Kia e-Niro - စာဖတ်သူ၏ အတွေ့အကြုံ

ဘယ်လ်ဂျီယံ Kia အရောင်းကိုယ်စားလှယ်တစ်ဦးမှ ကျွန်ုပ်တို့၏ Reader အား လျှပ်စစ် Kia Niro EV / e-Niro ကို စမ်းသပ်ရန် ဖိတ်ကြားခဲ့သည်။ Agnieszka သည် လျှပ်စစ်ကားများ၏ ပရိတ်သတ်တစ်ဦးဖြစ်ပြီး တစ်ချိန်တည်းတွင် ကောင်းမွန်ပြီး ရိုးသားသူတစ်ဦးဖြစ်သောကြောင့် သူမသည် သူ၏ကားမောင်းအတွေ့အကြုံကို ကျွန်ုပ်တို့နှင့်မျှဝေရန် သဘောတူခဲ့သည်။ ပြီးတော့... သူက ငါတို့ကိုရီးယားကားကို သူ့ရဲ့ခြေရင်းကနေ ခေါက်လိုက်တာလို့ ထင်ပါတယ်။ 🙂

e-Niro နဲ့တွေ့ပြီးနောက် Agnieszka က ကျွန်တော်တို့ကို ရေးခဲ့ပါတယ်။

ခံစားချက်တွေ ရောထွေးနေတယ်။ ကျွန်တော်က SUV ကားတွေကို ဝါသနာရှင်မဟုတ်တဲ့အတွက် အမြင်အရတော့ မကြိုက်ပါဘူး။ ဒီဇိုင်နာသည် ခလုတ်များကို အလွန်နှစ်သက်သည်- ခလုတ်များသည် နေရာတိုင်းတွင်ရှိသည်။ Tesla က ကျွန်တော့်ကို ဒူးထောက်ထားစဉ်မှာ Nissan Leaf က ကျွန်တော့်ကို စွဲလမ်းစေခဲ့တယ်၊ Niro က ခပ်မိုက်မိုက်၊ ဒါပေမယ့် ကျွန်တော့်ပုံစံတော့ မဟုတ်ပါဘူး။

ယာဉ်မောင်းအတွေ့အကြုံရှိပါသလား။ Agnieszka သည် ဤနေရာတွင် မကောင်းသောစကား မပြောခဲ့ပါ။ အခြားသုံးသပ်သူတွေကလည်း 204bhp ကြောင့် ကားကို အလားတူအဆင့်သတ်မှတ်ပါတယ်။ မြင်းကောင်ရေနှင့် ရုန်းအားသည် အစကတည်းက ရရှိနိုင်သော စွဲမက်ဖွယ်ကောင်းသင့်သည်-

ဟုတ်ပါတယ်၊၊ သူ့ရဲ့မောင်းနှင်မှုစွမ်းဆောင်ရည်က တောက်ပတယ်၊ ပေါ့ပါးတယ်၊ ပေါ့ပါးပြီး သာယာတဲ့အတွက် စီးရတာကို ကျွန်တော်ငြင်းမှာမဟုတ်ဘူး။ Mega ထောင့်ချုပ်ကိုင်မှု။ အရှိန်ကောင်းသည်။ ခရီးစဉ်၏ ပျော်ရွှင်မှုသာ နှိုက်ယူနည်း။ လူသွားလမ်းရှိ အပေါက်တိုင်းသည် ဆင်ကဲ့သို့ ခံစားရပြီး စုဝေးနေသည့် Mitsubishi Lancer နှင့် နှိုင်းယှဥ်မှုတစ်ခု ရှိသည် - သို့သော် ပျော်ရွှင်မှုသည် ပို၍ ဖြစ်နိုင်သည်။ 

ကားရောင်းဝယ်ရေးမှ အရောင်းကိုယ်စားလှယ်သည် အောက်ဖော်ပြပါ အဆင့်သတ်မှတ်ချက်ကို ရရှိခဲ့သည်။

သူသည် ကျွန်ုပ်ရှေ့တွင် နောင်တရနေပါသည်။ သူက ဒီကားကို လျှပ်စစ်သမားတွေအတွက် မောင်းခဲ့ပြီး Tesla 3 အကြောင်း ဘာမှ မကြားခဲ့ရပါဘူး။ စစ်ဆေးမှုတွေ ဒါမှမဟုတ် ချိတ်တွေအကြောင်း ဘာမှ မလေ့လာခဲ့ရပါဘူး။ ကျွန်ုပ်၏ ပါဝါသုံးစွဲမှုကို စစ်ဆေးကြည့်ချင်ပါသည်။ လေအေးပေးစက် စသည်ဖြင့် တတ်နိုင်သမျှဖွင့်ပြီး ဧည့်သည်က ကျွန်တော့်ကို ပိတ်လိုက်တယ်။ သုံးကြိမ်! ကြာတော့ သည်းမခံနိုင်ဘူး..။

ပါဝါသုံးစွဲမှု Kia e-Niro ။ ဆောင်းရာသီအခြေအနေနှင့် ပတ်သက်၍ 21,5-22 kWh အဆင့်သည် ကောင်းမွန်သည်။ တစ်ဖက်တွင်၊ ကီလိုမီတာ 200 အဝေးပြေးလမ်းမကြီးတွင် တစ်စုံတစ်ယောက်သည် အဝေးပြေးလမ်းမကြီးပေါ်တွင် ကားကို စမ်းသပ်ခဲ့ရာမှ 26 kWh/100 km ထက် ပိုသွားခဲ့သည်။ ဤဘက်ထရီအားသွင်းမှုအဆင့်ဖြင့် ၎င်းသည် ကီလိုမီတာ 240 မှ 250 အထိသာ ကြာရှည်ခံမည်ဖြစ်သည်။

Fully Charged YouTube ချန်နယ်၏ ကိုယ်စားလှယ်ကဲ့သို့သော အခြားလေ့လာသူများ ထောက်ပြသည့်အတိုင်း ဘက်ထရီများသည် အံ့အားသင့်စရာပင်။

ကားအောက်ဘက်ထရီက ထူးထူးခြားခြား ဖြစ်နေတယ်။

အနှစ်ချုပ်? ဒါက အကောင်းဆုံးဖြစ်ကောင်းဖြစ်နိုင်သည်-

ကျွန်တော် Kia ကထွက်ပြီး နံဘေးက အလှပြင်ဆိုင်ကို Hyundai သွားတယ်။ Horse [Electric] စစ်ဆေးသောအခါ မနက်ဖြန် ဖုန်းဆက်ရမည်။ Kona သည် ဧပြီလကတည်းက Niro ကို စက်တင်ဘာလကတည်းက စတင်ရောင်းချခဲ့သည်။

မစ္စ Agnieszka စမ်းသပ်ခဲ့သည့်ကားသည် 64 kWh ဘက်ထရီပါရှိသော Kia e-Niro ဖြစ်ပြီး အမှန်တကယ် အကွာအဝေး 380-390 ကီလိုမီတာ (WLTP အရ 455 ကီလိုမီတာအထိ)။ ကိုရီးယားထုတ်လုပ်သူ၏ကားကို သီအိုရီအရ လွန်ခဲ့သည့်လအနည်းငယ်က ထုတ်ဖော်ပြသခဲ့သော်လည်း လက်တွေ့တွင် တစ်စီးရရန်မှာ အလွန်ခက်ခဲသည်။ နော်ဝေးတွင်၊ 2019 အတွက် ခွဲဝေမှု ကုန်ဆုံးသွားပါပြီ၊ ကျွန်ုပ်တို့၏ စာဖတ်သူများထဲမှ တစ်ဦးသည် ၎င်းတို့၏ အပ်ငွေကိုပင် ပြန်လည်လက်ခံရရှိခဲ့ပါသည်။ ပိုလန်တွင် 2018 ခုနှစ်မကုန်မီတွင် ပရီမီယာပြသရန် စီစဉ်ထားသော်လည်း ယခုအချိန်အထိ လျှပ်စစ် Kia Niro သည် ဆိုက်ပေါ်တွင် လုံးဝပေါ်မလာသေးသော်လည်း လွန်ခဲ့သည့်လအနည်းငယ်က ၎င်းကို "လာမည်" တံဆိပ်ပါရှိခဲ့သည်။

ကျွန်ုပ်တို့၏ ပဏာမတွက်ချက်မှုများအရ၊ အခြားစျေးကွက်များရှိစျေးနှုန်းများပေါ်မူတည်၍ Kia Niro EV 64 kWh အတွက်စျေးနှုန်းများသည် PLN 175-180 ခန့်မှစတင်မည်ဖြစ်သည်။ 39 kWh ဘက်ထရီမျိုးကွဲသည် PLN 20 ဖြင့် စျေးသက်သာသင့်သည်-

၎င်းသည် သင့်အား စိတ်ဝင်စားနိုင်သည်-