သာမန်ရထား ဒီဇယ်အင်ဂျင် ပြဿနာတွေက ဘာတွေလဲ။ [စီမံခန့်ခွဲမှု]

Common Rail ဒီဇယ်အင်ဂျင်များအကြောင်း ဆောင်းပါးများတွင် မကြာခဏဆိုသလို "ပုံမှန် ချွတ်ယွင်းချက်များ" ဟူသော အသုံးအနှုန်းကို သုံးသည်။ ဒါက ဘာကိုဆိုလိုသလဲ၊ Common Rail ဒီဇယ်အင်ဂျင်ကို ဝယ်တဲ့အခါ ဘာကို သတိထားရမလဲ။ 

အစပိုင်းတွင်၊ Common Rail လောင်စာဆီစနစ်၏ ဒီဇိုင်းအကြောင်း အကျဉ်းချုပ်ဖော်ပြထားသည်။ သမားရိုးကျ ဒီဇယ်တွင် လောင်စာပန့်နှစ်လုံးပါရှိသည် - ဖိအားနည်း၍ ဟုခေါ်သည်။ ထိုးဆေး၊ i.e. မြင့်မားသောဖိအား။ TDI (PD) အင်ဂျင်များတွင်သာ Injection Pump ဟုခေါ်တွင်သည်။ injector ပန့်။ သို့သော် Common Rail သည် လုံးဝခြားနားပြီး ရိုးရှင်းပါသည်။ အင်ဂျင်မှ စုပ်ယူလာသော လောင်စာဆီများကို လောင်စာဆီလိုင်း/ ဖြန့်ဖြူးရေးရထား (Common Rail) အတွင်းသို့ စုပ်ယူနိုင်သော ဖိအားမြင့်ပန့်တစ်ခုသာ ရှိပါသည်။ ဤ injector များတွင် အလုပ်တစ်ခုတည်းသာရှိသည် - အချိန်နှင့်တစ်ပြေးညီဖွင့်ရန်မှာ အလွန်ရိုးရှင်းပါသည် (သီအိုရီအရ၊ လက်တွေ့တွင် ၎င်းတို့သည် အလွန်တိကျသောကြောင့်) ထို့ကြောင့် ၎င်းတို့သည် တိကျမြန်ဆန်စွာ အလုပ်လုပ်သောကြောင့် Common Rail ဒီဇယ်အင်ဂျင်များကို အလွန်ကောင်းမွန်စေသည်။ စီးပွားရေး။

ဘုံမီးရထား ဒီဇယ်အင်ဂျင်နဲ့ ဘာများ မှားသွားနိုင်လဲ။

လောင်စာဆီတိုင်ကီ - မြင့်မားသော ခရီးမိုင်များ (မကြာခဏ ဆီဖြည့်ခြင်း) ရှိသော ရေရှည် ဒီဇယ်အင်ဂျင်များတွင် ရှိနှင့်ပြီးသော ဆေးထိုးပန့်နှင့် နော်ဇယ်များထဲသို့ ညစ်ညမ်းစေသော တိုင်ကီထဲတွင် ညစ်ညမ်းမှုများ အများအပြား ရှိနေပြီး ၎င်းတို့ကို ပိတ်ထားသည်။ လောင်စာပန့်မှာ ညပ်နေသောအခါတွင် အညစ်အကြေးများကဲ့သို့ ပြုမူသည့် စနစ်ထဲတွင် လွှမှုန့်များ ကျန်နေသော်လည်း ပို၍ပင် ပျက်စီးစေသည်။ တခါတရံ ယိုစိမ့်နေသောကြောင့် လောင်စာအအေးပေးစက်ကိုလည်း ဖယ်ရှားခြင်း (စျေးသက်သာသော ပြုပြင်မှု)။

ဆီစစ်ဇကာ - မှားယွင်းစွာရွေးချယ်ထားသော၊ ညစ်ညမ်းနေသော သို့မဟုတ် အရည်အသွေးညံ့ဖျင်းသည့်အရာသည် စတင်ခြင်းတွင် ပြဿနာများဖြစ်ပေါ်စေနိုင်ပြီး လောင်စာရထားလမ်းအတွင်းရှိ "ပုံမှန်မဟုတ်သော" ဖိအားကျဆင်းသွားကာ အင်ဂျင်ကို အရေးပေါ်မုဒ်သို့ရောက်သွားစေသည်။

ဆီပန့် (ဖိအားမြင့်)၊ - ထုတ်လုပ်သူအတွေ့အကြုံမရှိခြင်းကြောင့် အစောပိုင်း Common Rail အင်ဂျင်များတွင် ညံ့ဖျင်းသောပစ္စည်းများကို မကြာခဏအသုံးပြုလေ့ရှိသည်။ အစားထိုးပြီးနောက် ပန့်၏ ပုံမှန်မဟုတ်သော ချို့ယွင်းမှုသည် လောင်စာစနစ်အတွင်း အညစ်အကြေးများ ရှိနေခြင်းကြောင့် ဖြစ်နိုင်သည်။

nozzles - Common Rail စနစ်တွင် အတိကျဆုံး စက်ပစ္စည်းများဖြစ်ပြီး ဥပမာ၊ စနစ်အတွင်းရှိပြီးသား အရည်အသွေးနိမ့်လောင်စာဆီ သို့မဟုတ် ညစ်ညမ်းမှုများကြောင့် ပျက်စီးရန် အလွယ်ဆုံးဖြစ်သည်။ အစောပိုင်း ဘုံရထားစနစ်များသည် ပိုမိုယုံကြည်စိတ်ချရသော ဖြစ်သော်လည်း လျှပ်စစ်သံလိုက်ဓာတ်အား ပြန်ထုတ်ရန် ရိုးရှင်းပြီး ဈေးသက်သာသော စနစ်များ တပ်ဆင်ထားပါသည်။ ပိုသစ်သော၊ piezoelectric များသည် ပို၍တိကျသည်၊ ပိုကြာရှည်သည်၊ မတော်တဆမှုနည်းသည်၊ သို့သော် ပြန်ထုတ်ရန် ပို၍စျေးကြီးသည်၊ ဒါက အမြဲတမ်းမဖြစ်နိုင်ပါ။

ဆေးထိုးရထားလမ်း - အသွင်အပြင်နှင့် ဆန့်ကျင်ဘက်၊ ၎င်းကို အမှုဆောင်ဒြပ်စင်ဟု ခေါ်ရန် ခက်ခဲသော်လည်း ပြဿနာများကို ဖန်တီးနိုင်သည်။ ဖိအားအာရုံခံကိရိယာနှင့် အဆို့ရှင်တို့နှင့်အတူ၊ ၎င်းသည် သိုလှောင်မှုတစ်ခုကဲ့သို့ ပိုမိုလုပ်ဆောင်သည်။ ကံမကောင်းစွာပဲ၊ ဥပမာအားဖြင့်၊ ယိုနေသောပန့်သည် အညစ်အကြေးများစုပုံလာပြီး နူးညံ့သိမ်မွေ့သော nozzles များရှေ့တွင် အလွန်အန္တရာယ်များသည်။ ထို့ကြောင့် အချို့သော ပြိုကျမှုများတွင် ရထားနှင့် ဆေးထိုးလိုင်းများကို အသစ်များဖြင့် အစားထိုးရမည်။ အချို့သော ပြဿနာများ ပေါ်ပေါက်ပါက၊ အာရုံခံကိရိယာ သို့မဟုတ် အဆို့ရှင်ကို အစားထိုးခြင်းသည်သာ ကူညီပေးပါသည်။

intake flaps - Common Rail ဒီဇယ်အင်ဂျင်အများအပြားတွင် အင်ဂျင်အမြန်နှုန်းနှင့် ဝန်ပေါ်မူတည်၍ ရောနှောလောင်ကျွမ်းမှုကို မြှင့်တင်ပေးမည့် intake ports များ၏ အရှည်ကို ထိန်းညှိပေးသည့် swirl flaps များ တပ်ဆင်ထားပါသည်။ ယင်းအစား၊ ဤစနစ်အများစုတွင် ကာဗွန်ဒမ်ပရက်ဆာများ ညစ်ညမ်းခြင်း၊ ၎င်းတို့၏ပိတ်ဆို့ခြင်းပြဿနာတစ်ခုရှိပြီး အချို့အင်ဂျင်များတွင်လည်း ကွဲထွက်သွားပြီး အဆို့ရှင်များရှေ့ရှိ အိုင်ဒီယာအ manifold သို့ ဝင်ရောက်သွားပါသည်။ အချို့သောကိစ္စများတွင် Fiat 1.9 JTD သို့မဟုတ် BMW 2.0di 3.0d ယူနစ်များကဲ့သို့၊ ၎င်းသည် အင်ဂျင်ပျက်စီးခြင်းတွင် အဆုံးသတ်သွားပါသည်။

တာဘိုချာဂျာ - ဒါက Common Rail စနစ်နဲ့ မသက်ဆိုင်ပေမယ့် မဖြစ်မနေလိုအပ်တဲ့ အချက်တွေထဲက တစ်ခုပါ။ သို့သော်၊ supercharger မပါဘဲ CR ပါသည့် ဒီဇယ်အင်ဂျင်မရှိပါ၊ ထို့ကြောင့် တာဘိုအားသွင်းကိရိယာနှင့် ၎င်း၏ချို့ယွင်းချက်များသည် ထိုဒီဇယ်အင်ဂျင်များအကြောင်း ပြောသောအခါတွင်လည်း ဂန္တဝင်ဖြစ်သည်။

Intercooler - အားသွင်းလေအေးပေးစက်သည် မြှင့်တင်မှုစနစ်၏ အစိတ်အပိုင်းအဖြစ် အဓိကအားဖြင့် ယိုစိမ့်မှုပြဿနာများကို ဖန်တီးပေးသည်။ တာဘိုအားသွင်းကိရိယာ ချို့ယွင်းမှုတစ်ခုတွင်၊ လူအနည်းငယ်သာ လုပ်ဆောင်သော်လည်း ၎င်းကို intercooler အသစ်ဖြင့် အစားထိုးရန် အကြံပြုထားသည်။

ဒြပ်ထုနှစ်ခုဘီး - သေးငယ်ပြီး အတော်အတန်အားနည်းသော Common Rail ဒီဇယ်အင်ဂျင်များတွင်သာ Dual-mass ဘီးမပါဘဲ Clutch ရှိသည်။ အများစုသည် တုန်ခါမှု သို့မဟုတ် ဆူညံသံကဲ့သို့သော ပြဿနာများကို ရံဖန်ရံခါ ဖန်တီးပေးသည့် အဖြေတစ်ခုရှိသည်။

အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့ သန့်ရှင်းရေးစနစ်များ - အစောပိုင်း Common Rail ဒီဇယ်များသည် EGR အဆို့ရှင်များကိုသာ အသုံးပြုသည်။ ထို့နောက် ဒီဇယ်အမှုန်အမွှားစစ်ထုတ်သည့် DPF သို့မဟုတ် FAP များပါလာပြီး နောက်ဆုံးတွင် ယူရို 6 ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုစံနှုန်းနှင့်အညီ NOx ဓာတ်ကူပစ္စည်းများ၊ ဥပမာအားဖြင့်၊ SCR စနစ်များ။ ၎င်းတို့ အသီးသီးသည် အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့များကို သန့်စင်ရန် နှင့် သန့်ရှင်းရေး လုပ်ငန်းစဉ်များကို စီမံခန့်ခွဲခြင်း ဖြင့် ပိတ်ဆို့ခြင်း နှင့် ရုန်းကန်နေကြရသည်။ DPF filter တွင်၊ ၎င်းသည် အင်ဂျင်ဆီအား လောင်စာဆီနှင့် လွန်ကဲစွာ ပျော့သွားစေပြီး နောက်ဆုံးတွင် ပါဝါယူနစ်ကို ယိုယွင်းသွားစေနိုင်သည်။