Kia Optima SW Plug-in Hybrid နှင့် VW Passat Variant GTE ကို စမ်းသပ်မောင်းနှင်သည်- လက်တွေ့ကျပြီး ပတ်ဝန်းကျင်နှင့် သဟဇာတဖြစ်မှု

သက်သောင့်သက်သာရှိသော plug-in မျိုးစပ်မိသားစုဗင်နှစ်ခုကြားပြိုင်ဆိုင်မှု

Plug-in hybrid များ၏ ဆောင်ပုဒ်သည် အရောင်းအ၀ယ် မြင့်မားသော မျှော်လင့်ချက်များအထိ မရောက်သေးသော်လည်း ခေတ်နောက်ကျကျန်နေမည်မှာ သေချာပါသည်။ Kia Optima Sportswagon Plug-in Hybrid နှင့် VW Passat Variant GTE တို့ အချင်းချင်း တိုက်မိခဲ့သည့် လက်တွေ့ကျသော အလယ်အလတ်ဘူတာရုံ လှည်းနှစ်စီးကို နှိုင်းယှဉ်စမ်းသပ်ရန် အချိန်ကျရောက်ပြီဖြစ်သည်။

မနက်စောစော အိမ်ကထွက်၊ သူငယ်တန်း ဒါမှမဟုတ် ကျောင်းသွား၊ ဈေးဝယ်ထွက်၊ အလုပ်သွား။ နောက်တော့ စိတ်တိုင်းမကျလို့ ညစာဝယ်ပြီး အိမ်ပြန်တယ်။ ဤအရာအားလုံးသည် လျှပ်စစ်အကူအညီဖြင့်သာဖြစ်သည်။ စနေနေ့တွင် သင်သည် စက်ဘီးလေးစီးတင်ပြီး သဘာဝအတိုင်း လမ်းလျှောက်ရန် သို့မဟုတ် ရှုခင်းကြည့်ရန် မိသားစုတစ်ခုလုံးကို ခေါ်သွားပါ။ မှန်ဖို့ကောင်းလွန်းပေမယ့်၊ ဈေးကြီးတဲ့ ပရီမီယံအမှတ်တံဆိပ်တွေနဲ့မဟုတ်ဘဲ Passat Variant GTE ကို နှစ်နှစ်ကျော်သာ သုံးစွဲသူတွေကို ပေးဆောင်ပေးခဲ့တဲ့ VW နဲ့ ဖြစ်နိုင်တယ်။ ဟုတ်ကဲ့၊ စျေးနှုန်းက မနိမ့်ပါဘူး၊ ဒါပေမယ့် ယုတ္တိမတန်ဘဲ မြင့်မားနေပေမယ့်၊ နှိုင်းယှဉ်နိုင်တဲ့ 2.0 TSI Highline ဟာ ကုန်ကျစရိတ် သိပ်မသက်သာပါဘူး။ ယမန်နှစ်တွင်ထွက်ရှိခဲ့သော Kia Optima Sportswagon သည် Wolfsburg မော်ဒယ်ထက် အနည်းငယ်မြင့်မားသောစျေးနှုန်းရှိပြီး၊ သိသိသာသာပိုမိုကြွယ်ဝသော စံချိန်စံညွှန်းပစ္စည်းများလည်းပါရှိသည်။

plug-in hybrids နှစ်ခု၏ drive system များကိုအာရုံစိုက်ကြပါစို့။ Kia တွင်ကျွန်ုပ်တို့သည် ၂ လီတာဓာတ်ဆီလေးဆလင်ဒါယူနစ် (၁၅၆ မြင်းကောင်ရေ) နှင့်လျှပ်စစ်မော်တာကိုစွမ်းအားဖြင့်အမြန်နှုန်းခြောက်ခုဖြင့်အလိုအလျောက်ထုတ်လွှင့်ခြင်းတွင်ပေါင်းစပ်ထားသည်။

50 kW ။ စုစုပေါင်း system power သည် 205 hp သို့ရောက်ရှိသည်။

၁၁.၃ kWh lithium-ion ပေါ်လီမာဘက်ထရီကို boot floor အောက်တွင်တပ်ဆင်ထားသည်။ VW ရှိဗို့အားမြင့်ဗို့အားသည်အများဆုံးစွမ်းအား ၉.၉ kWh ရှိပြီးရှေ့မျက်နှာဖုံးအောက်တွင်မိတ်ဆွေဟောင်း (၁.၄ TSI) နှင့် ၈၅ kW လျှပ်စစ်မော်တာကိုတွေ့ရသည်။ ဒီမှာစနစ်ပါဝါက 11,3 မြင်းကောင်ရေ။ ဂီယာအုံသည်ရှုပ်ထွေးမှုနှစ်ခုရှိသည့်အမြန်နှုန်းခြောက်ခုဖြစ်ပြီးလိုအပ်ပါကဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ကိုပိတ်ထားသည့်ထပ်မံတပ်ဆင်ထားသည်။ စတီယာရင်ဘီးပေါ်ရှိသံပြားများ၏အကူအညီဖြင့်ယာဉ်မောင်းသည်ဂီယာကိုပြောင်းလဲနိုင်ပြီး“ နောက်ကျသောအရာ” တစ်မျိုးကိုလည်းသက်ဝင်နိုင်သည်။ ဘရိတ်စွမ်းအင်ပြန်လည်ထူထောင်ရေးစနစ်ကိုအသုံးပြုခြင်းအားဖြင့်ကားကိုဘရိတ်ခဲခဲသောအင်အားဖြင့်ကားကိုရပ်တန့်စေနိုင်သည်။ အကယ်၍ သင်သည်ဤရွေးချယ်မှု၏အလားအလာကိုအပြည့်အဝအသုံးချပါကဘရိတ်ဒစ်များနှင့်ဘောင်များ၏ရှည်လျားသောသက်တမ်းကိုခံစားနိုင်သည်။ Passat ဟာလျှပ်စစ်ဘရိတ်နဲ့ရပ်တန့်သွားအောင်ဘယ်လောက်အားစိုက်ပြီးဘယ်လောက်အတိုင်းအတာအထိ ၀ င်ရောက်ခဲ့တယ်ဆိုတာကိုကျွန်ုပ်တို့ ၀ မ်းသာစွာမရိပ်မိနိုင်ပါ။

Kia တွင်ပိုမိုအားနည်းသောပြန်လည်အားဖြည့်မှုများရှိသည်။ လျှပ်စစ်မော်တာ၊ ပြည်တွင်းလောင်ကျွမ်းသောအင်ဂျင်နှင့်ဘရိတ်စနစ်တို့၏အပြန်အလှန်ဆက်သွယ်မှုသည်သဟဇာတမဖြစ်နိုင်ပါ။ Passat နှင့်နှိုင်းယှဉ်လျှင် ၆၁ မီတာအတိအကျရပ်တန့်နိုင်အောင်အပူရှိန်သောဘရိတ်နှင့် ၁၃၀ ကီလိုမီတာနှုန်းအထိ Optima သည် ၅.၂ မီတာပိုမိုလိုအပ်သည်။ ဤသည်ကကိုရီးယားမော်ဒယ်အတွက်အဖိုးတန်သောအချက်များအတွက်သဘာဝကျသည်။

ကီလိုမီတာ ၆၀ သာလျှပ်စစ်မီးရနိုင်မလား။

ကံမကောင်းစွာနဲ့။ ဗင်ကားနှစ်စီးစလုံးအား ဘက်ထရီအားအပြည့်သွင်းထားသရွေ့ ပြင်ပအပူချိန်သည် အလွန်နိမ့်သည်ဖြစ်စေ မမြင့်ဘဲ၊ 130 km/h အထိ အမြန်နှုန်းဖြင့် လျှပ်စစ်ဖြင့် မောင်းနှင်နိုင်သောကြောင့်၊ စမ်းသပ်မှုတွင် လက်ရှိတစ်ခုတည်းအတွက် တိုင်းတာသည့်အကွာအဝေးသည် 41 (54) သို့ ရောက်ရှိနေသမျှကာလပတ်လုံး ဗင်ကားများကို ခွင့်ပြုပေးထားသည်။ VW), resp. 250 ကီလိုမီတာ (Kia)။ ဤနေရာတွင် Kia သည် လေးနက်သောအားသာချက်တစ်ခုရှိသည်၊ သို့သော် ၎င်းသည် ယာဉ်မောင်း၏အမူအကျင့်ကို ပိုမိုအကဲဆတ်ပြီး ၎င်း၏ဆူညံသောအင်ဂျင်ကို မကြာခဏဖွင့်ထားကြောင်း သတိပြုသင့်သည်။ ၎င်း၏အစိတ်အပိုင်းအတွက် Passat သည် ဖြစ်နိုင်သည့်အခါတိုင်း ၎င်း၏လျှပ်စစ်မော်တာ၏ အစိုင်အခဲဆွဲငင်အား (130 Nm) ပေါ်တွင် အားကိုးသည်။ မြို့ပြင်တွင် ကားမောင်းနေချိန်၌ပင် အတွင်းလောင်ကျွမ်းသည့်အင်ဂျင်ကို မဖွင့်ဘဲ ဓာတ်ငွေ့ကို အနည်းငယ်ပိုလေးလေးနက်နက် လုံခြုံစွာ နင်းနိုင်သည်။ သို့သော်လည်း သင်သည် အမြင့်ဆုံး လက်ရှိအမြန်နှုန်း XNUMX km/h ကို အခွင့်ကောင်းယူရန် ဆုံးဖြတ်ပါက၊ ဘက်ထရီသည် အံ့အားသင့်ဖွယ်နှုန်းဖြင့် ကုန်သွားမည်ဖြစ်သည်။ Passat သည် ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ကို စတင်ချိန်တွင် ချီးမွမ်းထိုက်သော ဆုံးဖြတ်ချက်ကို ထိန်းသိမ်းထားနိုင်ပြီး ဒက်ရှ်ဘုတ်ပေါ်ရှိ သက်ဆိုင်ရာ ညွှန်ပြချက်ကို ဖတ်ခြင်းဖြင့် ၎င်း၏ လုပ်ဆောင်ချက်ကို သင်သာ သိတတ်သည်။ အကြံကောင်း- သင်နှစ်သက်သရွေ့၊ မောင်းနှင်နေစဉ် ဘက်ထရီအား ပိုမိုပြင်းထန်စွာအားသွင်းသည့်မုဒ်ကို သင်ဖွင့်နိုင်သည် - အကယ်၍ သင်သည် တစ်နေ့တာ၏နောက်ဆုံးကီလိုမီတာကို လျှပ်စစ်မီးဖြင့် ခရီးအဆုံးအထိ ချွေတာလိုလျှင်။ Kia တွင် ထိုရွေးချယ်ခွင့်မရှိပါ။

ဓမ္မဓိively္ဌာန်ကျကျပြောရလျှင်ဘူတာရုံလှည်းနှစ်ခုစလုံးသည်သူတို့၏ဘ ၀ အများစုကိုဂန္တဝင်ဟိုက်ဘရစ်ပုံစံဖြင့်သုံးစွဲကြသည်။ ဤနည်းအားဖြင့်သူတို့သည်သူတို့၏လျှပ်စစ်မော်တာများ၏စွမ်းအားကိုချောချောမွေ့မွေ့အသုံးပြုသည်၊ သမားရိုးကျယူနစ်များကိုလိုအပ်သလိုဖွင့်သည်။ ဤကားများကိုမောင်းနှင်ရာတွင်ကိုယ်ပိုင်ဘဝရှိသည်ဟူသောအချက်ကိုစိတ်ဝင်စားဖွယ်ကောင်းသောစိတ်လှုပ်ရှားဖွယ်အတွေ့အကြုံအဖြစ်ရှုထောင့်အချို့မှဖော်ပြနိုင်သည်။

GTE အတွက်စွမ်းအင် drive

သင်ပိုမိုရွေ့လျားသောမောင်းနှင်မှုအတွေ့အကြုံကိုရှာဖွေနေသည်ဆိုပါကကားနှစ်စီး၏တူညီသောစွမ်းအင်ထုတ်လုပ်မှုပမာဏရှိသော်လည်း Sportswagon သည်ပိုမိုပေါ့ပါးသော 56kg Passat နှင့်မကိုက်ညီပါ။ GTE နှင့် VW ဟုအမည်တပ်ထားသောခလုတ်ကိုနှိပ်လျှင် ၇.၄ စက္ကန့်အတွင်း ၀.၁၀၀ ကီလိုမီတာမှအရှိန်မြှင့်တင်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။ Optima သည်ဤလေ့ကျင့်ခန်းကို ၉.၁ စက္ကန့်အတွင်းလုပ်ဆောင်ပြီးအလယ်အလတ်အရှိန်မြှင့်ခြင်းခြားနားချက်မှာသေးငယ်သည်မဟုတ်ပါ။ ထို့အပြင် Optima သည်အမြင့်ဆုံး 0 km / h ထုတ်လုပ်ပြီး VW သည်အမြန်နှုန်း 100 km / h ထက် ပို၍ မြန်သည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်ဂျာမန်ဘူတာရုံ၏ဓာတ်ဆီတာဘိုအင်ဂျင်သည်အသံပြန့်လွင့်သော်လည်းအသံကျယ်ကျယ်ဖြင့်အသံမထွက်ဘဲ Kia ၏ပါးပျဉ်းအောက်တွင်လေထုအလိုအလျောက်ဖြစ်ပေါ်လာသည်။ နားကိုသာယာသောထက်အသံကျယ်။

စွမ်းအားရှိသော Passat သည် စမ်းသပ်မှုတွင် ပျမ်းမျှ ပါဝါသုံးစွဲမှု 22,2 ကီလိုမီတာလျှင် 100 kWh ရှိပြီး Optima ၏ ကိန်းဂဏန်းမှာ 1,5 kWh နိမ့်နေချိန်တွင် ၎င်း၏ စိတ်နေစိတ်ထားကြောင့် အံ့သြစရာကောင်းလောက်အောင် စျေးသက်သာပါသည်။ ဟိုက်ဘရစ်မုဒ်တွင် ချွေတာသောမောင်းနှင်မှုများအတွက် အထူးစံနှုန်းအပိုင်းတွင်၊ ၎င်း၏ 5,6 l/100 ကီလိုမီတာရှိသော VW သည် အနည်းငယ်ပို၍ သက်သာသည်၊ မော်ဒယ်နှစ်ခုရှိ AMS စံနှုန်းများအတိုင်း ပျမ်းမျှသုံးစွဲမှုတန်ဖိုးများသည်လည်း တစ်ခုနှင့်တစ်ခု အလွန်နီးကပ်ပါသည်။

မူကွဲသည် စီးနင်းမှု သက်တောင့်သက်သာရှိမှု၌သာ သေးငယ်သော အားနည်းချက်များကို ခွင့်ပြုထားသည်။ စမ်းသပ်ကားတွင် ရွေးချယ်နိုင်သော adaptive dampers များရှိနေသော်လည်း၊ လမ်းမျက်နှာပြင်ရှိ ချွန်ထက်သောအဖုအထစ်များသည် အတော်လေးကြမ်းတမ်းသည်ကို ကျော်လွှားနိုင်ပြီး Kia သည် ဆိုးရွားသောလမ်းများတွင် ကောင်းမွန်စွာပြုမူသည်။ သို့သော် ၎င်း၏ ပျော့ပျောင်းသော စမ်းချောင်းများဖြင့် ခန္ဓာကိုယ်ကို ပို၍ လှုပ်ယမ်းစေသည်။ Passat GTE သည် ထိုသို့သော ခေတ်ရေစီးကြောင်းများကို မပြသပါ။ ၎င်းသည် လမ်းမပေါ်တွင် အခိုင်အမာရပ်တည်ပြီး ထောင့်များတွင် နီးပါးဆန်သော အသွင်အပြင်ကို ပြသထားသည်။ အထက်ဖော်ပြပါ GTE ခလုတ်ကို သင်နှိပ်လိုက်သောအခါ၊ ကား၏ clutch သည် GTE ထက် GTI နှင့် ပိုတူလာသည်။ ဤရှုထောင့်မှကြည့်လျှင် ထိုင်ခုံများသည် ခန္ဓာကိုယ်အတွက် တည်ငြိမ်သော ဘေးထွက်ပံ့ပိုးမှုပေးသည်ဟူသောအချက်ကို ကြိုဆိုနိုင်သည်။ Kia တွင်၊ သက်တောင့်သက်သာရှိသော သားရေထိုင်ခုံများသည် ဘေးတိုက်ပံ့ပိုးမှုကင်းမဲ့ပြီး စတီယာရင်နှင့် ဆိုင်းထိန်းစနစ်သည် ဆက်တင်များတွင် တိကျမှုမရှိသောကြောင့် လျင်မြန်သောထောင့်ချိုးခြင်းသည် နှစ်သက်ဖွယ်ကောင်းပြီး အကြံပြုထားသည့်လုပ်ဆောင်ချက်နှင့် ဝေးကွာသည်။

စမ်းသပ်မှုအတွင်း ပို၍ စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းသောတိုင်းတာထားသောတန်ဖိုးနှစ်ခုကိုသတိပြုသင့်သည်။ VW သည်တစ်နာရီ ၁၂၅ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်တစ်ဆယ့်နှစ်လမ်းသွားပြောင်းလဲမှုကိုအောင်မြင်ကျော်လွှားနိုင်ခဲ့ပြီးလေ့ကျင့်ခန်းတစ်ခုတွင်တစ်နာရီ ၈ ကီလိုမီတာနှုန်းနှေးသည်။

သို့သော်အသုံး ၀ င်သောအသံပမာဏနှင့်လုပ်ဆောင်နိုင်စွမ်းအရလုံးဝတန်းတူညီမျှမှုရှိသည်။ plug-in hybrids နှစ်ခုစလုံးသည်အရွယ်ရောက်သူလေးယောက်အတွက်အဆင်ပြေစွာခရီးသွားနိုင်ရန်နေရာများစွာပေးသည်။ ဘက်ထရီကြီးများရှိသော်လည်းလျောက်ပတ်သောစည်များ (၄၄၀ နှင့် ၄၈၃ လီတာ) ရှိသည်။ အဝေးထိန်းခုံနောက်ကျောသုံးခုအဖြစ်ခွဲထားသောသူတို့သည် ပို၍ အသုံးဝင်သည်။ လိုအပ်ပါကကားနှစ်ခုစလုံးသည်အလွန်လေးနက်သောပူးတွဲဝန်ကိုဆွဲယူနိုင်သည်။ Passat ins များ၏ overhead load သည် ၁.၆ တန်အထိရှိပြီး Kia သည် ၁.၅ တန်အထိဆွဲနိုင်သည်။

Kia ရှိပစ္စည်းကိရိယာများပိုမိုကောင်းမွန်သည်

Optima သည် ၎င်း၏ ပိုမိုယုတ္တိရှိသော ergonomic အယူအဆအတွက် ချီးမွမ်းထိုက်ပါသည်။ Passat သည် ၎င်း၏ ဒစ်ဂျစ်တယ်တူရိယာအစုအဝေးနှင့် ဖန်ဖုံးထားသော ထိတွေ့စခရင်ဖြင့် သေချာပေါက် သပ်ရပ်စွာ လှပနေသော်လည်း အင်္ဂါရပ်များစွာကို အသုံးပြုရခြင်းသည် အချိန်ကုန်ပြီး အာရုံထွေပြားစေပါသည်။ Kia သည် အရေးကြီးဆုံး မီနူးများကို တိုက်ရိုက်ရွေးချယ်ခြင်း အပါအဝင် ရိုးရှင်းပြီး ရိုးရှင်းသော ကြီးမားသော မျက်နှာပြင်နှင့် ရိုးရာခလုတ်များကို အသုံးပြုထားသည်။ ပြီးတော့ တကယ်ကို အဆင်ပြေပါတယ်... ထို့အပြင်၊ မော်ဒယ်တွင် အလွန်ကြွယ်ဝသော စက်ပစ္စည်းအစုံပါရှိသည်- လမ်းပြစနစ်၊ Harman-Kardon အသံစနစ်၊ LED ရှေ့မီးများနှင့် အရန်စနစ်များပါရှိသည် - ဤအရာအားလုံးသည် သင်္ဘောပေါ်တွင် စံနှုန်းဖြစ်သည်။ ခုနစ်နှစ်အာမခံ ဖော်ပြထားတာကို လက်လွတ်မခံနိုင်ပါဘူး။ မည်သို့ပင်ဆိုစေကာမူ ဤမငြင်းနိုင်သောအားသာချက်များရှိနေသော်လည်း ဤစမ်းသပ်မှုတွင် အကောင်းဆုံးဘူတာရုံကို Passat GTE ဟုခေါ်သည်။

နိဂုံး

၂

ထိုကဲ့သို့သောလက်တွေ့ကျပြီးတစ်ချိန်တည်းမှာပင် VW တွင်သာတွေ့နိုင်သည့်ထိုကဲ့သို့သောသဟဇာတနှင့်ချွေတာသောစပ်စပ် drive ကိုနှင့်အတူစိတ်ထားအိမ်ခြံမြေ။ ဒီနှိုင်းယှဉ်အတွက်ရှင်းလင်းသောဆုရှင်။

2. LET

ပိုမိုအဆင်ပြေလွယ်ကူပြီးကျယ်ဝန်းသည့်အတွင်းပိုင်းတွင် Optima ကဆွဲဆောင်မှုနှင့်ဘရိတ်စွမ်းဆောင်ရည်တို့တွင်အားနည်းချက်များရှိသည်။ Passat ၏အနိုင်ရခြင်းသည်အခွင့်အလမ်းများကိုကမ်းလှမ်းထားသောအရည်အချင်းများအပေါ်တွင်မူတည်သည်။

စာသား: မိုက်ကယ်ဗွန် Meidel

ဓာတ်ပုံ - Arturo Rivas

“အိမ်၊ “ဆောင်းပါးများ၊ ကွက်လပ်များ » Kia Optima SW Plug-in Hybrid နှင့် VW Passat Variant GTE - လက်တွေ့ကျပြီးသဘာဝပတ်ဝန်းကျင်ထိခိုက်မှုရှိသည်