Catalytic converter - ကား၌၎င်း၏လုပ်ဆောင်ချက်

ကားအိတ်ဇောတွင် အဆိပ်အတောက်များစွာ ပါဝင်ပါသည်။ ၎င်းတို့ကို လေထုထဲသို့ လွှတ်တင်ခြင်းမှ ကာကွယ်ရန်၊ "catalytic converter" သို့မဟုတ် "catalyst" ဟုခေါ်သော အထူးကိရိယာကို အသုံးပြုသည်။ ဓာတ်ဆီနှင့် ဒီဇယ်အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းသည့်အင်ဂျင်များပါရှိသော ကားများတွင် တပ်ဆင်ထားသည်။ ဓာတ်ပစ္စည်းများ ကူးပြောင်းသည့်စနစ် အလုပ်လုပ်ပုံကို သိရှိခြင်းက ၎င်း၏ လုပ်ဆောင်ချက်၏ အရေးပါမှုကို နားလည်စေပြီး ၎င်း၏ ဖယ်ရှားခြင်းကြောင့် ဖြစ်စေနိုင်သော အကျိုးဆက်များကို အကဲဖြတ်ရန် ကူညီပေးပါသည်။

ဓာတ်ကူပစ္စည်းကိရိယာ

ဓာတ်ပစ္စည်းပြောင်းစက်သည် အိတ်ဇောစနစ်၏ အစိတ်အပိုင်းဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် အင်ဂျင်အိတ်ဇောအဝိုင်း၏ အနောက်ဘက်တွင် တည်ရှိသည်။ ဓာတ်ပစ္စည်းပြောင်းစက်တွင် အောက်ပါတို့ပါဝင်သည်-

• အဝင်နှင့်ထွက်ပေါက်ပိုက်များပါရှိသောသတ္တုအိမ်။
• ကြွေတုံး (monolith)။ ၎င်းသည် အလုပ်လုပ်သောမျက်နှာပြင်နှင့် အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့များ၏ ထိတွေ့ဧရိယာကို တိုးမြင့်စေသည့် ဆဲလ်များစွာရှိသော ချွေးပေါက်ဖွဲ့စည်းပုံဖြစ်သည်။
• ဓာတ်ပြုအလွှာသည် ပလက်တီနမ်၊ ပါလက်ဒီယမ်နှင့် ရိုဒီယမ်တို့ပါ၀င်သော ကြွေတုံးဆဲလ်များ၏ မျက်နှာပြင်ပေါ်ရှိ အထူးအလွှာတစ်ခုဖြစ်သည်။ နောက်ဆုံးပေါ်မော်ဒယ်များတွင် ရွှေကို ကုန်ကျစရိတ်သက်သာစွာဖြင့် အဖိုးတန်သတ္တုတစ်မျိုးအဖြစ် တစ်ခါတစ်ရံတွင် အသုံးပြုသည်။
• ဘူးခွံ။ ၎င်းသည် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ပျက်စီးခြင်းမှ အပူလျှပ်ကာနှင့် ဓာတ်ပစ္စည်းများကို အကာအကွယ်အဖြစ် ဆောင်ရွက်သည်။

ဓာတ်ပစ္စည်းများပြောင်းလဲခြင်း၏ အဓိကလုပ်ဆောင်ချက်မှာ အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့၏ အဓိကအဆိပ်သင့် အစိတ်အပိုင်းသုံးခုကို ပျက်ပြယ်စေသောကြောင့် အမည်-သုံးလမ်းဖြစ်သည်။ ဤအရာများကို ချေဖျက်ရန် ပါဝင်ပစ္စည်းများမှာ-

• အက်ဆစ်မိုးရွာခြင်းကို ဖြစ်စေသော မီးခိုးမြူ၏ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည့် နိုက်ထရိုဂျင်အောက်ဆိုဒ် NOx သည် လူသားများကို အဆိပ်သင့်စေပါသည်။
• ကာဗွန်မိုနောက်ဆိုဒ် CO သည် လေထုထဲတွင် 0,1% သာပါဝင်ပြီး လူကိုသေစေပါသည်။
• ဟိုက်ဒရိုကာဗွန် CH သည် မီးခိုးမြူ၏ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်ပြီး အချို့သောဒြပ်ပေါင်းများသည် ကင်ဆာဖြစ်စေနိုင်သည်။

ဓာတ်လိုက်ဓာတ်ပြောင်းပေးတဲ့စနစ် ဘယ်လိုအလုပ်လုပ်သလဲ။

လက်တွေ့တွင်၊ သုံးလမ်းသွား ဓာတ်လိုက်ဓာတ်ပြောင်းစက်သည် အောက်ပါနိယာမအရ အလုပ်လုပ်သည်-

• အင်ဂျင်အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့များသည် ဆဲလ်များအတွင်းသို့ ထိုးဖောက်ဝင်ရောက်ပြီး ၎င်းတို့ကို လုံးလုံးဖြည့်ပေးသည့် ကြွေတုံးများဆီသို့ ရောက်ရှိသွားကြသည်။ ဓာတ်ကူသတ္တုများ၊ ပါလက်ဒီယမ်နှင့် ပလက်တီနမ်တို့သည် မလောင်ကျွမ်းသော ဟိုက်ဒရိုကာဗွန် CH ကို ရေငွေ့အဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲကာ ကာဗွန်မိုနောက်ဆိုဒ် CO ကို ကာဗွန်ဒိုင်အောက်ဆိုဒ်အဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲပေးသည့် ဓာတ်တိုးတုံ့ပြန်မှုကို ဖယ်ရှားပေးသည်။
• သတ္တုဓာတ်ကို လျှော့ချပေးသော ရောဒီယမ်သည် NOx (နိုက်ထရစ်အောက်ဆိုဒ်) ကို ပုံမှန်၊ အန္တရာယ်မရှိသော နိုက်ထရိုဂျင်အဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲပေးသည်။
• သန့်စင်ထားသော အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့များသည် လေထုထဲသို့ ထုတ်လွှတ်သည်။

ကားတွင် ဒီဇယ်အင်ဂျင်တပ်ဆင်ထားပါက၊ ဓာတ်ပစ္စည်းပြောင်းစက်ဘေးတွင် အမှုန်အမွှားစစ်ထုတ်စက်ကို အမြဲတပ်ဆင်ထားသည်။ တစ်ခါတစ်ရံတွင် ဤဒြပ်စင်နှစ်ခုကို ဒြပ်စင်တစ်ခုအဖြစ် ပေါင်းစပ်နိုင်သည်။

ဓာတ်ကူပစ္စည်းပြောင်းစက်၏ လည်ပတ်အပူချိန်သည် အဆိပ်အတောက်ဖြစ်စေသော အစိတ်အပိုင်းများကို ချေဖျက်ခြင်း၏ ထိရောက်မှုအပေါ် အဆုံးအဖြတ်သက်ရောက်မှုရှိသည်။ အမှန်တကယ်ပြောင်းလဲခြင်းသည် 300°C ရောက်ပြီးမှသာ စတင်ပါသည်။ စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းအတွက် စံပြအပူချိန်မှာ 400 မှ 800°C အကြားရှိမည်ဟု ယူဆရသည်။ ဓာတ်ကူပစ္စည်း၏ အရှိန်အဟုန်ဖြင့် အိုမင်းခြင်းကို အပူချိန် 800 မှ 1000°C အတွင်းတွင် တွေ့ရှိရသည်။ အပူချိန် 1000°C အထက်တွင် ရေရှည်လုပ်ဆောင်မှုသည် ဓာတ်ပစ္စည်းများကို ဆိုးရွားစွာ ထိခိုက်စေပါသည်။ အပူချိန်မြင့်သော ကြွေထည်ပစ္စည်းများအတွက် အခြားရွေးချယ်စရာတစ်ခုမှာ ဖောရောင်သတ္တုပြားတစ်ခုဖြစ်သည်။ ပလက်တီနမ်နှင့် ပါလက်ဒီယမ်တို့သည် ဤဆောက်လုပ်ရေးတွင် ဓာတ်ကူပစ္စည်းအဖြစ် လုပ်ဆောင်သည်။

အရင်းအမြစ်ဓာတ်ကူပစ္စည်းပြောင်းစက်

ဓာတ်ပစ္စည်းများပြောင်းပေးသည့် ပျှမ်းမျှသက်တမ်းသည် ကီလိုမီတာ 100 ဖြစ်သော်လည်း မှန်ကန်သောလုပ်ဆောင်ချက်ဖြင့် ၎င်းသည် ပုံမှန်အားဖြင့် ကီလိုမီတာ 000 အထိ အလုပ်လုပ်နိုင်သည်။ အရွယ်မတိုင်မီ ဝတ်ဆင်ရခြင်း၏ အဓိကအကြောင်းအရင်းများမှာ အင်ဂျင်ချို့ယွင်းမှုနှင့် လောင်စာဆီ အရည်အသွေး (ဆီ-လေအရောအနှော) တို့ဖြစ်သည်။ ပိန်သောအရောအနှော၏ရှေ့မှောက်တွင် အပူလွန်ကဲခြင်းဖြစ်ပေါ်ပြီး အလွန်ကြွယ်ဝပါက၊ အပေါက်များသည် မလောင်ကျွမ်းနိုင်သော လောင်စာများဖြင့် ပိတ်ဆို့သွားကာ လိုအပ်သော ဓာတုဖြစ်စဉ်များ မဖြစ်ပေါ်အောင် ကာကွယ်ပေးသည်။ ဆိုလိုသည်မှာ ဓာတ်လိုက်ဓာတ်ပြောင်းစက်၏ ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းကို သိသိသာသာ လျှော့ချလိုက်ခြင်းဖြစ်သည်။

Ceramic catalytic converter ချို့ယွင်းခြင်း၏ နောက်ထပ် အဖြစ်များသည့် အကြောင်းအရင်းမှာ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ဖိအားကြောင့် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ပျက်စီးခြင်း (အက်ကွဲခြင်း) ဖြစ်သည်။ သူတို့သည် လျင်မြန်စွာ ပျက်စီးခြင်းသို့ နှိုးဆော်ခြင်းတုံး။

ချို့ယွင်းချက်တစ်ခုဖြစ်ပေါ်သောအခါ၊ ဒုတိယ lambda probe မှရှာဖွေတွေ့ရှိသည့် ဓာတ်ပစ္စည်းပြောင်းစက်၏ စွမ်းဆောင်ရည်သည် ယိုယွင်းလာသည်။ ဤကိစ္စတွင်၊ အီလက်ထရွန်းနစ်ထိန်းချုပ်မှုယူနစ်သည် ချို့ယွင်းချက်တစ်ခုအား သတင်းပို့ပြီး ဒက်ရှ်ဘုတ်ပေါ်တွင် “အင်ဂျင်စစ်ဆေးခြင်း” အမှားကို ပြသသည်။ ဂျောက်ဂျက်များ၊ လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု တိုးလာခြင်းနှင့် ဒိုင်းနမစ်တွင် ယိုယွင်းလာခြင်းတို့သည် ပျက်ယွင်းခြင်း၏ လက္ခဏာများဖြစ်သည်။ ဤကိစ္စတွင်၊ ၎င်းကိုအသစ်တစ်ခုနှင့်အစားထိုးသည်။ ဓာတ်ကူပစ္စည်းများကို သန့်စင်ခြင်း သို့မဟုတ် ပြန်လည်ပြုပြင်၍မရပါ။ ဤစက်ပစ္စည်းသည် စျေးကြီးသောကြောင့် ကားသမားအများစုက ၎င်းကို ရိုးရိုးရှင်းရှင်း ဖယ်ရှားလိုကြသည်။

ဓာတ်လိုက်ဓာတ်ပြောင်းစက်ကို ဖယ်ရှားနိုင်ပါသလား။

ဓာတ်ကူပစ္စည်းကို ဖယ်ရှားပြီးနောက်၊ ၎င်းကို မီးထိန်းကိရိယာဖြင့် အစားထိုးလေ့ရှိသည်။ နောက်ပိုင်းတွင် အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့များ စီးဆင်းမှုအတွက် လျော်ကြေးပေးသည်။ ဓာတ်ကူပစ္စည်းများကို ဖယ်ရှားလိုက်သောအခါတွင် ဖြစ်ပေါ်သည့် မနှစ်မြို့ဖွယ် ဆူညံသံများကို ဖယ်ရှားရန်အတွက် ၎င်းကို ထည့်သွင်းရန် အကြံပြုထားသည်။ ထို့အပြင်၊ ၎င်းကိုဖယ်ရှားလိုပါက၊ စက်ပစ္စည်းတွင် အပေါက်ဖောက်ရန် ကားဝါသနာအိုးအချို့၏ အကြံပြုချက်များကို အားမကိုးဘဲ စက်ပစ္စည်းကို လုံးလုံးဖယ်ရှားခြင်းသည် အကောင်းဆုံးဖြစ်သည်။ ထိုသို့သော လုပ်ငန်းစဉ်သည် ခဏတာမျှသာ အခြေအနေကို တိုးတက်စေမည်ဖြစ်သည်။

Euro 3 ပတ်ဝန်းကျင် စံနှုန်းများနှင့် ကိုက်ညီသော ယာဉ်များတွင် ဓာတ်ပစ္စည်းများ ကူးပြောင်းခြင်းအား ဖယ်ရှားခြင်း အပြင် အီလက်ထရွန်းနစ် ထိန်းချုပ်ယူနစ်ကို ပြန်လည် ပြုပြင်ရပါမည်။ ၎င်းကို ဓာတ်ပစ္စည်းပြောင်းစက်မပါဘဲ ဗားရှင်းသို့ အဆင့်မြှင့်ရပါမည်။ ECU firmware လိုအပ်မှုကို ဖယ်ရှားရန်အတွက် lambda probe signal emulator ကိုလည်း တပ်ဆင်နိုင်သည်။

ဓါတ်ငွေ့ပြောင်းစက် ချို့ယွင်းသောအခါတွင် အကောင်းဆုံးဖြေရှင်းချက်မှာ အထူးပြုဝန်ဆောင်မှုတစ်ခုရှိ မူရင်းအစိတ်အပိုင်းတစ်ခုနှင့် အစားထိုးရန်ဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့် ကား၏ဒီဇိုင်းတွင် ဝင်ရောက်စွက်ဖက်ခြင်းကို ဖယ်ထုတ်မည်ဖြစ်ပြီး၊ ထုတ်လုပ်သူမှ သတ်မှတ်ထားသော ပတ်ဝန်းကျင်အဆင့်အတန်းနှင့် ကိုက်ညီမည်ဖြစ်သည်။