P2281 MAF နှင့် Throttle Valve ကြားလေယိုစိမ့်မှု

P2281 MAF နှင့် Throttle Valve ကြားလေယိုစိမ့်မှု

OBD-II DTC ဒေတာစာရွက်

MAF နှင့် throttle body ကြားလေယိုစိမ့်မှု

ဒါဟာဘာကိုဆိုလိုသလဲ

ဤ Diagnostic Trouble Code (DTC) သည်ယေဘူယျအားဖြင့်ထုတ်လွှင့်သောကုဒ်တစ်ခုဖြစ်ပြီး OBD-II ယာဉ်များ (၁၉၉၆ နှင့်အသစ်များ) နှင့်များစွာသက်ဆိုင်သည်။ ယေဘူယျအားဖြင့်ယေဘူယျအားဖြင့်အမှတ်တံဆိပ် / မော်ဒယ်ပေါ် မူတည်၍ သီးခြားပြုပြင်မှုအဆင့်များကွဲပြားနိုင်သည်။ ယေဘုယျသဘောသဘာဝရှိသော်လည်း Dodge၊ Ram, Volvo, Ford, Porsche, Chevrolet, GMC တို့မှမော်တော်ယာဉ်များတွင်ကန့်သတ်မထားပေ။ ဖွဲ့စည်းမှု ....

သင့်ယာဉ်တွင်ကုဒ်နံပါတ် P2281 ကိုသိုလှောင်ထားလျှင်၊ ၎င်းသည် powertrain control module (PCM) တွင်အခိုးအငွေ့မပါရှိသည့် MAF အာရုံခံကိရိယာ၌လေစီးဆင်းမှုနှုန်းကိုတွေ့ရှိထားသည်။

ခေတ်မီအင်ဂျင်များကိုအမြင့်ဆုံးထိရောက်အောင်မောင်းနှင်ရန်လေနှင့်လောင်စာကိုတိကျစွာထိန်းချုပ်ထားရမည်။ လောင်စာဆီစုပ်စက်နှင့်လောင်စာဆီထိုးစက်များသည်လုံလောက်သောလောင်စာဆီဖြည့်တင်းပေးပြီးအခိုးအငှေ့ညှိရာကိရိယာ (သို့မဟုတ်အခိုးအငှေ့မောင်းရာကိုယ်ထည်) သည်မီတာများကိုလေ ၀ င်ပေါက်ထဲသို့ ၀ င်စေသည်။ နူးညံ့သောလေထုနှင့်လောင်စာဆီအချိုးကိုဂရုတစိုက်စောင့်ကြည့်ထိန်းညှိရမည်။ အဆက်မပြတ် ၎င်းသည် MAF၊ Manifold Air Pressure (MAP) အာရုံခံကိရိယာနှင့် Heated Oxygen Sensors (HO2S) ကဲ့သို့အင်ဂျင်အာရုံခံကိရိယာများမှသွင်းအားစုများနှင့်ပြည့်စုံသည်။

MAF အာရုံခံကိရိယာသို့ဆွဲထုတ်သောလေထုပမာဏနှင့်အင်ဂျင်အပေါက်ထဲသို့ဆွဲသွင်းသောလေတို့ကို PCM ကတွေ့ရှိလျှင် P2281 ကုဒ်နှင့်အလုပ်မလုပ်ခြင်းညွှန်ကိန်းနှစ်ခုသည်တန်ဖိုးများထက်ကျော်လွန်နေသည်ကိုတွေ့ရှိလျှင်၊ သိမ်းထားသည်။ (MIL) ဖွင့်ထားသည်။ MIL ကိုမီးလင်းရန်ပျက်ကွက်ခြင်းနှင့်အတူမောင်းနှင်မှုသံသရာများစွာကြာနိုင်သည်။

ပုံမှန် MAF အာရုံခံကိရိယာ

ဒီ DTC ရဲ့ပြင်းထန်မှုကဘာလဲ။

P2281 ကုဒ်ကိုသိုလှောင်ထားခြင်းသည်ပြင်းထန်သောကိုင်တွယ်မှုလက္ခဏာများနှင့်လိုက်ပါသွားဖွယ်ရှိသည်။ ကုဒ်အားဆက်လက်ထိန်းသိမ်းထားသောအခြေအနေများအားအမြန်ဆုံးပြုပြင်သင့်သည်။

ကုဒ်၏လက္ခဏာအချို့မှာအဘယ်နည်း။

P2281 ဒုက္ခကုဒ်၏လက္ခဏာများတွင်အောက်ပါတို့ပါဝင်သည်။

• အင်ဂျင်ပါဝါကိုသိသိသာသာလျော့ကျစေသည်
• အရှိန်မြှင့်နေစဉ်အင်ဂျင်ပိတ်သွားနိုင်သည်
• အရှိန်မြှင့်လိုက်သောအခါမီးများလည်းလောင်ကျွမ်းနိုင်သည်။
• Misfire ကုဒ်များသည် P2281 နှင့်တွဲနိုင်သည်

ကုဒ်အတွက်အဖြစ်များသောအကြောင်းရင်းအချို့ကားအဘယ်နည်း။

ဤကုဒ်အတွက်အကြောင်းပြချက်များပါဝင်နိုင်သည်။

• လေ ၀ င်လေထွက်ပိုက်၏ကျိုးပဲ့ပျက်စီးခြင်း
• ချွတ်ယွင်းသော MAP သို့မဟုတ် MAF အာရုံခံကိရိယာ
• PCV breather tube ကို air intake ပိုက်မှဖယ်ရှားသည်
• PCM သို့မဟုတ်ပရိုဂရမ်အမှား

P2281 ကိုဖြေရှင်းရန်အဆင့်အချို့မှာအဘယ်နည်း။

P2281 ကုဒ်အားရှာဖွေရာတွင်ရောဂါရှာဖွေစကင်နာ၊ ဒစ်ဂျစ်တယ် volt / ohmmeter (DVOM) နှင့်မော်တော်ယာဉ်ဆိုင်ရာရောဂါရှာဖွေရေးအရင်းအမြစ်တို့လိုအပ်သည်။

သင်ထုတ်လုပ်သောနှစ်၊ မော်တော်ယာဉ်၏ပုံစံနှင့်ထုတ်လုပ်သောနည်းပညာ ၀ န်ဆောင်မှုသတင်းလွှာ (TSB) ကိုရှာဖွေရန်သင်၏ယာဉ်သတင်းအချက်အလတ်ကိုသုံးနိုင်လျှင်၊ အင်ဂျင်ပါဝါဖယ်ရှားခံရခြင်း၊ သိုလှောင်ထားသောကုဒ် / ကုဒ်များနှင့်ရောဂါလက္ခဏာများကိုရှာဖွေတွေ့ရှိပါက၎င်းသည်အသုံးဝင်သောရောဂါရှာဖွေရေးသတင်းအချက်အလက်များကိုပေးနိုင်သည်။

အင်ဂျင်သည်ကောင်းမွန်စွာအလုပ်လုပ်နိုင်ရန်နှင့်လုံလောက်သောလေဟာနယ်ပေးနိုင်ရမည်။

ကွဲအက်ခြင်း၊ အက်ကွဲခြင်းများ (သို့) ယိုယွင်းပျက်စီးခြင်းလက္ခဏာများအတွက်လေ ၀ င်လေထွက်ပိုက် (MAF ကိုအခိုးအငှေ့မဲ့ကိုယ်ထည်) ကိုဂရုတစိုက်စစ်ဆေးခြင်းဖြင့်စတင်ပါ။ ချို့ယွင်းချက်များတွေ့ရှိပါကလေ ၀ င်လေထွက်ပိုက်အား OEM အစားထိုးအစိတ်အပိုင်းတစ်ခုနှင့်အစားထိုးသင့်သည်။

MAF ကုဒ်များသည် P2281 ပါလာလျှင်မလိုလားအပ်သောအပျက်အဆီးများအတွက် MAF အာရုံခံတိုက်ရိုက်ဝါယာကြိုးကိုသေချာစစ်ဆေးပါ။ ပူသောဝါယာကြိုးတွင်အပျက်အစီးများရှိလျှင် MAF အာရုံခံကိရိယာအားသန့်ရှင်းရေးပြုလုပ်ရန်ထုတ်လုပ်သူ၏အကြံပြုချက်များကိုလိုက်နာပါ။ ထုတ်လုပ်သူမှမထောက်ခံသောဓာတုပစ္စည်းများသို့မဟုတ်သန့်ရှင်းရေးနည်းလမ်းများကိုဘယ်တော့မှမသုံးပါနှင့်။

လေဝင်ပေါက်ပိုက်သည်ကောင်းမွန်စွာအလုပ်လုပ်ပါကသိုလှောင်ထားသောကုဒ်များနှင့်ဆက်စပ်ထားသောအေးခဲထားသောဘောင်ဒေတာများကိုပြန်လည်ရယူရန်စကင်နာ (ယာဉ်၏ရောဂါရှာဖွေရေး socket နှင့်ချိတ်ဆက်ထားသော) ကိုသုံးပါ။ ၎င်းကုဒ်များကိုမရှင်းလင်းမီဤအချက်အလက်များကိုချရေးပါ၊ ထို့နောက် PCM အဆင်သင့်အနေအထားသို့ကုဒ်မရှင်းလင်းမချင်းယာဉ်ကိုစမ်းသပ်မောင်းနှင်ရန်အကြံပြုသည်။

အကယ်၍ PCM သည်အဆင်သင့်အနေအထားသို့ ၀ င်လာပါကကုဒ်သည်ခဏခဏဖြစ်ပြီးရောဂါရှာဖွေရန်ပိုမိုခက်ခဲနိုင်သည်။ ဤကိစ္စတွင်တိကျသောရောဂါရှာဖွေမှုမပြုလုပ်မီကုဒ်ကိုထိန်းသိမ်းထားရန်အခြေအနေများသည်ပိုမိုဆိုးရွားရန်လိုအပ်နိုင်သည်။

သို့သော်ကုဒ်ကိုချက်ချင်းပြန်လည်သတ်မှတ်ပါကနောက်ရောဂါရှာဖွေရေးအဆင့်သည်ရောဂါရှာဖွေပိတ်ဆို့ဘရာကားချပ်များ၊ pinouts များ၊ connector bezels များနှင့်အစိတ်အပိုင်းစမ်းသပ်မှုလုပ်ထုံးလုပ်နည်းများနှင့်အသေးစိတ်အချက်အလက်များကိုရှာဖွေရန်လိုအပ်လိမ့်မည်။

လေ ၀ င်လေထွက်ပိုက်သည်မပျက်မစီးဘဲအင်ဂျင်ကောင်းမွန်စွာလည်ပတ်နေသဖြင့် MAF နှင့် MAP အာရုံခံကိရိယာများကို DVOM နှင့်စမ်းသပ်ရန်ထုတ်လုပ်သူ၏ညွှန်ကြားချက်များကိုလိုက်နာပါ။ ဤအာရုံခံကိရိယာနှစ်ခုလုံးအလုပ်လုပ်ပါက system circuit ကိုစမ်းသပ်ရန် voltage drop method ကိုသုံးပါ။

• သိုလှောင်ထားသည့် P2281 ကုဒ်အားများသောအားဖြင့်အက်ကွဲနေသည့်လေ ၀ င်ပိုက်ကိုပြုပြင်ခြင်းဖြင့်ပြုပြင်သည်။

ဆက်စပ် DTC ဆွေးနွေးချက်များ

• ကျွန်ုပ်တို့၏ဖိုရမ်များတွင်လောလောဆယ်ဆက်စပ်အကြောင်းအရာမရှိပါ။ ယခုဖိုရမ်တွင်ခေါင်းစဉ်အသစ်တစ်ခုတင်ပါ။

P2281 ကုဒ်နှင့် ပတ်သက်၍ ပိုမိုအကူအညီလိုပါသလား။

မင်း DTC P2281 ကိုအကူအညီလိုသေးရင်ဒီဆောင်းပါးရဲ့အောက်ကမှတ်ချက်များမှာမေးခွန်းတစ်ခုတင်ပါ။

မှတ်ချက်။ ဤအချက်အလက်များသည်သတင်းအချက်အလက်ရည်ရွယ်ချက်များအတွက်သာပံ့ပိုးပေးထားပါသည်။ ၎င်းကိုပြုပြင်ရေးထောက်ခံချက်အဖြစ်သုံးရန်မရည်ရွယ်ပါ၊ မည်သည့်ယာဉ်ကိုမဆိုသင်လုပ်ဆောင်မှုအတွက်ကျွန်ုပ်တို့တာ ၀ န်မရှိပါ။ ဤဆိုဒ်ရှိအချက်အလက်အားလုံးကိုမူပိုင်ခွင့်ဖြင့်ကာကွယ်ထားသည်။