VAZ 2101-2107 မှာ ဘယ်ဂီယာဘောက်စ်က ပိုကောင်းလဲ။

2107 သို့မဟုတ် 2106 ကဲ့သို့သော အသုံးပြုပြီးသား VAZ "ဂန္ထဝင်" ကားများ၏ ပိုင်ရှင်အများစုသည် အင်ဂျင် သို့မဟုတ် ဂီယာဘောက်စ်ကဲ့သို့ အသုံးပြုပြီးသား ယူနစ်များကို ဝယ်ယူကြသည်။ သင့်ကိုယ်သင်တွေးကြည့်ပါ၊ VAZ 2107 တွင်အင်ဂျင်အသစ်တစ်လုံးသည်အနည်းဆုံးရူဘယ် ၄၀,၀၀၀ နှင့်ဂီယာဘောက်စ်-၅ အမြန်နှုန်းအသစ်သည်ရူဘယ် ၁၅,ဝဝဝ ခန့်ကုန်ကျသည်။ အသုံးပြုပြီးသား မော်တာ သို့မဟုတ် ဂီယာဘောက်စ်ကို ဝယ်ယူရန် ရွေးချယ်မှုများကို ကျွန်ုပ်တို့ စဉ်းစားပါက၊ ၎င်းတို့၏ ကုန်ကျစရိတ်သည် ၃-၅ ဆ သက်သာသွားပါသည်။

VAZ 2107 အတွက် စစ်ဆေးရေးဂိတ်ကို ရွေးချယ်ခြင်း။

မဝယ်မီတွင်၊ ပိုင်ရှင်များစွာသည် မည်သည့်ဂီယာအုံကို ရွေးချယ်ရမည်- 4 သို့မဟုတ် 5-speed ဟူသောမေးခွန်းနှင့် ရင်ဆိုင်နေရသည်။ ကားပိုင်ရှင်တိုင်း သူ့ကိုယ်ပိုင်လိုအပ်ချက်တွေရှိလို့ ဒီမေးခွန်းကို ပြတ်ပြတ်သားသား ဖြေဖို့ဆိုတာ မဖြစ်နိုင်ပါဘူး။ ထို့ကြောင့်၊ အောက်တွင်၎င်းသည် တစ်ခုနှင့်တစ်ခု အခြားယူနစ်နှစ်ခုလုံး၏ အားသာချက်များနှင့် အားနည်းချက်များကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားသင့်သည်။

ဂီယာဘောက် ၄ ချက်

ထိုသေတ္တာအများစုကို ပထမအကြိမ်ထုတ်ပြီးချိန်မှစ၍ VAZ 2107 ကားများတွင် တပ်ဆင်ထားပြီး ထူးခြားသောယုံကြည်စိတ်ချရမှုဖြင့် ခွဲခြားထားသည်။ အင်ဂျင်မွမ်းမံပြင်ဆင်ခြင်းမပြုမီ ပိုင်ရှင်များစွာသည် ၎င်းတို့၏ကားများတွင် ကီလိုမီတာ 300 ထက်ပို၍ မောင်းနှင်ခဲ့ကြပြီး အားလုံးအဆင်ပြေသောကြောင့် စစ်ဆေးရေးဂိတ်ကို လုံးဝမထိခဲ့ကြကြောင်း သတိရသင့်သည်။ ကိုယ်တွေ့အတွေ့အကြုံအရ၊ တစ်ချိန်က မိသားစုတွင် 000၊ 2101၊ 2103 နှင့် 2105 ကဲ့သို့သော VAZ ကားများစွာရှိခဲ့သည်ဟု ကျွန်တော်ပြောနိုင်သည် ။ ကားတစ်စီးစီ၏ ခရီးမိုင်သည် 2107 မှ 200 အထိသာရှိသော်လည်း ၎င်းတို့တစ်ခုစီတွင် ဘောက်စ်များကို ဘယ်သောအခါမှ ပြုပြင်ခြင်းမရှိပါ။ တစ်ထောင်ကီလိုမီတာ။

အပြုသဘောဆောင်သောရှုထောင့်နှင့်ပတ်သက်ပြီး။ အခြေခံအားဖြင့် 4-speed ဂီယာအုံများကို ထုထည် 1300 cc အောက်ရှိသော အားနည်းသောအင်ဂျင်ဟောင်းများတွင် သို့မဟုတ် Niva မိသားစု၏ ကားများတွင် တပ်ဆင်ထားသည်။ မော်တာ ၄ လုံးသည် မော်တာ ၅ လုံးနှင့် ယှဉ်လျှင် ပို၍ ခိုင်ခံ့ပြီး ခိုင်ခံ့ကြောင်း ရှင်းပြရန် မထိုက်တန်ဟု ကျွန်ုပ် မထင်ပါ။

VAZ "ဂန္ထဝင်" အတွက် Gearbox-5 အမြန်နှုန်း

ဤယူနစ်များကို မကြာသေးမီက စတင်တပ်ဆင်ခဲ့ပြီး ထိုသေတ္တာများ၏ အဓိကအားသာချက်မှာ ဆက်စပ်ပစ္စည်းနံပါတ်များဖြစ်သည်။ စောစောက အရှိန် 4 နှုန်းနဲ့ မောင်းတဲ့အခါ အင်ဂျင်က အရှိန်ပြင်းပြင်းနဲ့ ပေါက်ကွဲခဲ့ရင် အခု 5 speed မှာ သတိပြုမိမှာ မဟုတ်ဘူး၊ တူညီတဲ့ အရှိန်နဲ့ အင်ဂျင်က အရှိန်လျှော့ပြီး အလုပ်လုပ်တယ်။

ဒါပေမယ့် ဂီယာဘောက်စ်အဟောင်းတွေကို ပြောင်းတဲ့အခါ အဲဒီရှင်းလင်းမှုဆိုတာ မရှိတော့ဘူး။ လီဗာခရီးသည် အနည်းငယ်ချောင်နေပြီး ထိတွေ့ဆက်ဆံမှုမှာ ပြတ်သားမှုမရှိပါ။ သို့သော် အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ၊ ကုန်ပစ္စည်းအားလုံးသာမက ကားများပါ အရည်အသွေးနိမ့်ပါးစွာဖြင့် ထုတ်လုပ်လာသည်ကို အံ့သြစရာမဟုတ်တော့ပါ။