ကာဘူရီတာ DAAZ 2107- ဖြုတ်တပ်ခြင်း၊ ရေထုတ်ခြင်း၊ ချိန်ညှိခြင်း။
အကြောင်းအရာ
ကားတစ်စီးတွင် အရေးကြီးဆုံးယူနစ်မှာ ပါဝါယူနစ်ဖြစ်သည်။ သို့သော် မှန်ကန်သော ချိန်ညှိထားသော carburetor မရှိလျှင် ၎င်း၏ လုပ်ဆောင်ချက်သည် မဖြစ်နိုင်ပေ။ ဤယန္တရားရှိ မည်သည့်ဒြပ်စင်မဆို အနည်းငယ်ချို့ယွင်းမှုပင်လျှင် မော်တာ၏တည်ငြိမ်သောလည်ပတ်မှုကို ချိုးဖောက်မှုဖြစ်စေနိုင်သည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ ပြဿနာအများစုကို ကားဂိုဒေါင်တွင် လွတ်လပ်စွာ ဖြေရှင်းနိုင်သည်။
ကာဘူရီတာ DAAZ 2107
GXNUMX carburetor သည် အခြားသူများကဲ့သို့ပင်၊ လေနှင့် ဓာတ်ဆီတို့ကို ရောနှောကာ အင်ဂျင်ဆလင်ဒါများသို့ ချောကလက်အရောအနှောကို ထောက်ပံ့ပေးသည်။ စက်ပစ္စည်းနှင့် ကာဘူရီတာ၏ လုပ်ဆောင်ချက်များကို နားလည်ရန်၊ ၎င်းနှင့် ဖြစ်နိုင်ချေရှိသော ချွတ်ယွင်းချက်များကို ဖော်ထုတ်ဖယ်ရှားရန်၊ ဤယူနစ်ကို ပိုမိုအသေးစိတ်သိရှိနားလည်ရန် လိုအပ်ပါသည်။
ဘယ်သူက ထုတ်လုပ်ပြီး ဘယ်လို VAZ မော်ဒယ်တွေ တပ်ဆင်ထားလဲ။
DAAZ 2107 carburetor ကို Dimitrovgrad Automotive Plant တွင်ထုတ်လုပ်ခဲ့ပြီး ထုတ်ကုန်ပြုပြင်မွမ်းမံမှုပေါ်မူတည်၍ မတူညီသော Zhiguli မော်ဒယ်များပေါ်တွင် တပ်ဆင်ခဲ့သည်-
- 2107–1107010–20 တွင် VAZ 2103 နှင့် VAZ 2106 ၏နောက်ဆုံးထွက်ဗားရှင်းအင်ဂျင်များကို ဖုန်စုပ်စက်ဖြင့် တပ်ဆင်ထားပါသည်။
- 2107–1107010 ကို အင်ဂျင် 2103 (2106);
- ကာဘူရီတာ 2107-1107010-10 ကို အင်ဂျင် 2103 (2106) တွင် ဖုန်စုပ်စက်မပါသော distributor ဖြင့် တပ်ဆင်ခဲ့သည်။
Carburetor ကိရိယာ
DAAZ 2107 ကို သတ္တုအိတ်ဖြင့် ပြုလုပ်ထားပြီး ပုံပျက်ခြင်းနှင့် အပူချိန်သက်ရောက်မှု၊ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ထိခိုက်မှု အနည်းဆုံးဖြစ်စေသည့် ခွန်အားတိုးမြင့်မှုဖြင့် သွင်ပြင်လက္ခဏာ ဆောင်သည်။ သမရိုးကျအားဖြင့်၊ ရုပ်ခန္ဓာကို အပိုင်းသုံးပိုင်း ခွဲခြားနိုင်သည်။
- ထိပ် - ပိုက်များအတွက် fittings နှင့်အတူအဖုံးပုံစံပြုလုပ်;
- အလယ် - အဓိကအခန်း နှစ်ခုပါရှိသည့် အခန်းနှစ်ခန်း၊ အပြင် Float Chamber တစ်ခု၊
- Low-throttle valves (DZ) သည် ၎င်းတွင် တည်ရှိသည်။
ကာဘူရီတာတိုင်း၏ အဓိက အစိတ်အပိုင်းများမှာ လောင်စာနှင့် လေကို ဖြတ်သန်းရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည့် ဂျက်လေယာဉ်များဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့သည် ပြင်ပချည်မျှင်နှင့် အချို့သော အချင်း၏ အတွင်းပိုင်းအပေါက်တစ်ခုဖြစ်သည်။ အပေါက်များပိတ်ဆို့သောအခါ၊ ၎င်းတို့၏ထွက်ပေါက်များ လျော့နည်းသွားကာ အလုပ်လုပ်သောအရောအနှော၏ဖွဲ့စည်းခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်တွင် အချိုးအစားများကို ချိုးဖောက်သည်။ ဒီလိုအခြေအနေမျိုးမှာ ဂျက်လေယာဉ်တွေကို သန့်ရှင်းဖို့ လိုအပ်ပါတယ်။
ဂျက်လေယာဉ်များသည် ဝတ်ဆင်ရန် မလိုအပ်သောကြောင့် ၎င်းတို့၏ ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းမှာ အကန့်အသတ်မရှိဖြစ်သည်။
"Seven" carburetor တွင် စနစ်များစွာရှိသည်။
- float chamber - တည်ငြိမ်သော အင်ဂျင်လည်ပတ်မှု အတွက် လောင်စာဆီ ကို သတ်မှတ်ထားသော အဆင့်တွင် ထိန်းသိမ်းပေးသည်။
- ပင်မဆေးထိုးခြင်းစနစ် (GDS) - အင်ဂျင်လည်ပတ်မှုမုဒ် (XX) မှလွဲ၍ အင်ဂျင်လည်ပတ်မှုမုဒ်အားလုံးတွင် လုပ်ဆောင်သည်၊
- စနစ် XX - ဝန်မရှိသောအခါအင်ဂျင်၏လည်ပတ်မှုအတွက်တာဝန်ရှိသည်။
- စတင်ခြင်းစနစ် - ဓာတ်အားပေးစက်ရုံ၏ အအေးဓာတ်ကို ယုံကြည်စိတ်ချစွာ စတင်နိုင်ခြင်း။
- econostat၊ accelerator နှင့် secondary chamber- အရှိန်မြှင့်ပန့်သည် GDS မှ လိုအပ်သော ဓာတ်ဆီပမာဏကို မဖြည့်ဆည်းပေးနိုင်သောကြောင့် အရှိန်မြှင့်နေစဉ်အတွင်း အရှိန်မြှင့်ပန့်သည် လောင်စာဆီချက်ခြင်းပံ့ပိုးပေးပါသည်။
ကာဘူရီတာရွေးချယ်နည်းကို လေ့လာပါ- https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/kakoy-karbyurator-luchshe-postavit-na-vaz-2107.html
ကာဘူရီတာ ဘယ်လိုအလုပ်လုပ်လဲ။
စက်၏လုပ်ဆောင်ချက်ကို အောက်ပါအတိုင်း ဖော်ပြနိုင်ပါသည်။
- ဓာတ်ငွေ့တိုင်ကီမှ လောင်စာဆီများကို ဓါတ်ဆီပန့်ဖြင့် Float Chamber အတွင်းသို့ ဇကာတစ်ခုနှင့် ၎င်း၏ ဖြည့်သွင်းမှုအဆင့်ကို ဆုံးဖြတ်ပေးသည့် အဆို့ရှင်မှတဆင့် စုပ်သည်။
- Float Tank မှ ဓာတ်ဆီများကို ဂျက်လေယာဉ်များမှ တဆင့် ကာဘူရီတာ အခန်းများအတွင်းသို့ ဖြည့်သွင်းသည်။ ထို့နောက် လောင်စာသည် အလုပ်လုပ်သော အရောအနှောကို ဖွဲ့စည်းသည့် emulsion အပေါက်များနှင့် ပြွန်များအတွင်းသို့ ဖြတ်သန်းသွားပြီး၊ ၎င်းသည် အက်တမ်မာစက်များဖြင့် diffusers အတွင်းသို့ ဖြည့်သွင်းသည်။
- မော်တာစတင်ပြီးနောက်၊ လျှပ်စစ်သံလိုက်အမျိုးအစားအဆို့ရှင်သည် XX ချန်နယ်ကိုပိတ်သည်။
- XX တွင်လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း လောင်စာများကို ပထမခန်းမှထုတ်ယူပြီး valve နှင့်ချိတ်ဆက်ထားသောဂျက်လေယာဉ်မှတဆင့်ဖြတ်သန်းသည်။ ဓာတ်ဆီသည် ဂျက်လေယာဉ် XX နှင့် ပင်မခန်း၏ အသွင်ကူးပြောင်းရေးစနစ်၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းကို ဖြတ်သန်းသည့်အခါ၊ သက်ဆိုင်ရာ ချန်နယ်ထဲသို့ လောင်ကျွမ်းနိုင်သော အရောအနှောကို ဖန်တီးသည်။
- DZ ကို အနည်းငယ်ဖွင့်ထားချိန်တွင် အရောအနှောကို အကူးအပြောင်းစနစ်ဖြင့် carburetor အခန်းများအတွင်းသို့ ထိုးသွင်းသည်။
- float tank မှအရောအနှောသည် econostat မှတဆင့်ဖြတ်သန်းပြီး atomizer သို့ဝင်ရောက်သည်။ မော်တာသည် အများဆုံးကြိမ်နှုန်းဖြင့် လည်ပတ်သောအခါ၊ အရှိန်မြှင့်စက်သည် စတင်လုပ်ဆောင်သည်။
- လောင်စာဆီဖြည့်သည့်အခါ အရှိန်မြှင့်အဆို့ရှင်ကို လော့ခ်ဖွင့်ပြီး အရောအနှောထောက်ပံ့မှု ရပ်တန့်သွားသည့်အခါ ပိတ်သွားပါသည်။
ဗီဒီယို- ကာဘူရီတာ၏ စက်ပစ္စည်းနှင့် လုပ်ဆောင်ချက်
DAAZ 2107 carburetor ပြဿနာများ
carburetor ၏ဒီဇိုင်းတွင်အသေးစိတ်အချက်များစွာပါရှိပြီးတစ်ခုစီသည်အလုပ်တစ်ခုလုပ်ဆောင်သောကြောင့်အလွန်အရေးကြီးပါသည်။ အနည်းဆုံး ဒြပ်စင်တစ်ခု ပျက်ကွက်ပါက၊ node ၏ တည်ငြိမ်သော လုပ်ဆောင်ချက်ကို ရပ်တန့်သွားပါမည်။ မကြာခဏဆိုသလို၊ အေးသောအင်ဂျင်ကို စတင်ချိန် သို့မဟုတ် အရှိန်မြှင့်ချိန်တွင် ပြဿနာများ ပေါ်ပေါက်တတ်သည်။ အောက်ပါလက္ခဏာများပေါ်လာပါက carburetor သည် ချို့ယွင်းနေသည်ဟု ယူဆပါသည်။
- XX တွင်အလုပ်လုပ်သောအခါ၊ အင်ဂျင်သည် dips ဖြင့်အလုပ်လုပ်သည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ၊ ၎င်းသည်မတည်ငြိမ်ပါ။
- overclock လုပ်ဖို့ကြိုးစားတဲ့အခါကြန့်ကြာမှုအချို့ရှိပါတယ်။
- လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုမြင့်တက်;
- အချိန်အတော်ကြာ လှုပ်ရှားမှုမရှိပြီးနောက် အင်ဂျင်စတင်ရန် ခက်ခဲခြင်း။
ဤဆိုင်းဘုတ်တစ်ခုစီသည် ပြုပြင်ရန် သို့မဟုတ် ချိန်ညှိခြင်းလုပ်ငန်းအတွက် လိုအပ်ကြောင်း ညွှန်ပြသည်။ "XNUMX" carburetor ၏အသုံးအများဆုံးချွတ်ယွင်းချက်များကိုသုံးသပ်ပါ။
ဓာတ်ဆီလောင်း
ပြဿနာ၏ အနှစ်သာရမှာ ဓာတ်ဆီသည် လိုအပ်သည်ထက်ပို၍ ရောစပ်ကိရိယာထဲသို့ ဓါတ်ဆီဝင်ရောက်ပြီး စစ်ဆေးသောအဆို့ရှင်သည် ပိုလျှံနေသော လောင်စာများကို ဓာတ်ငွေ့တိုင်ကီထဲသို့ မလွှဲပေးသည့်အချက်ကြောင့် ပြဿနာ၏ အနှစ်သာရ အကျုံးဝင်ပါသည်။ ရလဒ်အနေဖြင့် ဓာတ်ဆီအစက်များသည် ကာဘူရီတာ၏ အပြင်ဘက်တွင် ပေါ်လာသည်။ ချွတ်ယွင်းချက်ကို ဖယ်ရှားရန်၊ လောင်စာဆီဂျက်လေယာဉ်များနှင့် ၎င်းတို့၏လမ်းကြောင်းများကို သန့်ရှင်းရန် လိုအပ်သည်။
အညွန့်
carburetor မှ "ရိုက်ချက်" ကြားပါက၊ ပြဿနာမှာ များသောအားဖြင့် ၎င်းထဲသို့ လောင်စာများ အလွန်အကျွံ စီးဝင်ခြင်းကြောင့် ဖြစ်သည်။ ချွတ်ယွင်းချက်သည် လှုပ်ရှားမှုအတွင်း ချွန်ထက်သော အကြောဆွဲခြင်းပုံစံဖြင့် သူ့ကိုယ်သူ ထင်ရှားသည်။ ပြဿနာအတွက် ဖြေရှင်းချက်မှာ node ကို ဖျက်ခြင်း ဖြစ်သည်။
ဓာတ်ဆီ မပေးဘူး။
ချို့ယွင်းချက် ဖြစ်ပေါ်ရခြင်းမှာ ဂျက်လေယာဉ်များ ပိတ်ဆို့ခြင်း၊ လောင်စာပန့်များ ပျက်ယွင်းခြင်း သို့မဟုတ် ဓာတ်ဆီထောက်ပံ့ရေးပိုက်များ ချွတ်ယွင်းခြင်းတို့ကြောင့် ဖြစ်နိုင်သည်။ ထိုသို့သောအခြေအနေတွင်၊ ထောက်ပံ့ရေးပိုက်ကို ကွန်ပရက်ဆာဖြင့် မှုတ်ထုတ်ပြီး လောင်စာပန့်ကို စစ်ဆေးပါ။ ပြဿနာများကို မဖော်ထုတ်ပါက၊ တပ်ဆင်မှုကို ဖျက်သိမ်းပြီး ဖယ်ရှားပစ်ရမည်ဖြစ်ပါသည်။
ဒုတိယကင်မရာ အလုပ်မလုပ်ပါ။
အလယ်တန်းခန်းနှင့် ပြဿနာများသည် မော်တော်ယာဉ်ဒိုင်းနမစ် 50% နီးပါး လျော့ကျသွားသည့်ပုံစံဖြင့် ၎င်းတို့ကို ထင်ရှားစေသည်။ ချို့ယွင်းချက်သည် အစိတ်အပိုင်းအသစ်တစ်ခုနှင့် အစားထိုးရမည့် အဝေးထိန်းအာရုံခံခြင်း၏ ယိုယွင်းမှုနှင့် ဆက်စပ်နေသည်။
အရှိန်မြှင့်ပန့် အလုပ်မလုပ်ပါ။
booster တွင် ပြဿနာရှိပါက လောင်စာဆီ မစီးဆင်းနိုင် သို့မဟုတ် တိုတောင်းပြီး နှေးကွေးသော ဂျက်လေယာဉ်ဖြင့် ပို့ဆောင်နိုင်ကာ အရှိန်မြှင့်ချိန်တွင် နှောင့်နှေးမှုများ ဖြစ်ပေါ်နိုင်သည်။ ပထမအခြေအနေတွင်၊ အကြောင်းရင်းမှာ accelerator pump ၏ လောင်စာဆီဂျက်လေယာဉ် (သို့) check valve sleeve တွင်ကပ်နေသော ဘောလုံးကြောင့်ဖြစ်သည်။ ညံ့ဖျင်းသောဂျက်လေယာဉ်ဖြင့် ဘောလုံးသည် ချိတ်ဆွဲသွားနိုင်သည် သို့မဟုတ် အမြှေးပါးသည် ကာဘူရီတာကိုယ်ထည်နှင့် အဖုံးကြားတွင် တင်းတင်းကျပ်ကျပ် ချိတ်ဆက်နေမည်မဟုတ်ပေ။ အခြေအနေမှ လွတ်မြောက်ရန် နည်းလမ်းမှာ အစိတ်အပိုင်းများကို သန့်ရှင်းပြီး ၎င်းတို့၏ အခြေအနေကို စစ်ဆေးရန် ဖြစ်သည်။
ဓာတ်ငွေ့ကို နှိပ်လိုက်တဲ့အခါ အင်ဂျင်က ရပ်တန့်သွားပါတယ်။
အကယ်၍ အင်ဂျင်သည် ရပ်တန့်နေပြီး ချို့ယွင်းချက်မရှိ လည်ပတ်နေပါက၊ သို့သော် စတင်ရန်ကြိုးစားသောအခါတွင် ရပ်တန့်နေပါက၊ float compartment တွင် ဓာတ်ဆီပမာဏ မလုံလောက်နိုင်ပါ။ ရလဒ်အနေဖြင့် ပါဝါယူနစ်ကို စတင်ရန် လုံလောက်ပြီး အဝေးမှ အာရုံခံခြင်းကို ဖွင့်လိုက်သည်နှင့် ၎င်း၏ ချိန်ညှိမှု လိုအပ်သည့် အဆင့်သည် အလွန်နိမ့်သွားပါသည်။
ကာဘူရီတာ DAAZ 2107 ကို စနစ်ထည့်သွင်းခြင်း။
မည်သည့်မုဒ် (XX သို့မဟုတ် ဝန်အောက်) တွင်မဆို မော်တာ၏ တည်ငြိမ်သော လုပ်ဆောင်ချက်ဖြင့် စက်ကို ချိန်ညှိရန် မလိုအပ်ပါ။ လုပ်ထုံးလုပ်နည်းတစ်ခုအတွက် လိုအပ်မှုမှာ ချို့ယွင်းနေသော လက္ခဏာများနှင့် တိုက်ဆိုင်သော လက္ခဏာရပ်များနှင့်သာ ဖြစ်ပေါ်လာပါသည်။ စက်နှိုးသည့်စနစ်၊ ချိန်ညှိထားသော အဆို့ရှင်များနှင့် လောင်စာပန့်ပြဿနာများ မရှိခြင်းအတွက် ယုံကြည်မှုအပြည့်ဖြင့် ချိန်ညှိခြင်းကို စတင်သင့်သည်။ ထို့အပြင်၊ စက်ပစ္စည်းသည် ရှင်းရှင်းလင်းလင်း ပိတ်ဆို့နေပါက သို့မဟုတ် ယိုစိမ့်ပါက ချိန်ညှိခြင်းလုပ်ငန်းသည် လိုချင်သောရလဒ်များဆီသို့ မရောက်နိုင်ပါ။ ထို့ကြောင့်၊ node ကိုမသတ်မှတ်မီ၊ ၎င်း၏အသွင်အပြင်ကို စစ်ဆေးပြီး အကဲဖြတ်ရန် လိုအပ်သည်။
ချိန်ညှိမှုပြုလုပ်ရန်၊ အောက်ပါစာရင်းကို လိုအပ်မည်ဖြစ်ပါသည်။
- စံသော့အစုံ၊
- ဝက်အူလှည့်
- သံနှုတ်;
- စုတ်။
XX ညှိနှိုင်းမှု
ကာဘူရီတာ၏ မလှုပ်မရှားအမြန်နှုန်းကို ချိန်ညှိရန် အထင်ရှားဆုံးအကြောင်းရင်းမှာ အင်ဂျင်သည် ရပ်နားချိန်တွင် မတည်မငြိမ်ဖြစ်ပြီး တာချာမီတာ အပ်မှ ၎င်း၏ အနေအထားကို အဆက်မပြတ် ပြောင်းလဲနေချိန်တွင် ဖြစ်သည်။ ရလဒ်အနေဖြင့် ပါဝါယူနစ်သည် ရပ်တန့်သွားသည်။ ဝက်အူလှည့်ပြားဖြင့် ချိန်ညှိမှုသို့ ဆက်သွားပါ။
- အပူချိန် + 90˚С အထိ ပူနွေးစေရန် အင်ဂျင်ကို စတင်ပါ။ ရပ်နေပါက စုပ်ကြိုးကို ဆွဲထုတ်ပါ။
ကျွန်ုပ်တို့သည် အင်ဂျင်ကိုစတင်ပြီး လည်ပတ်မှုအပူချိန် 90°C အထိ ပူနွေးစေပါသည်။ - ပူနွေးလာပြီးနောက်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် အင်ဂျင်ကိုပိတ်ကာ စုပ်ယူမှုကို ဖယ်ရှားကာ ဆလင်ဒါများသို့ ပေးသည့်အရောအနှော၏ အရည်အသွေးနှင့် ပမာဏအတွက် တာဝန်ရှိသည့် ကာဘူရီတာပေါ်ရှိ ချိန်ညှိထားသောဝက်အူနှစ်ခုကို ရှာတွေ့သည်။ ၎င်းတို့ကို လုံးလုံးကျစ်ပြီး ပထမဝက်အူကို 4 လှည့်၊ ဒုတိယကို 3 ဖြင့် ဝက်အူဖြုတ်ပါ။Idling adjustment ကို အရည်အသွေး (1) နှင့် quantity (2) ရှိသော ဝက်အူများဖြင့် ပြုလုပ်ပါသည်။
- ကျွန်ုပ်တို့သည် အင်ဂျင်ကို စတင်သည်။ ပမာဏကို ချိန်ညှိခြင်းဖြင့်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် တာချာမီတာဖတ်ခြင်းအရ 850-900 rpm ကို သတ်မှတ်သည်။
- အရည်အသွေးပြည့်မီသောဝက်အူဖြင့်၊ ၎င်းကိုပတ်ခြင်းဖြင့် အရှိန်လျော့သွားပြီးနောက် ၎င်းကိုဝက်အူဖြုတ်လိုက်ပါ။
- ပိုမိုတိကျသော ချိန်ညှိမှုများအတွက်၊ လုပ်ဆောင်ချက်များ၏ အစီအစဥ်ကို ထပ်ခါတလဲလဲ ပြုလုပ်နိုင်ပါသည်။
ဗီဒီယို- "ဂန္ထဝင်" တွင် XX ကို ချိန်ညှိနည်း
Float များတော့
ဤလုပ်ထုံးလုပ်နည်းကိုဆောင်ရွက်ရန်အတွက်၊ သင်သည် ပုံစံပလိတ်အဖြစ်အသုံးပြုမည့် အကျယ် 6,5 နှင့် 14 မီလီမီတာရှိသော ကတ်ထူပြားများကို ဖယ်ရှားပြီး လေစစ်ထုတ်ခြင်းနှင့် ၎င်း၏နေအိမ်များကို ဖျက်သိမ်းရန် လိုအပ်မည်ဖြစ်သည်။
ကျွန်ုပ်တို့သည် အောက်ပါအစီအစဉ်အတိုင်း လုပ်ဆောင်သည်-
- ကာဘူရီတာအဖုံးကို ဖြုတ်ပါ။
- float holder သည် valve ball ကို အနည်းငယ်ထိမိစေရန် အဆုံးတွင် တပ်ဆင်ပါသည်။
- ကျွန်ုပ်တို့သည် 6,5 မီလီမီတာ ပုံစံခွက်ဖြင့် ကွာဟချက်ကို စစ်ဆေးပြီး လိုအပ်သော အကွာအဝေးသည် ကွဲလွဲပါက ၎င်း၏ အနေအထားကို ပြောင်းလဲခြင်းဖြင့် လျှာ (A) ကို ချိန်ညှိပါ။float chamber အတွင်းရှိ လောင်စာဆီအဆင့်ကို ချိန်ညှိရန်၊ ပင်အပ် valve ball နှင့် carburetor ကာဗာကို ထိရုံမျှသာရှိသော float အကြား အကွာအဝေးကို တိုင်းတာရန် လိုအပ်ပါသည်။
- အဖုံးကို ဒေါင်လိုက်ချထားပြီး အကွာအဝေးကို 14 မီလီမီတာ ပုံစံခွက်ဖြင့် တိုင်းတာပြီး float ကို အဝေးဆုံးအနေအထားသို့ ရွှေ့ပါ။လွန်ကဲသော အနေအထားတွင် မျှောကာနှင့် ကာဘူရီတာ အဖုံးကြား ကွာဟမှုသည် 14 မီလီမီတာ ဖြစ်သင့်သည်။
- ကွာဟချက်သည် စံနှင့် မတူပါက၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် မျှော့ကွင်း၏ ရပ်တန့်မှုကို ကွေးလိုက်ပါသည်။float stroke ၏ မှန်ကန်သော ကင်းရှင်းမှုကို သတ်မှတ်ရန်၊ bracket stop ကို ကွေးရန် လိုအပ်ပါသည်။
လုပ်ထုံးလုပ်နည်းကို မှန်ကန်စွာလုပ်ဆောင်ပါက float သည် 8±0,25 mm ရှိသင့်သည်။
ဗီဒီယို- carburetor float ကို ချိန်ညှိနည်း
စတင်သည့် ယန္တရားနှင့် လေစုပ်စက်ကို ချိန်ညှိခြင်း။
ပထမဦးစွာ သင်သည် 5 မီလီမီတာ ပုံစံခွက်နှင့် အထူ 0,7 မီလီမီတာ အထူရှိသော ဝါယာကြိုးတစ်ပိုင်းကို ပြင်ဆင်ထားရန် လိုအပ်ပြီး စတင်တပ်ဆင်နိုင်ပြီးနောက်၊
- ကျွန်ုပ်တို့သည် ဇကာအိမ်များကို ဖယ်ရှားပြီး ဥပမာ၊ အ၀တ်စုတ်ဖြင့် ကာဘူရီတာမှ အညစ်အကြေးများကို ဖယ်ရှားပါ။
- ကျွန်ုပ်တို့သည် အခန်းအတွင်းမှ စုပ်ယူမှုကို ထုတ်ယူသည်။starter ကိုချိန်ညှိရန် choke cable ကိုဆွဲထုတ်ရန်လိုအပ်သည်။
- ပုံစံပလိတ် သို့မဟုတ် စပီကာကိုအသုံးပြု၍ ပထမခန်း၏နံရံနှင့် လေစုပ်စက်၏အစွန်းကြားကွာဟချက်ကို ကျွန်ုပ်တို့တိုင်းတာသည်။လေစုပ်စက်၏အစွန်းနှင့်ပထမခန်း၏နံရံကြားရှိကွာဟမှုကိုတိုင်းတာရန် 5 မီလီမီတာတူးသောသို့မဟုတ်ကတ်ထူပြားပုံစံကိုသုံးနိုင်သည်။
- ပါရာမီတာသည် ပုံစံပလိတ်နှင့် ကွဲလွဲပါက အထူးပလပ်ကို ဝက်အူဖြုတ်ပါ။ပလပ်အောက်တွင် ချိန်ညှိထားသောဝက်အူတစ်ခုရှိသည်။
- ဝက်အူအပြားကို ဝက်အူလှည့်ဖြင့် ချိန်ညှိပါ၊ လိုချင်သော ကွာဟချက်ကို သတ်မှတ်ပြီးနောက် ပလပ်ကို နေရာတွင် ဝက်အူလှည့်ပါ။လေစုပ်စက်၏ အနေအထားကို ချိန်ညှိရန် သက်ဆိုင်ရာဝက်အူကို လှည့်ပါ။
Throttle valve ချိန်ညှိခြင်း။
DZ သည် အင်ဂျင်မှ ကာဘူရီတာအား ဖယ်ရှားပြီးနောက် အောက်ပါအစီအစဥ်အတိုင်း ချိန်ညှိသည်-
- လီဗာ A ကို လက်ယာရစ်ပြန်လှည့်ပါ။အခိုးအငွေ့ကို ချိန်ညှိရန် လီဗာ A ကို လက်ယာရစ်ပြန်လှည့်ပါ။
- ဝါယာကြိုး 0,7 မီလီမီတာကွာဟမှု B ကိုစစ်ဆေးပါ။
- လိုအပ်သောတန်ဖိုးနှင့် ကွာခြားပါက၊ တံ B ကို ကွေးပါ သို့မဟုတ် ၎င်း၏အစွန်းကို အခြားအပေါက်သို့ ပြန်လည်စီစဉ်ပါ။
VAZ 2107 အတွက် အင်ဂျင်ရွေးချယ်နည်းကို ဖတ်ပါ- https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/kakoy-dvigatel-mozhno-postavit-na-vaz-2107.html
ဗီဒီယို- အခိုးအငွေ့ကင်းရှင်းမှုကို စစ်ဆေးခြင်းနှင့် ချိန်ညှိခြင်း။
ကာဘူရီတာ ဖျက်သိမ်းခြင်း။
တခါတရံတွင် ကာဘူရီတာအား ဖျက်သိမ်းရန်၊ ဥပမာအားဖြင့် အစားထိုးခြင်း၊ ပြုပြင်ခြင်း သို့မဟုတ် သန့်ရှင်းရေးပြုလုပ်ရန် လိုအပ်သည်။ ထိုသို့သောအလုပ်အတွက်၊ အဖွင့်အပိတ် ကလမ်ဆွဲများ၊ ဝက်အူလှည့်များနှင့် ပလာယာများပါရှိသော ကိရိယာအစုံကို ပြင်ဆင်ရန် လိုအပ်သည်။ ပျက်စီးမှုအသေးအဖွဲဖြစ်ပါက စက်ကိုဖယ်ရှားရန်မလိုအပ်ပါ။
လုံခြုံရေးအရ၊ ကာဘူရီတာအား ဖျက်သိမ်းခြင်းသည် အေးသောအင်ဂျင်တွင် လုပ်ဆောင်ရန် အကြံပြုထားသည်။
ထို့နောက် ကျွန်ုပ်တို့သည် အောက်ပါလုပ်ဆောင်ချက်များကို လုပ်ဆောင်သည်-
- အင်ဂျင်ခန်းအတွင်း၊ ကော်ရစ်ကော်ပိုက်ပေါ်ရှိ ကုပ်နံပါတ်ကို ဖြည်ပြီး တင်းကျပ်ပါ။ကုပ်ကုပ်ကို ဖြေလျော့ပြီးနောက် ပူနွေးသောလေကို စားသုံးရန်အတွက် ကော်ဇောပိုက်ကို ဖယ်ရှားပါ။
- လေစစ်အိမ်ရာကိုဖျက်ပါ။ချည်နှောင်ထားသော ဝက်အူများကို ဖြုတ်ပါ၊ လေစစ်ဇကာ အိမ်ရာကို ဖယ်ရှားပါ။
- ကာဘူရီတာပေါ်ရှိ suction cable sheath ၏ fasteners များကို ဝက်အူလှည့်ဖြင့် ဖြုတ်ပြီး ကြိုးကို ဝက်အူလှည့်ဖြင့် ဖြည်လိုက်ပါ။စုပ်ကြိုးကို ဖယ်ရှားရန်၊ ဝက်အူကို ဖြုတ်ပြီး ကိုင်ထားသည့် ဝက်အူကို ဖြုတ်ပါ။
- ကျွန်ုပ်တို့သည် crankcase gases များကိုဖယ်ရှားသောပိုက်ကိုတင်းကျပ်သည်။ကျွန်ုပ်တို့သည် ကာဘူရီတာအသုံးတည့်မှ crankcase အိတ်ဇောပိုက်ကို ဆွဲထုတ်သည်။
- economizer ထိန်းချုပ်မှုစနစ် XX ၏ မိုက်ခရိုဆော့ဖ်ဝဲများ၏ ဝါယာကြိုးများကို ကျွန်ုပ်တို့ ဖယ်ရှားသည်။ကျွန်ုပ်တို့သည် economizer ထိန်းချုပ်မှုစနစ် XX ၏ မိုက်ခရိုဆော့ဖ်ဝဲများမှ ဝါယာကြိုးများကို ဖြုတ်လိုက်ပါသည်။
- ကျွန်ုပ်တို့သည် လေဟာနယ်စက်နှိုးချိန်ချိန်ညှိကိရိယာမှ ပြွန်ကို အံဝင်ခွင်ကျမှ ဆွဲထုတ်သည်။သက်ဆိုင်ရာ အံဝင်ခွင်ကျမှ လေဟာနယ် စက်နှိုးချိန်ချိန်ညှိကိရိယာမှ ပြွန်ကို ဖယ်ရှားပါ။
- economizer အိမ်ရာမှရေပိုက်ကိုဆွဲထုတ်ပါ။economizer အိမ်ရာမှ tube ကိုဖယ်ရှားပါ။
- နွေ ဦး ကိုဖယ်ရှားပါ။ကာဘူရီတာမှ ပြန်စပရိန်ကို ဖယ်ရှားခြင်း။
- လောင်စာဆီပိုက်များကို ဝက်အူလှည့်အပြားဖြင့် ကိုင်ထားသော ကုပ်နံပါတ်များကို ဖြေလျှော့ပြီး နောက်မှ တင်းကျပ်ပါ။ကလစ်ကို ဖြည်ပြီးနောက်၊ ကာဘူရီတာသို့ လောင်စာဆီပေးသောပိုက်ကို ဖယ်ရှားပါ။
- 14 wrench ကိုအသုံးပြု၍ carburetor mounting nuts ကို ဝက်အူဖြုတ်ပါ။ကာဘူရီတာအား စားသုံးမှုအချုပ်သို့ အခွံမာသီးလေးလုံးဖြင့် ချိတ်ထားပြီး ဝက်အူဖြုတ်ပါ။
- ကျွန်ုပ်တို့သည် စက်ကို စွတ်တံများမှ ဖယ်ရှားသည်။ချည်နှောင်ထားသော ဝက်အူများကို ဖြုတ်ပြီးနောက်၊ ကာဘူရီတာအား စွတ်များပေါ်မှ ဖယ်ရှားပါ။
ဖြန့်ဖြူးသူ၏စက်ပစ္စည်းနှင့် ပြုပြင်ခြင်းအကြောင်း နောက်ထပ်အကြောင်းအရာများ- https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/zazhiganie/zazhiganie-2107/trambler-vaz-2107.html
ဗီဒီယို- "ခုနစ်" တွင် carburetor ကိုမည်သို့ဖယ်ရှားရမည်နည်း
တပ်ဆင်ခြင်းနှင့် တပ်ဆင်ခြင်းတို့ကို သန့်ရှင်းရေးပြုလုပ်ခြင်း။
carburetor ကို disassemble လုပ်ရန်အတွက် ကိရိယာများသည် ဖြုတ်ရန်ကဲ့သို့ပင် လိုအပ်မည်ဖြစ်သည်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် အောက်ပါအစီအစဥ်အတိုင်း လုပ်ဆောင်သည်-
- ကျွန်ုပ်တို့သည် ထုတ်ကုန်ကို သန့်ရှင်းသော မျက်နှာပြင်ပေါ်တွင် တင်ထားကာ ထိပ်ဖုံး၏ တွယ်ကပ်များကို ဝက်အူဖြုတ်ကာ ဖယ်ရှားလိုက်ပါ။ကာဘူရီတာ၏ အပေါ်အဖုံးကို ဝက်အူငါးခုဖြင့် တပ်ဆင်ထားသည်။
- ကျွန်ုပ်တို့သည် ဂျက်လေယာဉ်များကို ဝက်အူဖြုတ်ပြီး emulsion ပြွန်များကို ထုတ်ယူသည်။အပေါ်ဖုံးကို ဖယ်ရှားပြီးနောက်၊ ဂျက်လေယာဉ်များကို ဝက်အူဖြုတ်ပြီး emulsion ပြွန်များကို ထုတ်ယူပါ။
- ကျွန်ုပ်တို့သည် အရှိန်မြှင့်စက်ကို ဝက်အူလှည့်ထုတ်ပြီး ဝက်အူလှည့်ဖြင့် နှိုက်ခြင်းဖြင့် ၎င်းကို ထုတ်ယူပါ။accelerator pump atomizer ကို ဝက်အူဖြုတ်ပြီး ဝက်အူလှည့်ဖြင့် ခြစ်ပါ။
- အဆို့ရှင်အောက်တွင် တံဆိပ်တစ်ခုပါရှိပြီး၊ ကျွန်ုပ်တို့လည်း ၎င်းကို ဖျက်သိမ်းသည်။
- ပလာယာများဖြင့် ကျွန်ုပ်တို့သည် အခန်းနှစ်ခန်းလုံး၏ diffusers ကိုရရှိသည်။ကျွန်ုပ်တို့သည် အခန်းနှစ်ခုလုံး၏ diffusers ကို ပလာယာများဖြင့် ထုတ်ယူခြင်း သို့မဟုတ် ၎င်းတို့ကို ဝက်အူလှည့်လက်ကိုင်ဖြင့် ခေါက်ပါ။
- ဝက်အူဖြုတ်ပြီး အရှိန်မြှင့်ဝက်အူကို ဖြုတ်ပါ။ဝက်အူဖြုတ်ပြီး အရှိန်မြှင့်ပန့်ဝက်အူကို ဖယ်ရှားပါ။
- အသွင်ကူးပြောင်းရေးစနစ်၏ လောင်စာဆီဂျက်လေယာဉ် ကိုင်ဆောင်ထားသူကို ဖယ်ထုတ်ပြီးနောက် ၎င်းဂျက်လေယာဉ်ကို ဖယ်ရှားပါ။ဒုတိယခန်း၏အကူးအပြောင်းစနစ်၏လောင်စာဂျက်လေယာဉ်ကိုဖယ်ရှားရန်ကိုင်ဆောင်သူအားဝက်အူဖြုတ်ရန်လိုအပ်သည်
- စက်၏အခြားတစ်ဖက်တွင်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် လောင်စာဂျက်လေယာဉ် XX ၏ကိုယ်ထည်ကို ဝက်အူဖြုတ်ပြီး ဂျက်လေယာဉ်ကိုယ်တိုင် ဖယ်ရှားလိုက်ပါ။ကာဘူရီတာ၏ နောက်ဘက်တွင်၊ ကိုင်ဆောင်သူကို ဝက်အူဖြုတ်ပြီး လောင်စာဂျက် XX ကို ထုတ်ယူပါ။
- ကျွန်ုပ်တို့သည် အရှိန်မြှင့်စက်အဖုံး၏ တွယ်ကပ်များကို ဝက်အူဖြုတ်သည်။Phillips ဝက်အူလှည့်ကို အသုံးပြု၍ အရှိန်မြှင့်ပန့်အဖုံးကို လုံခြုံစေရန် ဝက်အူ ၄ ချောင်းကို ဝက်အူဖြုတ်ပါ။
- ကျွန်ုပ်တို့သည် အဖုံး၊ အမြှေးကို တွန်းစက်နှင့် စပရိန်ဖြင့် ဖယ်ရှားသည်။ချည်နှောင်ထားသော ဝက်အူများကို ဖြုတ်ပြီး အဖုံး၊ အမြှေးပါးကို တွန်းစက်နှင့် စပရိန်ပါသော ဖြုတ်ပါ
- Pneumatic drive lever နှင့် thrust lock မှ return spring ကို DZ drive lever မှ ဖယ်ရှားပြီးနောက် ၎င်းကို ဖယ်ရှားပါသည်။ကျွန်ုပ်တို့သည် pneumatic drive lever နှင့် thrust clamp မှ return spring ကို ဖယ်ရှားပါသည်။
- ကျွန်ုပ်တို့သည် pneumatic actuator ၏တွဲဆက်များကို ဝက်အူဖြုတ်ပြီး ၎င်းကိုဖယ်ရှားပါ။
- ကျွန်ုပ်တို့သည် ဆက်စပ်တောင်ကို ဝက်အူဖြုတ်၍ တပ်ဆင်ထားသော အပိုင်းနှစ်ပိုင်းကို ပိုင်းခြားထားသည်။ကာဘူရီတာ၏ အောက်ပိုင်းကို ဝက်အူနှစ်ခုဖြင့် အလယ်တွင် ချိတ်ထားပြီး ၎င်းတို့ကို ဝက်အူဖြုတ်ပါ။
- economizer နှင့် EPHX microswitch ကို ဖယ်ရှားပြီးနောက် အရောအနှော၏ အရည်အသွေးနှင့် ပမာဏအတွက် ချိန်ညှိဝက်အူများကို ဝက်အူဖြုတ်သည်။ကျွန်ုပ်တို့သည် economizer နှင့် EPHX microswitch ကို ဖယ်ရှားပြီးနောက် အရောအနှော၏ အရည်အသွေးနှင့် ပမာဏအတွက် ချိန်ညှိထားသော ဝက်အူများကို ဝက်အူဖြုတ်သည်။
- ကျွန်ုပ်တို့သည် ပရိဘောဂကို ရေနံဆီဖြင့် သင့်လျော်သောအရွယ်အစားရှိသော ကွန်တိန်နာထဲသို့ နှိမ့်ချသည်။ကာဘူရီတာအား ဖြုတ်ပြီးနောက် ၎င်း၏ကိုယ်ထည်နှင့် အစိတ်အပိုင်းများကို ရေနံဆီဖြင့် ဆေးကြောပါ။
- အစိတ်အပိုင်းအားလုံး၏ ကြံ့ခိုင်မှုကို စစ်ဆေးပြီး မြင်သာသော ချို့ယွင်းချက်များ တွေ့ရှိပါက ၎င်းတို့ကို အစားထိုးပါသည်။
- ကျွန်ုပ်တို့သည် ဂျက်လေယာဉ်များကို ရေနံဆီ သို့မဟုတ် acetone တွင်စိမ်ထားပြီး ၎င်းတို့နှင့် ကာဘူရီတာအတွင်းရှိ ထိုင်ခုံများကို ကွန်ပရက်ဆာဖြင့် မှုတ်ပေးပါသည်။
အပေါက်မှတဆင့် ပျက်စီးသွားနိုင်သောကြောင့် ဂျက်လေယာဉ်များကို သတ္တုပစ္စည်းများ (ဝါယာကြိုး၊ awl စသည်ဖြင့်) ဖြင့် သန့်ရှင်းရေးလုပ်ရန် အကြံပြုထားခြင်းမရှိပါ။
ဇယား- DAAZ 2107 ဂျက်လေယာဉ်များအတွက် ချိန်ညှိခြင်းဒေတာ
| Carburetor သတ်မှတ်ခြင်း။ | လောင်စာပင်မစနစ် | ပင်မလေကြောင်းစနစ် | လောင်စာမလှုပ် | လေမလှုပ် | Accelerator ပန့်ဂျက် | |||||
| ငါနည်းနည်း | II kam | ငါနည်းနည်း | II kam | ငါနည်းနည်း | II kam | ငါနည်းနည်း | II kam | နွေး | ရှောင်ကွင်း | |
| 2107-1107010; 2107-1107010-20 | 112 | 150 | 150 | 150 | 50 | 60 | 170 | 70 | 40 | 40 |
| 2107-1107010-10 | 125 | 150 | 190 | 150 | 50 | 60 | 170 | 70 | 40 | 40 |
Float Chamber ကို ညစ်ညမ်းခြင်းမှ ကင်းစင်စေရန် ဆေးသစ်တော်သီးကို အသုံးပြုရန် လိုအပ်ပါသည်။ ၎င်း၏အကူအညီဖြင့် အောက်ခြေရှိ ကျန်လောင်စာများနှင့် အပျက်အစီးများကို စုဆောင်းကြသည်။ villi သည် ဂျက်လေယာဉ်များထဲသို့ ဝင်နိုင်ပြီး ၎င်းတို့ကို ပိတ်ဆို့နိုင်သောကြောင့် အစုတ်များအသုံးပြုခြင်းကို မအကြံပြုပါ။
Carburetor ကို disassembly မလုပ်ဘဲ သန့်ရှင်းရေးလုပ်ပါ။
ထုတ်ကုန်အတွင်းရှိ ညစ်ညမ်းမှုများကို ဖယ်ရှားရန် အသုံးအများဆုံးနည်းလမ်းမှာ ကားသမားတိုင်း မလုပ်ဆောင်နိုင်သော အစိတ်အပိုင်းများဖြင့် အစိတ်အပိုင်းများကို ခွဲထုတ်ခြင်း ပါဝင်သည်။ အထူး aerosols များမသုံးဘဲ တပ်ဆင်မှုကို သန့်ရှင်းရေးလုပ်ရန် ပိုမိုရိုးရှင်းသော ရွေးချယ်ခွင့်လည်း ရှိပါသည်။ လူကြိုက်အများဆုံးမှာ ABRO နှင့် Mannol ဖြစ်သည်။
လက်ဆေးခြင်းကို အောက်ပါအတိုင်း လုပ်ဆောင်သည်။
- အအေးခံထားသော မော်တာတွင်၊ လေစစ်ထုတ်စက်ကို ဖြုတ်ပြီး ဆိုလီနွိုက်အဆို့ရှင်ကို ဝက်အူဖြုတ်ပါ။ကျွန်ုပ်တို့သည် 13 သော့ဖြင့် solenoid valve XX ကိုပိတ်သည်။
- ကျွန်ုပ်တို့သည် အစုံလိုက်ပါလာသော ပြွန်ကို ဘူးပေါ်တွင် ထားကာ ဂျက်ချန်နယ်များ၊ အခန်းများ၊ dampers များနှင့် ကာဘူရီတာ၏ မြင်နိုင်သော အစိတ်အပိုင်းအားလုံးကို စီမံဆောင်ရွက်ပါသည်။aerosol အရည်ကို စက်၏ကိုယ်ထည်ရှိ အပေါက်တစ်ခုစီသို့ သက်ရောက်သည်။
- လျှောက်ထားပြီးနောက် 10 မိနစ်ခန့်စောင့်ပါ။ ဒီအချိန်မှာ အရည်က အညစ်အကြေးနဲ့ အညစ်အကြေးတွေကို စုပ်ယူသွားပါလိမ့်မယ်။
- ကျန်ရှိသော အညစ်အကြေးများကို ဖယ်ရှားနိုင်သောကြောင့် အင်ဂျင်ကို စတင်ပါသည်။
- ကာဘူရီတာ၏ စွမ်းဆောင်ရည်ကို အပြည့်အဝ ပြန်လည်မရရှိပါက၊ သင်သည် သန့်ရှင်းရေးလုပ်ထုံးလုပ်နည်းကို ထပ်မံပြုလုပ်နိုင်သည်။
ကာဘူရီတာ၏ ပြုပြင်ခြင်း သို့မဟုတ် ချိန်ညှိမှု မလုပ်ဆောင်မီ၊ သင်သည် ၎င်းတွင် ပြဿနာရှိနေကြောင်း သေချာစေရန်လိုအပ်သည်။ ထို့အပြင်၊ စည်းဝေးပွဲအား အဆင့်ဆင့် ညွှန်ကြားချက်များကို အထောက်အကူဖြစ်စေမည့် ပြင်ပနှင့် အတွင်းတွင် ဖြစ်ပေါ်လာသည့် ညစ်ညမ်းစေသော အညစ်အကြေးများကို အခါအားလျော်စွာ စစ်ဆေးပြီး သန့်စင်ရပါမည်။
