Kia Rio၊ Nissan Micra၊ Skoda Fabia၊ Suzuki Swift - ကလေးများကို စမ်းသပ်မောင်းနှင်ပါ။

subcompact class တွင်ခံထိုက်သောနေရာအတွက်ယှဉ်ပြိုင်နိုင်မည်လား။

သက်သာသောစျေးနှုန်းများ၊ ကောင်းမွန်သောပစ္စည်းများနှင့် အာမခံကာလကြာရှည်မှုတို့သည် Kia ၏ လူသိများသောအားသာချက်များဖြစ်သည်။ သို့သော်၊ Rio အသစ်မှ ပို၍မျှော်လင့်ထားသည်- ၎င်းသည် ၎င်း၏အတန်းထဲတွင် အကောင်းဆုံးနှင့် တန်းတူဖြစ်သင့်သည်။ ပထမဆုံး နှိုင်းယှဉ်စမ်းသပ်မှုတွင်၊ မော်ဒယ်သည် Micra၊ Fabia နှင့် Swift တို့နှင့် ယှဉ်ပြိုင်သည်။

ပထမတွင် Pride ရှိသည်၊ ထို့နောက် Rio - Kia ၏အသေးစားတန်းခွဲများ၏သမိုင်းသည် ယူရိုသမိုင်းထက် များစွာမရှည်ပါ။ 2000 ခုနှစ်တွင် ပထမဆုံး Rio ၏ အထူးခြားဆုံး အရည်အသွေးမှာ ၎င်းသည် US ဈေးကွက်တွင် ဈေးအသက်သာဆုံး ကားသစ်ဖြစ်သည်။ ယခုလည်း မျိုးဆက်သုံးဆက်ပြီးနောက်၊ မော်ဒယ်သည် ဥရောပနှင့် ဂျပန်နိုင်ငံတို့မှ ပြိုင်ဘက်များနှင့် ယှဉ်ပြိုင်ရန် အဆင်သင့်ဖြစ်နေပါပြီ။ ဒါက အလုပ်ဖြစ်မဖြစ် ကြည့်ရအောင်။ ဤနှိုင်းယှဉ်စမ်းသပ်မှုတွင်၊ Kia သေးသေးလေးသည် အလွန်လတ်ဆတ်သောသူများနှင့် ယှဉ်ပြိုင်မည်ဖြစ်သည်။ Nissan Micra နှင့် Suzuki Swift တို့အပြင် အလွန်ကျော်ကြားသော Skoda Fabia ၊

ဓာတ်ဆီအင်ဂျင် 90 မှ 100 မြင်းကောင်ရေ Kia နှင့် Nissan တို့ကဲ့သို့ ဆလင်ဒါလေးလုံးတပ် (Skoda) သို့မဟုတ် သဘာဝအတိုင်း စုပ်ယူထားသော (Suzuki) ဖြည့်သွင်းသည့် ဆလင်ဒါသုံးဆလင်ဒါ တာဘိုအားသွင်းကားများသည် ဤအမျိုးအစားတွင် စံချိန်နီးပါးနီးပါး ဖြစ်လာသည်။ သို့သော် Fabia ၏ဖြစ်ရပ်တွင်၊ ဤနေရာတွင်မော်ဒယ်သည် 1.2 TSI အင်ဂျင်ပါ ၀ င်ကြောင်းသတိပြုသင့်သည်။ ယခုနှစ်တွင်၊ ဤပါဝါယူနစ်သည် မြင်းကောင်ရေ ၉၅ ကောင်အားရှိသော တစ်လီတာဆလင်ဒါသုံးဆလင်ဒါအင်ဂျင်ဖြင့် အစားထိုးမည်ဖြစ်သည်။ (ဂျာမနီတွင် ၁၇ ယူရိုမှ)။ စမ်းသပ်ချိန်တွင် အင်ဂျင်အသစ်မရရှိနိုင်သေးသဖြင့် ပါဝင်ခွင့်ကို ၎င်း၏ဆလင်ဒါလေးလုံးတပ်သို့ ထပ်မံပေးအပ်ခဲ့သည်။

စီးပွားရေး Suzuki ဆွစ်ဖ်

ဆွစ်ဖ်သက်သေပြသကဲ့သို့ဤအရာသည်အားနည်းချက်တစ်စုံတစ်ရာမဖြစ်သင့်ပါ။ ဒီစမ်းသပ်မှုမှာ ၄ င်းကိုသဘာဝအတိုင်းလိုလိုလားလားလေးပင်ရှိသည့် ၄ ဆလင်ဒါဖြင့်စွမ်းအားကိုကျဆင်းစေသည်။ သဘာဝအားဖြင့် 90 hp Suzuki အင်ဂျင်။ သူ၏ထင်ရသောခေတ်မမီတော့သောနည်းပညာသည်သတိမပြုမိဘဲမနေနိုင်ပါ။ ဥပမာအားဖြင့် ၄၄၀၀ rpm သာလျှင်ပင်ပန်းနွမ်းနယ်သော 120 Nm torque ရှိသောလက်ကိုင်ကားတစ်စီးကိုမောင်းနှင်ပြီးအလွန်လေးလံသောနှင့်ဆူညံသံအနည်းငယ်သာခံစားရသည်။ သို့သော်အမှန်တကယ်အရေးကြီးသည်မှာရည်ရွယ်ချက်ဖြစ်သည်။

ဆလင်ဒါလေးလုံးပါ Dualjet အင်ဂျင်ပါရှိသော Swift တွင်၊ ဤရလဒ်သည် လက်ခံနိုင်ဖွယ်ကောင်းသော စွမ်းဆောင်ရည်အဖြစ် ပြောင်းလဲသွားပြီး အာရုံစူးစိုက်မှုလည်း ပါဝင်သည်။ - စမ်းသပ်မှုတွင် လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု အနည်းဆုံး။ မှန်ပါသည်၊ ကွာခြားချက်များသည် အလွန်ကြီးမားသည်မဟုတ်သော်လည်း နေ့စဉ်မောင်းနှင်မှုတွင် 0,4-0,5 လီတာသည် ဤကားအမျိုးအစားတွင် ငြင်းခုံနိုင်သည်။ နှစ်စဉ် ကီလိုမီတာ 10 အကွာအဝေးဖြင့် ယနေ့ ဂျာမနီတွင် လောင်စာဆီဈေးသည် ယူရို 000 ခန့် သက်သာသည်။ သို့မဟုတ် တစ်နည်းအားဖြင့်ဆိုရသော် အချို့သူများအတွက်လည်း အရေးကြီးသော CO70 117 ကီလိုဂရမ်ဖြစ်သည်။

သို့သော်၎င်းသည်ဆူဇူကီး၏စွမ်းရည်နှင့် ပတ်သက်၍ လုံးဝနီးပါးဖော်ပြသည်။ ကွဲပြားခြားနားသောပလက်ဖောင်းပေါ်တွင်လုံးဝဒီဇိုင်းအသစ်ရှိသော်လည်း Swift တွင်ထူးခြားသောလက္ခဏာများရှိသည်။ ၎င်းသည်အလွန်ပေါ့ပါးသော်လည်းကိုင်တွယ်ရာတွင်မတွေ့ရပါ။ ကားသည်လမ်းကြောင်းပြောင်းရန်တွန့်ဆုတ်နေပြီးထူးဆန်းစွာမခံစားနိုင်သောစတီယာရင်စနစ်သည်မောင်းနှင်မှုကိုပျော်ရွှင်စေသည်။ ofရိယာ၏စည်းကမ်းချက်များ၌, ဆွစ်ဖ်သည်တိုးတက်မှုရှိသော်လည်း၎င်း၏ပတ်ဝန်းကျင်ရှိထိပ်တန်းဖျော်ဖြေသူများတွင်မပါပါ။

ဤစမ်းသပ်မှုတွင် (ဂျာမနီတွင်) Suzuki မော်ဒယ်သည် ဈေးအသက်သာဆုံးကားဖြစ်သောကြောင့် စက်ကိရိယာနှင့် ဈေးနှုန်းမှာ အတူတူပင်ဖြစ်ပါသည်။ အခြေခံအင်ဂျင်ဖြင့်၊ ၎င်းသည် ယူရို 13 နှင့်အထက်တွင် စတင်မည်ဖြစ်ပြီး၊ ဤနေရာတွင်ပြသထားသည့် Comfort အမျိုးအစားကို ယူရို 790 ဖြင့် ဖော်ပြထားပါသည်။ သတ္တုယွန်းကို ရွေးချယ်စရာတစ်ခုအနေဖြင့် ရနိုင်သည်၊ ရေဒီယိုနှင့် လေအေးပေးစက်များသည် စံနှုန်းဖြစ်သည်။ Navigation and Lane Keeping Assist သည် စျေးကြီးသော Comfort Plus trim အဆင့်တွင်သာ ရနိုင်ပြီး၊ တာဘိုအားသွင်းထားသော ဆလင်ဒါသုံးလုံးတပ်အင်ဂျင်ဖြင့်သာ အမိန့်ပေးနိုင်သည်။ ပြိုင်ဖက်များနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ဤအကွာအဝေးသည် အလွန်သေးငယ်သည်။

Micra Extroverted

ထည့်သွင်းစဉ်းစားထားသည့် ပြိုင်ဘက်များမှာ 1982 ခုနှစ်ကတည်းက အစီးရေ ခုနစ်သန်း ထုတ်လုပ်ခဲ့သည့် Nissan Micra ပါဝင်သည်။ ပထမဆုံးကတော့ Datsun လို့ နာမည်ပေးတယ်။ ယခုနှစ်တွင် မော်ဒယ်၏ ပဉ္စမမျိုးဆက်ကို ရောက်ရှိလာပြီး ပထမတစ်ချက်တွင် အလွန်ရိုးစင်းသော ဒီဇိုင်းဖြင့် စွဲမှတ်စေသည်။ ပထမဦးစွာ၊ သိသိသာသာတက်လာသော နောက်ပြတင်းပေါက်မျဉ်းအပြင် လျှောစောက်ခေါင်မိုးလိုင်းနှင့် ထုလုပ်ထားသော နောက်မီးများသည် ဤနေရာတွင် အမြဲတမ်းလုပ်ဆောင်မှုမဟုတ်ကြောင်း ပြသသည်။

အမှန်မှာ၊ ဒီဇိုင်းဝေဖန်ချက်များသည် နှိုင်းယှဉ်စမ်းသပ်မှုတစ်ခု၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းမဖြစ်နိုင်သော်လည်း Micra သည် မြင်နိုင်စွမ်းညံ့ဖျင်းသည့်အပြင် နောက်ထိုင်ခုံနှင့် ကိုယ်လုံးတို့တွင် နေရာအကန့်အသတ်များကဲ့သို့သော လက်တွေ့လုပ်ဆောင်မှုဆိုင်ရာ ချို့ယွင်းချက်များကို ကြုံတွေ့နေရသည်။ မဟုတ်ပါက အတွင်းခန်းသည် ကောင်းမွန်သောအရည်အသွေး၊ ကောင်းမွန်သောပရိဘောဂများနှင့် ဖော်ရွေသောလေထုဖြင့် အထင်ကြီးစေပါသည်။ အထူးသဖြင့်၊ ကျွန်ုပ်တို့၏စမ်းသပ်ကားကဲ့သို့ပင်၊ ၎င်းတွင် အထူးကြွယ်ဝသော N-Connecta စက်ပစ္စည်းများပါရှိသည် - ထို့နောက် 16 လက်မအလွိုင်းဘီးများ၊ လမ်းကြောင်းပြစနစ်၊ သော့မဲ့စတင်ခြင်းနှင့် သားရေစတီယာရင်ဘီးမိုးအာရုံခံကိရိယာတို့သည် စက်ရုံထုပ်ပိုးမှု၏အစိတ်အပိုင်းအားလုံးဖြစ်သည် - ထို့ကြောင့် အခြေခံအချက်မှာ စျေးနှုန်း ယူရို 18 တွက်ချက်ပုံရသည်။

Drive ကို 0,9 လီတာ ဆလင်ဒါ သုံးလုံးထိုး အင်ဂျင်ဖြင့် ပံ့ပိုးပေးထားပြီး ဤစမ်းသပ်မှုတွင် ရောနှောထားသော ခံစားချက်ကို ချန်ထားပေးပါသည်။ Fabia နှင့် Rio အင်ဂျင်များ၏ ကွာခြားချက်မှာ အနည်းငယ်မျှသာဖြစ်သော်လည်း၊ ၎င်းသည် အတော်လေး အားနည်းပုံရပြီး မညီမညာ လည်ပတ်ကာ လောင်စာအများဆုံး စားသုံးသည်။ ကိုယ်ထည်နှင့်လည်း ခက်သည် - ၎င်းသည် တင်းကျပ်စွာ ချိန်ညှိထားသောကြောင့် Micra ကို ကိုင်တွယ်ရန် အသွင်အပြင်ကို မပေးဘဲ၊ မရေရာသော တုံ့ပြန်မှုစတီယာရင်ကြောင့် အနှောင့်အယှက်ဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့် Nissan မော်ဒယ်သည် အမှန်တကယ် အပြုသဘောဆောင်သော ပရိုဖိုင်ကို ဖန်တီးနိုင်မည်မဟုတ်ပေ။

Hard Skoda

B-segment ရှိ နှိုင်းယှဉ်စမ်းသပ်မှုများတွင် Fabia သည် ဂုဏ်ထူးဆောင်လှေခါးထိပ်တွင် ရှိနေသည်ဟူသောအချက်ကို တစ်နည်းနည်းဖြင့် ကျွန်ုပ်တို့ ရင်းနှီးလာခဲ့သည်။ ယခုတစ်ကြိမ်တွင် ထိုသို့မဟုတ်ပါ - စမ်းသပ်ကားသည် အလွန်ဆိုးရွားသော သို့မဟုတ် ကျွန်ုပ်တို့ဖော်ပြခဲ့သည့်အတိုင်း မော်ဒယ်နှစ်အတွင်း အစားထိုးမည့်အင်ဂျင်ကို အသုံးပြုသောကြောင့် မဟုတ်ပါ။

ဒါပေမယ့် ဆက်ကြရအောင်- 90 hp ဆလင်ဒါလေးလုံးထိုးအင်ဂျင်။ EA 211 မော်ဂျူလာအင်ဂျင် မိသားစုမှ ထွက်လာပြီး မကြာမီ အစားထိုးမည့် 95 hp ဆလင်ဒါ သုံးလုံးထိုး အင်ဂျင်ဖြစ်သည်။ ဤစမ်းသပ်မှုတွင်၊ သူသည် ကောင်းမွန်သောအမူအကျင့်၊ ချောမွေ့သောလမ်းလျှောက်ခြင်းနှင့် ဆူညံသံများကို ထိန်းထိန်းသိမ်းသိမ်းဖြင့် စွဲမှတ်စေသည်။ ဒါပေမယ့် သူက sprinter မဟုတ်ပါဘူး၊ ဒါကြောင့် Fabia က ပိုပင်ပန်းတဲ့ ပါဝင်သူတွေထဲမှာပါ၊ Nissan မော်ဒယ်ကပဲ သူ့ထက် ပိုမိုက်ပါတယ်။ 1.2 TSI ၏ကုန်ကျစရိတ်ဖြင့်၎င်းသည်ပျမ်းမျှရလဒ်များကိုပြသသည် - ၎င်းသည်ပြိုင်ဘက်များနှင့်တန်းတူဖြစ်သည်။

တစ်ဖက်တွင်၊ Fabia သည် သက်တောင့်သက်သာ မောင်းနှင်မှုနှင့် အတွင်းခန်းနေရာများတွင် ဦးဆောင်သူအဖြစ် ဆက်လက်ရှိနေပါသည်။ ထို့အပြင်၎င်း၏လုပ်ဆောင်ချက်များသည်လည်ပတ်ရန်အလွယ်ကူဆုံးနှင့်အလိုလိုသိသာဆုံးဖြစ်ပြီးအရည်အသွေးအဆင့်သည်အမြင့်ဆုံးဖြစ်သည်။ မော်ဒယ်သည် Rio နှင့် Micra တို့နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက အမှတ်အနည်းငယ် ဆုံးရှုံးသွားသော ဘေးကင်းရေး ပစ္စည်းများတွင် အသေးစား ချို့ယွင်းချက် များကို သည်းခံသည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ ၎င်းတို့တွင် ကင်မရာအခြေခံလမ်းကြောထိန်းကျောင်းခြင်းနှင့် အရေးပေါ်ရပ်တန့်ရေးအကူများ တပ်ဆင်ထားသည်။ ဤနေရာတွင် Fabia ကို 2014 တွင်တင်ပြပြီး နှစ်အတော်ကြာသွားပြီဖြစ်သည်ကို ဤနေရာတွင်တွေ့မြင်နိုင်ပါသည်။ ဂျာမဏီမှာ စျေးသိပ်မကြီးပါဘူး။ Rio နှင့် Micra တို့သည် ပို၍စျေးကြီးသော်လည်း၊ ၎င်းတို့သည် စျေးနှုန်းအရ သိသိသာသာ ပိုကြွယ်ဝသော ပစ္စည်းများကို ပေးဆောင်သည်။ ယခုအချိန်အထိ အခြားကဏ္ဍများတွင် ဦးဆောင်နိုင်မှုမှာ အမြဲတမ်းလုံလောက်နေသော်လည်း ယခုမဟုတ်သေးပါ - Skoda သည် Kia ထက် ရမှတ်အနည်းငယ်သာ လျော့နည်းသည်။

သဟဇာတ Kia

အကြောင်းပြချက်မှာရီယိုအသစ်၏သက်သက်သာလွန်ခြင်းမဟုတ်ပါ။ ၎င်းသည်သဟဇာတဖြစ်သောအထုပ်နှင့် Kia ဒီဇိုင်နာများသည်ယခင်မော်ဒယ်များ၏အားနည်းချက်များကိုကျော်လွှားရန်ဆုံးဖြတ်ချက်ကြောင့်၎င်းသည်ပိုမိုအားကောင်းလာသည်။ လုပ်ဆောင်ချက်များကိုလွယ်ကူစွာလည်ပတ်နိုင်ခြင်း၊ စတိုင်ကျ။ ကောင်းမွန်စွာပြုလုပ်ထားသောအတွင်းပိုင်းသည်ယခင်မျိုးဆက်၏အားသာချက်များဖြစ်သည်။ သို့သော်စတီယာရင်စနစ်နှင့် ပတ်သက်၍လည်း ထပ်တူမပြောနိုင်ပါ။

သို့သော်၊ ရီယိုအသစ်တွင်၊ သူသည် ချက်ချင်းတုံ့ပြန်မှုနှင့် ကောင်းမွန်သင့်လျော်သော ဆက်သွယ်မှုအချက်အလက်များဖြင့် ကောင်းမွန်တဲ့ ခံစားချက်ကို ရရှိစေတယ်။ Suspension သက်တောင့်သက်သာရှိမှုမှာလည်း အလားတူပါပဲ။ Skoda အဆင့်တွင် လုံးဝမရှိခြင်း - ပထမဆုံးအနေဖြင့်၊ အဖုအထစ်များကို တုံ့ပြန်ရာတွင် တိုးတက်မှုအတွက် နေရာရှိသေးသည် - ဤအတန်းတွင် အကောင်းဆုံးနှင့် အကွာအဝေးသည် လုံးဝနီးပါး ပျောက်ကွယ်သွားပါသည်။ Rio သည် ယခုအခါ အတော်လေး သက်တောင့်သက်သာရှိနေပြီဖြစ်သောကြောင့် ဘေးထွက်ထိုင်ခုံများ အားနည်းသော်လည်း၊ သက်တောင့်သက်သာရှိမှုအရ Fabia နှင့် နီးစပ်ပါသည်။

ဤစမ်းသပ်မှုတွင် Kia မော်ဒယ်သည် မြင်းကောင်ရေ 100 ရှိသော ဆလင်ဒါသုံးဆလင်ဒါတာဘိုအင်ဂျင်အသစ်ဖြင့် ထွက်ပေါ်လာခဲ့သည်။ နှင့် ငါးမြန်နှုန်း Manual ဂီယာဖြင့် တွဲထားသည်။ အင်ဂျင်အသစ်သည် ၎င်း၏လုပ်ဆောင်ချက်ကို ကောင်းမွန်စွာလုပ်ဆောင်ပြီး အကောင်းဆုံးသော တက်ကြွသောစွမ်းဆောင်ရည်နှင့် ယုံကြည်မှုအရှိဆုံး မောင်းနှင်မှုအတွေ့အကြုံကို ပေးဆောင်သည်။ ကုန်ကျစရိတ်အရ၊ Rio သည် အလေးချိန် လေးမီတာနီးပါးရှိပြီး Fabia ထက် 50 ကီလိုဂရမ်နီးပါး ပိုမိုလေးလံသော Rio သည် အဝလွန်ခြင်းကြောင့် ဖြစ်နိုင်သည်။ သို့သော်၊ သူသည်ပြိုင်ဘက်များကိုအနိုင်ယူခဲ့သည် - ဤ Kia ကိုယနေ့မှန်ကန်စွာ Pride ဟုထပ်မံခေါ်ဆိုနိုင်သည်။

စာသား: Heinrich Lingner

ဓာတ်ပုံ Dino Eisele

အကဲဖြတ်

1. Kia Rio 1.0 T-GDI – 406 အချက်များ

ရီယိုသည်သာလွန်ကောင်းမွန်သောပစ္စည်းကိရိယာများနှင့်ကာလရှည်အာမခံချက်ရှိသောစမ်းသပ်မှုများတွင်သဟဇာတဖြစ်သောကားဖြစ်သောကြောင့်ဖြစ်သည်။

2. Skoda Fabia 1.2 TSI – 397 အချက်များ

အကောင်းဆုံးအရည်အသွေး၊ နေရာလွတ်နှင့် သန့်စင်ပြီး သက်တောင့်သက်သာရှိမှုတို့သည် မလုံလောက်ပါ - Skoda မော်ဒယ်သည် အသက်ငယ်တော့မည်မဟုတ်ပါ။

3. Nissan Micra 0.9 IG-T – 382 အချက်များ

အသစ်စက်စက်ကားအတွက်မူကားစိတ်ပျက်စရာဖြစ်ခဲ့သည်။ လုံခြုံရေးနှင့်ဆက်သွယ်ရေးကိရိယာများကောင်းမွန်သောအခြေအနေ။

4. Suzuki Swift 1.2 Dualjet – 365 အချက်များ

Swift သည် သေးငယ်သည်၊ ပေါ့ပါးပြီး ချွေတာသော အစွန်းရောက်တစ်ဦးဖြစ်သည်။ ဒါပေမယ့် စာမေးပွဲအောင်ဖို့ လုံလောက်တဲ့ အရည်အသွေးတွေ မရှိပါဘူး။

နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာအသေးစိတ်အချက်အလက်

1. Kia Rio 1.0 T-GDI	2. Skoda Fabia 1.2 TSI	3. Nissan က Micra 0.9 IG-T က	4. Suzuki Swift 1.2 Dualjet
အလုပ်လုပ်အသံအတိုးအကျယ်	998 cc	1197 cc	898 cc	1242 cc
စွမ်းအား	100 k.s. 74 rpm မှာ (4500 kW)	90 k.s. 66 rpm မှာ (4400 kW)	90 k.s. 66 rpm မှာ (5500 kW)	90 k.s. 66 rpm မှာ (6000 kW)
max ကို။ torque	172 rpm မှာ 1500 nm	160 rpm မှာ 1400 nm	150 rpm မှာ 2250 nm	120 rpm မှာ 4400 nm
တိုး။ မြန်စေခြင်း 0-100 km / h	အတူ 10,4	အတူ 11,6	အတူ 12,3	အတူ 10,5
ဘရိတ်အကွာအဝေး 100 km / h တစ်မြန်နှုန်းမှာ	37,0 မီတာ	36,1 မီတာ	35,4 မီတာ	36,8 မီတာ
အပြည့်အဝမြန်နှုန်း	186 km / h	182 km / h	175 km / h	180 km / h
ပျမ်းမျှစားသုံးမှု စမ်းသပ်မှုအတွက်လောင်စာ	6,5 ဌ / 100 ကီလိုမီတာ	6,5 ဌ / 100 ကီလိုမီတာ	6,6 ဌ / 100 ကီလိုမီတာ	6,1 ဌ / 100 ကီလိုမီတာ
အခြေစိုက်စခန်းစျေးနှုန်း	ယူရို ၄၁,၁၇၅ (ဂျာမနီတွင်)	ယူရို ၄၁,၁၇၅ (ဂျာမနီတွင်)	ယူရို ၄၁,၁၇၅ (ဂျာမနီတွင်)	ယူရို ၄၁,၁၇၅ (ဂျာမနီတွင်)