လျှပ်စစ်ကားများတွင် ဘက်ထရီယိုယွင်းမှု ကဘာလဲ။ Geotab- တစ်နှစ်လျှင် ပျမ်းမျှ 2,3 ရာခိုင်နှုန်း • လျှပ်စစ်

Geotab သည် လျှပ်စစ်ကားများတွင် ဘက်ထရီပမာဏ ကျဆင်းလာမှုနှင့် ပတ်သက်၍ စိတ်ဝင်စားဖွယ် အစီရင်ခံစာကို ပြုစုထားသည်။ ယင်းသည် တစ်နှစ်လျှင် 2,3 ရာခိုင်နှုန်းခန့် ဆုတ်ယုတ်ပျက်စီးမှုနှုန်းဖြင့် တိုးတက်နေကြောင်း ပြသနေသည်။ passive cooling များသည် အသက်ပိုမြန်နိုင်သောကြောင့် တက်ကြွစွာ အအေးခံထားသည့် ဘက်ထရီများဖြင့် ကားများကို ဝယ်ယူခြင်းသည် ပိုကောင်းပါသည်။

လျှပ်စစ်ကားများတွင် ဘက်ထရီပမာဏ ဆုံးရှုံးခြင်း။

မာတိကာ

• လျှပ်စစ်ကားများတွင် ဘက်ထရီပမာဏ ဆုံးရှုံးခြင်း။
  • စမ်းသပ်မှုမှ နိဂုံးများ ?

ဇယားတွင်ဖော်ပြထားသော အချက်အလက်သည် တစ်ဦးချင်းနှင့် ကုမ္ပဏီများမှ အသုံးပြုသည့် လျှပ်စစ်ကား ၆ စီးနှင့် plug-in hybrid များကို အခြေခံထားသည်။ Geotab သည် လေ့လာမှုတွင် မတူညီသော စပျစ်သီးနှင့် အမျိုးမျိုးသော ထုတ်လုပ်သူမှ မော်ဒယ် 6 ကို ခြုံငုံမိသည် - စုဆောင်းထားသော အချက်အလက်သည် ဒေတာစုစုပေါင်း 300 သန်းအထိ ပါဝင်ပါသည်။

ဂရပ်ဖစ်လိုင်းများသည် အစကတည်းက ဖြောင့်စင်းကြောင်း သတိပြုသင့်သည်။ ၎င်းတို့သည် ပုံမှန်အားဖြင့် 3 လအထိကြာပြီး ဘက်ထရီပမာဏ 102-103 ရာခိုင်နှုန်းခန့်မှ 99-100 ရာခိုင်နှုန်းအထိ ကျဆင်းသွားသည့် ဘက်ထရီပမာဏ ပထမသိသိသာသာ ကျဆင်းမှုကို ၎င်းတို့က မပြပါ။ ဤအချိန်သည် ဂရပ်ဖိုက်လျှပ်ကူးပစ္စည်းနှင့် passivation အလွှာ (SEI) မှ လစ်သီယမ်အိုင်းယွန်းအချို့ကို ဖမ်းယူသည့်အချိန်ဖြစ်သည်။

> လျှပ်စစ်ကားများကို 10 မိနစ်အတွင်း အားသွင်းပါ။ ... အပူပေးတာကြောင့် ဘက်ထရီသက်တမ်း ပိုကြာပါတယ်။ Tesla သည် ၎င်းကို နှစ်နှစ်ကြာအောင် ထိန်းထားခဲ့ပြီး ယခုအခါ သိပ္ပံပညာရှင်များက ၎င်းကို ရှာဖွေတွေ့ရှိခဲ့သည်။

အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ဇယားများသည် လမ်းကြောင်းသစ်လိုင်းများ (ရင်းမြစ်) ကို ပြသသောကြောင့်ဖြစ်သည် ။

ဒီကနေ ကောက်ချက်က ဘာလဲ။ စမ်းသပ်ထားသော မော်တော်ယာဉ်အားလုံးအတွက် ပျမ်းမျှအား 89,9 နှစ်ကြာလည်ပတ်ပြီးနောက် မူလပါဝါ၏ 5 ရာခိုင်နှုန်းဖြစ်သည်။. ထို့ကြောင့် အကွာအဝေး 300 ကီလိုမီတာရှိသော ကားတစ်စီးသည် ငါးနှစ်အတွင်း ကီလိုမီတာ 30 ခန့် ဆုံးရှုံးမည်ဖြစ်ပြီး တစ်ကြိမ်အားသွင်းရုံဖြင့် ကီလိုမီတာ 270 နီးပါး မောင်းနှင်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။ Nissan Leaf ကိုဝယ်ရင် ယိုယွင်းပျက်စီးမှု ပိုမြန်နိုင်ပြီး Volkswagen e-Golf မှာ ပိုနှေးကွေးပါလိမ့်မယ်။

စိတ်ဝင်စားစရာမှာ မော်ဒယ်နှစ်မျိုးလုံးတွင် အအေးခံထားသော ဘက်ထရီပါရှိသည်။

> လျှပ်စစ်ကားများတွင် ဘက်ထရီအား မည်သို့အအေးခံသနည်း။ [မော်ဒယ်စာရင်း]

Mitsubishi Outlander PHEV (2018) တွင် အကြီးမားဆုံးကျဆင်းမှုကို ကျွန်ုပ်တို့တွေ့မြင်ခဲ့ရသည်။ 1 နှစ်နှင့် 8 လကြာပြီးနောက်၊ ကားများသည် ၎င်းတို့၏ မူလစွမ်းရည်၏ 86,7% ကိုသာ ပေးဆောင်နိုင်ခဲ့သည်။ BMW i3 (2017) သည် စျေးနှုန်းအနည်းငယ်ကျဆင်းသွားခဲ့ပြီး 2 နှစ်နှင့် 8 လအကြာတွင် ၎င်း၏မူလစွမ်းရည်၏ 84,2 ရာခိုင်နှုန်းသာ ရရှိခဲ့သည်။ အချို့အရာများသည် နောက်ပိုင်းနှစ်များတွင် ပြုပြင်ပြီးသားဖြစ်နိုင်သည်-

ဤကားများကို မည်ကဲ့သို့ တင်ဆောင်ထားပုံ၊ ၎င်းတို့ အလုပ်လုပ်ပုံနှင့် မော်ဒယ်တစ်ဦးချင်းကို တင်ပြပုံတို့ကို ကျွန်ုပ်တို့ မသိပါ။ ဇယားအရ သိရသည်။ တိုင်းတာမှုအများစုသည် Tesla Model S မှဖြစ်သည်။Nissan LEAFs နှင့် VW e-Golfs များ။ ကျွန်ုပ်တို့၏ထင်မြင်ယူဆချက်မှာ ဤဒေတာသည် မော်ဒယ်များအားလုံး၏ ကိုယ်စားပြုမဟုတ်သော်လည်း ၎င်းသည် မည်သည့်အရာထက်မဆို ပိုမိုကောင်းမွန်ပါသည်။

စမ်းသပ်မှုမှ နိဂုံးများ ?

အရေးကြီးဆုံးနိဂုံးမှာ အကြံပြုချက်ဖြစ်နိုင်သည်။ တတ်နိုင်တဲ့ဘက်ထရီနဲ့ ကားတစ်စီးဝယ်ပါ။. ဘက်ထရီပိုကြီးလေ၊ မကြာခဏ အားသွင်းဖို့ လိုလေလေဖြစ်ပြီး ကီလိုမီတာ ဆုံးရှုံးမှုက ကျွန်ုပ်တို့ကို ထိခိုက်မှုနည်းစေပါသည်။ မြို့ထဲမှာ "မင်းနဲ့အတူ ဘက္ထရီအကြီးကြီးသယ်ရတာ အဓိပ္ပါယ်မရှိဘူး" ဆိုတဲ့အချက်ကို စိတ်မပူပါနဲ့။ ၎င်းသည် အဓိပ္ပာယ်ရှိပါသည်- သုံးရက်တစ်ကြိမ် အားသွင်းမည့်အစား၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် တစ်ပတ်လျှင် တစ်ကြိမ် အားသွင်းပွိုင့်သို့ ချိတ်ဆက်နိုင်ပါမည် - ကျွန်ုပ်တို့သည် ကြီးကြီးမားမား ဝယ်ယူမှုများ ပြုလုပ်နေချိန်အတိအကျဖြစ်သည်။

ကျန်တဲ့အကြံပြုချက်တွေက ပိုယေဘုယျဖြစ်ပြီး Geotab ဆောင်းပါးမှာလည်း တွေ့နိုင်ပါတယ် (ဒီမှာဖတ်ပါ)။

• 20-80 ရာခိုင်နှုန်းအတွင်းဘက်ထရီကိုသုံးမယ်၊
• အားအပြည့်သွင်းထားသော သို့မဟုတ် အားအပြည့်သွင်းထားသော ဘက်ထရီဖြင့် ကားကို အချိန်အကြာကြီး မထားခဲ့ပါနှင့်၊
• ဖြစ်နိုင်ပါက၊ အရှိန်တစ်ဝက် သို့မဟုတ် အနှေးစက်များ (ပုံမှန် 230 V ပလပ်ပေါက်) မှ ကားအား အားသွင်းပါ။ အမြန်အားသွင်းခြင်းသည် စွမ်းရည်ဆုံးရှုံးမှုကို မြန်ဆန်စေသည်။

သို့သော်၊ ငါတို့သည် ရူးသွပ်လိမ့်မည်မဟုတ်ပေ၊ ကားသည် ငါတို့အတွက်၊ ငါတို့အတွက်မဟုတ်၊ အဲဒါကို ကျွန်တော်တို့ အကြိုက်ဆုံးနည်းနဲ့ သုံးကြည့်ရအောင်.

အယ်ဒီတာ့အာဘော်မှတ်စု www.elektrowoz.pl- အထက်ဖော်ပြပါ အကြံပြုချက်များသည် ၎င်းတို့၏ကားများနှင့် အီလက်ထရွန်နစ်ပစ္စည်းများကို တတ်နိုင်သမျှ နှစ်သက်လိုသော ကျိုးကြောင်းဆီလျော်သောသူများ အတွက်ဖြစ်သည်။ အဆင်ပြေမှုနှင့် အလုပ်ချိန်သည် ကျွန်ုပ်တို့အတွက် ပိုအရေးကြီးပါသည်၊ ထို့ကြောင့် ကျွန်ုပ်တို့သည် စက်ပစ္စည်းအားလုံးကို လစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီဖြင့် အများဆုံးအားသွင်းပြီး ၎င်းတို့ကို ကောင်းစွာအားသွင်းပါသည်။ သုတေသန ရည်ရွယ်ချက်များအတွက်လည်း ကျွန်ုပ်တို့ လုပ်ဆောင်သည်- တစ်ခုခု ပျက်သွားပါက၊ ကျိုးကြောင်းဆီလျော်သော သုံးစွဲသူများ မတိုင်မီ ၎င်းအကြောင်းကို ကျွန်ုပ်တို့ သိလိုပါသည်။

ခေါင်းစဉ်ကို စာဖတ်သူနှစ်ဦးဖြစ်သည့် lotnik1976 နှင့် SpajDer SpajDer မှ အကြံပြုခဲ့သည်။ ကျေးဇူးတင်ပါတယ်!

၎င်းသည် သင့်အား စိတ်ဝင်စားနိုင်သည်-