Kawasaki Ninja ZX-12R

Kranj ရှိ Panigaz အလုပ်ရုံရှေ့တွင်ဘာမှမလုပ်ဘဲကတိပြုထားသောအင်္ဂါရပ်များဖြင့်တစ်နှစ်နှင့်တစ်ရက်သို့မဟုတ်ဤသို့မဟုတ်လောက်ကြာသော Kawasaki အစိမ်းရောင်သတ္ထုထည်သည် Kranj ရှိ Panigaz အလုပ်ရုံရှေ့တွင်ပျင်းရိသွားသည်။ Akrapovich ၏တိုက်တေနီယမ်အိတ်ဇောစနစ်မှတဆင့်ကျွန်ုပ်၏ adrenaline ကိုကြောက်စရာကောင်းသောအသံဖြင့်ကန်ပစ်လိုက်သည်။ Akrapovich မှာ၊ ကမ္ဘာ့ပြိုင်ဘက်လူတန်းစားတွေကသူတို့ရဲ့ရတနာတွေကိုတိုင်းတာတဲ့အခါ၊ သူတို့က ၁၅၆ မြင်းကောင်ရေအားတာယာနဲ့အဆင့်အတန်းရှိတဲ့ Kawasaki ZX-12R ကိုသူတို့မြင်နိုင်တယ်။ မြင်းကောင်ရေ ၁၇၃ ကောင်အားပါဝါအိတ်ဇောစနစ်အသစ်

၁၇၃ မြင်းကောင်ရေအား၊ အတိုးအလျော့ပေါ်မူတည်ပြီးမြင်းစီးသူရဲကိုင်ထားတဲ့တကယ့်ပါဝါက ၂၀၀ မီလီမီတာကျယ်တဲ့ Kawasaki တာယာပေါ်မှာတင်ပါးဆုံရိုးနဲ့တူတယ်။

ဟာ၊ ကောင်းမွန်သောပုံနှိပ်ခြင်း- စက်ရုံထုတ်ဘရိုချာများတွင်ပေးထားသောအင်ဂျင်ပါဝါကိန်းဂဏန်းများကိုဆားတစ်စေ့ဖြင့်ယုံကြည်ရမည်- crankshaft ပါဝါသည်သီအိုရီတစ်ခုဖြစ်ပြီး၊ clutches များအကြားပွတ်တိုက်မှုဆုံးရှုံးသောကြောင့်လမ်းနှင့်မသက်ဆိုင်ပါ။ , ဂီယာဘောက်စ်, ဝက်ဝံများနှင့်ကွင်းဆက်။ ပါဝါ 173 HP Superbike World Championship မှာ Jerman ထက် တာယာထက် ပိုပါတယ်။

သေချာမသိပေမယ့် 15 ကောင်ရေ သေချာပါတယ်။ တူညီတဲ့ ကမ္ဘာ့ဖလားပြိုင်ပွဲမှာ စက်ရုံထုတ်ကားတွေထက် ပိုများတယ်။ ဟုတ်ပါတယ်၊ နောက်ထပ်အစုလိုက်အပြုံလိုက်က ဒီနေရာမှာ ရှယ်ယာဝင်နေတယ်။ စူပါဆိုင်ကယ်သည် အလေးချိန် 165 ပေါင်ရှိပြီး Kawasaki သည် ဆီ၊ ဆီနှင့် ရေအပါအဝင် အနည်းဆုံး 235 ပေါင်ရှိသည်။ အဲဒါ အများကြီး မဟုတ်ဘူး။ ဒါပေမယ့် ဒီမှာ ပေါင်တွေနဲ့ ဝန်ထုပ်ဝန်ပိုး မဖြစ်ပါစေနဲ့။ ကျွန်တော်ဟာ ကမ္ဘာ့ဖလားပြိုင်ပွဲက Edwards ထက် ဂိုးပေါင် 50 ပိုပါတယ်။ ဟုတ်တယ်၊ ပစ္စည်းမဟုတ်တဲ့ နံပါတ်တွေအားလုံးဟာ အသုံးပြုဖို့ အဆင်ပြေအောင် လိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေနိုင်တဲ့ ပြည့်တန်ဆာတစ်မျိုးပါပဲ။

မျှော်လင့်ချက်! ကီလိုမီတာ ၃၈၀၀ အကွာအဝေးကောင်း၊ တာယာအလွတ်မပါတဲ့တာယာအသစ်တွေကငါ့ကိုသန့်ရှင်းသပ်ရပ်ဖို့စောင့်နေတယ်၊ ​​သူကမရေတွက်နိုင်အောင်အကြိမ်ကြိမ်သက်သေပြခဲ့ပြီးဖြစ်လို့ Panigaz ကိုငါယုံကြည်တယ်၊ ဒါကြောင့်သူ့လက်ကနေငါစိန်ခေါ်မှုကိုလက်ခံတယ်။ မရ။ တစ်နာရီလျှင်ကီလိုမီတာ ၃၀၀ ကျော်အမြန်နှုန်းနှင့်သို့မဟုတ်တစ်စက္ကန့်လျှင်အနည်းဆုံး ၈၅ မီတာရွေ့လျားနေပုံကိုကြည့်ပါ။

ငါသားပိုက်ကောင်ရဲ့ ဦး ထုပ်နဲ့လက်အိတ်ကိုတင်းကျပ်စွာဆွဲထားတယ်၊ ဒူးခေါင်းစွပ်တွေကိုပြင်ပြီးငါ့ကိုယ်ငါပြောပါ၊ “ ငါမနေ့ကမဟုတ်ဘူး။ “ ငါတစ်မိနစ်ကိုနှစ်ထောင်သုံးထောင်လောက်လှည့်လည်ပြီးဖြတ်သွားတဲ့အခါဒီမုဆိုးကမင်းဒီကိန်းဂဏန်းတွေကြွယ်ဝတဲ့ကိန်းဂဏန်းတွေကိုမင်းသံသယဝင်အောင်အရမ်းစိတ်ထက်သန်စွာနဲ့ချောချောမွေ့မွေ့လမ်းလျှောက်တယ်။ ငါအတော်လေးစိတ်အေးလက်အေးထိုင်ပြီးသံချပ်ကအနောက်ကိုအရမ်းမနိမ့်ဘူး။ စုံလင်စွာနေရာယူထားသည့်မှန်များတွင်နောက်ဆုံး၌ကျွန်ုပ်၏နောက်၌ဖြစ်ပျက်နေသောအရာအားလုံးကိုငါမြင်နိုင်သည်။

ငါအင်ဂျင်ကိုခံစားပြီးငါ့ကိုယ်ငါယဉ်အောင်ကြိုးစားတယ်။ ထုတ်လွှင့်မှုသည်ချောမွေ့စွာလုပ်ဆောင်သည်၊ ဆုပ်ကိုင်မှုကောင်းသည်၊ ခန္ဓာကိုယ်မှစက်ဘီးသို့အဆက်အသွယ်များစွာရနိုင်သော်လည်း၎င်းသည်သဘာဝကျသည်။ ဆိုလိုသည်မှာမော်တော်ဆိုင်ကယ်သည်သင်၏ခြေဖဝါးကိုဘောင်နှင့်ဆန့်ကျင်။ နင်းခြင်းသို့မဟုတ်လောင်စာကန်ဘေးတွင်ပေါင်ကိုတွန်းခြင်းဖြင့်မောင်းနှင်နိုင်သည်။

နောက်တော့ဓာတ်ငွေ့နဲ့နည်းနည်းအရှိန်လျှော့ဖို့ငါကြိုးစားတယ်။ NS ။ ။ အခြားတစ်စီးသည်တစ်နာရီလျှင် ၁၈၅ ကီလိုမီတာနှုန်းသာသွားနိုင်သည်။

Kawasaki သည်အလွန်လျင်မြန်စွာရွေ့လျားနေသဖြင့်ကျွန်ုပ်၏ ဦး နှောက်သည်အစုလိုက်အပြုံလိုက်အတွင်း၌သာမျောပါသွားပြီးကျွန်ုပ်၏မျက်လုံးများသည်ပြောင်းလဲသွားသောအကွာအဝေးနှင့်နေရာတို့ကိုမမြင်နိုင်ပါ။ ငါအခြားချက်သမ္မတနိုင်ငံခရီးသွားများနှင့်အဝေးပြေးလမ်းပေါ်တွင်ဗန်ကားတစ်စီးနှင့်လဲကျသည်ကိုငါငြင်းမည်မဟုတ်။ ငါ့မှာနောက်ထပ်ဂီယာလေးလုံးရှိတယ်ဆိုတာသိလိုက်ရတော့ဗိုက်ကတင်းလာတယ်၊ ဓာတ်ငွေ့ကိုပိတ်လိုက်ပြီးကမ္ဘာကြီးကိုတအံ့တသြကြည့်လိုက်တယ်။ ... ဟေ့၊ ငါဒီကိုဘယ်လိုသွားလဲဆိုတာကိုတကယ်ကြည့်ဖို့လိုတယ်။ ငါအမှတ် ၃၀၀ ကိုမကျော်ဖြတ်ရသေးဘူး။

ငါတတိယရှုထောင့်ကိုဖွင့်ဖို့သင့်တော်တဲ့နေရာကိုရှာနေတယ်။

တစ်နာရီကို ၁၇၀ ကီလိုမီတာနှုန်းနဲ့ဆဌမကမ္ဘာပတ်ပြီးငါစီးတဲ့အခါ rev ကောင်တာကဖြစ်နိုင်ချေရဲ့ထက်ဝက်ထက်နည်းတယ်။ ဤနည်းလမ်းကိုမောင်းနှင်ခြင်းဖြင့်လူနှစ် ဦး အတွက်နေရာအလုံအလောက်ရှိသောကြောင့်ကမ္ဘာပတ်ခရီးတစ်ခုကိုသွားနိုင်သည်။ ခေါင်းဖုံးအောက်တွင်ခရီးသည်များအတွက်အတော်လေးသက်တောင့်သက်သာရှိသောထိုင်ခုံတစ်ခုရှိသည်။ တစ်ခုတည်းသောမေးခွန်းကသူဘယ်လောက်မြန်မြန်သွားချင်လဲ။ ငါဂီယာသုံးချက်ကိုတတိယထဲကိုချလိုက်တယ်။ ငါဓာတ်ငွေ့ကိုအဆုံးထိဖွင့်လိုက်တယ်။

တတိယကအရမ်းမြန်ပြီးလည်နေတယ်၊ ​​အိပ်ဇောဒါမှမဟုတ်အင်ဂျင်အောက်ကနေဟောက်သံနဲ့ငါ့ကိုတစ်နာရီ ၂၄၀ ကီလိုမီတာနှုန်းနဲ့အနောက်ကနေတွန်းတယ်။ clutch မပါဘဲစတုတ္ထကိုတွန်းလိုက်သည်၊ ဂီယာသည်အလွန်တိကျမြန်ဆန်သည်။ စတုတ္ထသည်တတိယကဲ့သို့အသက်ရှင်သည်။ အင်ဂျင်ကအညီအမျှတွန်းနေတယ်၊ ​​တူရိယာတွေနဲ့ဝေးဝေးကိုကြည့်ပြီးကောင်တာကတစ်နာရီကို ၂၈၀ ဒါမှမဟုတ် ၂၈၅ ကီလိုမီတာကိုပြပါတယ်။ ငါသေချာမသိဘူး၊ ဘာလို့လဲဆိုတော့အရာအားလုံးကမြန်မြန်ဆန်ဆန်ဖြစ်သွားတယ်။ ဒီလောက်မြန်တဲ့နံပါတ်တွေကိုကြည့်ရတာငါ့အတွက်အဆင်မပြေဘူး။

clutch မပါဘဲ၊ ငါဖနောင့်ကိုဖိပြီး၊ ချောချောမွေ့မွေ့စီးသည်၊ တစ်စုံတစ်ခုအလုပ်မလုပ်ပါ၊ ဓာတ်ငွေ့ကိုပိတ်လိုက်သည်။ ကျွန်တော်လက်လျှော့လိုက်ပြီ။ ဒါဟာမြန်ဆန်ခဲ့ပါတယ်။ ငါခရီးသွားတစ်နာရီကို ၂၂၀ ကီလိုမီတာနှုန်းနဲ့သွားရတယ်။ ခံစားချက်တွေရှုပ်ထွေးနေတယ်။ အမြန်နှုန်းပြကိရိယာသည် ၃၄၀ အထိတက်နိုင်သည်၊ ဒါပေမယ့်အင်ဂျင်ကအရှိန်အရမ်းပြင်းတဲ့အတွက် Motion sensor ကိုချိန်ညှိဖို့ငါ့မှာအချိန်မရှိလို့လက်ကဓာတ်ငွေ့ကိုဖြတ်ပစ်တယ်။ ကျွန်ုပ်သည်ဤပါဝါအရံနှင့်ကား၏ကုန်ခန်းမှုအရှိန်ကိုမသုံးပါ၊ ထို့ကြောင့်ကျွန်ုပ် ဦး တည်ချက်ကိုဆုံးရှုံးသည်။

တစ်နာရီ ၂၈၀ ကီလိုမီတာအမြန်နှုန်းဖြင့်ကျွန်ုပ်၏ ဦး ခေါင်းကိုသံချပ်မှဆွဲထုတ်လိုက်သောအခါဧရာမကျွန်ုပ်၏ ဦး ထုပ်နှင့်ပခုံးကိုထိမိသည်နှင့်အင်ဂျင်သည်ခရီးလမ်းကြောင်းကိုချဲ့ပေးသည်။ ထပ်ကြိုးစားပါ့မယ်။ တဖန်။ ပဉ္စမဂီယာသည်စတုတ္ထကဲ့သို့တုန်လှုပ်စေသည်။ တစ်နာရီလျှင် ၂၈၀ ကီလိုမီတာ / နာရီပတ်လည်တွင်အရှိန်ပြင်းနေဆဲဖြစ်သောအလယ်၌ကျွန်ုပ်လက်မလျှော့ပါ။ လုံလုံလောက်လောက်ခံစားရဖို့ငါပိုရှည်ပြီးပိုကျယ်တဲ့လေယာဉ်ကိုလိုအပ်လိမ့်မယ်။

ဒီအမြန်နှုန်းနဲ့ကပ်ရင်ယောက်ျားတစ်ယောက်ရဲ့အသားအရည်ဘယ်လောက်ယူတယ်ဆိုတာငါသိတယ်။ ပြီးတော့အင်ဂျင်ကိုအပြစ်တင်ဖို့ငါမပြောဘူး။ Kawasaki ZX-12R သည်အလွန်တိတ်ဆိတ်စွာပြေးသည်၊ ရှေ့တည့်တည့်နှင့်ထောင့်နှစ်ခုလုံး၌လိုအပ်လျှင်သင်ဒူးထောက်နိုင်သည်။ အင်ဂျင်သည်ဖြစ်နိုင်ချေကိုဖြစ်စေသည်၊ ဖရိန်ကိုဖြစ်နိုင်စေသည်၊ ဆိုင်းငံ့ခြင်းကိုဖြစ်နိုင်စေသည်။ အတိုချုပ်ဆိုရသော်ထုပ်ပိုးမှုသည်ကြွယ်ဝသည်၊ ၎င်းကိုမည်သို့ဖွင့်ရမည်ကိုသိရန်လိုသည်။ အနီရောင်အကွက်မစခင်မှာငါဂီယာလေးလုံးသာသုံးနိုင်ခဲ့တယ်။

စျေးနှုန်း: 12.152, 94 EUR (DKS, Maribor)

နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

အင်ဂျင်: ဆလင်ဒါ 4 ခု - 4-stroke - in-line - liquid-cooled - ဦးခေါင်းရှိ camshaft နှစ်ခု - ဆလင်ဒါတစ်ခုလျှင် valve 4 ခု - vibration damping shaft - bore and stroke 83 × 55 mm - displacement 4 cm1199 - compression 3၊ 12:2 - လောင်စာဆီထိုးခြင်း၊ စားသုံးမှုအမံ f 1 မီလီမီတာ - 51 မြန်နှုန်းဂီယာဘောက်စ် - ဆီဗတ်ကလစ် - ကွင်းဆက်

ကိုယ်ထည် အလူမီနီယံသေတ္တာဘောင်၊ အလယ်ကွင်း - USD Showa f 43 မီလီမီတာ ချိန်ညှိနိုင်သော ရှေ့လမ်းဆုံလမ်းခွ၊ 120 မီလီမီတာ ခရီးသွားခြင်း - အလူမီနီယံ နောက်ဘက်လှည့်ပတ်၊ စင်တာရှော့ခ်၊ 140 မီလီမီတာ ခရီး

ဘီးနှင့်တာယာများ ရှေ့ဘီး 3 × 50 17/120 တာယာ - 70 - နောက်ဘီး 17 × 6 00/17 တာယာ - 200

ဘရိတ်များ- ရှေ့ 2 × တစ်စိတ်တစ်ပိုင်း ရေပေါ် f 320 မီလီမီတာ 6-piston caliper ပါသော ဒစ်ခ်များ – နောက်ဘက် f 230 mm discs

ပန်းသီးလက်ကား အလျား 2080 mm - wheelbase 1440 mm - မြေပြင်မှ ထိုင်ခုံအမြင့် 810 - ဆီတိုင်ကီ 20 l - အလေးချိန် (ရေဆင်း၊ စက်ရုံ) 210 ကီလိုဂရမ်

Mitya Gustinchich

ဓာတ်ပုံ - Uros Potocnik

• နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

  အင်ဂျင်: 4-ဆလင်ဒါ - 4-stroke - in-line - liquid-cooled - head ရှိ camshaft နှစ်ခု - ဆလင်ဒါတစ်ခုလျှင် valve 4 ခု - vibration damping shaft - bore and stroke 83 × 55,4 mm - displacement 1199 cm3 - compression 12,2:1 - fuel injection ၊ intake manifolds f 51 mm – ဂီယာအုံ 6-speed – oil bath clutch – chain

  ဘရိတ် ရှေ့ 2 × တစ်စိတ်တစ်ပိုင်း ရေပေါ် disc f 320 mm 6-piston caliper နှင့် နောက်ဘက် disc f 230 mm

  အလေးချိန် အလျား 2080 mm - wheelbase 1440 mm - မြေပြင်မှ ထိုင်ခုံအမြင့် 810 - ဆီတိုင်ကီ 20 l - အလေးချိန် (ရေဆင်း၊ စက်ရုံ) 210 ကီလိုဂရမ်