ပုံမှန်ရေနံသုံးစွဲမှုကဘာလဲ။

အင်ဂျင်သစ်တစ်ခုသည်အဘယ်ကြောင့်ပိုမိုသုံးစွဲကြောင်းနှင့်ဆုံးရှုံးမှုများကိုမည်သို့ရှောင်ရှားရမည်ကိုကျွမ်းကျင်သူများကဖြေကြသည်

ခေတ်သစ်အင်ဂျင်များကဆီများပိုမိုသုံးစွဲသည်မှာအံ့အားသင့်စရာမဟုတ်ပါ။ မကြာသေးမီနှစ်များအတွင်းအင်ဂျင်အစိတ်အပိုင်းများအပေါ်ဝန်များသိသိသာသာများပြားလာပြီး၎င်းသည်၎င်း၏ခံနိုင်ရည်ကိုမလွှဲမရှောင်သာဖြစ်စေသည်။ တိုးမြှင့်ချုံ့ခြင်းနှင့်ဆလင်ဒါများတွင်တိုးမြှင့်ဖိအား crankcase လေဝင်လေထွက်စနစ်သို့နှင့်, ဒါကြောင့်, လောင်ကျွမ်းခြင်းအခန်းထဲသို့ပစ္စတင်ကွင်းမှတဆင့်ဓာတ်ငွေ့၏ထိုးဖောက်မှုကိုမြှင့်တင်ရန်။

ထို့အပြင်အင်ဂျင်များ ပို၍ များပြားစွာနှင့်တာဘိုအားသွင်းထားခြင်း၊ တံဆိပျများကတင်းကျပ်စွာမထားခြင်းနှင့်ဆီအနည်းငယ်သည်ဖိအားထဲသို့မလိုအပ်ဘဲဝင်ဆန့်သောကြောင့်ဆလင်ဒါများသို့ရောက်ရှိသည်။ ထို့ကြောင့် turbocharged အင်ဂျင်များသည်လည်းဆီများများသုံးစွဲကြရာထုတ်လုပ်သူကကိုးကားထားသော ၁၀၀၀ ကီလိုမီတာသည်မည်သူ့ကိုမျှအံ့အားသင့်စရာမဟုတ်ပါ။

ရေနံပျောက်ကွယ်ရတဲ့အကြောင်းရင်း ၅ ချက်

မီးလောင်မှု။ ပစ္စတင်ကွင်းများစဉ်ဆက်မပြတ်ချောဆီကိုလိုအပ်ပါတယ်။ သူတို့ထဲကပထမတစ်ခုသည်အခါအားလျော်စွာဆလင်ဒါ၏မျက်နှာပြင်ပေါ်တွင် "ရေနံရုပ်ရှင်" ကိုချန်ထားကာမြင့်မားသောအပူချိန်တွင်၎င်းအစိတ်အပိုင်းအချို့ပျောက်ကွယ်သွားသည်။ လောင်ကျွမ်းခြင်းနှင့်ဆက်စပ်သောစုစုပေါင်းရေနံဆုံးရှုံးမှု ၈၀ ရှိသည်။ စက်ဘီးအသစ်များနည်းတူဤအပိုင်းသည်ပိုကြီးနိုင်သည်။

ဤကိစ္စတွင် နောက်ထပ်ပြဿနာတစ်ခုမှာ အင်ဂျင်ထုတ်လုပ်သူမှ ကြေငြာထားသော လက္ခဏာများနှင့် မကိုက်ညီသည့် အရည်အသွေးနိမ့်ဆီများကို အသုံးပြုခြင်းဖြစ်သည်။ ပုံမှန် viscosity နည်းသော အဆီ (type 0W-16) သည် စွမ်းဆောင်ရည် ပိုကောင်းသော အဆီထက် လောင်ကျွမ်းသည်။

EVAPORATION ။ အဆိုပါရေနံအဆက်မပြတ်အငွေ့ပြန်နေသည်။ အပူချိန်မြင့်လေလေဤလုပ်ငန်းစဉ်သည်ပိုမိုပြင်းထန်လေလေဖြစ်သည်။ သို့သော်အမှုန်ငယ်များနှင့်ရေနွေးငွေ့များသည်လေဝင်လေထွက်စနစ်မှတစ်ဆင့်လောင်ကျွမ်းသောအခန်းထဲသို့ဝင်ရောက်ကြသည်။ ဆီအချို့သည်လောင်ကျွမ်းသွားပြီးအခြားတစ်ခုသည်လမ်းတစ်လျှောက်ရှိဓာတ်ကူပစ္စည်းကိုပျက်စီးစေပြီးလမ်းမကို ဖြတ်၍ လည်ပတ်စေသည်။

နိုး ဆီဆုံးရှုံးမှု၏အဖြစ်များဆုံးအကြောင်းရင်းတစ်ခုမှာ crankshaft seals၊ ဆလင်ဒါခေါင်းတံဆိပ်များမှတဆင့်၊ valve cover၊ oil filter seals စသည်တို့ကြောင့်ဖြစ်သည်။

အအေးခံစနစ်ထဲသို့ထိုးဖောက်ခြင်း။ ဤကိစ္စတွင်၊ အကြောင်းပြချက်မှာ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာသာဖြစ်သည် - ဆလင်ဒါခေါင်းတံဆိပ် ပျက်စီးခြင်း၊ ဦးခေါင်းကိုယ်တိုင် ချွတ်ယွင်းချက် သို့မဟုတ် ဆလင်ဒါ ပိတ်ဆို့ခြင်းပင် ဖြစ်သည်။ နည်းပညာအရ အသံအင်ဂျင်ဖြင့်၊ ဤသည်မှာ မဖြစ်နိုင်ပါ။

ညစ်ညမ်းမှု။ မြင့်မားသောအပူချိန်များနှင့်ထိတွေ့ပါကပုံမှန်ရေနံပင် (၎င်းသည်အချိန်ကြာမြင့်စွာအသုံးပြုခဲ့သည့်အချက်ကိုမဖော်ပြပါ) သည်ညစ်ညမ်းလာနိုင်သည်။ ၎င်းသည်မကြာခဏဖုန်မှုန့်အမှုန်များတင်းကျပ်စွာမဖြစ်သောစုတ်ယူခြင်းစနစ်၏တံဆိပ်ခတ်များမှလည်းကောင်း၊

ရေနံသုံးစွဲမှုကိုဘယ်လိုလျှော့ချမလဲ။

ကားသည်ရွေ့လျားလေလေအင်ဂျင်ဆလင်ဒါများတွင်ဖိအားများလေလေဖြစ်သည်။ နောက်ဆုံးတွင်လောင်ကျွမ်းသောအခန်းထဲသို့ဆီရောက်ရှိသွားသည့်နေရာမှ crankcase လေဝင်လေထွက်စနစ်၏ကွင်းများမှ ဖြတ်၍ ကုန်ထုတ်လွှတ်မှုများကိုထုတ်လွှတ်သည်။ မြန်နှုန်းမြင့်သောကြောင့်မောင်းနှင်သည့်အခါတွင်လည်းထိုသို့ဖြစ်တတ်သည်။ ထို့ကြောင့် "ပြိုင်ကားသမား" တည်ငြိမ်သောယာဉ်မောင်းထက်ရေနံသုံးစွဲမှုပိုမိုများပြားသည်။

တာဘိုကားများနှင့်ပြanotherနာနောက်တစ်ခုရှိသေးတယ်။ ယာဉ်မောင်းသည်အမြန်နှုန်းဖြင့်မောင်းနှင်ပြီးနောက်အနားယူရန်ဆုံးဖြတ်ပြီး၊ ရပ်နားပြီးနောက်အင်ဂျင်ကိုချက်ချင်းပိတ်လိုက်သောအခါတာဘိုအားသွင်းစက်သည်အအေးမခံပါ။ ထို့ကြောင့်အပူချိန်မြင့်တက်လာပြီးအချို့သောအအေးဓာတ်ငွေ့များသည် coke အဖြစ်သို့ပြောင်းလဲသွားသည်။ ၎င်းသည်အင်ဂျင်ကိုညစ်ညမ်းစေသောကြောင့်ဆီစားသုံးမှုတိုးပွားစေသည်။

ရေနံအပူချိန်မြင့်တက်လာပါကမျက်နှာပြင်အလွှာရှိမော်လီကျူးများသည်ပိုမိုမြန်ဆန်စွာရွေ့လျားကာ crankcase လေဝင်လေထွက်စနစ်သို့ ၀ င်လာသည်နှင့်အမျှဆုံးရှုံးမှုများလည်းမြင့်တက်လာသည်။ ထို့ကြောင့်အင်ဂျင်ရေတိုင်ကီ၏သန့်ရှင်းမှု၊ အပူထိန်းကိရိယာ၏အသုံးဝင်နိုင်မှုနှင့်အအေးခံစနစ်တွင်အအေးခဲမှုပမာဏကိုစစ်ဆေးရန်လိုအပ်သည်။

ထို့အပြင်၊ တံဆိပ်အားလုံးကိုစစ်ဆေးပြီး လိုအပ်ပါက ချက်ချင်းအစားထိုးရမည်။ အအေးခံစနစ်ထဲသို့ ဆီဝင်လာပါက၊ ဝန်ဆောင်မှုစင်တာသို့ ချက်ချင်းသွားရောက်ရန် လိုအပ်သည်၊ သို့မဟုတ်ပါက အင်ဂျင်ပျက်သွားနိုင်ပြီး ပြုပြင်မှုစရိတ်ကြီးနိုင်ပါသည်။

ယာဉ်အများစုတွင် dipstick ပေါ်ရှိအနိမ့်ဆုံးနှင့်အမြင့်ဆုံးအမှတ်အသားသည်တစ်လီတာဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့်မည်မျှဆီမည်မျှပျောက်ဆုံးသည်ကိုတိကျစွာဆုံးဖြတ်နိုင်သည်။

တိုးမြှင့်သို့မဟုတ်ပုံမှန်ကုန်ကျစရိတ်?

စံပြအခြေအနေမှာ ပိုင်ရှင်သည် ကားပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု နှစ်ခုကြားကာလအတွင်း ဆီအကြောင်း လုံးဝ မစဉ်းစားဘဲ ဖြစ်နေချိန်ဖြစ်သည်။ ဆိုလိုသည်မှာ ကီလိုမီတာ 10 မှ 000 အတွင်း အင်ဂျင်သည် တစ်လီတာထက် မပိုစေရပါ။

လက်တွေ့တွင် ဓာတ်ဆီ၏ 0,5% ၏ ဆီစားသုံးမှုသည် ပုံမှန်ဟု ယူဆပါသည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ သင့်ကားသည် 15 ကီလိုမီတာအတွင်း ဓာတ်ဆီ 000 လီတာ မျိုချမိပါက အမြင့်ဆုံးခွင့်ပြုထားသော ဆီစားသုံးမှုမှာ 6 လီတာဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် ကီလိုမီတာ 0,4 လျှင် 100 လီတာဖြစ်သည်။

စျေးနှုန်းကြီးကြီးနဲ့ဘာလုပ်ရမလဲ။

ကား၏မိုင်အကွာအဝေးသည် သေးငယ်သောအခါ ဥပမာ- တစ်နှစ်လျှင် ကီလိုမီတာ 5000 ခန့်ရှိလျှင် စိုးရိမ်စရာမရှိပါ။ ဤကိစ္စတွင်၊ လိုအပ်သလောက်ဆီထည့်နိုင်သည်။ သို့ရာတွင် ကားသည် တစ်နှစ်လျှင် ကီလိုမီတာ ထောင်သောင်းများစွာ မောင်းနှင်ပါက ပူနွေးသော ရာသီဥတုတွင် အဆီပိုများသော ပျစ်ဆိမ့်မှုဖြင့် ဆီဖြည့်ခြင်းသည် သိသိသာသာ လောင်ကျွမ်းပြီး အငွေ့ပျံမှု နည်းပါးသောကြောင့် လောင်ကျွမ်းသွားမည်ဖြစ်သည်။

အပြာမီးခိုးကိုသတိပြုပါ

ကားတစ်စီး ၀ ယ်သည့်အခါ၊ သဘာဝအရအလိုလိုအင်ဂျင်သည်တာဘိုအင်ဂျင်ထက်ဆီနည်းသည်ကိုသတိပြုပါ။ ကားသည်ချောဆီပိုမိုများပြားသည်ကိုမျက်စိမမြင်ဘဲဆုံးဖြတ်ရန်မဖြစ်နိုင်ပါ။ ထို့ကြောင့်အထူးကုဆရာဝန်ကမြင်လျှင်ကောင်းသည်။ သို့သော်မီးခိုးငွေ့ထွက်လာသည်ဆိုလျှင်၎င်းသည်လျှို့ဝှက်။ မရနိုင်သောတိုးပွားလာသော "ဆီ" အစာစားချင်စိတ်ကိုပြသည်။