပ်ပါ။ အပူဒြပ်စင်၏ကျန်းမာရေးကိုစစ်ဆေးရန်၎င်း၏ခံနိုင်ရည်ကိုစစ်ဆေးရန်လိုအပ်သည်။ မာလ်တီမီတာသည် ခံနိုင်ရည်အား တိုင်းတာခြင်းမုဒ်သို့ ကူးပြောင်းသွားပြီး ၎င်း၏ ပလေတပ်များသည် အခြား pins နှစ်ခု (အနီနှင့် အပြာဝါယာကြိုးများ) ထိသင့်သည်။ ခံနိုင်ရည်သည် 5 မှ 10 ohms မှဖြစ်သင့်သည်၊ ၎င်းသည်အပူဒြပ်စင်၏ကျန်းမာရေးကိုညွှန်ပြသည်။

အရေးကြီးသည်! ထုတ်လုပ်သူအမျိုးမျိုးမှ အာရုံခံဝိုင်ယာကြိုးများ၏ အရောင်များ ကွဲပြားနိုင်သောကြောင့် ပလပ်၏ pinout ဖြင့် လမ်းညွှန်ပါ။

ရိုးရှင်းသောတိုင်းတာမှုများအပေါ်အခြေခံ၍ တိုက်ရိုက်လျှပ်စီးကြောင်း၏သင့်လျော်မှုကိုစစ်ဆေးနိုင်သည်။

စိတ်ဝင်စားစရာ DC ချို့ယွင်းမှုဟုသံသယရှိပါက၊ စစ်ဆေးခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်ပြီးနောက်၊ လုပ်ဆောင်သည့်အပိုင်းကို ဖြုတ်ပြီး သန့်ရှင်းရေးလုပ်သင့်သည်။ ထို့နောက် တိုင်းတာမှုများကို ပြန်လုပ်ပါ။

Priora lambda probe သည် အလုပ်လုပ်နေပါက circuit ၏ အခြေအနေကို စစ်ဆေးရန် မလိုအပ်ပါ။ အပူပေးကိရိယာ၏ ပါဝါထောက်ပံ့မှုကို ကိရိယာနှင့်ချိတ်ဆက်ထားသည့် socket ၏အဆက်အသွယ်များရှိ ဗို့အားကို multimeter ဖြင့်စစ်ဆေးသည်။ ဝိုင်ယာကြိုးများကို စစ်ဆေးခြင်းဖြင့် အချက်ပြပတ်လမ်းကို စစ်ဆေးခြင်း။ ယင်းအတွက်၊ အကူအညီအတွက် အခြေခံ လျှပ်စစ်ချိတ်ဆက်မှု ပုံကြမ်းကို ပံ့ပိုးပေးထားသည်။

အောက်ဆီဂျင် အာရုံခံ ပုံမျဉ်း နံပါတ် ၁ အောက်ဆီဂျင် အာရုံခံ ပုံမျဉ်း နံပါတ် ၁

ချွတ်ယွင်းနေသောအာရုံခံကိရိယာကို အစားထိုးရမည်။ အာရုံခံကိရိယာနှစ်ခုလုံး၏ စမ်းသပ်မှုသည် တူညီသည်။ အောက်တွင် Priora ကားများအတွက် ညွှန်ကြားချက်များမှ စက်ပစ္စည်းများ၏ လည်ပတ်မှုနိယာမကို ဖော်ပြချက်ဖြစ်ပါသည်။

UDC Priora ၏ ရှင်းလင်းချက် DDC Priora ၏ ရှင်းလင်းချက်

အထွက်ဗို့အားဖြင့် lambda အား စစ်ဆေးသောအခါတွင် အောက်ဆီဂျင်ပိုလျှံနေခြင်းကို ဖော်ပြသည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ ဆလင်ဒါများသို့ ပိန်သောအရောအနှောကို ပေးဆောင်ကြောင်း နားလည်ရန် အရေးကြီးပါသည်။ စာဖတ်နှုန်းများနေရင် လောင်စာဆီ တပ်ဆင်မှုဟာ ကြွယ်ဝပြီး အောက်ဆီဂျင် မပါဝင်ပါဘူး။ အအေးမော်တာကို စတင်သောအခါတွင် အတွင်းပိုင်းခုခံမှု မြင့်မားသောကြောင့် DC အချက်ပြမှု မရှိပါ။

VAZ-2170 ရှိ အောက်ဆီဂျင်အာရုံခံကိရိယာကို ဖယ်ရှားခြင်းနှင့် အစားထိုးခြင်းဆိုင်ရာ အင်္ဂါရပ်များ- Priora အတွက် မတူညီသော ထုတ်လုပ်သူမှ ဆောင်းပါးများနှင့် မော်ဒယ်များ

Priora တွင် CD (မူလတန်းနှင့်အလယ်တန်းနှစ်ခုလုံးမှားယွင်းနေပါက) ၎င်းကိုအစားထိုးသင့်သည်။ အစားထိုးခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်သည် မခက်ခဲသော်လည်း ၎င်းသည် ထုတ်ကုန်များထံဝင်ရောက်နိုင်သည့်အပြင် ၎င်းတို့အား အိတ်ဇောစနစ်တွင် အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ ၎င်းတို့အား ဝက်အူဖြုတ်ရန် ခက်ခဲခြင်းကြောင့်ဖြစ်သည်။ အောက်ဖော်ပြပါသည် Priore တွင် တပ်ဆင်ထားသည့် အောက်ဆီဂျင်အာရုံခံကိရိယာ UDC နှင့် DDK ပါရှိသော ဓာတ်ပစ္စည်းကိရိယာတစ်ခု၏ ပုံကြမ်းဖြစ်သည်။

Priora ကားရှိ ဓာတ်ကူပစ္စည်းနှင့် ၎င်း၏ ပါဝင်သော စက်ပစ္စည်းများ၏ ပေါင်းစပ်ဖွဲ့စည်းပုံများ။

အရေးကြီးသည်! Priora တွင် မူရင်းနံပါတ် 11180-3850010-00 ပါရှိသည့် လုံးဝတူညီသော lambda probes ရှိပါသည်။ အပြင်ပန်းအားဖြင့်တော့ အနည်းငယ်ကွာခြားမှုရှိပါတယ်။

Priora ရှိ မူရင်း အောက်ဆီဂျင် အာရုံခံကိရိယာ၏ ကုန်ကျစရိတ်သည် ဒေသပေါ်မူတည်၍ ရူဘယ် 3000 ခန့်ဖြစ်သည်။

Priora မူရင်းအောက်ဆီဂျင်အာရုံခံကိရိယာ

သို့သော်၊ အမြဲတမ်းမျှတမှုမရှိသောဝယ်ယူမှုစျေးသက်သာသော analogues များရှိသည်။ တနည်းအားဖြင့် သင်သည် Bosch မှ အစိတ်အပိုင်းနံပါတ် 0-258-006-537 မှ universal device ကို သုံးနိုင်သည်။

Priory သည် အခြားထုတ်လုပ်သူများထံမှ lambda များကို ပေးသည်-

• Hensel K28122177;
• Denso DOX-0150 - lambda မပါရှိသောကြောင့် ပလပ်ကို ဂဟေဆော်ရန် လိုအပ်ပါမည်။
• Stellox 20-00022-SX - ပလပ်ကို ဂဟေဆော်ရန် လိုအပ်ပါမည်။

ခေတ်မီကားတစ်စီး၏ ဒီဇိုင်းတွင် ဤအရေးကြီးသောဒြပ်စင်ကို အစားထိုးရန် တိုက်ရိုက်လုပ်ငန်းစဉ်သို့ ဆက်သွားကြပါစို့။ ချက်ချင်းဆိုသလိုပင် ယူရို-2 ပတ်ဝန်းကျင်နှင့် လိုက်ဖက်ညီမှုအဆင့်ကို လျှော့ချရန် ECU firmware ကို အစားထိုးခြင်းကဲ့သို့သော ခေါင်းစဉ်ငယ်တစ်ခုကို ချဲ့ထွင်ခြင်းသည် ထိုက်တန်ပါသည်။ ပထမဆုံး lambda ကို ခေတ်မီကားများတွင် တပ်ဆင်ရမည်ဖြစ်ပြီး ကောင်းမွန်သောအခြေအနေရှိရမည်။ ပြီးနောက်ရှိသမျှတို့, အင်ဂျင်၏မှန်ကန်သော, တည်ငြိမ်နှင့်ချွေတာလည်ပတ်မှုဤအပေါ် မူတည်. ဒုတိယဒြပ်စင်ကို မပြောင်းလဲရန် ဖယ်ရှားနိုင်သည်၊ ၎င်းသည် အများအားဖြင့် ထုတ်ကုန်၏ကုန်ကျစရိတ်မြင့်မားခြင်းကြောင့် လုပ်ဆောင်လေ့ရှိသည်။ ဒါကို နားလည်ဖို့ အရေးကြီးပါတယ်၊ ထို့ကြောင့် Priore ရှိ အောက်ဆီဂျင် အာရုံခံကိရိယာကို ဖယ်ရှားခြင်းနှင့် အစားထိုးခြင်း လုပ်ငန်းစဉ်ကို ဆက်သွားကြပါစို့။

1. disassembly လုပ်ငန်းစဉ်ကို အင်ဂျင်ခန်းမှ လုပ်ဆောင်သည်။ အလုပ်လုပ်ရန်အတွက် သင်သည် "22" အတွက် လက်စွပ် wrench သို့မဟုတ် အောက်ဆီဂျင်အာရုံခံကိရိယာများအတွက် အထူးခေါင်းတစ်ခု လိုအပ်ပါသည်။
2. စက်အတွင်း လောင်ကျွမ်းခြင်းအင်ဂျင်ကို ပူနွေးလာပြီးနောက် စက်ပစ္စည်းကို ဖြုတ်လိုက်ခြင်းတွင် ပိုမိုကောင်းမွန်စွာ လုပ်ဆောင်နိုင်သောကြောင့်၊ ၎င်းသည် အေးနေချိန်တွင် ကိရိယာကို ဝက်အူဖြုတ်ရန် ပြဿနာရှိနိုင်သောကြောင့် ဖြစ်သည်။ မလောင်ကျွမ်းစေရန်၊ အိတ်ဇောစနစ်သည် အပူချိန် 60 ဒီဂရီအထိ အေးသွားစေရန် စောင့်ဆိုင်းရန် အကြံပြုထားသည်။ လက်အိတ်ဖြင့် အလုပ် လုပ်ရမည်။
3. ဝက်အူမဖြုတ်မီ၊ အာရုံခံကိရိယာအား WD-40 အရည်ဖြင့် သေချာကုသပါ (သင် ဘရိတ်အရည်သုံးနိုင်သည်) နှင့် အနည်းဆုံး 10 မိနစ်စောင့်ပါ။
4. ပလပ်ကို ပိတ်ထားသည်။
   
   
5. ကေဘယ်ကြိုးကို ဖြုတ်တပ်လို့ရတယ်။
6. စက်ကို ပိတ်ထားသည်။
7. ဖယ်ရှားခြင်း၏ ပြောင်းပြန်အစီအစဥ်တွင် အစားထိုးခြင်းကို ဆောင်ရွက်ပါသည်။ ထုတ်ကုန်အသစ်များကို တပ်ဆင်သည့်အခါ ၎င်းတို့၏ချည်များကို ဂရပ်ဖိုက်အဆီဖြင့် ချောဆီကြိုရန် အကြံပြုထားသည်။ အာရုံခံကိရိယာ နံပါတ် 1 နှင့် နံပါတ် 2 သည် ပထမတစ်ခုစတင်အလုပ်လုပ်သောအခါတွင် အာရုံခံကိရိယာများ တစ်ခုနှင့်တစ်ခု လဲလှယ်နိုင်သည်ကို သတိပြုရန် အရေးကြီးပါသည်။ ပထမဒြပ်စင်သည် လောင်စာဒြပ်စင်များ ပြင်ဆင်သည့် လုပ်ငန်းစဉ်အတွက် တာဝန်ရှိသောကြောင့် ၎င်းသည် ပို၍အရေးကြီးပါသည်။ သို့သော်၊ ၎င်း၏ချို့ယွင်းချက်သည် အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်၏ မတည်မငြိမ်လည်ပတ်မှုကို ဖြစ်စေသောကြောင့် ဒုတိယအာရုံခံကိရိယာကို အစားထိုးခြင်းမပြုသင့်ပါ။ ဒုတိယအာရုံခံကိရိယာကိုမဝယ်ရန်အတွက် "ဦးနှောက်များ" ကို ယူရို-2 သို့ အဆင့်မြှင့်နိုင်သော်လည်း၊ ဤဝန်ဆောင်မှုသည်လည်း ငွေကုန်ကြေးကျခံမည်ဖြစ်သည်။

Priore 8 valve တွင် lambda အစားထိုးခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်များနှင့် 16 valve တို့သည် စက်ပစ္စည်းများသို့ဝင်ရောက်ခြင်းအကြား ကွာခြားချက်။ 8-valve Priors တွင်၊ ထုတ်ကုန် 16-valve များထက် ထုတ်ကုန်နှစ်မျိုးလုံးသို့ ရောက်ရှိရန် ပိုမိုလွယ်ကူပါသည်။ ဒုတိယ lambda probe ကို အင်ဂျင်ခန်းမှလည်းကောင်း၊ စစ်ဆေးရေးအပေါက်မှ အောက်ဖက်မှလည်းကောင်း ဖယ်ရှားနိုင်သည်။ Priore 16 valves ရှိ အင်ဂျင်ခန်းမှ ဒုတိယ RC သို့ရောက်ရှိရန်၊ အောက်ဖော်ပြပါပုံတွင်ပြထားသည့်အတိုင်း extension တစ်ခုပါရှိသော ratchet တစ်ခု လိုအပ်မည်ဖြစ်ပါသည်။

ကား၏ဓာတ်ကူပစ္စည်းပြောင်းစက်သည် အလုပ်လုပ်နေပါက အောက်ဆီဂျင်အာရုံခံကိရိယာ (ဒုတိယ) ကိုဖယ်ရှားရန်အတွက် Euro-2 တွင် "ဦးနှောက်" ကို ထပ်မံမဖွင့်သင့်ပါ။ ၎င်းသည်အင်ဂျင်၏အခြေအနေနှင့်၎င်း၏ parameters များကိုဆိုးရွားစွာထိခိုက်စေလိမ့်မည်။ အိတ်ဇောစနစ် အပါအဝင် ကားအတွက် ကြီးကြီးမားမား ပြုပြင်မွမ်းမံမှုများကို မဆုံးဖြတ်မီ ကောင်းမွန်စွာ ထည့်သွင်းစဉ်းစားပြီး မျှတသော ဆုံးဖြတ်ချက်များကိုသာ ပြုလုပ်ပါ။

Priore ရှိ Lambda ပြုပြင်နည်း- ၎င်းကို ပြုပြင်နည်းနှင့် သင့်လျော်သော သန့်ရှင်းရေး၏အင်္ဂါရပ်များ

ကီလိုမီတာ 100 ထက်ပိုပြီး လည်ပတ်နေပါက အောက်ဆီဂျင်အာရုံခံကိရိယာကို ပြုပြင်ရန် အဓိပ္ပါယ်မရှိပေ။ ထုတ်ကုန်များသည် အဆိုပါ သတ်မှတ်ရက်နှင့် ပြည့်မီရန် နည်းပါးပြီး ၎င်းတို့နှင့် ပြဿနာများသည် ကီလိုမီတာ 50 အပြေးတွင် ဖြစ်ပွားလေ့ရှိသည်။ တုံ့ပြန်မှု ညံ့ဖျင်းမှုကြောင့် ထုတ်ကုန် ချွတ်ယွင်းပါက၊ ၎င်းကို ပြုပြင်ရန် ကြိုးစားနိုင်သည်။ ပြုပြင်ခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်တွင် မျက်နှာပြင်ကို ညစ်ညမ်းစေသော သန့်စင်ခြင်း ပါဝင်သည်။ သို့သော်လည်း ကာဗွန်အနည်များကို ဖယ်ရှားရန် လွယ်ကူသည်မဟုတ်ပေ၊ သတ္တုစုတ်တံဖြင့် ထိုကဲ့သို့သော ခွဲစိတ်မှုကို လုပ်ဆောင်ရန် မဖြစ်နိုင်ပေ။ အပြင်ဘက်မျက်နှာပြင်တွင် ပလက်တီနမ်အလွှာပါရှိသောကြောင့် ထုတ်ကုန်၏ဒီဇိုင်းကြောင့်ဖြစ်သည်။ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ သက်ရောက်မှုသည် ၎င်း၏ ဖယ်ရှားခြင်းကို ဆိုလိုသည်။

lambda ကိုရှင်းလင်းရန်ရိုးရှင်းသောလှည့်ကွက်ကိုသုံးနိုင်သည်။ ဒီလိုလုပ်ဖို့၊ အာရုံခံကိရိယာကိုထားရှိသင့်သော orthophosphoric acid လိုအပ်သည်။ အက်ဆစ်ထဲတွင် ထုတ်ကုန်၏ အကြံပြုထားသော နေထိုင်ချိန်သည် မိနစ် 20-30 ဖြစ်သည်။ အကောင်းဆုံးရလဒ်များအတွက် အာရုံခံကိရိယာ၏ အပြင်ဘက်အပိုင်းကို ဖယ်ရှားပါ။ ဤသည်ကို စက်လှေ့ပေါ်တွင် အကောင်းဆုံးလုပ်ဆောင်သည်။ အက်ဆစ်သန့်စင်ပြီးနောက်၊ ကိရိယာကို အခြောက်ခံရမည်။ ၎င်းကို အာဂွန်ဂဟေဖြင့် ဂဟေဆက်ခြင်းဖြင့် အဖုံးကို ပြန်ပေးသည်။ အကာအကွယ်စခရင်ကို မဖယ်ရှားရန်၊ ၎င်းတွင် အပေါက်ငယ်များ ပြုလုပ်၍ ၎င်းတို့ကို သန့်ရှင်းစေနိုင်သည်။

အစိတ်အပိုင်းကို ၎င်း၏နေရာသို့ ပြန်သည့်အခါ၊ ချည်ထားသောအပိုင်းကို ဂရပ်ဖိုက်ဆီနှင့် ကုသရန် မမေ့ပါနှင့်၊ ၎င်းအား ဓာတ်ကူပစ္စည်းအိမ်ရာ (exhaust manifold) တွင် ကပ်နေခြင်းမှ ကာကွယ်ရန် မမေ့ပါနှင့်။

Priora တွင် lambda အစား လှည့်ကွက်တစ်ခု ထားသင့်သလား၊ လှည့်ကွက်များကို အသုံးပြုခြင်း၏ လျှို့ဝှက်ချက်အားလုံးကို ထုတ်ဖော်ပြသလိုက်ပါသည်။

lambda probe ၏ အားနည်းချက်မှာ အာရုံခံကိရိယာအား ဝက်အူလမ်းကြောင်းအတွင်းတွင် အထူးထည့်သွင်းထားကြောင်း ချက်ချင်းသတိပြုသင့်သည်။ catalytic converter ချို့ယွင်းမှု (သို့မဟုတ် မရှိခြင်း) တွင် ရောဂါရှာဖွေရေး အောက်ဆီဂျင် အာရုံခံကိရိယာသည် လိုအပ်သော ဖတ်ရှုမှုများကို ECU သို့ ပေးပို့ရန် လိုအပ်ပါသည်။ ဤအခြေအနေမျိုးတွင် မော်တာသည် မှန်ကန်စွာအလုပ်လုပ်မည်မဟုတ်သောကြောင့် lambda ထိန်းချုပ်မှုအစား တံမြက်တစ်ချောင်းထည့်ခြင်းကို မထောက်ခံပါ။ ကွန်ပြူတာသည် အိတ်ဇောစနစ်ရှိ တကယ့်အခြေအနေမှန်ကို လှည့်ဖြားနေသည့်အခါတွင် spacer ကို သီးသန့်ထားရှိပေးပါသည်။

ချို့ယွင်းနေသော ဓာတ်ပစ္စည်းများကို ပြောင်းပေးသည့်ကိရိယာဖြင့် မော်တော်ယာဥ်ကို လည်ပတ်ရန် မထောက်ခံပါ။ ထို့ကြောင့် ဓာတ်ကူပစ္စည်းသည် သီအိုရီအရ မှန်ကန်စွာ အလုပ်လုပ်နေကြောင်း ECU ကိုပြသရန် ဒုတိယ CC တွင် လှည့်ကွက်များကို တပ်ဆင်လေ့ရှိသည် (တကယ်တော့ ၎င်းသည် မှားယွင်းနေသည် သို့မဟုတ် ပျောက်ဆုံးနေနိုင်သည်)။ ဤကိစ္စတွင်၊ သင်သည် Firmware ကို Euro-2 သို့ပြောင်းရန်မလိုအပ်ပါ။ အောက်ဆီဂျင်အာရုံခံကိရိယာ ချို့ယွင်းနေပါက Firmware သည် ပြဿနာကို မဖြေရှင်းနိုင်ကြောင်း နားလည်ရန်လည်း အရေးကြီးပါသည်။ ဤစက်ပစ္စည်းသည် ကောင်းမွန်စွာအလုပ်လုပ်ရမည်ဖြစ်ပြီး ဤကိစ္စတွင်သာ အင်ဂျင်သည် ကောင်းမွန်စွာအလုပ်လုပ်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။

catalytic converter သို့မဟုတ် ECU firmware အသစ်ထက် အဆင်မပြေမှုများစွာ နည်းပါးပါသည်။ တပ်ဆင်ခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်သည် 15 မိနစ်ထက်မပိုပါ။

နိဂုံးချုပ်အနေနှင့်၊ ကားပိုင်ရှင်များစွာသည် lambda probe ကို ကားထဲတွင် အရေးမပါသော ဒြပ်စင်အဖြစ် မှတ်ယူကြပြီး မကြာခဏ ရိုးရှင်းစွာ ဖယ်ရှားခံရသည့် ဓာတ်ပစ္စည်းများ၊ 4-2-1 ပင့်ကူများနှင့် အခြားသော တပ်ဆင်မှု အမျိုးအစားများနှင့်အတူ ရိုးရှင်းစွာ ဖယ်ရှားခံရသည့်အချက်ကို အကျဉ်းချုပ် ထောက်ပြရန် လိုအပ်ပါသည်။ သို့သော် ဤနည်းလမ်းသည် အခြေခံအားဖြင့် မှားပါသည်။ ထို့နောက်တွင်၊ မြင့်မားသောစားသုံးမှု၊ ဒိုင်နနမစ်နည်းခြင်းနှင့် အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်၏ မတည်မငြိမ်လည်ပတ်မှုများအကြောင်း တိုင်ကြားမှုများရှိသည်။ ဤသေးငယ်သောဒေါသစိတ် (ပထမတစ်ချက်တွင်၊ နားမလည်နိုင်သောမျက်နှာ) သည် အရာအားလုံးအတွက် အပြစ်တင်စရာဖြစ်သည်။ သင့်ကား၏ ပြုပြင်မှုကို တာဝန်သိသိဖြင့် ချဉ်းကပ်ရန် အရေးကြီးသည်၊ အကြောင်းမှာ မည်သည့်ပြောင်းလဲမှုမဆို ၎င်း၏လုပ်ဆောင်နိုင်စွမ်းကို ယိုယွင်းစေရုံသာမက ၎င်း၏ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းကိုပါ ကျဆင်းစေသောကြောင့်ဖြစ်သည်။